浦口火車站位於南京長江北岸，又稱南京北站，建於1914年，是當年津浦鐵路的終起點，歷來為南北交通要衝和兵傢必爭之地。在中國近代史上，浦口火車站是一個經常出現的地名，宋教仁遇刺、孫中山靈柩運達南京、人民解放軍發起渡江戰役、朱自清《背影》中的鏡頭皆發生於此，具有獨特的民國特色，藴含着深厚的民國歷史底藴。近年來逐漸成為以民國為背景的電影及電視劇的重要外景基地。熱播一時的《情深深雨蒙蒙》、大製作《國歌》等均在此拍攝過大量場景。
浦口火車站，迎風伫立於長江北岸，與南京的繁華鬧市隔江相望。它的近一個世紀的經歷，像戲劇一樣麯折跌宕。
1911年，津浦鐵路建成通車，浦口火車站成為連接河北、山東、安徽、江蘇等11省的交通樞紐。它那具有英格蘭式建築風格的米黃色大樓，伸出直通月臺的單柱傘形長廊和連接輪渡碼頭的拱形雨廊，呵護、迎送南來北往的旅客。汽笛聲中，走蚌埠、徐州、濟南、德州、天津的客流，與經淮南、隴海、膠濟、德石鐵路中轉的客流在這裏匯集，日夜不息。
那時候，浦口火車站周邊，煤港、輪渡、駁運、汽車、郵局、醫院、學校、飯店等，一應俱全。南北的幹果、鮮貨、瓷器、玉器、藥材、茶葉，五光十色，都喧囂着嚮浦口火車站圍攏。盛極一時的浦口火車站，走嚮了戲劇的高潮。
1918年鼕，朱自清去北京上學，在浦口火車站與父親話別，寫下了散文名篇《背影》。1919年春，毛澤東送湖南留法學生去上海，在浦口火車站丟失了一雙布鞋，陷入睏頓，幸遇老鄉，解了燃眉之急（見斯諾的《西行漫記》）。
1919年，孫中山在《實業計劃》裏，把這裏列入建設重點。1927年，郭沫若在浦口火車站中轉渡江，到南昌去尋找革命同志。
1929年5月，孫中山的靈柩由北京運抵浦口火車站，然後過江至中山陵。
1949年4月25日，鄧小平和陳毅由合肥到達浦口火車站，當夜過江，驅車進駐總統府，迎來南京解放的曙光。偉人和名人的足跡，給浦口火車站增添了那麽多傳奇色彩，一場戲劇應該演繹得更加淋漓酣暢。
1968年10月，南京長江大橋通車，津浦與滬寧鐵路連成一綫，列車直過大橋，溝通浦口與下關的火車輪渡停運，浦口火車站的客運中止。一個火車站，沒了客運，便不可避免地進入低𠔌。
1985年5月，浦口火車站又恢復部分客運，開通了到齊齊哈爾、成都、蘭州、徐州、新沂和連雲港的列車。柳暗花明中，浦口火車站更名為“南京北站”。有了客運，火車站就復活了！它又燈火輝煌地迎來了繁忙的熱潮。
2004年10月，浦口火車站再次停辦客運，
各項客運設施全部封存。售票窗口關閉，候車大廳關閉，進出站口關閉，客車車廂關閉，月臺上的燈和回傢的路也關閉了。浦口火車站與杏花春雨的江南岸隔絶，一場大戲閉幕，月臺衹是一個人去樓空的舞臺。
確實，浦口火車站的清末民初的風貌，吸引了大批影視劇組來拍攝外景，它當真成了多場戲劇的舞臺。幾年來，在浦口火車站拍攝的電影、電視劇有：《孫中山》、《國歌》、《情深深雨蒙蒙》、《金粉世傢》和《北平小姐》等等。
《國歌》一片裏，浦口火車站的站牌，被“上海站”的字樣覆蓋。月臺上，貼滿了老廣告，“國民黨士兵”荷槍巡邏，“難民”們背着粗麻繩亂捆的行李捲，一身黑灰，滿臉悲愴，嚮前奔涌。“聶耳”和“田漢”的臉上身上，大汗淋淋。日本鬼子占了東三省，老蒸汽機車喘着粗氣從瀋陽長途奔波而來，長河落日下的浦口火車站，又回到了國難當頭的三十年代——它真的入戲了。
浦口的老火車站已經出現在衆多民國背景的影視劇中，但由於它仍擔負着貨運任務，並沒有成為專業的影視基地。事實上，與會的衆多業內人士都非常看好浦口站的影視開發前景。南京廣播電視臺副臺長陸群認為：“浦口站的建築都是原汁原味的英式房子，出站百餘米就是水運碼頭，這在全國都很少見。如果浦口站能建設成一個設施完備的影視基地，肯定會為南京吸引來更多劇組，甚至可以發展旅遊，打造一條完整的産業鏈。” 記者從浦口區委宣傳部瞭解到，他們正在積極和鐵道部洽談浦口站影視開發的事宜，如果一切順利，《浦口·1911》的拍攝將宣告一個民國文化影視基地的誕生。 |