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位于贯通南北、连接东西的京九、浙赣两大铁路动脉的“黄金十字”和国家“八纵八横”的路网主骨架上。管辖线路营业长度2492.7公里，其中江西2089.7公里、湖北256.3公里、河南146.7公里。
管辖铁路干线6条，支线10条。干线中，京九线北端（淮滨）k907+300处与上海铁路局分界，南端（定南）k2008+200处与广州铁路集团公司分界；浙赣线东端（下镇）k325+600处与上海铁路局分界，西端（老关）k889+700处与广州铁路集团公司分界；皖赣线北端（营里）k342+500处与上海铁路局分界；武九线（东龙）k191+500处与郑州铁路局分界；鹰厦线（余家）k7+00处与上海铁路局分界；横南线（永平）k29+800处与上海铁路局分界。
线路总延展长度5714.6公里，其中正线4190.8公里。内燃化营业线路2492.7公里，电气化线路7.6公里。配属机车650台，其中内燃机车638台。配属客车1758辆，动车组4台。年末资产总值410.86亿元，其中固定资产净值351.32亿元。车站194个。鹰潭、向塘西编组站是全国重要的路网性地区性编组站，南昌是全国铁路又一大客流中心。春运繁忙时候，从南昌站始发和途经的客车160列，途经向塘站有200多列。春运高峰时南昌铁路局日发送旅客27万多人，其中南昌站日发送旅客超过5万人，鹰潭、九江站日发送旅客分别超过2万人。
年内基本建设和更新改造投资完成17.1亿元。其中基本建设项目投资7.5亿元，完成7.5亿元，为年计划的100%；更新改造投资9.6亿元，完成9.5亿元，为年计划的98.3%。
总投资24.1亿元的赣龙铁路到年底已按计划完成7.2亿元，京九南线自闭工程、京九线丰城南提速改线工程、向塘客运疏解线工程、向西上行场驼峰自动化改造工程等重点建设项目相继竣工投产。此外，赣州东货场、南昌站、九江客技站等一批改造项目竣工投产，进一步提高了南昌局的运输能力。麻城站房扩建、路局科技大楼、九江机械大修养路基地、向塘地区污水处理等项目按计划实施。
经过全国铁路四次大提速，旅客列车运行速度大幅提高。其中京九线北段达到140公里/小时；京九线南段达到130公里/小时。京九线南昌—北京的t168次，全程1445公里，运行13小时50分，比过去的16小时压缩2小时13分。浙赣线旅客列车运行速度也有新提高，浙赣线杭州至株洲全程954公里，特快列车运行11小时50分，压缩2小时49分；南昌—上海的k288次快车由原来12小时14分缩短到11小时18分。下镇至老关段560公里平均提速8公里/小时，达到120公里/小时。皖赣线最高速度达到100公里/小时。
2001年“10·21”提速后，南昌铁路局增开直通旅客列车6对，提高列车等级6对，共开行直通旅
客列车78对，开行管内旅客列车26对，合计104对。2002年3月9日又增开麻城—广州东旅客列车1对。5月1日加开南昌—上海临客1对。开行行包专列10对，货物列车190对。以南昌为中心，开行南昌至九江的城际列车和南昌至临川、萍乡、玉山、景德镇、赣州五对“朝发夕返”快速列车，即路局“五条小龙”；开行南昌至北京、上海、温州、宁波、东莞、深圳、福州、广州等十余对“夕发朝至”列车；开行南昌至合肥、杭州“朝发夕至”列车；开行南昌至青岛、南宁、厦门、重庆、西安、南京长途旅客列车；上海至成都、昆明、湛江分别经由南昌、向塘。建局五年来，旅客发送量年均增长9.6%，换算周转量年均增长13%，运输收入年均增长20.3%。2001年以73.70亿元的营业总收入跻身全国企业500强，名列第140位，在江西省8家上榜企业中位于榜首，2002年多项主要经济指标增长率位居14个铁路局的前列。
多元经营经过改革调整，确立运输代理、旅游、高科技、房地产为四大支柱产业，初步形成新格局。全年多经收入达到10.26亿元，同比增长15.9%，实现利润1亿元，同比增长91%。
路局下属不设铁路分局，直接管理站段。直属单位有南昌铁路公安局（2140余名职工）、南昌客运公司（7504名职工）、南昌铁路工程（集团）有限责任公司（6130余名职工）、新龙集团公司（多经）、科研所、设计院、医疗卫生单位，以及车、机、工、电、辆直属站段等74个。
年末全局职工74657人，比2001年增加847人。其中工人58606人，比2001年增加286人。运输全员劳动生产率按换算周转量计算为186.4万换算吨公里/人；按运输进款计算为66872元/人。职工工资总额12.174亿元，年人均工资16371元，超过全路平均水平，同比增长12.4%。全局管理人员和专业技术人员16159人。其中大专以上文化程度8226人，占干部总数的50.9%；专业技术人员11645人，占干部总数的72.1%。集体企业职工10691人。离退休职工28350人。其中离退休干部3299人（含副科及以上的退休干部、有中级及以上技术职称的退休干部），退休职工25051人。南昌铁路局是隶属于铁道部的大型国有企业，地处京九、浙赣线中段，总营业里程4136公里，管辖江西、福建两省全部铁路和湖北、河南省境内部分铁路，局管内主要有京九线、浙赣线、鹰厦线、外福线、武九线、宁西线、皖赣线、横南线和在建的赣龙铁路以及多条支线铁路，代管武夷山、泉州、龙岩三个合资铁路公司。管内铁路连接闽、赣、鄂、豫、皖、浙、粤、湘八省，在全国路网中起着承东启西、沟通南北的重要作用。
南昌铁路局主要从事铁路客、货运输业务，同时兼具工业、商贸、建筑、房地产开发、旅游、物流等多种经营业务。全局固定资产总值519亿元，现有职工96403人。年旅客发送5600万人，货物发送8000万吨，换算周转量1330亿吨公里。
南昌铁路局以科学发展观为指导，始终坚持以人为本，强化运输经营，狠抓安全基础建设，深化企业改革，推进科技创新，各项工作呈现良好发展势头。旅客发送量年均增长7.8%，货物发送量年均增长6.78%,换算周转量年均增长14.4%，运输收入年均增长17.2%，各项主要经济指标增长率位居全路前列。
随着《中长期铁路网规划》的实施，南昌铁路局管内铜九铁路、井冈山铁路（已建成）、温福铁路、福厦铁路（中标完成）、龙厦铁路、韶赣铁路、九景衢铁路、向莆铁路（已经开工）等，将逐步建设并投入运营，区域铁路网将更为完善，构成了连通长江三角洲、珠江三角洲和闽东南沿海发达地区以及华东、华南、中南地区的铁路大通道，对改善内陆投资环境和推动老区经济发展起着重要作用。
中国铁路跨越式发展战略的深入实施，给南昌局的加快发展提供了前所未有的机遇。南昌局将紧密围绕铁道部总体部署，全面建设平安新南铁，推进“路网架构完善、体制机制创新、竞争实力提升”三大工程，努力实现南铁新跨越。
南昌铁路局情系旅客，心想货主，愿与社会各界携手并进，为繁荣市场经济而
共同努力。
加油!
该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第一百九十三，2007年度中国企业500强排名中名列第二百三十。 |
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南昌铁路局管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。京九、浙赣两大铁路干线，纵贯南北、连接东西，在全国铁路“八纵八横”的路网骨架中处于重要的位置。
南昌铁路局线路分界站（点）：京九线北端（孔垄）1277.000公里处与武汉铁路局分界，京九线南端（定南）2008.200公里处与广州铁路集团公司分界；沪昆线东端（新塘边）502.200公里处与上海铁路局分界，沪昆线西端（株洲）1102.700公里处与广州铁路集团公司分界；皖赣线北端（倒湖）342.500公里处与上海铁路局分界；武九线（西河村）185.809公里处与武汉铁路局分界；合九线（孔垄）279.900公里处与合九铁路公司分界，漳龙线（琥市）K143.037公里处与广州铁路集团公司分界。
局管内国有铁路营业里程达到3654.557公里，比2006年增加267.6公里，其中江西省境内井冈山铁路（吉井线）80.617公里，4月18日建成投入运营，该省营业里程增加到2389.7公里；福建省境内营业里程与2006年同，为1051.1公里；湖北省境内营业里程29.2公里；湖南省境内因为5月10日株洲以东沪昆线50公里及醴茶支线116.9公里划归南昌局管辖，该省在南昌铁路局管内营业里程增加到184.3公里。另有铁道部与福建省合资铁路营业里程600.2公里（江西境内35公里），其中武夷山铁路有限责任公司横南线运营里程220公里，泉州铁路有限责任公司漳泉肖铁路运营里程237.3公里，龙岩铁路有限责任公司营业里程142.9公里，厦门海沧铁路有限责任公司海沧铁路支线17.9公里。合计南昌铁路局管内营业铁路里程4254.757公里（不含地方铁路丰洛线24.6公里）。
管内国有铁路营业线路总延展里程达7232.056公里，比上年增加402.3公里。其中正线5120.498公里，复线线路1386.80公里。管内电气化线路营业里程从2005年的899.5公里增至1499.7公里，2007年电气化线路营业里程为1552.1公里。管内200公里至250公里的高速铁路410.82公里，准高速铁路102.1公里，快速铁路354.2公里。隧道336座154468延长米；桥梁1660座198451延长米；配属机车1033台，车辆2800辆；车站314个。
至年末，全局运营资产总额7496629万元。其中固定资产（净值）5376598万元，流动资产459246万元，长期投资1582263万元。全年运营现金流入202.40亿元，同比增加8.68亿元；现金流出199.84亿元，同比增加6.29亿元；现金净流入2.56亿元，同比减少2.39亿元。
年末，南昌铁路局职工人数89296人，比上年减少1952人。全局管理人员和专业技术人员17075人。其中45岁以下10031人，占总数的58.75%，大专以上文化程度10038人，占总数的58.79%。有专业（技术）职务人员10412人，占总数的60.98%。专业技术人员中，按高中初级专业技术职务分：正高级5人，副高级379人，中级2566人，初级5337人。全局运输业全部职工期末人数69198人，运输业从业人员期末人数70899人。全局运输业从业人员劳动生产率按换算周转量计算为208.9万换算吨公里/人年，同比增长7.24%；按运输进款计算为123667元/人年，同比增长10.72%。年内，全局职工工资总额支出319231万元，同比增长9.9%。职工人年均工资35564元，同比增长11.1%。
成功实施第六次大面积提速调图，形成了“标准高、讲科学、不懈怠”的团队特质。沪昆线从时速120公里提高到200公里，线路质量跨入全路领先行列；动车组列车、韶山9型电力机车、东风11G型内燃机车、25T新型客车、CTC调度集中系统、CTCS列控系统等先进技术装备投入运营；设备维修机械化、检测智能化、管理信息化模式逐步形成，全局技术装备现代化水平跃上新台阶。全面深化“三库两机制一办法”，强化安全管理和现场监督卡控；把握提速调图工作的系统性，充分发挥人劳计财等综合部门的服务保障作用，强化经营管理。
全局运输任务全面完成，运输指标全面超越历史记录。全局运输业实现营业收入1906046万元，其中运输营业收入1784702万元，其他业务收入121344万元，利润（亏损）总额17478万元；多经企业实现营业收入421783万元，实现利润11628.71万元。全年完成旅客发送6590.9万人，同比增长10.5%；完成货物发送9211.9万吨，同比增长4.4%；完成换算周转量1494.5亿吨公里，同比增长8.2%；完成运输（进款）收入89.5亿元，同比增长11.4%。
全年完成基本建设投资92.09亿元，区域铁路网建设掀起高潮，“十一五”规划和部省合资合建项目得到又好又快落实。年内针对建设项目多、任务重以及合资、独资项目并存的特点，主动协调、重点突破、分期推进，昌九城际、南昌枢纽西环线重点工程按期开工，向莆、厦深先行工程开工建设。京九、武九、峰福线横南段电化改造工程前期工作全面展开，衡茶吉、赣韶铁路项目建议书已批复。
今年4月，南昌通往成都，通完哈尔滨等多条铁路已经开通，方便了广大旅客通行 |
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