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南昌站
站址在江西省南昌市站前路，郵政編碼330002。建於1935年。離北京西站1449公裏，離深圳站923公裏，隸屬南昌鐵路局管轄。現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：僅辦理專用綫、專用鐵道整車貨物發到。 |
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站名：南昌站
站址：江西省南昌市站前路
郵政編碼：330002
歷史：建於1935年
位置：離北京西站1449公裏，離深圳站923公裏（京九綫）
離株洲站367公裏,離上海南站817公裏(滬昆綫)。
歸屬：隸屬南昌鐵路局管轄。
等級：現為特等站
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。
貨運：僅辦理專用綫、專用鐵道整車貨物發送。 |
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西廣場改造
南昌火車站西廣場改造工程建設，改造火車站西廣場既是適應經濟社會發展以及做好“兩篇文章”的需要，也是提升南昌發展質量、城市競爭力和窗口形象的需要，各部門加強協調配合，在確保質量的基礎上加快施工進度，高質量、高效率地在2007年春運之前完成部分工程建設，從而把廣場改造對春運的影響降到最低。
自從2006年10月20日南昌站改造工程項目啓動以來，施工、設計、監理等部門精心組織、科學協調，使得工程建設進展迅速而且十分順利。在施工現場，6輛大型鏟車作業，來回穿梭的車輛。正在改造的該廣場，其交通設置為管道式交通組織方式，結合步行空間達到人車分流的效果，且公交車、出租車、社會車輛的行駛綫路均相對獨立，形成井然有序的機動車交通網絡。當得知改造後的火車站西廣場既能滿足功能需求、又兼顧了景觀效果。
南昌火車站西廣場的綜合改造，目的就是在建設現代文明花園英雄城市的過程中切實貫徹以人為本的思想，讓廣大乘客獲得方便。為此，南昌站從城市發展的高度，適應鐵路交通發展的大形勢，一改小修小補的做法，徹底把火車站周邊的交通、景觀環境改造好，通過實現形象、交通、秩序、管理四個方面的明顯改善，最後建設成為交通暢達、乘客方便、環境和諧、管理一流，並且在京九綫上有特點、在有影響的現代文明花園英雄城市新的窗口和新的景點。在實施改造工程的具體過程中，相關部門精心組織，按照一切服從質量和一切服從進度的要求，確保工程質量優良的基礎上，將周邊的環境整治一並納入改造範圍，將美化、緑化、亮化、淨化一步實施到位。
洛陽隧道改造
洛陽路隧道工程是南昌火車站廣場改造工程的一個子項，其中火車站西廣場改造工程已於2007年1月完工，另一項火車站東廣場建設工程也將隨着洛陽隧道工程的實施而啓動。
南昌火車站是南昌重要的對外交通樞紐，又是京九鐵路綫上唯一的省會城市，已成為中國單站旅客發送量最高的車站。城市門戶地位日益突出，鐵路樞紐地位愈加凸顯。為了緩解火車站廣場旅客流量密集、人車交通混雜、景觀環境混亂、設施落後等問題，維護城市形象，加快城市發展，南昌市在2005年决定對南昌火車站地區進行綜合改造。洛陽路隧道工程位於南昌火車站北側，西起天佑路，東至洪都中大道，下穿二七南路及京九鐵路，全長約1547米（其中隧道長162米）。工程總投資約2.1億元。南昌市在05年實施火車站西廣場改造時，已完成洛陽路約100米的隧道主體施工。
隧道建成後，不僅可以分流北京路和解放路進入火車站30%的交通運量，緩解八一大道及八一廣場周邊道路交通壓力，而且使火車站東西廣場整體連接，增加南昌火車站東部交通出入通道，方便旅客，也給道路沿綫衆多單位及居民帶來交通便利，將極大改善南昌火車站周邊的交通環境，打造現代化的路交通樞紐。 |
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南昌火車站西廣場用地為3.8公頃，扣除道路和停車用地，行人廣場面積為1.3公頃。在平面佈置上，地面一層站房正前方規劃步行集散廣場，便於人流集散；南北兩側分別佈置公交樞紐；廣場南北西三側緊靠廣場處設置出租車及社會車輛落客區；北側二七路東調整為社會停車場和行包停車場。
地下一層正對出站通道規劃出站大廳。大廳南北兩側佈置出租車上客區、社會停車場以及通嚮地面公交樞紐，同時規劃適量商業設施。西廣場預計改造總造價達１億元左右。
在位於南昌火車站的反嚮（東面）設置火車站東廣場，它將作為輔助廣場。據南昌鐵路局負責人介紹，由於浙贛綫電氣化改造即將完成，南昌火車站的現有鐵道停車股道將增加2股，並擬嚮東部擴展。東廣場將建一個面積達1218平方米的臨時停車場。
東廣場將在鐵路東側建一個二層的臨時站房，主體為候車室，二層連接進站通道到站臺，地下層連接出站通道到各種車輛停車場，站房配建臨時售票處、小件行李寄存處和零售商業設施。東廣場預計建設費用為2800餘萬元。 |
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