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| 輕質石油産品的一類。由石油經分餾、裂化、焦化而得。主要用作柴油發動機燃料。分輕柴油和重柴油兩類。前者用於高速柴油機(每分鐘1000轉以上)，後者用於中、低速柴油機(每分鐘1000轉以下)。主要質量指標有凝點、十六烷值、閃點等。 |
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| 從石油中分餾出來的一種燃料油,揮發性較潤滑油高,較汽油低 |
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| 液體燃料的一種。係從石油中分餾而得。揮發性比潤滑油高，比煤油低。主要用於柴油機，並可用於鍋爐。 |
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diesel oil；diesel fuel；gas oil
輕質石油産品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生産的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點範圍約180～370℃）和重柴油（沸點範圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要的性能是着火性和流動性。①着火性。高速柴油機要求柴油噴入燃燒室後迅速與空氣形成均勻的混合氣，並立即自動着火燃燒，因此要求燃料易於自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始着火的間隔時間稱為滯燃期或着火落後期。燃料自燃點低，則滯燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標。②流動性。凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油要求凝點低於環境溫度3～5℃。
熱值為3.3*10^7J/L
沸點範圍和黏度介於煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。是組分復雜的混合物，沸點範圍有 180℃ ∼370℃ 和 350℃ ∼410℃ 兩類。由原油、頁岩油等經直餾或裂化等過程製得。根據原油性質的不同，有石蠟基柴油、環烷基柴油、環烷-芳烴基柴油等。根據密度的不同，對石油及其加工産品，習慣上對沸點或沸點範圍低的稱為輕，相反成為重。一般分為輕柴油和重柴油。石蠟基柴油也用作裂解製乙烯、丙烯的原料，還可作吸收油等。
商品柴油按凝固點分級，如 10 、-20 等，表示低使用溫度，柴油廣泛用於大型車輛、船艦、發電機等。主要用作柴油機的液體燃料，由於高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油，一些小型汽車也改用柴油。
主要指標是十六烷值、黏度、凝固點等。對柴油質量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油製成的柴油十六烷值可達 68 。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為 42∼55 ，低速的在 35 以下。
生産柴油的方法：利用油脂原料合成生物柴油的方法、用動物油製取的生物柴油及製取方法、生物柴油和生物燃料油的添加劑、廢動植物油脂生産的輕柴油乳化劑及其應用；低成本無污染的生物質液化工藝及裝置、低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置、利用微藻快速熱解製備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜、生物質氣化製備燃料氣的方法及氣化反應裝置；以植物油腳中提取石油製品的工藝方法、用等離子體熱解氣化生物質製取合成氣的方法、用澱粉酶解培養異養藻製備生物柴油的方法、用生物質生産液體燃料的方法；用植物油下腳料生産燃油的工藝方法、由生物質水解殘渣製備生物油的方法、植物油腳提取汽油柴油的生産方法、廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質的方法、廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環保型新工藝、脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精製方法，阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑，廢潤滑油的絮凝分離處理方法。
汽車柴油型號：0號、-10號、-20號、-35號，正5號、正10號等。
柴油是壓燃式發動機（即柴油機）燃料，也是消耗量最大的石油産品之一。由於柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨廣泛。它主要作為拖拉機、大型汽車、內燃機車及土建、農用機械的動力。柴油是復雜的烴類混合物，碳原子數約為10-22。主要由原油蒸餾，催化裂化，加氫裂化，減粘裂化，焦化等過程生産的柴油餾分調配而成（還需經精製和加入添加劑）。柴油分為輕柴油（沸點範圍約180℃ ～370℃）和重柴油（沸點範圍約350℃ ～410℃）兩大類。柴油使用性能中最重要的是着火性和流動性，其技術指標分別為十六烷值和凝點，我國柴油現行規格中要求含硫量控製在0.5%-1.5%。
柴油按凝點分級，輕柴油有10、0、-10、-20、-35五個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號。
柴油的密度
0號柴油的密度在標準溫度20℃，一般是0.84--0.86g/cm之間。
柴油的幾個指標和標準：
着火性 ( Ignitability):
高速柴油機要求柴油噴入燃燒室後迅速與空氣形成均勻的混合氣，並立即自動着火燃燒，因此要求燃料易於自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始着火的間隔時間稱為滯燃期或着火落後期。燃料的自燃點（在空氣存在下能自動着火的溫度）低，則滯燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標，也可以有柴油指數或十六烷指數表示。
十六烷值（Cetane number）:
十六烷值是指與柴油自燃性相當的標準燃料中所含正十六烷的體積百分數。標準燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分數配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設定其十六烷值為100，2-甲基萘自燃性差，設定其十六烷值為0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替2-甲基萘，設定其十六烷值為15，十六烷值測定是在實驗室標準的單缸柴油機上按規定條件進行的。十六烷值高的柴油容易起動，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則着火慢，工作不穩定，容易發生爆震。一般用於高速柴油機的輕柴油，其十六烷值以40-55為宜；中、低速柴油機用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學組成有關，正構烷烴的十六烷值最高，芳烴的十六烷值最低，異構烷烴和環烷烴居中。當十六烷值高於50後，再繼續提高對縮短柴油的滯燃期作用已不大；相反，當十六烷值高於65時，會由於滯燃期太短，燃料未及與空氣均勻混合即着火自燃，以致燃燒不完全，部分烴類熱分解而産生遊離碳粒，隨廢氣排出，造成發動機冒黑煙及油耗增大，功率下降。加添加劑可提高柴油的十六烷值，常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。
流動性 (Flowability):
凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油的凝點低於環境溫度3℃～5℃，因此，隨季節和地區的變化，需使用不同牌號，即不同凝點的商品柴油。在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比，它更能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1℃ ～3℃。采用脫蠟的方法，可降低凝點，得到低凝柴油。
柴油質量指標
GB 252-2000 輕柴油質量指標
項目 10 號、 5 號、 0 號 、-10號 、-20號、 -35號 、-50號
色度，號 ≤ 3.5 （全部，以下也一樣）
氧化安定性，總不溶物
mg/100mL ≤ 2.5
硫含量， % （ m/m ） ≤ 0.2
酸度， mgKOH/100mL ≤ 7
1 10% 蒸餘物殘炭 ,% （ m/m ） ≤ 0.3
灰分， % （ m/m ） ≤ 0.01
銅片腐蝕 (50 ℃ ,3h) ，級 ≤ 1
水分， % （ v/v ） ≤ 痕跡
機械雜質 無
運動粘度 （ 20℃） ，
mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 （10、5、0、-10） 2.5 ～ 8.0（-20）1.8 ～ 7.0 （-35、-50）
凝點，℃ ≤ 10 5 0 - 10 -20 -35 -50
GB 252-2000 輕柴油質量指標
項目 ：10 號、5 號 、0 號、 -10號、 -20號 、-35號 、-50號
冷濾點：℃ ≤ 12、 8、 4 、- 5、 -14、 -29、 -44
閃點（閉口）：℃ ≥ 55 55 55 55 55 45 45
十六烷值 ≥ 45 45 45 45 45 45 45
餾程：
50% 回收溫度，℃ ≤ 300(全部牌號)
90% 回收溫度，℃ ≤ 365（全部牌號）
95% 回收溫度，℃ ≤ 365（全部牌號）
密度（ 20℃ ）, kg/m3 實測 （全部牌號）
Q/SHR 006-2000 城市車用柴油質量指標
項目質量指標：
10 號、5號、0號、-5號、-10號、-20號
色度，號 ≤ 3.5 （全部牌號，下同）
氧化安定性，mg/100mL ≤ 2.5
硫含量，%（m/m） ≤ 0.05
酸度，mgKOH/100mL ≤ 7
10%蒸餘物殘炭，%（m/m） ≤ 0.3
灰分，%（m/m） ≤ 0.01
銅片腐蝕（ 50℃，3h），級 ≤ 1
水分，%（v/v） ≤ 痕跡
機械雜質，無
運動粘度（ 20℃），mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 | 2.5 ～ 8.0
凝點，℃ ≤ ; 10 5 0 -5 -10 -20
冷濾點，℃ ≤ 12 、8 、4、 -1 、-5 、-14
閃點（閉口），℃ ≥ 55 （全部牌號）
十六烷值 ≥ 48 （全部牌號）
餾程：
50%回收溫度，℃ ≤ 300（全部牌號）
90%回收溫度，℃ ≤ 355（全部牌號）
95%回收溫度，℃ ≤ 365（全部牌號）
密度（ 20 ℃）， kg/m 3 實測
毒性介紹：屬低毒類
LD50 、LC50無資料。柴油的毒性相似煤油，但由於添加劑，如硫化酯類的影響，毒性可以比煤油略大些。
主要有麻醉和刺激作用。未見生産中職業中毒的報道。
毒性健康影響：柴油為高沸點成份，故使用時由於蒸汽所致的毒性機會較小。柴油的霧滴吸入後可致吸入性肺炎。皮膚接觸柴油可致接觸性皮炎。多見於兩手、腕部與前臂。柴油廢氣，內燃機燃燒柴油所産生的廢氣常能嚴重污染環境。廢氣中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛類和不完全燃燒時的大量黑煙。黑煙中有未經燃燒的油霧、碳粒，一些高沸點的雜環和芳烴物質，並有些緻癌物如3.4-苯並芘。
本品對人體侵入途徑：皮膚吸收為主、呼吸道吸入。
工作場所職業接觸限值 中國MAC（最高容許濃度）無規定
美國TWA（時間加權平均濃度）無規定
預防方法：嚴格遵守操作規程，正確使用個人防護用品，不能用口吸堵塞油管。工作後淋浴，更衣，保持良好衛生習慣。 |
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chaiyou
柴油
diesel fuel
一種輕質石油産品，為壓燃式發動機（即柴油機）燃料，是復雜的烴類（碳原子數約10～22）混合物。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生産的柴油餾分調配而成（必要時還經精製和加入添加劑）；也可以由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油(沸點範圍約180～370℃)和重柴油（沸點範圍約 350～410℃）兩大類。由於高速柴油機燃料耗量(50～75g/MJ)低於汽油機(75～100g/MJ)，使用柴油機的大型運載工具日益增多。柴油廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。全世界柴油耗量的增長速度大於汽油，1985年中國柴油産量與汽油之比約為 1.3。對柴油的性能要求中最重要的是着火性和流動性。
着火性 高速柴油機要求柴油噴入燃燒室後迅速與空氣形成均勻的混合氣，並立即自動着火燃燒，因此要求燃料易於自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始着火的間隔時間稱為滯燃期或着火落後期。燃料的自燃點（在空氣存在下能自動着火的溫度）低，則滯燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標。
十六烷值是指與所測柴油自燃性相當的標準燃料中所含正構十六烷烴的體積百分數。標準燃料是用正十六烷與 □-甲基萘按不同體積百分數配成的混合物,其中正十六烷自燃性好，規定其十六烷值為 100，□-甲基萘自燃性差,規定其十六烷值為0。十六烷值的測定是在實驗室標準的單缸柴油機上按規定條件進行的。十六烷值高的柴油，容易起動，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則着火慢、工作不穩定，容易發生爆震，一般用於高速柴油機的輕柴油,其十六烷值以40～55為宜;中、低速柴油機用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學組成有關：正構烷烴的十六烷值最高；芳烴的十六烷值最低；異構烴和環烷烴居中。中國的柴油多數來自石蠟基原油（如大慶原油），柴油中烷烴含量較多，因而十六烷值高；大慶直餾柴油的十六烷值高達68，但經催化裂化加工得到的柴油餾分十六烷值在40以下。柴油的十六烷值可以通過加添加劑來提高，常用的添加劑有硝酸戊酯或己酯（見石油産品添加劑）。柴油的着火性也可以用柴油指數來表示，它由柴油的苯胺點和相對密度按公式算得。表徵柴油着火性的另一方法是十六烷指數，它由相對密度和50％餾出溫度按規定公式算得。
流動性 凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。
柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油要求凝點低於環境溫度3～5℃。因此，隨季節和地區的變化，可使用不同牌號（不同凝點）的商品柴油。在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比，它更能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1～3℃。采用脫蠟的方法，可得到低凝柴油（見石油産品精製）。
中國柴油按凝點分級，輕柴油有10、 0、-10、-20、-35五個牌號；重柴油有10、20、30三個牌號。
（王錫礎）
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- : diesel fuel oil
- n.: derv, diesel, diesel oil, heavy fuel oil used in diesel engines, Diesel fuel
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- n. gazole
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