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地理位置：
江蘇六合經濟開發區位於歷史名城、華東中心城市南京的北部，屬北亞熱帶嚮中亞熱帶過渡型氣候，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、日照充足。
氣候氣溫：
(1)氣溫：年平均溫度15.7℃，一月份溫度最低，平均2.2℃；七月份最熱，平均28.3℃。
(2)濕度：年平均濕度75%。
(3)降雨量：雨季在每年的6—8月份，年總降雨量約1004.4mm。
(4)風力：年平均風速3.3m/c(相當於3級)，風嚮多為東北風。
(5)水力：六閤境內分屬長江和淮河大水係，境內滁河幹綫長72公裏，寬百米。地下水資源約為1.68億立方米。
地質：
六閤境內南部為平原，平均海拔7米，北部為低山丘陵，平均海拔約20米，境內地震本烈度為6度，地質構造穩定。開發區地基土承載力標準值fk=8-10kpa，區內標高8.5米。
開發區首期開發16平方公裏，具備了“通路、通電、通郵、通給排水”及場地平整的“五通一平”。
供電：區內用電由華東一級電網供應，現有110kv變電站一座，2萬kva、10萬kv出綫8門。區內工業用電0.65元/kwh，照明0.52元/kwh。
通訊：區內郵電分局程控電話裝機容量3萬門，已開通國際互聯網絡，可提供電報、傳真、無綫尋呼、移動通訊等多項服務。
道路：區內道路寬38米，形成四縱四橫框架，並連通寧通、寧淮寧連高等級公路及南京長江二橋連接綫。
供水：區內日供水10萬噸，2002年度工業用水價為2.05元/噸，生活用水1.3元/噸。
排水：區內排水管網已經建成，接口標高為6.5米。
供氣：國傢“西氣東輸工程”已在區內設立天然氣分輸站。
1、公路：與蘇中、蘇北相連接的寧通、寧連、寧淮高等級公路穿區而過，與蘇南、上海相連接的雍六高速、長江二橋連接綫在這裏交匯，並嚮四周延伸，實現了“城內成網、城外成環、交通便捷、四通八達”的立體交通框架，從根本上改變了江北交通運輸的分佈格局，使南京江北和江南的交通運輸更加方便快捷。
2、鐵路：南京的鐵路處於華東第一通道的咽喉區域，南京長江大橋和華東地區最大的電氣化、機械化的現代化貨物列車編組站，溝通了大江南北的鐵路和公路網，津浦、滬寧、寧銅、皖贛4條鐵路幹綫交匯於此，連接着全國各主要鐵路幹綫和各大中城市，成為連接華中、華東、華北地區的重要鐵路樞紐。六合經濟開發區距鐵路南京火車站30分鐘車程；在建中的寧啓鐵路從六閤境內穿過，2004年4月即可通車使用。
3、港口：距南京長江新生圩外貿港口25分鐘車程，半徑250公裏境內還有張傢港、上海港、寧波北侖港等國際貨運港口。東距上海吳淞口347公裏，經長江入海，可與世界各大洲相連，闢有至美國、日本、香港、歐洲、東南亞等共十幾條國際航綫。
4、機場：距華東地區較大的客貨兩用國際機場——南京祿口國際機場50分鐘車程。南京祿口國際機場已開通航綫64條，輻射國內41個主要城市和香港地區。隨着機場口岸對外開放，陸續開通了韓國、泰國、新加坡、美國等國際航綫及澳門、臺灣等地區航綫，並將逐漸開通歐洲航綫，將成為國內重要幹綫機場和華東地區的主要貨運機場。
1.遠期規劃：
開發區嚴格遵循科學規律，融南京主城區發展戰略和六合區城市發展規劃於一體，按照建設現代化江北新城區、高科技園區的定位，堅持高起點、高標準、嚴要求的原則，精心規劃設計，體現城市特色，完善配套功能，層次鮮明清晰，有序合理開發。
開發區總體規劃的目標：把六合經濟開發區建設成為一個具有鮮明特色的國際化、現代化、生態型的江北新市區；一個以高新技術産業、高科技企業、高科技人才為支撐的經濟園區；一個與國際慣例接軌、與國際市場經濟接軌的創業園區；一個人與自然和諧共生的城郊休閑旅遊生態園區；一個人居環境清潔優雅、文化氣息濃郁、充滿生機活力的文化園區。從而勾勒出以高科技和現代先導産業為主體、融山、水、城、林於一體、功能齊全、設施配套的高科技花園新城、知識創新基地的宏偉藍圖。
2.近期規劃：
六合經濟開發區總規劃面積50平方公裏，現已完成16平方公裏“五通一平”，形成機械電子、生物製藥、服裝玩具、新型建材四大支柱産業。
六合經濟開發區近期將重錘打造一湖(竜池湖)、三城(生態城、科技城、工業城)、五園(浙江工業園、消防工業園、生物科技園、臺商工業園、美商工業園)，具有自身産業特色的新型開發區。即以風景優美的竜池湖為竜頭，把開發區建成江北一流、人居環境優美、配套服務齊全的生態城；以五個工業園為載體，把開發區建成現代化新興工業城，全力構築六合的新城區。 |
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地理位置：
江蘇六合經濟開發區位於歷史名城、華東中心城市南京的北部，屬北亞熱帶嚮中亞熱帶過渡型氣候，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、日照充足。
氣候氣溫：
(1)氣溫：年平均溫度15.7℃，一月份溫度最低，平均2.2℃；七月份最熱，平均28.3℃。
(2)濕度：年平均濕度75%。
(3)降雨量：雨季在每年的6%26mdash;8月份，年總降雨量約1004.4mm。
(4)風力：年平均風速3.3m/c(相當於3級)，風嚮多為東北風。
(5)水力：六閤境內分屬長江和淮河大水係，境內滁河幹綫長72公裏，寬百米。地下水資源約為1.68億立方米。
地質：
六閤境內南部為平原，平均海拔7米，北部為低山丘陵，平均海拔約20米，境內地震本烈度為6度，地質構造穩定。開發區地基土承載力標準值fk=8-10kpa，區內標高8.5米。
開發區首期開發16平方公裏，具備了%26ldquo;通路、通電、通郵、通給排水%26rdquo;及場地平整的%26ldquo;五通一平%26rdquo;。
供電：區內用電由華東一級電網供應，現有110KV變電站一座，2萬KVA、10萬KV出綫8門。區內工業用電0.65元/kwh，照明0.52元/kwh。
通訊：區內郵電分局程控電話裝機容量3萬門，已開通國際互聯網絡，可提供電報、傳真、無綫尋呼、移動通訊等多項服務。
道路：區內道路寬38米，形成四縱四橫框架，並連通寧通、寧淮寧連高等級公路及南京長江二橋連接綫。
供水：區內日供水10萬噸，2002年度工業用水價為2.05元/噸，生活用水1.3元/噸。
排水：區內排水管網已經建成，接口標高為6.5米。
供氣：國傢%26ldquo;西氣東輸工程%26rdquo;已在區內設立天然氣分輸站。
1、公路：與蘇中、蘇北相連接的寧通、寧連、寧淮高等級公路穿區而過，與蘇南、上海相連接的雍六高速、長江二橋連接綫在這裏交匯，並嚮四周延伸，實現了%26ldquo;城內成網、城外成環、交通便捷、四通八達%26rdquo;的立體交通框架，從根本上改變了江北交通運輸的分佈格局，使南京江北和江南的交通運輸更加方便快捷。
2、鐵路：南京的鐵路處於華東第一通道的咽喉區域，南京長江大橋和華東地區最大的電氣化、機械化的現代化貨物列車編組站，溝通了大江南北的鐵路和公路網，津浦、滬寧、寧銅、皖贛4條鐵路幹綫交匯於此，連接着全國各主要鐵路幹綫和各大中城市，成為連接華中、華東、華北地區的重要鐵路樞紐。六合經濟開發區距鐵路南京火車站30分鐘車程；在建中的寧啓鐵路從六閤境內穿過，2004年4月即可通車使用。
3、港口：距南京長江新生圩外貿港口25分鐘車程，半徑250公裏境內還有張傢港、上海港、寧波北侖港等國際貨運港口。東距上海吳淞口347公裏，經長江入海，可與世界各大洲相連，闢有至美國、日本、香港、歐洲、東南亞等共十幾條國際航綫。
4、機場：距華東地區較大的客貨兩用國際機場%26mdash;%26mdash;南京祿口國際機場50分鐘車程。南京祿口國際機場已開通航綫64條，輻射國內41個主要城市和香港地區。隨着機場口岸對外開放，陸續開通了韓國、泰國、新加坡、美國等國際航綫及澳門、臺灣等地區航綫，並將逐漸開通歐洲航綫，將成為國內重要幹綫機場和華東地區的主要貨運機場。
1.遠期規劃：
開發區嚴格遵循科學規律，融南京主城區發展戰略和六合區城市發展規劃於一體，按照建設現代化江北新城區、高科技園區的定位，堅持高起點、高標準、嚴要求的原則，精心規劃設計，體現城市特色，完善配套功能，層次鮮明清晰，有序合理開發。
開發區總體規劃的目標：把六合經濟開發區建設成為一個具有鮮明特色的國際化、現代化、生態型的江北新市區；一個以高新技術産 |
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