md11是麥剋唐納·道格拉斯公司針對90年代世界民機市場需要推出的先進中／遠程三發大型寬體客機，以取代dc10。1985年7月開始研製，1986年12月30日麥道公司正式宣佈上馬md11計劃。md11是在dc10－30基礎上研製的。與dc1o－30相比，其改進是：
安裝上下翼梢傾斜小翼，減小後掠角，采用整體配平油箱，加長尾翼，采用先進的雙人機組全數字式駕駛艙。 md11航程增加27％，載客量提高，復合材料的應用是 md11設計的特色，有20多個結構部件使用復合材料，從生産的第14架飛機起采用鋁一鋰合金地板梁。由於該型飛機訂單數較少，曾一度使研製生産工作減緩甚至停滯，1990年11月8日，取得適航證，同年12月7日投入航綫運營。但該型號飛機並未達到設計要求的航程，1993年後出廠的該型號飛機均進行了不同程度的性能改進，包括改變飛機總重、改進發動機性能、空氣動力性等。
由於1997年波音公司兼併麥道公司，md11與波音産品係列發生衝突，在2000年停産, 各型號總交付量約200架。
md11基本數據：
翼展：51.77米
機長:61.24米
機高：17.6米
貨艙容積：194立方米
最大商載:51噸
典型三級座艙佈局：285人
全經濟座艙佈局：410人
最大燃油量：146155升
最大起飛總重:273噸
設計航程:12270公裏
動力裝置：三臺渦扇發動機
發動機型號：
普惠公司4000係列
pw4462
（最大推力：63300磅）
通用電氣公司cf6-80係列
cf6-80c2d1f |
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