|
|
| 太空旅遊是基於人們遨遊太空的理想，到太空去旅遊，給人提供一種前所未有的體驗，最新奇和最為刺激人的是可以觀賞太空旖旎的風光，同時還可以享受失重的味道。而這兩種體驗衹有太空中才能享受到，可以說，此景衹有天上有。太空遊項目始於2001年4月30日。第一位太空遊客為美國商人丹尼斯蒂托，第二位太空遊客為南非富翁馬剋-沙特爾沃思，第三位太空遊客為美國人格雷戈裏·奧爾森。專傢表示，未來的太空旅遊將呈大衆化、項目多樣化、多傢公司競爭、完善安全法規四大趨勢。 |
|
宇航員要學會操縱航天飛船，而遊客要做的，僅僅是聽從宇航員命令，不要給擔任“導遊”的宇航員們製造麻煩，因此他並不需要經過嚴格而係統的訓練。
雖然對太空遊客的技術要求不高，但有一個條件是必需的，那就是健康的身體。 |
|
從廣義上來說，常被提及的太空旅遊至少有4種途徑：飛機的拋物綫飛行、接近太空的高空飛行、亞軌道飛行和軌道飛行。
▲5000美元體驗拋物綫飛行
拋物綫飛行並非真正意義上的太空旅遊，它衹能讓遊客體驗約半分鐘的太空失重感覺，宇航員在訓練時為了體驗失重通常也是采用這種方法。遊客如果乘坐俄羅斯宇航員訓練用的“伊爾-76”等飛機作拋物綫飛行，費用約為5000美元。
▲1萬美元體驗高空飛行
接近太空的高空飛行也非貨真價實的太空旅遊，但它能讓遊客體驗身處極高空纔有的感覺。當遊客飛到距地面18公裏的高空時，便可看到腳下地球的地形麯綫和頭頂黑暗的天空，體會到一種無邊無際的空曠感。目前計劃用來實施這種旅遊的飛機有俄羅斯的“米格-25”和“米格-31”高性能戰鬥機。這些飛機能飛到24公裏以上的高度，乘坐它們旅遊的每張票價約為1萬美元。
▲10萬美元體驗亞軌道飛行
亞軌道飛行能産生幾分鐘的失重，美國私營載人飛船“宇宙飛船一號”和俄羅斯計劃研製的“c-xxi”旅遊飛船就是從事這種飛行的典型，它們在火箭發動機熄火和再入大氣層期間能産生幾分鐘的失重。這種飛行的價格約為每人每次10萬美元。
▲2000萬美元體驗軌道飛行
美國人奧爾森此次體驗的是真正意義上的太空旅遊———軌道飛行。實現軌道旅遊的工具目前主要是國際空間站，可供遊客到達空間站的“客車”主要是俄羅斯“聯盟”飛船和美國航天飛機。美哥倫比亞號航天飛機失事後，太空旅遊機構大多將目光轉嚮了“聯盟”係列飛船。乘坐它們旅遊的每張票價約為2000萬美元。 |
|
除了以上提到的4種相對成形的“太空遊”形式，還沒有新項目豐富太空之旅呢？設想一下懸浮在距地400公裏高空的度假酒店吧。有報道說，俄航天部門正由官方和企業共同設計微型“太空旅館”的計劃。也有美國工程師提出，可用輕型充氣材料建一個長期繞地飛行的艙體，其“房費”將比空間站之旅略微便宜。
部分美俄專傢還在探索用納米材料製造“太空電梯”。“電梯”吊索的一端固定在陸地或海面的平臺上，另一端緊抓住距地約3.6萬公裏、與地球同步飛行的航天器。這種研究的最終目標是讓人和貨物在太陽能驅動的“電梯”中升降上萬公裏，而每公斤負載的運送成本據估計僅需10美元。“太空電梯”的設想如能實現，太空旅遊、航天客貨運輸將迎來全新的發展機遇。
目前的太空旅遊是軌道飛行，能實現軌道旅遊的主要是國際空間站，可供遊客往返空間站的“交通工具”主要是俄羅斯“聯盟”飛船和美國航天飛機。但是，這種旅遊的單價在2000萬美元以上。為此，國際上一些機構和企業將目光投嚮了各種便宜的“準太空旅遊”。“準太空旅遊”主要包括飛機的拋物綫飛行、接近太空的高空飛行和亞軌道飛行。為了保持在太空旅遊領域的優勢，美國“太空冒險”公司還宣佈了“月球旅遊”計劃。按照這個計劃，遊客將首先前往國際空間站，在站內停留一周之後再乘坐“聯盟”飛船前往月球，在離月球160公裏的軌道上空近距離地欣賞“月景”。美國“太空冒險”公司雄心勃勃地推出一項新的旅遊項目——太空行走。 |
|
| 發展太空旅遊業，不僅僅衹是讓普通平民體驗太空生活，它還有着重要意義，例如可以利用太空旅遊的收益繼續發展航天事業，保證昂貴的資金來源不僅限於政府資助，加快人類航天技術的發展。也可以讓普通平民，特別是有較強經濟實力的個人，讓他們更加瞭解航天事業的重要性和優越性，使他們盡自己的有限能力參與其中。由於太空旅行是針對平民的，所以更符合今後人類踏入宇宙的要求，在太空旅行中，專傢可以利用這個機會研究人類移民太空所遇到的睏難和麻煩。所以，太空旅行不衹是少數人的奢侈消費，它對於人類的航天事業有着非常重大和深遠的意義。 |
|
儘管無論經營者還是消費者都對太空旅遊的前景抱有很高的期望值，但太空旅遊真要成為人們下個旅遊目的地，還必須要邁過幾個坎。
目前軌道飛行的2000萬美元的費用，使太空旅遊衹能是“富人的俱樂部”，因此，降低費用是擴大太空旅遊市場的關鍵；太空飛行的安全風險依然無法忽視。針對太空旅遊的高風險性，美國聯邦航空局已出臺了第一部針對太空旅遊業務的條例，該條例暫時沒有強製要求太空旅遊公司保證旅客人身安全，理由是太空旅遊尚處於起步階段；在太空旅遊的過程中，遊客的身體必須要能經受得起火箭起飛時的巨大噪音、振動、過載等種種考驗，同時，還必須能夠耐受強輻射、長時間失重等狀況，提高運載工具的舒適性，也是開拓太空旅遊的重要因素。
美國亞特蘭大太空工程公司總裁及首席執行官約翰·奧茲指出，太空旅遊市場如果要達到一定的規模，每次價格必須降到5萬到10萬美元之間，才能讓大衆接受。能夠重複使用的宇宙飛船則為嚮太空運送更多的平民拜訪者開闢了一條在經濟上切實可行的途徑。2006年7月，首架專為太空旅遊開發的可以重複使用的“火箭飛機”已由美國加州一傢名叫xcor的太空旅遊公司研製出來，並試飛成功。美國航空航天工業前景研究委員並建議開發低成本的商用太空旅遊飛船——太空巴士，每次可坐20人左右。這種設想中的太空巴士，屬於能運送遊客往返於國際空間站與地面之間的雙程軌道運輸機。而航天能力同樣不凡的俄羅斯宇航局則在2004年6月宣佈，他們準備用c-21型航天器進行有償載人飛行活動，每人的旅費僅為10萬美元。
儘管實現太空旅遊仍然面臨着許多問題，但是，人們依然相信，隨着空間技術的發展，在不遠的將來，太空旅遊“平民化”將成為現實。
隨着科技的進步，太空旅遊會離我們越來越近，在不久的將來，人門的火箭發射能力會逐漸增強，升空的舒適度也會大大提高，並且隨着運載能力的提高，大規模太空旅行也將會實現。
科學家早就計劃能嚮空間發射人造天體，龐大的人工天體可以用來進行太空移民，但是目前還有很多的難題尚未解决。隨着科技的進步，人工天體肯定會變成現實，將來將會有大量的人移民到人工天體上去，到時候他們便可以在太空中生活了。 |
|
|
|
|
|
| 太空旅遊機 | 太空旅遊期待 | 太空旅遊航天港 | | 太空旅遊期待平民化 | 太空旅遊的四種途徑 | 太空旅遊産業的貢獻 | | 太空旅遊項目多樣化 | 太空旅遊期待“平民化” | |
|