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| 尤裏·阿列剋謝耶維奇·加加林（Ю́рий Алексе́евич Гага́рин，1934年3月9日—1968年3月27日) ，蘇聯宇航員，蘇聯紅軍上校飛行員，是第一個進入太空的人。 |
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加加林在1934年3月9日生於蘇聯斯摩棱斯剋州格紮茨剋區的剋盧希諾鎮，一個集體農莊莊員家庭，白俄羅斯人。加加林的童年是在斯摩棱斯剋區的剋魯什納村渡過的，後來他們舉傢遷到了格查茨剋小城。加加林的父母，乃至祖父母都是農民。
1949年當加加林15歲的時候，他停止了中學的學業，並進入工廠工作，以便盡早地從經濟上幫助他的父母。翻砂車間的工作是繁重的。它不僅需要知識和經驗，而且需要體力。這對於年僅15歲的人來說决不是一種輕鬆的事。然而年輕的加加林依然每天堅持去工人夜校學習。
1951年，他以優異成績畢業於柳別爾齊職業中學，成為受訓冶金工人，並繼續在薩拉托夫工業技術學校學習。加加林的飛行員生涯就是從薩拉托夫開始的，他加入了薩拉托夫航空俱樂部，業餘時間學習飛行。1955年以優異成績從工業技術學校畢業後進了航空學校，開始在奧倫堡航空軍事學校學習飛行，1957年參加蘇聯軍隊，並成為北海艦隊航空軍團的一名殲擊機飛行員，同年與瓦蓮京娜結婚。 |
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1959年10月，前蘇聯首位宇航員的選拔工作在全國展開。加加林從3400多名35歲以下的空軍飛行員中脫穎而出，成為20名入選者中的一員，並於1960年3月被送往莫斯科，開始在前蘇聯宇航員訓練中心接受培訓。在訓練中，加加林憑藉其堅定的信念、優秀的體質、樂觀主義精神和過人的機智成為前蘇聯第一名宇航員。1960年，加加林加入共産黨。
1961年4月12日莫斯科時間上午9時零7分，加加林乘坐東方1號宇宙飛船從拜剋努爾發射場起航，在最大高度為301公裏的軌道上繞地球一周，歷時1小時48分鐘，於上午10時55分安全返回，降落在薩拉托夫州斯梅洛夫卡村地區，完成了世界上首次載人宇宙飛行，實現了人類進入太空的願望。他駕駛的東方1號飛船成為世界上第一個載人進入外層空間的航天器，就在他的108分鐘的飛行過程中，加加林由上尉榮升為少校。
加加林完成了史無前例的宇宙飛行後，全世界都對他揮手致敬，莫斯科以極其隆重的儀式歡迎凱旋的航天英雄：禮炮在轟鳴，歡騰的人群在喊叫，豪華的護送隊，為加加林加冕大大小小的國傢勳章。在這次歷史性的飛行之後，加加林榮獲列寧勳章並被授予“蘇聯英雄”和“蘇聯宇航員”稱號，並曾多次出國，訪問過27個國傢，22個城市授予他榮譽市民稱號。1962年，加加林當選為第六屆蘇聯最高蘇维埃代表。1964年11月任蘇聯—古巴友好協會理事會主席。
首次太空飛行之後，加加林又進茹剋夫斯基航空工程學院學習，並出色地答辯了畢業設計，學院推薦他到高等軍事學院研究生院當函授生。加加林也積極參加訓練其他宇航員的工作，1961年5月成為宇航員隊長，1963年12月榮升為宇航員訓練中心副主任。 在訓練其他宇航員的同時，他自己並沒有放棄訓練，夢想着能夠再次進入太空。1967年4月，他完成了聯盟號飛船首次飛行的培訓準備工作，成為宇航員科馬羅夫的替補。他在進行宇航訓練之餘，並未放棄駕駛殲擊機，還專門進入茹科夫斯基航空軍事學院繼續學習飛行，並於1968年2月畢業。 |
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正當加加林對未來充滿信心的時候，災難發生了。1968年3月27日，他和飛行教練員謝廖金在一次例行訓練飛行中，因一架雙座噴氣式飛機墜毀而罹難。災難發生的這一天，加加林按計劃要駕駛米格-15殲擊教練機飛行兩次，每次半小時。10點19分，飛機升空。10點30分，加加林把空域作業的情況報告飛行指揮，請求准許取航嚮320返航。此後，無綫電通信突然中斷，1分鐘後，飛機一頭栽到地上。
事故發生後，政府成立了事故調查委員會。經過認真分析研究後認為：“1968年3月27日飛機飛行準備工作完全是按照現有技術操作規程的要求進行的。”調查委員會查明了飛機與地面相撞時的狀態。當時，飛機在兩層雲帶空域裏飛行，看不見地平綫。返航時，本應從70°航嚮嚮320°航嚮下降轉彎，後來一定發生了某種突發事件，使飛機處於臨界狀態。飛機飛出低層雲，航跡傾斜角達到70°到90°，飛機幾乎是垂直俯衝下來，加加林和另外一位飛行員密切配合，想盡最大努力使飛機退出俯衝狀態，但當時飛行高度衹有250-300米，時間也衹剩2秒鐘了，他們沒有成功，年僅34歲的加加林就這樣離開了人世，以至於人們都不相信他真的犧牲了。 |
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| 加加林死後，其骨灰被安葬在剋裏姆林宮墻壁龕裏，他的故鄉格紮茨剋被命名為加加林城，他訓練所在的宇航員訓練中心也以他的名字命名。為紀念加加林首次進入太空的壯舉，俄羅斯把每年的4月12日定為宇航節，在這一天舉行隆重的紀念活動，緬懷這位英雄人物。國際航空聯合會設立了加加林金質奬章。月球背面的一座環形山也是以他的名字命名的。加加林成為宇宙時代的象徵。 |