目錄 一種具有揮發性、可燃的烴類混合物液體,可用作燃料,尤用於內燃機。通常是由天然氣和石油製品組成的混合物(如天然汽油 、直餾汽油 、裂化汽油 、烷基化合物),也可用其他原料(如由煤氣或水煤氣氫化)混以抗爆劑、抗氧劑或其他添加劑而成 碳氫化合物的混合液體，是分餾石油時，沸點範圍大約在40°－－200℃之間所取得的餾分。易揮發，燃點很低。主要用作汽油 機的燃料。也用作橡膠、油漆等的溶劑。 孔厥 袁靜 《新兒女英雄傳》第十七回：“唧筒吸飽了汽油 ，噴射到崗樓上，擲彈筒配合着打。” 陳登科 等《破壁記》第一章：“你喝了幾年汽油 ，會開車嗎？” 輕質石油産品的一大類。由石油經常壓蒸餾或由石油重質餾分經裂化而得。前者為直餾汽油 ，後者為裂化汽油 。按用途分車用汽油 、航空汽油 和溶劑汽油 等。 gasoline；gasoline；gas 油品的一大類。復雜烴類(碳原子數約4～12)的混合物。
汽油 的熱值約為44000kj/kg。燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒後所産生的熱量。 由石油分餾或重質餾分裂化製得。原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整等過程都産生汽油 組分。但從原油蒸餾裝置直接生産的直餾汽油 ，不單獨作為發動機燃料，而是將其精製、調配，有時還加入添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以製得商品汽油 。 用量最大的輕質石油産品之一，是引擎的一種重要燃料。
汽油 、熱裂化汽油 、催化裂化汽油 、重整汽油 、焦化汽油 、疊合汽油 、加氫裂化汽油 、裂解汽油 和烷基化汽油 、合成汽油 等。
汽油 、車用汽油 、溶劑汽油 等三大類。主要用作汽油 機的燃料。
汽油 則用於橡膠、油漆、油脂、香料等工業。 最重要的性能為蒸發性和抗爆性。
汽油 在汽化器中蒸發的難易程度。對發動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油 的蒸發性由餾程、蒸氣壓、氣液比3個指標綜合評定。
汽油 餾分從初餾點到終餾點的溫度範圍。航空汽油 的餾程範圍要比車用汽油 的餾程範圍窄。
汽油 在燃料係統中産生氣阻的傾嚮和發動機起機難易的指標。
汽油 要求有較高的蒸氣壓，航空汽油 要求的蒸氣壓比車用汽油 低。
汽油 氣阻傾嚮，比用餾程、蒸氣壓更為可靠。
汽油 在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油 的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是這樣給定的：異辛烷的抗爆性較好，辛烷值給定為100，正庚烷的抗爆性差，給定為 0，汽油 辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標準燃料，使其産生的爆震強度與試樣相同，標準燃料中異辛烷所占的體積百分數就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油 的等級是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油 可以滿足高壓縮比汽油 機的需要。汽油 機壓縮比高，則熱效率高，可以節省燃料。汽油 抗爆能力的大小與化學組成有關。帶支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優良的抗爆性。提高汽油 辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油 組分，但也通過添加四乙基鉛等抗爆劑實現。 ＃是指汽油 辛烷值指標。90號，93號，97號，98號。
汽油 ，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。在引擎壓縮比高者應采用高辛烷值汽油 ，若壓縮比高而用低辛烷值汽油 ，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。
汽油 標號的高低衹是表示汽油 辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油 。壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油 ；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油 。目前國産轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油 。
汽油 ，會使汽缸溫度劇升，汽油 燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現“滯燃”現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麽好處。
汽油 ，而這裏說的95號和97號代表的衹是汽油 中的辛烷值能量的大與小，並不能說明97號汽油 就比93號汽油 清潔。而高檔汽車對汽油 的清潔度卻要求極高，如果汽油 的標號不夠，對車輛的影響很快就能表現出來，如加完油後馬上出現加速無力的現象；如果汽油 雜質過多，對汽車的影響就要一段時間後才能反應出來，因為積碳或膠質增多到一定程度纔會影響汽車行駛。
汽油 有嚴格的標準。它不僅要求汽油 有一定的辛烷值（俗稱汽油 標號），同時對汽油 各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而産生一種膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發動機處於正常工作溫度時，無異常現象；而當發動機熄火冷卻一段時間後，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發動機，就會發生頂氣門現象。
汽油 標號。
汽油 發動機在運轉時，吸進來的是汽油 與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨着溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所産生的氣缸壓力與溫度相應提高，混合氣中的汽油 汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒，釋放出能量，成為發動機的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費並增加發動機的溫度，而並非參與發動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發動機就意味着具有較大的動力輸出。 汽車用乙醇汽油 標準和gb17930-1999車用無鉛汽油 標準的技術要求相比，有以下特點：(1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.0％~10.5％（v/v)範圍，不得人為加入其它含物，但允許加入作為助溶劑的高級醇。(2)將原車用無鉛汽油 中機械雜質及水分項目中0.15％(m/m）。
汽油 的使用。由於巴西石油資源缺乏，但盛産甘蔗，於是形成了用甘蔗生産蔗糖、醇的成套技術。目前，巴西是世界上最用乙醇汽油 中乙醇含量已達到20％。
汽油 就首次面市。1978年含10％乙醇汽油 （e10汽油 ）在內布拉斯加州大規模使用，此後，美國聯邦政府對e10汽油 實行減免稅，燃料乙醇産量從1979年的3萬噸迅速增加到1990年的269萬噸。2000年美國燃料乙醇産量達到500萬噸。隨着mtbe在美國使用量的減少和最終的禁用，燃料乙醇將成為mtbe最佳含氧化合物的替代産品。預計，到2004年全美國燃料乙醇需求將達到1000萬噸。 辛烷值是表示汽油 抗爆性的指標，它是汽油 最重要的質量指標。我國車用汽油 的標號采用研究法測定的數值，93號汽油 表示它的辛烷值不低於93＃，依此類推。發動機根據壓縮比的不同應選用不同標號的汽油 ，這在每輛車的使用手册上都會標明。當加入的汽油 標號過低時，會産生爆震、發動機功率下降、車子無力等現象。 實際膠質是評定汽油 安定性，判斷汽油 在發動機中生成膠質的傾嚮，判斷汽油 能否使用和能否繼續儲存的重要指標。國傢標準規定，每100毫升汽油 實際膠質不得大於5毫剋。當加入的汽油 實際膠質過高時，會在燃燒過程中産生膠質、積炭，從而損壞發動機，嚴重時冷熱車均發動機異響，怠速抖動，動力嚴重不足，甚至發動機無法起動。 冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，具體來說，就是在規定條件下，柴油開始堵塞發動機濾網的最高溫度。冷濾點能夠反映柴油低溫實際使用性能，最接近柴油的實際最低使用溫度。用戶在選用柴油牌號時，應同時兼顧當地氣溫和柴油牌號對應的冷濾點。5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的冷濾點為4℃，－10號輕柴油的冷濾點為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點為－14℃。 閃點是表示柴油蒸發和安全性能的指標。閃點過低，則說明柴油中混有少許輕質油，發動機工作粗暴，並將對柴油貯存、運輸、使用以及發生交通事故後的安全性帶來極大的安全隱患，因此國傢標準嚴格規定的閃點值為≥55℃ 英文名為：ULP，外觀為透明液體，主要是由C4~C10各族烴類組成，按研究法辛烷值分為90號、93號、95號三個牌號。具有較高的辛烷值和優良的抗爆性，用於高壓縮比的汽化器式汽油 發動機上，可提高發動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發性和燃燒性，能保證發動機運轉平穩、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質，對發動機部件及儲油容器無腐蝕性。
汽油 産品執行的産品標準均為企業標準。與GB 17930-1999標準所屬産品相比，具有更高的辛烷值和優良的抗爆性，用於高壓縮比的汽化器式汽油 發動機上，可提高發動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發性和燃燒性，能保證發動機運轉平穩、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質，對發動機部件及儲油容器無腐蝕性。汽油 作為有機溶液，還可以做為萃取劑使用，目前作為萃取劑最廣泛的應用為國內大豆油主流生産技術：浸出油技術。浸出油技術操作方法為將大豆在6號輕汽油 中浸泡後再榨取油脂，然後經過一係列加工過後形成大豆食用油。 用量最大的輕質石油産品之一，是引擎的一種重要燃料。
汽油 、熱裂化汽油 、催化裂化汽油 、重整汽油 、焦化汽油 、疊合汽油 、加氫裂化汽油 、裂解汽油 和烷基化汽油 、合成汽油 等。
汽油 、車用汽油 、溶劑汽油 等三大類。主要用作汽油 機的燃料。
汽油 則用於橡膠、油漆、油脂、香料等工業。
汽油 還可以溶解油污等水無法溶解的物質。可以起到清潔油污的作用。
汽油 作為有機溶液，還可以做為萃取劑使用，目前作為萃取劑最廣泛的應用為國內大豆油主流生産技術：浸出油技術。浸出油技術操作方法為將大豆在6號輕汽油 中浸泡後再榨取油脂，然後經過一係列加工過後形成大豆食用油。 最重要的性能為蒸發性、抗爆性、安定性和腐蝕性。
汽油 在汽化器中蒸發的難易程度。對發動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油 的蒸發性由餾程、蒸氣壓、氣液比3個指標綜合評定。
汽油 餾分從初餾點到終餾點的溫度範圍。航空汽油 的餾程範圍要比車用汽油 的餾程範圍窄。
汽油 在燃料係統中産生氣阻的傾嚮和發動機起機難易的指標。
汽油 要求有較高的蒸氣壓，航空汽油 要求的蒸氣壓比車用汽油 低。
汽油 氣阻傾嚮，比用餾程、蒸氣壓更為可靠。
汽油 在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油 的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是這樣給定的：異辛烷的抗爆性較好 ，辛烷值給定為100 ，正庚烷的抗爆性差， 給定為 0，汽油 辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標準燃料，使其産生的爆震強度與試樣相同，標準燃料中異辛烷所占的體積百分數就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性 好。汽油 的等級是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油 可以滿足高壓縮比汽油 機的需要。汽油 機壓縮比高，則熱效率高，可以節省燃料。汽油 抗爆能力的大小與化學組成有關。 帶 支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優良的抗爆性。提高汽油 辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油 組分，但也通過添加四乙基鉛等抗爆劑實現。
汽油 在自然條件下，長時間放置的穩定性。用膠質和誘導期及碘價表徵。 膠質越低越好，誘導期越長越好，碘價表示烯烴的含量。
一、健康危害
汽油 ),未見中毒癥狀。大鼠吸入2500mg/m3,130號催化裂解汽油 ，4小時/天，6天/周，8周，體力活動能力降低，神經係統發生機能性改變。
水質檢測管法檢氣管法《化工企業空氣中有害物質測定方法》，化學工業出版社氣體速測管（北京勞保所産品） 氣相色譜法《空氣中有害物質的測定方法》(第二版)，杭士平編
中國(TJ36-79) 車間空氣中有害物質的最高容許濃度 350mg/m3[溶劑汽油 ]
一、泄漏應急處理
含鉛車用汽油
汽油 的辛烷值，改善車用汽油 的抗爆性能，過去，人們采取了很多辦法，如改變汽油 組分，加添加劑等。1921年人們發現了一種添加劑，叫四乙基鉛。我們所說的含鉛汽油 就是在車用汽油 中加入一定量的四乙基鉛。在車用汽油 中加入一定量的四乙基鉛，對提高車用汽油 的辛烷值，改善車用汽油 的抗爆性，能起到一定作用。但使用含鉛汽油 的汽車會排放鉛化合物等有害氣體，污染環境，直接危害人體健康，如損害人的神經、造血、生殖係統等。所以，這種方法已被廢止。
汽油
汽油 的含義是指含鉛量在0.013g/L以下的汽油 ，用其他方法提高車用汽油 的辛烷值，如加入MTBE等。使用無鉛車用汽油 能夠減少汽車尾氣排放中的鉛化合物，減少污染，對保護環境起到一定的積極作用。美國早在1988年就實現了車用汽油 的無鉛化。在我國，1997年6月1日，北京城八區實現了車用汽油 的無鉛化。2000年1月1日，全國停止生産含鉛汽油 ，7月1日停止使用含鉛汽油 ，全國實現了車用汽油 的無鉛化。
汽油 一樣，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據是凝固電，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個牌號：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車主要選用後5個牌號的柴油，溫度在4oC以上時選用0#柴油；溫度在4o---- -5oC時選用-10#柴油；溫度在-5oC---- -14oC時選用-20#柴油；溫度在-14o---- -29oC時選用-35#柴油；溫度在-29o---- -44o時選用-50#柴油。選用柴油的牌號如果低於上述溫度，發動機中的燃油係統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。
汽油
汽油 是一種新配方汽油 ，它既能夠為汽車提供有效的動力，又能減少有害氣體的排放。1996年，北京機動車保有量110萬，這些機動車嚮空氣中排放大量的有害氣體，當時，大氣中73.5%的碳氫化合物（HC）、63.4%的一氧化碳（CO）、37%的氮氧化物（NOx）是汽車排放的。這些有害氣體嚴重的污染了北京的環境，影響了北京的空氣質量，這一點，司機朋友體會最深。現在，國傢製定了新的車用無鉛汽油 標準。新標準2000年7月1日首先在北京、上海、廣州三大城市執行。新標準對車用汽油 中可能産生有害氣體的組分做了嚴格的規定，其中：車用汽油 中硫含量不大於0.08(m/m);鉛含量不大於0.005g/L；苯含量不大於2.5%(v/v)；芳烴含量不大於40%(v/v)；烯烴含量不大於35%(v/v)等。目前，北京石油公司正在為供應新標準清潔汽油 做好準備工作，從4月份開始置換新標準清潔汽油 ，7月1日嚮社會全部供應新標準清潔汽油 。"加清潔汽油 ，還首都一片藍天"。
汽油 的優點
汽油 的好處很多。在車輛方面，對汽油 發動機，尤其是電噴發動機的汽車具有以下幾點好處。
汽油 的汽車，尾氣排放中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）將大大減少，對每個人都有好處。
汽油 的汽車能夠保持發動機燃油係統清潔，如化油器或噴嘴，進排氣閥、火花塞、燃燒室、活塞等，燃油係統不會産生積碳，減少機械磨損，延長汽車使用壽命。
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汽油
汽油 組分。但從原油蒸餾裝置直接生産的直餾汽油 ，不單獨作為發動機燃料，而是將其精製（見石油産品精製）、調配，有時還加入添加劑(如抗爆劑四乙基鉛)以製得商品汽油 。此外，也可以由頁岩油加工和煤液化製取。汽油 分車用汽油 和航空汽油 兩大類，廣泛用於汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業用飛機等。
汽油 是生産燈用煤油時的副産物，常被廢棄燒毀。19世紀末，隨着汽油 發動機的發展，需求量急增。1982年美國汽油 産量約占原油加工量40％,中國約占15%。
汽油 的性能要求最重要的是蒸發性和抗爆性。
汽油 在汽化器中蒸發的難易程度。它對發動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油 的蒸發性由餾程、蒸氣壓和氣液比三個指標綜合評定。
汽油 餾分從初餾點到終餾點的溫度範圍。常用恩氏蒸餾（實驗室測定石油産品餾程的一種標準測試方法）測定。汽油 的規格中規定了餾出量(體積％)為10、50、90和終餾點各點的最高溫度。10％點的溫度表示汽油 輕質餾分的多少,溫度過高則低溫起動性能差,過低則易形成氣阻；50％點的溫度反映汽油 的平均蒸發性能，過高則對發動機的加速以及燃料分配的均勻性都不利;90％點和終餾點溫度表示汽油 中重質餾分的多少,溫度過高時燃料蒸發不完全，燃燒性能差。航空汽油 的餾程範圍要比車用汽油 的餾程範圍窄。
汽油 在燃料係統中産生氣阻的傾嚮和發動機起動難易的指標。汽油 中輕組分含量多，油路氣阻傾嚮大，汽車容易熄火，反之,則燃料不能迅速蒸發,起動睏難。汽油 的蒸氣壓要根據季節、地區和用途進行調整：鼕用汽油 要有較高的蒸氣壓；夏季用蒸氣壓較低的汽油 ，高海拔地區汽油 的蒸氣壓相應低些；航空汽油 要求的蒸氣壓比車用汽油 的低。
汽油 氣阻傾嚮，比用餾程、蒸氣壓更可靠。
汽油 在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油 的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值高，抗爆性好。汽油 的等級是按辛烷值劃分的。中國的車用汽油 牌號是指馬達法辛烷值（如85號汽油 的馬達法辛烷值為85）。世界多數國傢用研究法辛烷值劃分汽油 等級，美國則用抗爆指數（研究法辛烷值與馬達法辛烷值的平均值）作為汽油 劃分等級的指標。航空汽油 的抗爆性用辛烷值及品度值(在空氣過剩係數0.6～0.65條件下測定的抗爆性)表示,辛烷值表示飛機在巡航條件下燃料的抗爆性，品度值表示飛機起飛或爬高飛行條件下燃料的抗爆性。
汽油 可以滿足高壓縮比汽油 機的需要。汽油 機壓縮比高，則熱效率高，可以節省燃料。壓縮比為8.5的汽油 機要求使用辛烷值（研究法）不低於 91的車用汽油 ，否則容易發生爆震。
汽油 抗爆能力的大小與化學組成有關。帶支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優良的抗爆性。提高汽油 辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油 組分，但也可通過添加四乙基鉛(C□H□)□Pb等抗爆劑實現（見石油産品添加劑）。
汽油 按馬達法辛烷值分級，有70、75、80和85四個牌號；航空汽油 按馬達法辛烷值／品度值分級，有90/130,100/130兩個牌號（另有初級教練機用的75號般空汽油 ）。
: petrol, Gasoline, n [U] inflammable liquid obtained from petroleum by arefining process and used as a fuel in internal-combustionengines, gas. gasoline, petroleum spirit, motor spirit n.: benzine, benzoline, dope, gas, juice, 美gasoline, gasolene, 英petrol adj.: unleaded n. essence 有機化學 工業 石油 化工 科學 化學 燃料 技術 能源 機械工程 C5 汽車 航空 柴油 催化劑 生物柴油 染料 更多結果...