波音747簡介：
波音747飛機是波音公司生産的四發(動機)遠程寬機身運輸機。是一種研製與銷售都很成功的寬機身客機。1965年8月開始研製，1969年2月原型機試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航綫運營，開創了寬體客機航綫服務的新紀元。它的雙層客艙及獨特外形成為最易辨認的亞音速民航客機。當然也很不幸的成為恐怖分子的首選破壞目標。自波音74
7飛機投入運營以來，一直壟斷着大型運輸機的市場，這種情況近幾年都不會改變。
1990年5月起，除747-400型外，其他型號均已停産。
主要型號：
b747-100型:
為基本型。1970年1月投入使用。
此外還有載重量較大的-100b型、-100f全貨機型、-100c客貨混裝型。
共生産205架
b747-200型：
有別稱為747b型
100型的改進型,提高了商務載重，增加了航程，1971年2月投入使用。
共生産384架
b747-200m/c型：
200型的客貨混合兩用型
b747-200sr型：
主要為日本國內短航程高客流量航綫設計。
b747-200f型：
200型的貨運型，可載貨90噸，是目前最常見的大型貨機。
b747-sp型：
100型的縮短型，sp意為特殊性能，機身縮短14.2米，後機身被徹底壓縮，加大了航程，用於低密度遠航程航綫，可載客300～320人。1976年3月投入使用。
至1982年停産共生産45架(1989年曾為阿聯酋特別製造一架豪華型747sp)，目前，政府和王室擁有10架，多已作了特殊改裝。
b747-300型：
200型的改進型，上層客艙加長7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首傢用戶，共生産81架
b747-400型：
300型的改進型，翼尖加裝翼梢小翼，減少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上與300型的一個明顯區別。使用先進鋁合金，使機翼和起落架共減重3.5噸，在水平安定面增設油箱。1988年開始投入使用。屬於第二代b747，為雙人機組的b747。
1990年5月後唯一生産的747型號。
b747-400(p)型：最常見的全載客型。
b747-400d型：
400型的高客容量型，客艙可載客568名,此機型是特別為日本國內航綫設計。該型機沒有一般400型都有的翼梢小翼，上層客艙每側各增加5個舷窗。
1991年10月獲適航證書，共交付19架。
b747-400f型：
此外,還有幾種特殊型號:
e-4型: 由b747-200b所改裝的空中指揮所型,供美國空軍使用,共改裝4架。
空軍一號： 由b747-200b改裝而成，為美國總統專機,共生産兩架。空軍代號vc-25。
基本數據：
常見的b747-400的數據：
翼展：64.4米
機長:70.7米
機高:19.41米
兩級座艙佈局載客:524人
貨艙容積： 170立方米
最大油箱容量：216840升
最大商載:65噸
最大起飛總重:362～395噸
最大航程:13570公裏 動力裝置：四臺渦扇發動機
可選發動機型號：
普惠公司4000係列
pw4062
(最大推力：63300磅)
通用電氣公司cf6-80係列
cf6-80c2b5f
(最大推力：62100磅)
羅爾斯-羅伊斯公司rb211係列rb211-524h
(最大推力：59500磅)
波音747在中國：
目前我國內地僅中國國際航空公司擁有16架b747。中國南方航空公司有濕租atlas公司的b747貨機經營深圳至美國芝加哥的貨運航綫。中國貨運航空公司也有濕租b747貨機。
由於國際客運市場萎縮，中國國際航空公司正在縮減運力，調整b747的數量、型號，已將b747-sp全部賣出；將200c型改裝為200f型貨機；減少了400型全客型數量。
中國南方航空公司已確認訂購2架波音747-400f型，2002年9月前交付。
中國國際航空公司b747-400
中國香港地區航空公司共運營着44架波音747：
國泰航空公司(cathay pacific)目前運營着39架波音747。其中b747-200型6架，b747-200f型4架，b747-300型5架，b747-400型19架，b747-400f型5架；
香港航空公司(air hong kong)運營着3架b747-200f(從國泰航空公司租賃)；
港竜航空公司(dragonair)運營着2架b747-300f(由廈門太古飛機維修改裝新加坡航空波音747-300而來)；
中國澳門地區航空公司無波音747。
中國臺灣地區航空公司共運營着44架波音747：
中華航空公司(china airlines)目前運營着26架波音747。其中b747-200f型4架，b747-400型13架，b747-400f型9架，
長榮航空公司(eva air)目前運營着18架波音747。其中b747-400型5架，b747-400c型10架，b747-400f型3架； |
|
|