| | | 大衆汽車公司是一個在全世界許多國傢都有生産廠的跨國汽車集團，名列世界十大汽車公司之一。公司總部曾遷往柏林，現在仍設在沃爾夫斯堡。目前有雇員26．5萬人，整個汽車集團産銷能力在300萬輛左右。 | | | 大衆汽車公司的德文volks wagenwerk，意為大衆使用的汽車，標志中的vw為全稱中頭一個字母。標志象是由三個用中指和食指作出的“v”組成，表示大衆公司及其産品必勝－必勝－必勝。 | | | 總部位於沃爾夫斯堡的大衆集團是全球領先的汽車製造商之一，同時也是歐洲最大的汽車生産商。2003年，在全球經濟低迷的大環境下，集團銷量總量增長至501.5萬輛（2002年為498.4萬輛），占據全球汽車市場12.1%的份額。在全球最大的汽車市場－西歐，大約每5輛新車中就有1輛來自大衆集團。 | | 大衆和奧迪
集團的客車業務分為兩大品牌。在集團之下，奧迪和大衆各自獨立管理其品牌群，並負責從中創造利潤。
奧迪品牌群包括奧迪、seat和蘭博基尼（lamborghini）3個品牌。大衆品牌群包括大衆客車、斯柯達（Škoda）、賓特利（bentley）和bugatti4個品牌。各個品牌均有其自己的標識，自主經營，産品從超經濟的緊湊車型（耗油率僅為3升/100公裏）到豪華型小轎車應有盡有。商用車品牌負責集團的商用車産品。 | | 集團建立了一套覆蓋以下4個區域的控製結構：歐洲/其餘市場、北美市場、南美/南非市場和亞太市場。
financial services（汽車金融服務）和europcar業務單元由financial services部門共同管理。
在全球18個國傢內擁有45間製造工廠
集團在歐洲的11個國傢和美洲、亞洲及非洲的7個國傢共經營着45傢間製造工廠。全球雇員總數超過336,000人，每個工作日可生産超過21,500輛汽車，同時提供各類汽車相關服務。大衆汽車的産品在全球超過150個國傢均有銷售。
集團的目標是為消費者提供安全、環保、有吸引力、有競爭力的汽車産品，代表同類産品的全球最高水平。 | | 1937年，“gesellschaft zur vorbereitung des deutschen volkswagens mbh”公司成立，當時誰也沒有料想到它會有朝一日成為歐洲最大的汽車製造商。歡笑淚水，風雨彩虹，公司的發展史同時也是一部當之無愧的輝煌史。
1937-1945
1937年3月28日，“gesellschaft zur vorbereitung des deutschen volkswagens mbh”公司宣告成立，隨後於1938年9月16日更名為“volkswagenwerk gmbh”。1938年早些時候，在今天的沃爾夫斯堡，大衆汽車公司開始建廠，用以生産由ferdinand porsche設計的新款車型。
二次世界大戰期間，大衆的生産能力被用於軍備生産。當時約有20,000名強製勞工和戰俘，隨後又有集中營犯人在這裏被迫勞動。
1998年9月，為補償當時的所作所為，大衆汽車公司以二戰期間在大衆被迫勞動的強製勞工的名義，成立了一項人道主義基金。截至2001年底，已有26國傢超過2,050人從該基金獲得人道主義援助。此外，在沃爾夫斯堡，一個旨在紀念二戰期間在大衆被迫勞動的強製勞工的紀念館正在建設中，大衆公司現有新員工以義工形式給予了大力支持。
1945-1949
二戰結束後，1945年6月中旬，大衆汽車公司由英國軍政府接管。在ivan hirst少將的管理下，甲殼蟲（volkswagen beetle）投入大量生産。
1949-1960
1950年3月8日，type 2投入生産，進一步擴充了公司的産品綫。憑藉豐富的多功能特性，volkswagen bus（即今天仍為許多人所熟悉的“vw bully”）很快掀起了訂購熱潮。1956年，一個獨立的transporter生産基地在漢諾瓦（hanover）成立，同時埋下了今天大衆商用車品牌的種子。
1955年，來自德國國內和國外的大衆職員和經銷商一起在沃爾夫斯堡慶祝第一百萬輛甲殼蟲的下綫
1960-1980
1972年2月17日，大衆汽車公司打破汽車生産世界記錄。甲殼蟲以15,007,034輛的記錄，超越福特汽車公司model t車型（即公衆所熟悉的tin lizzy）在1908－1927年所創下的傳奇記錄。
1973年，新一代大衆汽車的首款車型帕薩特（passat）投入生産，它采用四輪驅動和水冷四缸引擎，引擎調校範圍達110 bhp。帕薩特采用模塊化戰略設計，標準化的組件可同時應用於多款不同的車型，從而帶來顯著的規模經濟效應。
1974年1月，首輛golf在沃爾夫斯堡亮相。這款緊湊型箱式小客車一經推出便快速風靡，進而成為甲殼蟲神話的繼承者。同年公司還推出了運動型跑車scirocco，一直生産到1981年。
1976年，首輛golf gti下綫。該款車型以其110 bhp引擎掀起了一陣馬路旋風，為又一個傳奇的誕生奠定了基礎。
1980-1990
1983年6月，第二代golf的生産正式拉開序幕。該款車型在設計上非常適合於高度自動化的裝配流程，在特別建立的最後裝配車間（hall 54），機器人首次應用於汽車製造中。
1990-2000
1999年7月，lupo 3l tdi的推出標志着首款耗油率僅3升/100公裏的量産車問世，大衆汽車公司再次在汽車業的發展史上寫下濃重的一筆。
2000-2003
2002年8月，在volkswagen slovakia（布拉迪斯拉發），一款豪華越野車touareg開始量産，標志着大衆品牌正式進入一個全新的市場領域。
2002年12月，“auto 5000 gmbh”公司（經營着集團在沃爾夫斯堡的一間工廠）開始touran小型廂型車的生産。公司製定了一種特別的集體支付模式，旨在實施精益生産，涉及扁平化的組織結構、團隊合作、靈活的工作時間和鼓勵工人們在生産改進中扮演更積極的角色。
2003年，第五代golf開始生産，在其設計中體現一種新的活力觀。 | | 大衆公司與保時捷汽車的關係非常不錯，1931年以斯圖加特為基地成立的跑車製造廠，創辦人斐迪南·保時捷就是大衆原始的設計師。第一臺保時捷跑車為1948年的“porsche 924”，這輛車使用了許多大衆公司的技術，包含渦輪引擎、工具箱，以及懸吊係統。之後也合作推出包含1969年/1970年的“vw-porsche 914”（大衆保時捷914）、1976年的“porsche 924”（這款車型使用的許多奧迪的技術，並且也是在奧迪的工廠製造生産），在2002年推出的“porsche cayenne”與大衆的“touareg”（途銳）共享了引擎技術。
在2005年9月保時捷宣佈耗資30億歐元買下大衆20%的股份，期望與保時捷的股份整合，大衆和下薩剋森政府保證，任何國外投資者都無法進行惡意並購。2007年3月保時捷增持大衆股權提高3.7%，至31%，這也暗示保時捷即將入主大衆將企圖成為歐洲最大的汽車及卡車製造商。 | | 大衆汽車是大衆集團（volkswagen group）的成員之一，其他集團公司包括：
- audi（奧迪）- 在1964年從戴姆勒-奔馳公司買下。
- nsu - 由大衆的奧迪分部在1969年買下，自1977年開始就未再使用該品牌。
- seat - 1987年開始成為主要持有者。
- Škoda - 1991年買下。
- bentley（賓利） - 於1998年從vickers公司與rolls-royce品牌同時買下，但之後由於註册商標權轉移至bmw公司，因此無法再使用rolls-royce品牌製造車輛。
- bugatti - 在1998年時買下這個名字
- lamborghini（蘭博基尼） - 於1998年6月12日買下。
從1998年7月至2002年12月之間，大衆的賓利分部在bmw的授權下，也有出售以rolls-royce為品牌的車輛，bmw當時已買下該品牌的所有權。從2003年開始，僅有bmw製造的車輛能使用rolls-royce品牌。 | | volkswagen:
輝騰/phaeton (v6, v6 tdi, v8, v10 tdi, w12)
帕薩特/passat (1.6fsi, 1.9tdi, 2.0tdi, 2.0tfsi, v6 fsi)
passat wagon (1.6fsi, 1.9tdi, 2.0tdi, 2.0tfsi, v6 fsi)
速騰/jetta (1.6fsi, 1.9tdi, 2.0tfsi, 2.5)
jetta wagon (1.6fsi, 1.9tdi, 2.0tfsi, 2.5)
eos (1.6fsi, 2.0tdi, 2.0tfsi, v6 fsi)
golf plus (1.4, 1.4tsi, 1.6fsi, 1.9tdi, 2.0tdi)
高爾夫/golf (1.4, 1.6fsi, 1.4tsi, 1.9tdi, 2.0, 2.0sdi, 2.0tdi)
波羅/polo (1.2, 1.4, 1.4tdi, 1.6, 1.8t, 1.9tdi)
fox (1.2, 1.4)
甲殼蟲/new-beetle (1.4, 1.6, 1.8t, 1.9tdi, 2.0)
途銳/touareg (2.5tdi, v6, v6 tdi, v8, v10tdi, w12)
夏朗/sharan (1.8t, 1.9tdi, 2.0, 2.0tdi, v6 fsi)
途安/touran (1.4tdi, 1.6, 1.6fsi, 1.8t, 2.9tdi, 2.0tdi)
audi:
a2
a3, a3-3door ,s3
a4, a4-avant, a4-cabriolet, s4, s4-avant, s4-cabriolet, rs4, rs4-avant, rs4-cabriolet
a6, a6l, a6-avant, a6-allroad, s6, s6-avant
q7
a8, a8l, s8
tt coupe, tt roadster
skoda:
fabia
octavia
superb
lamborghini:
murcielago
gallardo
bugatti:
veyron
bentley:
continental
azure
arnage
seat:
leon
ibiza
altea
toledo
該企業在2007年度《財富》全球最大五百傢公司排名中名列第十六。 | | 大衆汽車公司是一個在全世界許多國傢都有生産廠的跨國汽車集團，名列世界十大汽車公司之一。公司總部曾遷往柏林，現在仍設在沃爾夫斯堡。目前有雇員26．5萬人，整個汽車集團産銷能力在600萬輛左右。 2008年7月24日，歐盟正式决定，批準德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大衆汽車集團。如果收購成功，合併公司將成為歐洲第一、世界前三的汽車企業。
當費迪南德·皮耶希在7月16日舉行的奧迪百年慶生會上遇到文德林·維德金時，二人一番對視，最終還是握了握手。一周後，維德金———這個大衆監事會主席皮耶希一生中最重要的對手讓出了他保時捷CEO的位置；當晚，大衆汽車與保時捷兩傢公司宣佈合二為一。
大局已定，皮耶希率領的大衆汽車在一番以戰止戰的猛烈回擊後險勝保時捷，兩傢公司將在大衆汽車的主導下步入合併之軌。正如皮耶希的座右銘，“决勝危難之中，要麽死，要麽贏。”
一場歷時42個月的“蛇吞象”神話宣告破滅，而一場關乎新公司話事權的爭奪卻仍在繼續。 | | 大衆公司與保時捷汽車的關係非常不錯，1931年以斯圖加特為基地成立的跑車製造廠，創辦人斐迪南·保時捷就是大衆原始的設計師。第一臺保時捷跑車為1948年的“Porsche 924”，這輛車使用了許多大衆公司的技術，包含渦輪引擎、工具箱，以及懸吊係統。之後也合作推出包含1969年/1970年的“VW-Porsche 914”（大衆保時捷914）、1976年的“Porsche 924”（這款車型使用的許多奧迪的技術，並且也是在奧迪的工廠製造生産），在2002年推出的“Porsche Cayenne”與大衆的“Touareg”（途銳）共享了引擎技術。
在2005年9月保時捷宣佈耗資30億歐元買下大衆20%的股份，期望與保時捷的股份整合，大衆和下薩剋森政府保證，任何國外投資者都無法進行惡意並購。2007年3月保時捷增持大衆股權提高3.7%，至31%，這也暗示保時捷即將入主大衆將企圖成為歐洲最大的汽車及卡車製造商。
德國《明鏡》周刊１８日報道，控製德國保時捷汽車控股股份公司的兩大傢族定於２３日召開監事會會議，接受德國大衆汽車公司大約８０億歐元（約合１１３.１億美元）出價，出售旗下負責跑車業務的保時捷股份公司。
《明鏡》周刊報道，波爾捨傢族和皮耶希傢族將在監事會會議上同意大衆汽車分兩步收購保時捷股份公司。這兩大傢族擁有保時捷汽車控股股份公司１００％投票權。 根據收購計劃，大衆汽車將首先買進保時捷股份公司４９.９％的股份，之後再增持這傢企業餘下股份。兩傢企業合併後，“保時捷”將成為大衆汽車旗下１０個汽車品牌之一。 報道說，在合併成立的新企業中，大衆汽車和保時捷股份公司的控股傢族將持股５０％，德國下薩剋森州將持股２０％，卡塔爾投資局持股比例將在１４.９％至１９.９％之間。 法新社１９日報道，２３日監事會會議的另一項議程是討論卡塔爾投資局購買合併後企業股份和保時捷所持大衆汽車認股權事宜。報道說，卡塔爾投資局打算支付７０億歐元（９９億美元）購買合併後企業股份，花費大約４０億歐元（５６.６億美元）購買保時捷所持大衆汽車認股權。 嚮大衆汽車出售跑車業務可幫助保時捷汽車控股股份公司清償大部分債務。路透社援引兩個消息來源報道，保時捷汽車控股股份公司所背債務已超過１００億歐元（１４１.４億美元）。 | | | golf | R32 | 汽車 | 動力 | 能源 | 燃料 | 發動機 | 保時捷 | | 奧迪 | 人物 | 博士 | 南美洲 | 冠軍 | 達喀爾拉力賽 | 09年汽車組成績表 | 一汽大衆 | | 高爾夫 | 第六代高爾夫 | 帕薩特 | W8 | |
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