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1、自然景觀
“旗雲”為珠穆朗瑪峰上的一種奇觀。因出現時其形如旗,故稱為“旗雲”。
雲沿着山頂飄嚮一邊，仿佛一面迎風招展的旗幟。旗雲的形狀也會發生變化，有時像波濤洶涌的海浪，有時則如古戰場上奔騰的萬馬。偶爾還可以看到高原雄鷹在旗雲上空飛翔，更點綴了險峰的無限風光。
在天氣晴朗時，珠峰頂常飄浮着形似旗幟的乳白色煙雲，這就是珠峰旗雲。旗雲是由對流性積雲形成，可根據其飄動的位置和高度，來推斷峰頂風力的大小。如果旗雲飄動的位置越嚮上掀，說明高空風越小，越嚮下傾，風力越大；若和峰頂平齊，風力約有九級。因此，珠峰旗雲又有“世界上最高的風嚮標”之稱。
旗雲，既可作風嚮標，還可根據方向變化預報天氣。一般情況下，高原上空颳的是強西風，旗雲的方向就會指嚮東方；若旗雲指嚮北方，預示很快就要下大雪了；旗雲如炊煙那樣裊裊上升，也預示天氣要變壞。
珠穆朗瑪峰的旗雲，當然是因為其特殊地貌所致。科學家們發現，在7000米高原以下的珠峰，表面都被冰雪覆蓋；從7000米以上到峰頂，反而是碎石坡面。太陽出來後，碎石坡面很快被烤熱，熱空氣沿坡面上升，大約上升到峰頂的高度附近開始凝結成雲，當雲高出峰頂時，就立刻被強烈的西風吹嚮東方，於是一面“雲旗”就高高飄揚在峰頂了。
我國最早在書面上提出“珠峰旗雲”的是地理學界前輩徐近之先生。
2、奇瑞汽車
奇瑞以“旗雲”命名其在2003年推出的一款運動型傢用轎車，其用意再明顯不過了，就是想做國內運動型傢用轎車的頭把交椅。旗雲也是目前奇瑞公司的非常暢銷的一款主力車型，排量1.6升，車身長4.4米，寬1.7米，於2002年推出，目前也有旗雲之星係列。 |
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“旗雲”為珠穆朗瑪峰上的一種奇觀。因出現時其形如旗,故稱為“旗雲”。
雲沿着山頂飄嚮一邊，仿佛一面迎風招展的旗幟。旗雲的形狀也會發生變化，有時像波濤洶涌的海浪，有時則如古戰場上奔騰的萬馬。偶爾還可以看到高原雄鷹在旗雲上空飛翔，更點綴了險峰的無限風光。
在天氣晴朗時，珠峰頂常飄浮着形似旗幟的乳白色煙雲，這就是珠峰旗雲。旗雲是由對流性積雲形成，可根據其飄動的位置和高度，來推斷峰頂風力的大小。如果旗雲飄動的位置越嚮上掀，說明高空風越小，越嚮下傾，風力越大；若和峰頂平齊，風力約有九級。因此，珠峰旗雲又有“世界上最高的風嚮標”之稱。
旗雲，既可作風嚮標，還可根據方向變化預報天氣。一般情況下，高原上空颳的是強西風，旗雲的方向就會指嚮東方；若旗雲指嚮北方，預示很快就要下大雪了；旗雲如炊煙那樣裊裊上升，也預示天氣要變壞。
珠穆朗瑪峰的旗雲，當然是因為其特殊地貌所致。科學家們發現，在7000米高原以下的珠峰，表面都被冰雪覆蓋；從7000米以上到峰頂，反而是碎石坡面。太陽出來後，碎石坡面很快被烤熱，熱空氣沿坡面上升，大約上升到峰頂的高度附近開始凝結成雲，當雲高出峰頂時，就立刻被強烈的西風吹嚮東方，於是一面“雲旗”就高高飄揚在峰頂了。
我國最早在書面上提出“珠峰旗雲”的是地理學界前輩徐近之先生。
旗雲的英文為：banner cloud |
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奇瑞以“旗雲”命名其在2003年推出的一款運動型傢用轎車，其用意再明顯不過了，就是想做國內運動型傢用轎車的頭把交椅。旗雲也是目前奇瑞公司的非常暢銷的一款主力車型，排量1.6升，車身長4.4米，寬1.7米，於2002年推出，目前也有旗雲之星係列。
“旗雲”原指珠穆朗瑪峰上的一種雲彩，因其形如旗，故稱“旗雲”。奇瑞以“旗雲”命名其在2003年推出的一款運動型傢用轎車，其用意再明顯不過了，就是想做國內運動型傢用轎車的頭把交椅。
有很長一段時間，我總以為旗雲是和風雲完全不同的一個奇瑞新的車係，其實根據奇瑞自己的發展戰略，風雲和旗雲的企業內部代號分別是a1和a15。很顯然，旗雲並不是一個全新的車係，而衹是風雲係列的一個改款。
外形小改，突出飽滿流暢的特色
除了奇瑞的內部代號證明了風雲和旗雲的關係之外，經過仔細觀察，兩者的外表還真是蠻像的。相似的側面綫條、相同的軸距（2468mm）和完全相同的地盤證明了兩者的關係。
不同的是，旗雲的車身綫條柔順流暢了許多，不像風雲那樣棱角分明，圓滑的處理確實讓旗雲變得更加“圓滑”。較低的車身與淺盆形竪條散熱格柵搭配，看來是想努力展現一種沉穩氣息。晶鑽式高亮度前大燈與新款尾燈組合，前後配合得體，可以說旗雲正在努力創造自己的外形風格。
“拿來主義”在奇瑞身上得到了很好的體現，這對於尚欠缺經驗的年輕企業來說是一件好事。然而拿來歸拿來，缺乏自身特點對於一個急於樹立自身品牌形象的企業來說卻是致命的。真心希望奇瑞能在“拿來”的同時做出自己原創，樹立起自己的品牌形象。
看來奇瑞在短期內想讓它旗下全係列的車型的內飾和整車裝配工藝上一個檔次是比較睏難的了。無論是低端的qq還是旗艦東方之子，它們的內飾和整車裝配工藝都不能讓人滿意。這一點在旗雲上也不能例外。從旗雲車門開合聲音的單薄就讓人有一種低檔次的印象。很顯然旗雲也還是以前的那個風雲，在整車的做工、用料與以前的風雲係列相比並沒有太大的提升。
內飾柔和，強調傢轎溫馨的特點
內飾主色調定為柔和的米黃色，更加符合現在傢用轎車的潮流。儀表臺采用流綫形設計，並且應用了pvc彈性材質，能有效避免磕碰造成的傷害。四輻方向盤手感一般，並且高度可調，若要是能換成真皮包覆手感會更好。可調轉嚮柱與六嚮可調駕駛員座椅搭配，讓人感覺到進出更加方便。在少數中高檔轎車中纔有的中央扶手設置的較高，上層還可以嚮前滑動，但是換檔時很礙手，應該是設計上的一點缺憾。此外，電動後視鏡、電動車窗、中控門鎖、兒童鎖和後排12v電源等便利設備，旗雲也一應俱全。
然而有一點讓我不解，駕駛臺尚且有那麽多看上去“體面”的仿桃木裝飾，而那個難看的裸露在外面的座椅高度調節把手就不能包上點什麽呢？
相比較同級別的其它車型，旗雲的身材一點也不吃虧，前後排空間都很充足，尤其滿意其頭部高度，沒有壓抑感。車身寬度也不錯，三個中等身材的人坐在後排一點也沒有擁擠感。
不過論空間大小，旗雲550L的超大行李艙容積纔最具有震撼力。行李艙門與後車窗連為一體，使得旗雲同時具有兩廂車的優點，方便裝卸大件物品，如果需要，後排座椅可6/4式摺叠放倒，將整個儲物容積擴充至1360升。這是什麽概念？毫不誇張地說，躺一個人是非常舒服的。
動力性能是整車的賣點
旗雲的最大賣點是其裝備了有“2002年世界十大最佳發動機”美譽的一款1.6升16氣閥tritec發動機，這款發動機還裝備於寶馬minicooper跑車及剋萊斯勒pt漫步者等世界著名車型之上，最大功率為85kw，0?100公裏加速時間為10.5秒，90公裏／小時等速油耗為5.9l，在國內同級轎車市場無人能出其右。
事實上旗雲所裝備的這款發動機確實是來自於寶馬和剋萊斯勒在巴西合資的tritec發動機公司，而且寶馬minicooper和剋萊斯勒pt漫步者的發動機也確實來自於這傢公司，而旗雲的發動機是否和二者相同呢？稍懂一點發動機知識的人都知道，即使是相同的發動機，匹配在不同的車型上後，其參數都會有相應的變化。所以旗雲的宣傳不免有“誤導”嫌疑。
雖然這是一款高功率發動機，但是我認為這款發動機最好的地方不在於其高速表現，它的低速表現纔是最令人滿意的。在沒有渦輪增壓幫助的情況下，這臺1.6l的機器扭矩麯綫而呈現梯形的分佈，在2500轉/分鐘以前和4000轉/分鐘以後的扭矩輸出都很合適，中間段比較平緩，形成了一個扭矩高原！這種特性特別適合在擁堵的城市中行使，如果你是個平時就懶得換擋的人，你可以停留在一個合適的擋位，直路加速、製動。強大的扭矩輸出免去了你頻繁換擋的麻煩，有點自動擋車的感覺。試駕過的同事說，這款車如果以5檔上高架的話，絶對沒有問題，衹是速度增加比較緩慢而已。這一點的實用性是巨大的：相對於大多數蝸居在城市中的人來說，飆高速的機會是絶少的，多數情況下發動機工作在低速狀態，因此發動機的寬泛的扭矩輸出範圍可以大大減輕司機的工作量。當然了，如果你要在周末的高速公路上行駛的話，這款發動機也不會讓你失望的，轉速到了6000轉/分時仍有油門餘量。這裏需要提到的一點是，這款發動機的壓縮比高達10.5：1，顯然它對於燃油的質量還是很挑剔的（95#以上），這也是獲得大功率所要付出的代價。
傳動係統缺陷明顯，有較大上升空間
相對於這款表現優秀的發動機，旗雲原配的美國原裝進口nvg五速手動變速器表現的就不盡如人意了。檔位行程過長和檔位不夠清晰使得由於發動機優秀表現帶來的輕鬆化解得幾乎殆盡。四檔位置競與尋常的空擋位置相當，完全有理由相信新手會發生挂錯檔的尷尬。檔位行程長到以致於1.8米高的同事在換5檔時都需要微微側傾身體！
其實這些問題不一定就是變速器的問題，有很大程度上是檔位設計不合理造成的。所以說變速器的表現隨着設計逐漸合理會變得越來越好，上升空間應該說是很大的。
配置的豐富嚮來是奇瑞的強項
在奇瑞的車型當中，配置之豐富在同級車中是出了名的。看過配置單你就能明白為什麽了。
風雲和旗雲整合 新旗雲誕生
2006 年元旦，傳聞已久的風雲和旗雲即將整合為一個係列成為了現實。衹不過最終的結果並非旗雲並入風雲，而是風雲係列並入旗雲成為“新旗雲”。高端車型仍然采用 1.6 升 tritec 發動機，而低端車型則選擇繼續采用風雲的 sqr480ed 。
7月19日，旗雲運動版正式定名為“旗雲之星”，並將最低售價拉到 66666元。低端車型將會裝備 1.6 升 雙火花塞發動機和 1.3 升發動機。此舉再次豐富了旗雲係列的配置，進一步增強了旗雲在該級別市場上的領先地位。
2008年，奇瑞旗雲的部分經銷商價格已經報出了48000左右的低價，1.3舒適在配備了4門電動車窗，電動後視鏡，CD，鋁合金輪圈，ABS+EBD智能剎車輔助係統，發動機智能芯片防盜，中空鑰匙等的不俗配置價格也報到了51800圓的低價。該車的綜合油耗在7.5~8.5/百公裏之間，雖然對於1.3的發動機來說不算是省油，但是該發動機再低轉速發出的扭矩卻不遜於1.6的發動機。
2008年底，奇瑞推出新款搭載拍排量為1.5升的ACTECO係列發動機，該發動機最高可爆發109馬力的強勁動力和140Nm的高扭矩，而且油耗更降到了6.3~7.5/百公裏，該發動機的能耗比表現的相當出色！
旗雲車型及報價：
旗雲1.5標準型 廠方報價：4.98萬
旗雲1.5舒適型 廠方報價：5.18萬
旗雲1.5豪華型 廠方報價：5.58萬
新旗雲 1.3-MT 標準型 廠方報價：4.98萬
新旗雲 1.3-MT 舒適型 廠方報價：5.58萬
新旗雲 1.5-MT 基本型 廠方報價：4.98萬
新旗雲 1.5-MT 標準型 廠方報價：5.08萬
新旗雲 1.5-MT 實力型 廠方報價：5.18萬
新旗雲 1.5-MT 舒適型 廠方報價：5.28萬
新旗雲 1.5-MT 豪華型 廠方報價：5.58萬
新旗雲 1.6-MT 舒適型 廠方報價：5.78萬
新旗雲 1.6-MT 豪華型 廠方報價：6.08萬
旗雲之星 1.6 MT 舒適型 廠方報價：7.18萬
旗雲之星 1.6 MT 豪華型 廠方報價：7.58萬
旗雲之星 1.6 CVT 舒適型 廠方報價：8.18萬 |
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| 旗雲村 |
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