目录 1、物体和物体紧密接触，来回移动。
摩擦 力。接触面之间的这种现象或特性叫“摩擦 ”。摩擦 有利也有害，但在多数情况下是不利的，例如，机器运转时的摩擦 ，造成能量的无益损耗和机器寿命的缩短，并降低了机械效率。因此常用各种方法减少摩擦 ，如在机器中加润滑油等。但摩擦 又是不可缺少的，例如，人的行走，汽车的行驶都必须依靠地面与脚和车轮的摩擦 。在泥泞的道路上，因摩擦 太小走路就很困难，且易滑倒，汽车的车轮也会出现空转，即车轮转动而车厢并不前进。所以，在某些情况下又必须设法增大摩擦 ，如在太滑的路上撒上一些炉灰或沙土，车轮上加挂防滑链等。
1．凹凸啮合说．是从15世纪至18世纪，科学家们提出的一种关于摩擦 本质的理论，啮合说认为摩擦 是由于互相接触的物体表面粗糙不平产生的．两个物体接触挤压时，接触面上很多凹凸部分就相互啮合．如果一个物体沿接触面滑动，两个接触面的凸起部分相碰撞，产生断裂、摩损，就形成了对运动的阻碍．
摩擦 本质的理论．最早由英国学者德萨左利厄斯于1734年提出，他认为两个表面抛得很光的金属，摩擦 会增大，可以用两个物体的表面充分接触时它们的分子引力将增大来解释．
摩擦 理论的研究进一步深入，到上世纪中期，诞生了新的摩擦 粘附论．
摩擦 粘附论认为，两个互相接触的表面，无论做得多么光滑，从原子尺度看还是粗糙的，有许多微小的凸起，把这样的两个表面放在一起，微凸起的顶部发生接触，微凸起之外的部分接触面间有10米到8米 或更大的间隙．这样，接触的微凸起的顶部承受了接触面上的法向压力．如果这个压力很小，微凸起的顶部发生弹性形变；如果法向压力较大，超过某一数值（每个凸起上约千分之几牛顿），超过材料的弹性限度，微凸起的顶部便发生塑性形变，被压成平顶，这时互相接触的两个物体之间距离变小到分子（原子）引力发生作用的范围，于是，两个紧压着的接触面上产生了原子性粘合．这时要使两个彼比接触的表面发生相对滑动，必须对其中的一个表面施加一个切向力，来克服分子（原子）间的引力，剪断实际接触区生成的接点，这就产生了摩擦 ．
摩擦 ，其中粘附理论提出的机理比啮合理论更普遍．但在不同的材料上，两种机理的表现有所偏向：对金属材料，产生的摩擦 以粘附作用为主，而对木材，产生的摩擦 以啮合作用为主．实际上，关于摩擦 力的本质，目前尚未有定论，仍在深入探讨之中． moca
摩擦
摩擦 对工程技术和日常生活极为重要。摩擦 阻碍物体的运动，使运动能量遭受损失，人类生产的总能量有很大一部分就是这样被消耗掉的。因摩擦 而损失的机械能转化为热，使机器中许多滑动面必须冷却。同时，摩擦 还伴随着表面材料的损失，即发生磨损。磨损使零件的尺寸改变，失去应有的精度和功能。世界上有很大一部分生产力就是用于补充、替换因磨损而变为无用的零件的。因此，人们采取各种减小摩擦 的措施，例如在相对滑动的表面上施用润滑剂；用轮子、滚柱和滚珠使滑动改为滚动等。但摩擦 也有有用的一面，许多传动与制动设备是通过摩擦 起作用的。常用的皮带传动功能就是通过摩擦 力实现的；汽车和机车的行驶也要依靠地面和钢轨上的摩擦 力。严冬冰雪覆盖路面，有时必须在汽车后轮上加装铁链或在钢轨上喷砂，才能产生足够的摩擦 力推动车辆前进。若摩擦 力完全消失，则结绳、织布、打钉、执笔以至坐立行走，都将成为不可能。因此，摩擦 又是人类生存所不可缺少的。
摩擦 的认识已有悠久的历史。史前人类就已认识到摩擦 的两个方面：钻木取火，即利用摩擦 生热；在重物运输中采用润滑剂减小阻力。大约在五千年前就已发明了轮子，这说明当时已经知道，为了克服摩擦 ，滚动优于滑动。15世纪中叶，达·芬奇已经发现摩擦 力□与载荷□成正比，他在当时的实验条件下得出了不精确的结论：对任何材料,比例系数均为1/4，即□＝□/4。对摩擦 的动力学研究只是在伽利略发现惯性原理，特别是在I.牛顿发表运动三定律(见牛顿运动定律)以后才有可能。 G.阿蒙通和C.-A.de库仑在大量实验的基础上，1699年和1781年提出如下的摩擦 定律：
摩擦 力，不超过某一最大值□□，这个最大值与接触面积的大小无关。
摩擦 力的最大值和两个物体之间的法向压力□□□成正比，即
摩擦 系数。当两个物体之间只有相对滑动的趋势并未发生滑动时，摩擦 力□处于0 ③摩擦 力的方向与物体相对滑动的方向相反，大小与两个物体之间的法向压力□□成正比，用□□和□□分别代表在开始滑动之后的摩擦 力和摩擦 系数，则有；
摩擦 系数和动摩擦 系数。□□一般稍小于□。在一般计算中,通常假定□□不随相对滑动速度的大小而改变。
摩擦 定律，又称库仑定律。
摩擦 规律。为了便于在地面上行走，鞋底和地面之间的摩擦 系数□□应大于0.2，而在某些打蜡地面上□可能低到0.15，在冰面上则低到0.05，行走时极易滑例。汽车轮胎和公路路面之间的摩擦 系数可以高达0.8,而火车轮箍和钢轨之间的摩擦 系数则约为0.2,所以不论开动或刹车，汽车都比火车容易得多。
摩擦 系数□□密切相关的是摩擦 角□,它是当放置在斜面上的物体不会自行下滑时，斜面对于水平面的最大倾角。L.欧拉早就证明了tg□＝□□。可见只须量取斜面的倾角□,就可得出物体与斜面这一对材料之间的静摩擦 系数□□。堆放砂土等松散物料时，自然形成的坡面的倾角不可能大于摩擦 角。
摩擦 力来源于两个接触表面之间相互的力学作用。一个固体表面，用肉眼看是光滑的，但放大来看却是凹凸不平，好象布满千峰万谷。车床上车制 n.: attrition, faction, frication, friction, frottage, grating, rub, rubbing, scour, skirmish, viscous fluid [friction], rubbing of one surface or thing against another v.: abrade, chafe vt.: scrub, rubbed v. frotter, frictionner n. frottement;
conflit, frictions 磨擦 , 磨损 , 蹭 , 经过时 , 磨 , 擦 , 冲刷 , 刷 定义 物理 力学 阻力 海洋 火花 鱼 电极 摩擦力 摩擦学 物理学 应用数学 材料学 术语 静电 序列 电学