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安慶長江大橋投訴電話安慶市旅遊投訴電話：0556-5542742
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安慶長江大橋，上離九江長江公路大橋１６４公裏，下距銅陵長江大橋９６公裏，是滬蓉高速公路安徽段、安徽省沿江高速公路以及東營至香港高速公路的交匯點，是國傢高速公路網的重要組成部分。自2001年開工以來，安慶長江大橋刷新了長江建橋史上鋼箱梁吊裝最快等多項紀錄.
大橋主體工程由高架橋、立交橋、引橋、引道、主橋等部分組成，全長５９８５.６６米。主橋為五跨連續雙塔雙索面鋼箱斜拉橋梁，全長１０４０米。主跨長５１０米，列國內第七，世界第１６位。主索塔呈倒“Ｙ”形，高１８４米，為鋼筋混凝土結構。橋面淨寬２６米，橋下最小通航淨空２４米。大橋全綫按雙嚮四車道高速公路橋梁標準建造並考慮到遠景六車道的運營要求。
安慶長江大橋的建成，對於完善華東地區高速公路網絡，構築安慶區域交通樞紐地位，打通中部地區嚮東和嚮南出海通道，加強皖南地區與環渤海地區、長江三角洲地區、閩東南地區以及珠江三角洲地區的經濟聯繫具有重要意義，同時對池州與安慶的經濟往來也將起到積極的作用。 |
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百年夢圓 全長5985.66米安慶長江大橋建成通車
國傢“十五”重點工程安慶長江公路大橋已建成通車。安慶長江大橋總投資13.174億元，位於長江安慶段，全長5985.66米，主橋1040米，是萬裏長江上第35座變天塹為通途的橋梁，上距九江大橋164公裏，下距銅陵長江大橋96公裏。大橋全綫按雙嚮四車道、高速公路標準設計，設計時速100公裏/小時。
安慶長江大橋建設創造了四項全國第一：從施工單位的選擇到首節鋼圍堰下水時間最短，僅用22天時間；從首節鋼圍堰下水到着岩封底時間最短，僅用80個工作日；鋼圍堰着岩精度(為1/660)最高，超出設計規範的6.6倍；在全國同類大橋建設中，安全建設零事故記錄保持時間最久。
安慶長江大橋成為滬蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及東營至香港高速公路的交會點，從此，安慶這座歷史文化名域，打通了嚮北、嚮東以及嚮南出海通道，加強與環渤海地區、長江三角洲地區、閩東南地區以及珠江三角洲地區的經濟聯繫，將為安慶發展開闢新的坦途。
12月26日下午1時28分，一輛車號為“皖ht1086”的紅色夏利出租車駛過安慶長江大橋收費站，成為大橋正式運營後上橋行駛的第一輛車。該車司機董軍手裏揚着一號收費單，興奮地對記者說：“真是太幸運了！在大橋上奔馳，有種穿越‘時空隧道’的感覺！”
時空隧道？董軍的感覺沒有錯！因為，這座大橋承載着久遠的夢想，凝聚了火熱的激情，寄托了太多的期盼……
一個夢：行人不再嘆天塹
“江流有聲，斷岸千尺。”和長江上許多城市一樣，安慶也有過百年建橋夢。
孫中山先生早於1912年在《建國方略》中就提出在安慶建設長江大橋的設想。1958年，在武漢長江大橋建成通車後，國傢有關部門也曾有在安慶建橋的想法。然而，在“大躍進”和“文革”期間，激情代替不了現實。
1984年，安慶市建橋的計劃再次被提起，並首次編製了《項目建議書》。
1992年，原國傢計委對長江中下遊的基礎設施建設進行調研後作出决定，計劃在安徽建設3座長江大橋。安慶隨即成立了“大橋項目籌建指揮部”。然而，由於資金等問題，大橋又被“擱淺”。
安慶之所以如此看重這座橋，是緣於長期阻隔的睏擾。歷史上的安慶，舟楫雲集，商貿繁華。但是，在二十世紀後半期改革開放的大潮中，“因江而興”的安慶開始凸現“因江而阻”的矛盾，日益成為偏居江北、望江興嘆的“孤城”。
1995年和1998年，安慶大橋籌建指揮部兩次嚮中央上報長江大橋項目建議書。1999年12月，《項目建議書》被批復。2001年7月，國務院正式批準工程可行性研究報告。從此，古城安慶奏響了建設長江大橋的新樂章。
一架橋：衆人同唱一首歌
百年大計，質量為本。“要確保優質工程，爭創國傢魯班奬，嚮歷史和人民有交待！”大橋建設指揮部的領導對記者說。他們做了百餘次的論證與實驗，並將中港二航局、湖南路橋、中鐵寶橋、西安方舟等建橋“王牌軍”招集麾下，高標準，嚴要求，協同作戰。
鼕天，寒風刺骨，江上溫度更低。夏天，酷熱難耐，為在熱燙的鋼板上立足，焊工們穿着加厚勞保鞋還得墊上厚厚的木板……跨江、跨堤、跨湖、跨路作業，數千名大軍奮戰在6公裏長的戰綫上。
大橋開工之初，安慶市政府就在工程沿綫發佈通告，要求社會方方面面全力支持大橋建設。610萬安慶人民在各自的崗位上都在為大橋建設服務。池州市對這樣一個造福兩岸人民的工程在徵地拆遷等諸多方面，同樣是一路緑燈。
雖大橋辦多次表示不鼓勵個人捐款，但還是有許多熱心的市民掏着貼身的口袋，為大橋建設盡一份心意。他們中有退休老兵羅中梁、退休老人蔣鎮航、打工農民陳金友、不留地址姓名的下崗女工……
心往一處使，同唱一首歌。一流的隊伍、一流的管理、一流的環境，使得安慶長江大橋在質量、安全、速度等方面都取得了驕人的業績：鋼圍堰着岩精度、主橋鋼箱梁合竜精度和標高精度創全國第一，工期提前一年，安全事故零記錄。
一座城：大橋舞動經濟竜
一條大江孕育了一座城市，一架大橋讓一座城市熱血沸騰。
在大橋正式通車的當天，“大橋經濟”高層論壇就在安慶市拉開大幕；正式通車的第二天一早，安慶幾大領導班子全員出動，趕赴南京市取經學習，表達了他們以橋興市、藉橋發展的熱切願望與决心。
近年來，安慶一直在打着“橋”牌。如，大橋開發區幾乎是與大橋建設同步進行的，可以說是長江大橋催生了一個開發區。又如，為策應大橋通車，安慶擴建了光彩大市場、棉花大市場、農副産品大市場等一批頗具規模的專業市場，奠定了形成區域性物流中心的良好基礎。美國的沃爾瑪、澳門寶竜等中外知名企業聞風而動，準備搶灘安慶。
據安慶市社會調查中心的一份調查報告顯示，該市近八成居民認為大橋通車會有利於改善投資環境，催生商機，激活商貿物流，促進旅遊及加工業的發展。在政務網上，一位市民說，大橋通車會提高安慶的經濟外嚮度，也會對安慶人的觀念帶來新的衝擊。當然，也有不少人認為，大橋也可能對地方經濟産生一些不利影響，造成一些地方資源與要素流失，因此安慶要註重培育地方經濟的內生力量，早作對策。
一麯黃梅香兩岸。大橋南岸的池州市東至縣大渡口鎮藉東風發展“橋頭堡經濟”，已有15傢企業在該鎮的經濟技術開發區安營紮寨。從長遠看，安慶市在南岸實施跨江擴張是勢在必然。
“枕舟楫之利”的古城安慶，因為一座橋的誕生而進一步敞開了懷抱，與長三角、珠三角地區拉近了距離。隨着鐵路大橋工程的上馬及沿江高速的打通，安慶市在“皖西南、鄂東南、贛東北”的中心城市地位將得到強化，安徽區域經濟戰略版圖中的合肥、蕪湖、安慶“金三角”格局也將日漸形成。 |
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