目录 法拉利 是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由恩佐•法拉利 创办。早期的法拉利 赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(modena)附近maranello。
法拉利 汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有3400辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。
法拉利 汽车公司的创始人恩佐•法拉利 说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法•罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利 被誉为“红色闪电”。 公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐•法拉利 联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡•迪•蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利 公司，他以恩佐•法拉利 提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利 的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。
法拉利 于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是fiat的一名赛车手,他在fiat的鼓励下于1929年在摩德纳的viale trento成立了scuderia ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法•罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐•法拉利 加入阿尔法•罗密欧公司，成为阿尔法corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐•法拉利 离开了阿尔法•罗密欧公司，在scuderia ferrari公司原址上成立了auto avio costruzioni ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、piaggio和riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。
法拉利 很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的mille miglia比赛。
法拉利 的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。
法拉利 赛车125 sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手franco cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利 赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利 今天的传奇。
法拉利 于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利 始终保持着完全独立的经营。
法拉利 公司，他从20世纪50年代开始为法拉利 gt跑车设计底盘和车身。
法拉利 ，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利 完全接收了玛莎拉蒂公司。
法拉利 在赛道上最早的对手。它在法拉利 的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。
法拉利 获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次mille miglia比赛冠军、7次targa florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。
法拉利 富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员francesco baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。
法拉利 ，法拉利 将它放置在黄色(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。
法拉利 红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。 在这个世界上的许多领域有些颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下绅宝汽车；l6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是陆虎；f1的代名词就是法拉利 。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利 莫属！如果说f1就是法拉利 最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和ac米兰。这两支优秀的球队也是红色的！法拉利 是惟一参加过1950年第一届f1大赛的车队。在法拉利 近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利 几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐·法拉利 坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的林宝坚尼也已经是德国人的骄傲。法拉利 却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利 的意大利小城摩德纳名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利 却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利 到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利 也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利 最直接的对手是林宝坚尼和保时捷，但它们和法拉利 的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利 就是古典音乐。现在是一个倡议环保的世纪，但f1的本田车队打造出的绿色环保f1赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利 没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利 车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。 法拉利 车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利 最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利 也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。 一.法拉利 248f1技术参数：
法拉利 248f1引擎代号056
法拉利 f1车队2006赛季高级阵容：
法拉利 f2007技术参数 ：
法拉利 车队2007年高级阵容一览
车队冠军次数：15次，分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007
法拉利 车队，无疑是f1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利 人见证了f1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利 亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利 人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
法拉利 真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届f1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利 人没有拿到一个冠军。
法拉利 垄断了f1车坛的几乎所有荣誉。
法拉利 来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利 "梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。
法拉利 获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫f1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利 车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利 夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。
法拉利 主场意大利蒙扎宣布退役，技术总监罗斯布朗休息一年，曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。
法拉利 迎来了芬兰冰人kimi raikkonen ，f2007的稳定性和间谍案让法拉利 始终徘徊在胜利的边缘，最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿，首度加冕年度车手总冠军。法拉利 也在04年后再次成为车队和车手总冠军。
法拉利 参加f1历史成绩：
跑车
法拉利 最早期的型号全为跑车。
法拉利 (Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐•法拉利 创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，法拉利 生产的汽车大部分采用手工制造，年产量大约4300台。总部位于意大利摩德纳(Modena)附近的马拉内罗(Maranello)。早期的法拉利 赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。现在菲亚特公司拥有法拉利 50％股权，但法拉利 却能独立于菲亚特公司运营。
法拉利 汽车公司的创始人恩佐•法拉利 说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当年驾驶着阿尔法•罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利 被誉为“红魔”。
法拉利 车标含义
法拉利 “红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇夺一九四八年意大利的塔卡-傅里欧(TARG FLORIO)及米里-麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军，“法拉利 ”从此一举成名，并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。
法拉利 赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在二次大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利 赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，于是恳请法拉利 将原来标徽绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利 车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利 欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上意大利的国徽为“天”，再以“法拉利 ”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄色，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾 恩佐·法拉利 于1898年2月18日出生在意大利北部城市摩德纳(Modena)的一个小钣金工厂主的家中。由于他出生时天降大雪，直到20天以后才得以申报姓名，落上户口。
法拉利 父亲因病去世，不久，战争又夺去其兄性命，他本人也不得不应征入伍。第一次世界大战结束，退役以后，20岁的恩佐·法拉利 面临人生的第一次重创——父亲曾经苦心经营的家庭作坊式钢铁厂关门停产，家庭生活状况直线下降；他梦寐以求成为汽车制造厂员工的愿望，却因“爱尔法·罗密欧汽车制造公司（Alfa）”的冷酷拒绝，而化为泡影。面对这尴尬的人生遭遇，恩佐·法拉利 并未心灰意冷，反而凭借着赛车的狂热，在尽心竭力地干好自己份内工作之后，怀着“钟爱跑车胜过家人和挚友；跑车是生命不可分割的一部分”的痴恋，与另一位测试员配对赛车搭档，自费参加了森姆尼赛车队（Costruzione Meccaniche Nazionalia），第一次体验了赛车运动独具的疯狂刺激。
法拉利 无怨无悔地埋头于自己所钟爱的事业之中。他从“法特汽车制造公司”挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师－－伦格·巴兹瑞·和维托瑞·加诺（Vittorio Jano），增强尔法·罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力。法拉利 在32岁那年担当起了爱尔法·罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任，这一干就是漫无边际的7个年头；直到他39岁那年，他统率的以自己名字命名的“法拉利 赛车队”，先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒·米格特大奖赛（Mille Migtia）、塔格·佛罗热大奖赛（Targa Floria）等各种大赛中出尽了风头，参加了39场大奖赛，获得了11场冠军。一句话，恩佐·法拉利 为爱尔法·罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅，立下了汗马功劳。
法拉利 的跑车提供了商标——“腾马”。那是1923年，25岁的恩佐.法拉利 在参加阿拉法赛车中，有幸遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲——康蒂丝·白丽查女士，她告诉法拉利 ，她儿子战斗机两侧的飞行微章是一匹“腾马”，如果法拉利 把它画到赛车上的话，会带来好运。费拉里听了这位母亲的话，回去后照她的说法做了，果真带来了好运。
法拉利 赛车队"的名气越来越大，恩佐·法拉利 即使再收敛也难脱功高盖主之嫌。面对爱尔法·罗密欧汽车制造公司老板逼他交权的软硬兼施,恩佐·法拉利 感到自己那"春风得意马蹄疾"的好日子快要到头了，便理直气壮地与老板顶撞起来；面对爱尔法·罗密欧汽车制造公司总工程师--韦佛多·阿察特(Wilfredo Ricart)的妒火中烧百般嘲讽,恩佐·法拉利 以牙还牙地反唇相讥--"他的衣着打份，就象暴发户一般不伦不类。与他握手时，你会感到他的手掌如僵尸般冰冷。"与老板及同事日渐水火不容的人际关系，使得恩佐·法拉利 再难适应这恶劣的生存环境,不得不在40岁脱离了爱尔法·罗欧汽车制造公司。
法拉利 ,终于等到了自己扬眉吐气的这一天。他独具慧眼，见机行事，在意大利北部城市波伦亚的马拉奈洛镇，创办起了法拉利 汽车制造公司。
法拉利 创建了自己的汽车制造厂，生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名--法拉利 Tipol25,以跳马图为商标。在以后的3年时间里，法拉利 又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车。由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验，因此，法拉利 积极参加各种汽车大赛，借以检验、宣传自己的赛车。法拉利 赛车没有辜负他的期望，先后夺得过多项桂冠：在1951年的迈勒·米格拉尔汽车大赛上，排量4.1升的Tipo375获胜；在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上，排量4.9升的Tipo410夺魁；1956年，经过法拉利 改造的蓝旗车一举奢了世界汽车竞赛的最高荣誉--一级方程式赛车年度总冠军。这一连串的胜利，奠定了法拉利 赛车在世界车坛至高无上的地位。法拉利 除了制造赛车并参加大赛以外，还积极策划制造法拉利 跑车，以求以车养车--用出售跑车所获得的利润来支持自己的赛车计划。可惜小规模的跑车生产获利有限，难以支持赛车队庞大的开销，经济常常陷入困境。不过，由于法拉利 声誉极高，多次为国家争得过荣誉，几乎成为了意大利汽车业的形象代表，因此，财大气粗的菲亚特公司在财政方面经常给予无私帮助。美国福特公司一度有意收购法拉利 公司但却被法拉利 本人坚决拒绝。他担心自己的公司归于福特公司以后，一来对方会借法拉利 车的成绩宣传自己的形象（这不利于意大利的汽车工业，）二来自己的赛车计划会受到一定程度的干扰。1969年，法拉利 答应让本国的菲亚特公司收购，条件就是对方在今后的岁月里不得干扰其赛车活动。
法拉利 的名牌跑车是经过失败和考验才冲出来的。在1952年的世界汽车大赛中，法拉利 设计的F1型赛车曾发生过惨不忍睹的事故，造成12人死亡。当时凡蒂冈的报纸激烈地指责他是“现代恶魔”。然而，每当法拉利 赛车取得胜利的时候，车迷们似乎忘掉了过去的一切，狂热的称呼法拉利 为魔术师。他设计的F1型赛车，在世界性大赛上共获得100多次胜利，至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪录。
法拉利 去世了，终年90岁。他留给后人的是那不朽的事业和艺术品一般的法拉利 车。
法拉利 汽车公司的领导人是恩佐·法拉利 先生的另外一个儿子P·拉尔典，他与迪诺同父异母，1950年出生。但在他11岁之前，恩佐·法拉利 先生不曾见过他。直到1978年与恩佐·法拉利 共同生活55年的结发妻子去世之后，P·拉尔典才被允许使用法拉利 这个父姓。
法拉利 历史
法拉利 联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡•迪•蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利 公司，他以恩佐•法拉利 提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利 的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。
法拉利 于1898年2月18日出生在意大利的摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的Viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法•罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐·法拉利 加入阿尔法•罗密欧公司，成为Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐•法拉利 离开了阿尔法•罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。
法拉利 离开阿尔法•罗密欧公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利 很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。
法拉利 的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。
法拉利 赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利 赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利 今天的传奇。
法拉利 于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利 始终保持着完全独立的经营。
法拉利 公司，他从20世纪50年代开始为法拉利 GT跑车设计底盘和车身。
法拉利 ，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利 完全接收了玛莎拉蒂公司。
法拉利 富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上，给他带来好运。战争结束后，该飞行员的父母将这一跃马标志托付给恩佐•法拉利 ，建议法拉利 也应在车上印上这匹带来好运的跃马，法拉利 将它放置在黄色(摩德纳的金丝雀的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。
法拉利 红法拉利 红
法拉利 红”起初是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。
法拉利 。
法拉利 莫属！如果说F1就是法拉利 最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰。这两支优秀的球队也是红色的！其实红色原本是意大利的赛车色，早在20世纪初那没有广告和赞助商的赛车年代赛车的颜色及代表着车手或车队的国籍，比如意大利为红，法国为蓝，美国为白，英国为绿(这就是为什么当人们提到美洲虎时会联想到British green——英国绿)。早期使用红色的赛车队并非法拉利 一家，菲亚特、阿尔法•罗密欧、玛莎拉蒂都曾使用红色，然而因为时代所趋，这些公司逐一退出了大奖赛活动，而法拉利 则成了唯一的幸存者并将这红色延续下来。
法拉利 是唯一一支每年都参赛的车队。在法拉利 近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利 几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐•法拉利 坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的兰博基尼也已经是德国人的骄傲。法拉利 却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利 的意大利小城马拉内罗名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利 却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利 到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利 不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利 最直接的对手是兰博基尼和保时捷，但它们和法拉利 的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说兰博基尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利 就是古典音乐。
法拉利 没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利 车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。
法拉利 的儿子迪诺(Dino)开始在汽车技术上显露才华，帮助他父亲开发了新型发动机，有望成为法拉利 事业的继承人。不幸的是，1956年年仅24岁的迪诺因肾病早逝，恩佐•法拉利 因此受到很大打击。法拉利 对儿子倾注着一腔父爱，然而突如奇来的不幸，对他的打击如此之大，就如同赛车手瞬间没有把握住方向盘而酿成终身遗憾一样。后来，恩佐•法拉利 先生外出时，始终是结着黑色领带，戴着墨镜。迪诺这个名字也经常被他用来命名一些法拉利 公司生产的发动机或赛车。 法拉利 车队
法拉利 车队成立于1929年，车队总部在摩德纳。法拉利 车队是F1历史上最具历史传奇色彩的车队。成立初期的法拉利 是为阿尔法•罗密欧出赛的，直到上世纪40年代，法拉利 脱离阿尔法•罗密欧，成为完全独立的一支赛车队。
法拉利 车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利 人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。
法拉利 生产的全部街道跑车型号。
法拉利 跑车
法拉利 生产的赛车型号。
自行车
法拉利 先进的制车理念结合Colnago先进的制车工艺。Colnago是意大利顶级自行车制造公司，就像时装界的ARMANI。每辆Colnago自行车都是自行车爱好者的收藏极品。
法拉利 不是一个纯粹的汽车生产商，它卖的不光是汽车，而是法拉利 这个品牌。在法拉利 这面大旗的号召下，少不了手表厂家为其生产产品。谁都知道，奢华的手表就需要极致的材料，同时还要有足够的身份象征，品牌影响力，来自意大利的MECCANICHE VELOCI手表品牌，推出了款名为Quattro Valvole的手表，手表乃是取材法拉利 于1984年推出的308 GTB/GTS Quattrovalvole车型作为设计源泉，由于308 GTB/GTS Quattrovalvole的四缸配置，因此Quattro Valvole除了圆形外型外，表面以独立四圆形为设计主轴，可呈现四个不同时区的时间，而此设计的主要原因就是因为308 GTB/GTS Quattrovalvole的四缸引擎，设计师将四个圆柱体的汽缸，转换成四个定时器。以钛金属打造的Quattro Valvole，外框以铝合金包覆，表带为真皮材质，价格5,500美金，约合人民币4万元左右。
法拉利 香水享誉国际的设计大师Pierre Dinand精心设计，其设计灵感源自于1995年出厂的F50，瓶身近乎方形的几何图形与双面弯曲，配合镀铝的银色瓶盖，与香水瓶身结合，更将法拉利 的精神纵横全场！F1跑车香水在2001年10月份正式在台上市，为纪念2001年世界一级方程式赛事中，舒马赫为法拉利 车队赢得双料冠军，特推出此款全新造型纪念香水！
法拉利 公司的60岁生日而设计的Vertu Ascent Ferrari 60限量版手机。夏普也曾在05年推出一款以Sharp 902为原型的法拉利 纪念版手机手机，全身漆上Grand Prix的经典红色，加上法拉利 专属Logo，绝对与其他法拉利 产品够配。限量版法拉利 手机还将随机预装独特的3D赛车游戏、法拉利 视频、屏幕保护、墙纸以及和旋铃声。
法拉利 车手舒马赫照片，吸引了不少车迷的目光。这款产品的机身的颜色采用的是法拉力红色，同时启动画面是法拉力傲视F1车坛的F2004 Formula One，而全启动时候的声音就是法拉力2004的发动机轰鸣声，即使在幻灯回放的时候还会出现法拉力的照片框。相机机套和绳挂都是法拉力款式设计的，并且还有法拉力车手舒马赫和巴里切罗的图片，这款限量发售的法拉力数码相机对于法拉力的车迷来说真是不可多得的收藏品。
法拉利 系列跑车笔记本。Ferrari系列笔记本在外壳上采用与法拉利 跑车同级的碳纤维材质与骏马标志的时尚外观，在内装效能方面，皆配备顶级的AMD双核炫龙64位处理器，展现强劲的多任务并行计算能力、多媒体处理能力及更长的电池续航力，更加凸显Acer与法拉利 追求极致品质与时尚科技完美结合的精神。 法拉利 •世界：http://www.ferrariworld.com/
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