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克莱斯勒300c是第一款在北美批量生产，自2004年夏季起销往国际市场的、具有气缸关闭功能等先进技术的轿车。在无需v型8缸提供动力时，克莱斯勒集团的多排量系统(mds)天衣无缝地关闭5.7升hemi发动机中4个气缸，停止过量燃油消耗，这在融合卓越性能、动力和极具竞争力的燃油经济性方面达到世界级水平。300c自从上市之后便获奖不断，包括被美国权威汽车杂志《motortrend》评选为2005年度风云车，获选为美国商业周刊《businessweek》的2004年度最佳产品等，并成为现代美式轿车典范。
生产厂家：
戴姆勒克莱斯勒汽车公司
市场价格：
44.6万元～59.8万元
授权经销商：
重庆金菱汽车（集团）有限公司 |
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克莱斯勒 300c 3.5 v6
长×宽×高(mm)4999×1881×1483
轴距(mm)3048
轮距 前/后(mm)1600/1603
自重(kg)1746
行李箱容积(l)504
油箱容积(l)68
排气量(ml)3518
最大功率(kw/rpm)186/6400
最大扭矩(nm/rpm)339/4000
变速箱4档自动
缸径×行程 96.0×81.0
制动系统(前/后)盘式/盘式
排放标准欧iv |
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“克莱斯勒在中国是一头睡狮，它将在中国醒来！”克莱斯勒(中国)销售公司总裁艾思孟曾对媒体这样说道。今年7月，克莱斯勒300c荣登国家发改委新公布的第123批汽车生产企业及产品名单。在走上国产化之旅的同时，克莱斯勒300c也就当仁不让地接过了重树克莱斯勒品牌的任务。
作为克莱斯勒品牌的旗舰产品，克莱斯勒300c自上市以来便以其出色的市场表现为克莱斯勒品牌立下汗马功劳。记者从克莱斯勒集团了解到，近两年中克莱斯勒300c在北美月销量均超万台，2004年上市以来25个月内累计销量即超过30万辆。应该说，在如此短的时间取得这样显赫的销售业绩，不但在竞争日益激烈的汽车行业中少见，也算得上是一个奇迹。另外，值得一提的是，在短短两年中克莱斯勒300c已经将60余项美国及国际大奖收入囊中。
事实上，除了克莱斯勒集团之外，同样对克莱斯勒300c寄予厚望的还有北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(以下简称bbdc)。日前，bbdc执行副总裁董长征曾对媒体表示，克莱斯勒300c将成为2007年bbdc的主打产品之一。
就在前不久，一个专门针对克莱斯勒300c的高级别的试驾与研讨活动，在bbdc的主持下获得圆满成功。活动中，国内主要汽车院校的学术精英不但悉数到场，通过试驾活动与企业现场讲解，在汽车领域各有所长的专家们还对克莱斯勒300c的操控系统、动力系统、设计风格给予了中肯评价，对国产克莱斯勒300c的市场前景也表示出极大的信心。
都说“外行看热闹，内行看门道”，汽车院长们在试驾的过程中，不约而同的对300c的独特表现达成了共识。克莱斯勒300c优异的操控性能，澎湃的动力，极富表现力的震撼外观，不仅征服了全球专业汽车媒体，也赢得了来自中国的汽车专家的认同。
在克莱斯勒300c的操控性一项中，与会的9位专家中两位给出了10分(满分)，一位给出了9.8分，三位给了9.5分。吉林大学汽车工程学院副院长宋传学认为与奔弛共享某些工艺技术比如传动、转向和电气及全轮驱动系统等的克莱斯勒300c，其性能具有强烈的德国特色，在操控方面是德美工程技术的完美结合。在分享了德国汽车制造业精湛的技术后，克莱斯勒产品的工艺水平已经充分具备了欧洲高档车的鲜明特点，实现了操控性与舒适性的完美结合。
在半天的试驾活动中，克莱斯勒300c让汽车专家们不仅感受到来自德美的先进技术，澎湃动力也让他们体验了极限驾驶飙车般的乐趣，因此装备了5.7l hemi发动机的克莱斯勒300c成了专家们试驾最多的车辆。北京理工大学电动车辆工程技术中心常务副主任林逸试驾过5.7l 克莱斯勒300c后谈到：“今天我这种非专业驾驶员也感受到媒体常说的——强烈的推背感！”据了解，这款装备了多排量系统的5.7l 克莱斯勒300c，可以根据输出功率在40毫秒内关闭其中四个汽缸，实现八缸模式与四缸模式的平顺转换，在享受澎湃动力的同时，大大提高了燃油经济性。
对于以创新灵感著称的克莱斯勒而言，其产品复古和现代的完美结合，充满表现力和张力的设计使每一款克莱斯勒汽车不但代表着一种生活方式，更代表着一种品味，一种潮流。作为克莱斯勒品牌的旗舰车型，克莱斯勒300c集成了汽车设计领域的最高成就，在优雅、浪漫和尊贵中隐隐宣示的张扬个性，彰显出身份地位以外更为深层次的“人格标签”。也许这就是克莱斯勒作为一个汽车品牌却能够激起现场所有专家的人文感受最为重要的一点。
“震撼的表现力”是汽车专家们提起克莱斯勒300c的设计风格时使用率最高的词语。“克莱斯勒300c跟奥迪、跟奔驰放在一起，我觉得也非常抢眼。从前边偏45度方向看，克莱斯勒300c确实是美国风格和德国风格完美结合的力作。”华南理工大学汽车工程学院院长兰凤崇言语中丝毫不掩发自内心的欣赏。湖南大学机械与汽车工程学院汽车系主任曹立波对克莱斯勒300c的设计也颇为倾心，他说：“这款车的设计风格让人耳目一新，确实给我们带来一种国际大品牌特有的高端感觉。”
汽车专家试驾活动结束不久，bbdc新工厂正式落成时记者获悉，克莱斯勒300c将在bbdc的世界级工厂正式投产，这意味着克莱斯勒300c也进入了国产上市倒计时。无论是钟情于严谨精制的德国车，还是向往激情澎湃的美国车的用户，相信克莱斯勒300c都将给他们带来不同以往的惊喜都不会让他们失望。可以说，克莱斯勒300c是克莱斯勒重新大举进入中国的一颗“重磅炸弹”，不仅将炸开已经日趋平静的豪华车市场，也将为克莱斯勒品牌在中国的重新辉煌，开辟一条崭新的道路。 |
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结构：
在同级别车型中最长、最宽、轴距最长。5015×1880×1475mm的车身尺寸和3050mm 轴距。
源于戴姆勒的5连杆后悬挂系统，远优于竞争对手。
突破性的外观及内饰设计：
300c的造型抢眼，且具备高级豪华车的架势，种态势一改上一代300m的尖锐车头设计，分明就是老款奔驰s级的夸张版，视觉上有高度放大效果，但看到实车并不像照片中那样夸张。除了车头外，大轮廓的前后翼子板增添了不少霸气，当然18寸的轮毂也极赋张力，一眼就让人联想到新一代的劳斯莱斯幻影轿车，第一印象的成功是市场表现的强力支撑。当然，有些人会觉得这种设计太夸张而有些排斥，但现代人的接受度比较高，大部分消费者包括年轻人应该都可以接受，毕竟300c有“输人不输阵”的本钱！
克莱斯勒大型房车在舒适度上向来就不差，与奔驰e-class拥有相同dna，加上大排量发动机运转时特有的宁静及平稳，使300c行驶中的噪音非常低。内饰的质感、配置、及设计有很大突破，但细节处理不够理想，还有待改进。以前克莱斯勒轿车优点不是很多，毕竟销售成绩不太理想，但开过的人都不否认有“超值”的感觉，除了配备优质外，内饰设计也很高档，300c当然不例外。不论是音响系统、皮椅质感、仪表设计、塑胶用料、配备等级… 在国内以这个价位的车型来说绝对是超值的，况且这个价位很难买到进口大排量后轮驱动轿车。
成熟扎实的底盘、中规中矩的操控：
虽然采用相同的平台，但300c的悬挂不像奔驰e-class那么韧劲十足，也没有以往美国车那种船一样的行驶感受，基本属于中性。本人觉得这种设定很适合国内的道路品质以及高级车买主的需求，毕竟顾客买这种大型轿车绝非为了飚车之用。
操控性缺乏后轮驱动特色，奔驰e-class向来就是稳定、扎实的fr风格，转向程度呈现中性，除非是湿滑路面，否则不容易转向过度，不像bmw那样：不开快就对不起那辆530i，300c当然不可能逆转这样的格局，较重的车身以及美国风格的底盘调校使它的灵活性梢逊于e-class。所以驾驭300c会觉得操控不错，没有昔日300m硕大车头的笨重感，但也非灵活、刁钻，只是“车虽大但很好开” ，对高级车买家而言这不是什么缺点。但千万别拿来与530i比较！基本上bmw属于运动型，两者的取向有所区别，以300c市场定位来说不算失败。
车体震动、操控漂浮感不够收敛：
尽管悬架较软，但300c对于“碎震”的抑制不如e-class，操控过程中漂浮感明显，高速驾驭稳定性也没有e-lass的稳健作风，毕竟两者有很大的价差，也有不同客户群，但300c绝对可以满足多数消费者的需求，这里只是用苛刻的眼光来看待两款车的差异。
动力表现平平没有特色：没有用上m-benz发动机及变速箱算是chryser保留自家产业的一种方式，排量为2.7、3.5的v6及5.7l hemi v8发动机运转并无高震动、高噪音缺点，相反的保有美式大扭力优势，对市区环境反而适用，排气声轻微，但缺乏特色，总之就是不太悦耳。不要觉得这是鸡蛋里挑骨头，要成为高级轿车，排气的声浪也是不可忽略的一环，是一种品牌特征，否则不容易勾起买家兴致。
难得的亮点是5.7l 的hami发动机，在多年之后又将克莱斯勒的hemi技术推向一个新的高度。这台发动机在保持安静、平稳运转的同时拥有充沛的动力及出色的经济性。功率为250千瓦，扭矩为525nm，6.4秒内就能把这个5.1米长的大家伙从0推动到100公里/小时，最高车速为250公里/小时。其配备了全球首创的引擎多排量系统（mds），在不需要太多动力的情况下（低速或者匀速行驶），mds自动关闭四个气缸，从而将燃油经济性提高10-20% ，虽然效果甚微（毕竟基数不低），却也吸引了不少因为油耗问题而不敢染指大排量轿车的顾客。3.5l的市区行驶平均油耗要超过15个，堵车的时候当然会更糟，这是大排量车买家必须向荷包妥协的事实。但300c绝非那种耗油又不会跑的高级轿车，至少没有双输。
四速自排对于高级车而言相当不利，这里不是说非五速不可，毕竟发动机的扭力输出很棒，又不是要下场比赛，四速自排也够用了。但市场是很现实的：现在的数码相机都推出800万像素了，虽然百分之六十以上的使用者根本用不到如此高的像素，但高档机型的购买者很少有人会挑500万像素的机型，如今大型豪华轿车六速手-自排都成为主流趋势，四速当然不太吃香了。
舒适性不太符合中国国情：
300c的美国风格在车内空间上表露无疑——重前轻后。前排的座椅相当宽大舒适，靠背很高很有支撑性，就算没有腰部支撑也可以让90%以上的人感到很舒服。电动调节范围很大，可以满足1米6左右的柔弱女性，也可以让1米九左右的大个拥有足够的活动空间。相比之下后排乘客的感受好像不在设计人员的考虑范围之内：比较靠后的b柱、又高又宽的前排椅背使后排的视野受到限制，腿部空间没有前排宽裕。椅面稍短、倾斜度差，无法让后座乘客有“埋”入座位的舒适感，但是本个人身高188cm，多数人应该没有这个困扰，所以在此是写给人高马大者看的。坐在后排的感觉就像是坐在两门coupe轿车的后排一样，有些拥挤压抑。300c这种定位于公务级别的轿车却没能够提供充足的后排空间及舒适性，这一点可以说是致命的。
发动机技术：
具有mds可变排量技术的5.7l hemi v8发动机，以及具有主动进气增压功能的3.5l和2.7l发动机。
转向操控性强。转向系统是源于戴姆勒技术。
独特的可溃缩传动轴与戴姆勒后驱完美结合。
安全：
源于戴姆勒技术的安全车身框架，高腰线设计。五星级防撞车身结构+6气囊感载的变阻尼系统。
作用：
可自动调节车辆的承载水平和高度。在车辆发生侧倾或汽车后部所装载的货物重于前排时，能自动调解车辆恢复平衡。
boston音响：
●美国白宫指定的专业级音响系统。
●克莱斯勒300c：品牌传承延续市场奇迹。
●现代与古典、创新科技与经典传承、个性与出群表现力的理想融合。
●克莱斯勒极富表现力和个性的品牌内涵让拥有者尊荣出众。
●创造克莱斯勒品牌市场奇迹的高档行政级轿车。
●世界市场公认的优秀表现赢得最权威媒体盛赞。 |
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上市25个月全球销量超过300,000辆；包揽了60余项全球大奖；2006年以来，在中国的销量较去年同期增长了200％以上……这一系列创造市场奇迹的数据，让国内消费者对这些数字的创造者——克莱斯勒300c产生了浓厚的兴趣。同时，克莱斯勒这一有着80年经典传承的“汽车老字号”，也引起了国内市场的极大关注。
作为戴姆勒-克莱斯勒公司的两大乘用车生产集团之一，克莱斯勒集团有着长达80年的经典传承， 拥有克莱斯勒、jeep®和道奇三个产品品牌，有多款车型成为各个时代的代表之作。长久以来的发展使得克莱斯勒呈现出丰富多彩的品牌内涵，创新的个性设计、强烈深刻的表现力、充满自信和优雅时尚的独特魅力以及杰出的工艺品质在其中得以和谐统一。自1998年合并以来，戴姆勒-克莱斯勒公司在产品上对技术创新不懈追求，致力于融合公司最优秀的工程技术和工艺从而将最高品质的克莱斯勒品牌产品带给用户。
“字母系列”是克莱斯勒品牌最经典的车型。300系列的历史可以追溯到1955年，这一年克莱斯勒推出了历史上第一辆发动机能达到300马力的汽车，由此也确立了300系列产品。从1955年到1965年间，克莱斯勒连续推出300字母系列共11款车型。1957年，克莱斯勒推出了300c。它所配备的hemi发动机输出功率为276kw，继续保持了300系列在美国同类车型中动力最大的特点。
2004年，克莱斯勒集团复兴了已经中断15年的后轮驱动轿车，再次推出了融和克莱斯勒创新灵感和德国精制严谨的工程工艺的克莱斯勒300c，同时也标志着hemi发动机在将近50年后重返克莱斯勒品牌家族。经过重新设计，如今它已经成为现代化、高性能、节油和耐久耐用的发动机。全新5.7l hemi v8发动机的输出功率为250kw，输出扭矩为525n.m，装备了此款发动机的300c，0～100km/h只需6.4秒，最高车速为250km/h(电子限速)，是一款实力型，拥有卓越操控性的车型。
融合了德美技术的克莱斯勒300c一经推出，便获得了来自业界和市场的广泛好评。不仅在全球先后夺得60多项国际大奖，而且在中国市场表现也同样抢眼。2006年上半年在中国的销量更是比去年同期增长了200％以上，而这一克莱斯勒的划时代之作也由此站在了中国高档车市场的潮流前端。
对处于“战国时代”的国内高档车市场而言，克莱斯勒300c的出现具有超越产品本身的现实意义，其在综合技术指标非常优越的同时，更拥有了个性和人文色彩，让国内消费者开始重新审视高档车市场。作为一个拥有独特汽车文化的品牌，克莱斯勒甚至在近期推出了限量版，通过更为雍容雅致的前脸设计使其成为一种可供收藏的经典。据悉，这款广受好评的克莱斯勒300c也将很快在北京下线。相信国产后的克莱斯勒300c将对中国的汽车市场产生更为广泛的影响。 |
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生产厂商 北京 奔驰 克莱斯勒
产地 国产
燃油标准 90号
排放 欧IV
保养周期 5000公里
保修政策 3年/80000公里 |
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克莱斯勒300c一直以其优异的动力性能和优雅大气的外形设计闻名于世。克莱斯勒300c系列为其最新的SRT-8（街道赛车技术）型号配备了6.1升赫姆的Hemi V8发动机，并能升级完善到431 马力。
浑厚的发动机音色、20英寸的SRT-8轻金属轮辋以及SRT的设计理念，都让300C SRT-8备受青睐。带有Alcantara材料镶拼配饰的SRT型真皮座椅的车身内部空间凸显现300C SRT-8运动型跑车的魅力。
国产克莱斯勒300c沿承了进口克莱斯勒300c的设计与品质，增配后排DVD音响系统、18英寸镀铬铝圈、电加热座椅等豪华配置，成为同级豪华车中标准配置最高、品质最高的车型之一，为国产豪华车树立了新的实用价值标杆。
克莱斯勒300c，五十年传承，十年锤炼
全球第一款拥有300马力的轿车，300C由此得名。300C的经典传奇可以追溯到半个世纪以前。1955年，克莱斯勒首创的HEMI V8发动机的最大功率已经达到300马力，在1957年由此开发的轿车命名为300C，是当时马力最强劲的轿车，并立刻在NASCAR赛道上所向披靡。而其后历代克莱斯勒300系列轿车也都相继引领了汽车发展的潮流，成为美国人引以为豪的经典。
豪门风范，赢得世人瞩目
克莱斯勒300c的外形复古典雅，线条刚毅饱满。高腰线的设计，造就车窗与车身的黄金比例，延伸出尊贵的视觉效果，诠释了当今顶尖豪华车的设计趋向。无论从哪个角度观望，300C都品位卓然，展露非凡个性，辉映名门气度。 |
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宽大车身，劲显豪雅
无论是长度（5015mm），宽度（1880mm）或是轴距（3050mm），克莱斯勒300c都堪称同级轿车之最。车身轮廓雄浑劲朗，浩然大气一呼即出，令人折服。
头等舱空间，倍添尊宠
3.05米超长轴距设计，保证了空间最大化，无论身处前排、后排，都会感到舒适自如。安坐其间，轻松无拘；举手投足，悠然写意；让旅途每一瞬间都是尽情享受的时刻。
选材环保，以人为本
300C将绿色环保概念落实到车厢内饰的设计，在材料的甄选上极为考究。整车采用高科技环保材料，用心呵护您的健康。 |
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电子防眩目后视镜
电子稳定程序ESP防止车辆在复杂路面或紧急情况下出现的转向不组或转向过度
带防抱死系统ABS的前后通风盘式制动系统，能够极大提高制动性能，提高车辆在紧急状况下的安全性和操控性；全速牵引力控制系统TCS能够在车辆打滑时（如在湿滑路面上行驶）有效加强对车辆的控制
前排两个多级式充气气囊，侧面前后窗帘式气囊
氙气大灯带自动水平调节功能及清洗装置
前后排三点式坐椅安全带（前排高度可调节）
电子制动力分配EBD将制动力按行驶状况、路面状况进行最佳分配，制动辅助系统BAS保证车辆在更短的距离内停止 |
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| 深熔岩红金属漆 金属镁珠光金属漆 香草绿珠光漆 锦缎碧玉珠光漆 午夜蓝珠光漆 亮黑色珠光漆 闪亮银金属漆 |
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2.7L 车型
300C 2.7 V6 AT 商务版
300C 2.7 V6 AT
300C2.7 V6 AT 豪华领航
3.5L 车型
300C 3.5 V6 A/MT 豪华领
300C 3.5 V6 A/MT
5.7L 车型
300C 5.7 V8 A/MT 豪华领
300C 5.7 V8 A/MT |
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克莱斯勒 300C 2.7L商务版
整备质量(kg) 1740 座位数(个) 5
行李舱容积(L) 440 油箱容积(L) 68
燃油标准 93号 油耗(L) 8.0(等速)
最小转弯半径(m) 6 车门数 4
前轮距(mm) 1600 后轮距(mm) 1605
车顶形式 硬顶 最小离地间隙(mm) 150
发动机参数
排气量(ml) 2736 升功率(Kw/l) 56.3
压缩比 9.9 气缸排列形式 V型
气缸数 6 每缸气门数 4
凸轮轴形式 顶置 发动机厂家型号 EER
排放标准 欧IV 缸体材料 铝合金
缸盖材料 铝合金
底盘参数
前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂
前制动器类型 通风盘 后制动器类型 盘式
驱动方式 前置后驱 备胎规格 非全尺寸备胎
前轮胎规格 225/60 R18 后轮胎规格 225/60 R18
备胎放置位置 内藏式
0-100km/h加速时间(s) 11.1
[font]克莱斯勒 300C 2.7L豪华版[/font]
[font][/font]
整备质量(kg) 1740 座位数(个) 5
行李舱容积(L) 440 油箱容积(L) 68
燃油标准 93号 油耗(L) 8.0(等速)
最小转弯半径(m) 6 车门数 4
前轮距(mm) 1600 后轮距(mm) 1605
车顶形式 硬顶 最小离地间隙(mm) 150
发动机参数
排气量(ml) 2736 升功率(Kw/l) 56.3
压缩比 9.9 气缸排列形式 V型
气缸数 6 每缸气门数 4
凸轮轴形式 顶置 发动机厂家型号 EER
排放标准 欧IV 缸体材料 铝合金
缸盖材料 铝合金
底盘参数
前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂
前制动器类型 通风盘 后制动器类型 盘式
驱动方式 前置后驱 备胎规格 非全尺寸备胎
前轮胎规格 225/60 R18 后轮胎规格 225/60 R18
备胎放置位置 内藏式
性能参数
0-100km/h加速时间(s) 11.1
克莱斯勒 300C 2.7L豪华领航版
车身参数
整备质量(kg) 1740 座位数(个) 5
行李舱容积(L) 440 油箱容积(L) 68
燃油标准 93号 油耗(L) 8.0(等速)
最小转弯半径(m) 6 车门数 4
前轮距(mm) 1600 后轮距(mm) 1605
车顶形式 硬顶 最小离地间隙(mm) 150
发动机参数
排气量(ml) 2736 升功率(Kw/l) 56.3
压缩比 9.9 气缸排列形式 V型
气缸数 6 每缸气门数 4
凸轮轴形式 顶置 发动机厂家型号 EER
排放标准 欧IV 缸体材料 铝合金
缸盖材料 铝合金
底盘参数
前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂
前制动器类型 通风盘 后制动器类型 盘式
驱动方式 前置后驱 备胎规格 非全尺寸备胎
前轮胎规格 225/60 R18 后轮胎规格 225/60 R18
备胎放置位置 内藏式
性能参数
0-100km/h加速时间(s) 11.1
车身参数
整备质量(kg) 1740 座位数(个) 5
行李舱容积(L) 440 油箱容积(L) 68
燃油标准 93号 油耗(L) 8.0(等速)
最小转弯半径(m) 6 车门数 4
前轮距(mm) 1600 后轮距(mm) 1605
车顶形式 硬顶 最小离地间隙(mm) 150
发动机参数
排气量(ml) 2736 升功率(Kw/l) 56.3
压缩比 9.9 气缸排列形式 V型
气缸数 6 每缸气门数 4
凸轮轴形式 顶置 发动机厂家型号 EER
排放标准 欧IV 缸体材料 铝合金
缸盖材料 铝合金
底盘参数
前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂
前制动器类型 通风盘 后制动器类型 盘式
驱动方式 前置后驱 备胎规格 非全尺寸备胎
前轮胎规格 225/60 R18 后轮胎规格 225/60 R18
备胎放置位置 内藏式
性能参数
0-100km/h加速时间(s) 11.1
车身参数
整备质量(kg) 1740 座位数(个) 5
行李舱容积(L) 440 油箱容积(L) 68
燃油标准 93号 油耗(L) 8.0(等速)
最小转弯半径(m) 6 车门数 4
前轮距(mm) 1600 后轮距(mm) 1605
车顶形式 硬顶 最小离地间隙(mm) 150
发动机参数
排气量(ml) 2736 升功率(Kw/l) 56.3
压缩比 9.9 气缸排列形式 V型
气缸数 6 每缸气门数 4
凸轮轴形式 顶置 发动机厂家型号 EER
排放标准 欧IV 缸体材料 铝合金
缸盖材料 铝合金
底盘参数
前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂
前制动器类型 通风盘 后制动器类型 盘式
驱动方式 前置后驱 备胎规格 非全尺寸备胎
前轮胎规格 225/60 R18 后轮胎规格 225/60 R18
备胎放置位置 内藏式
性能参数
0-100km/h加速时间(s) 11.1
车身参数
整备质量(kg) 1740 座位数(个) 5
行李舱容积(L) 440 油箱容积(L) 68
燃油标准 93号 油耗(L) 8.0(等速)
最小转弯半径(m) 6 车门数 4
前轮距(mm) 1600 后轮距(mm) 1605
车顶形式 硬顶 最小离地间隙(mm) 150
发动机参数
排气量(ml) 2736 升功率(Kw/l) 56.3
压缩比 9.9 气缸排列形式 V型
气缸数 6 每缸气门数 4
凸轮轴形式 顶置 发动机厂家型号 EER
排放标准 欧IV 缸体材料 铝合金
缸盖材料 铝合金
底盘参数
前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂
前制动器类型 通风盘 后制动器类型 盘式
驱动方式 前置后驱 备胎规格 非全尺寸备胎
前轮胎规格 225/60 R18 后轮胎规格 225/60 R18
备胎放置位置 内藏式
性能参数
0-100km/h加速时间(s) 11.1 |
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克莱斯勒 300C 2.7L商务版
多媒体配置
娱乐主机功能 收音机/MP3/6CD 扬声器数量 7
后排控制面板 空调/遮阳帘 音响品牌 Boston
操控配置
助力转向 有 定速巡航 有
安全配置
气囊位置 前排双气囊 气囊个数 2
安全带配置 预紧/可调 制动辅助系统 ABS/EBD/BAS
车身稳定控制 ESP 牵引力控制 TCS
中控锁 有 遥控钥匙 有
灯光配置
前照灯类型 氙气 前照灯功能 延时/转向/自动/清洗/调节
前雾灯 有
车窗及后视镜
外后视镜配置 电动调节/防眩目/除霜/电动折叠 车窗配置 四门电动
内后视镜配置 电动防眩目 前雨刷配置 普通
后风挡加热 有 玻璃类型 绿色隔热
空调及冰箱
空调系统 自动 空调温区数 2
后排出风口 有
座椅配置
腰部支撑调节 前排 座椅材质 真皮
前排座椅调节 电动/8方向 前排座椅功能 无/记忆
后座放倒比例 4/6可拆分折叠
外观配置
行李舱开合 车内控制/自动开启 遥控油箱盖 有
轮毂材质 7.5J*18 底盘保护 有
内饰配置
车外温度显示 有 方向盘材质 PVC材料
方向盘调节 电动四向 仪表显示形式 模拟
仪表灯光颜色 绿色 阅读灯延时 有
行李舱灯 有 多功能遮阳板 化妆镜/灯光
12V电源插座 有 车载指南针 有
克莱斯勒 300C 2.7L豪华版
多媒体配置
娱乐主机功能 DVD/收音机/MP3/6CD 车载通讯系统 蓝牙
扬声器数量 7 后排控制面板 影音/空调/遮阳帘
音响品牌 Boston
操控配置
助力转向 有 定速巡航 有
安全配置
气囊位置 前排双气囊/侧气帘 气囊个数 4
安全带配置 预紧/可调 制动辅助系统 ABS/EBD/BAS
车身稳定控制 ESP 牵引力控制 TCS
倒车辅助系统 雷达辅助 中控锁 有
遥控钥匙 有
灯光配置
前照灯类型 氙气 前照灯功能 延时/转向/自动/清洗/调节
前雾灯 有
车窗及后视镜
外后视镜配置 电动调节/防眩目/除霜/电动折叠 车窗配置 四门电动
车窗功能 防夹/(仅前排) 内后视镜配置 自动防眩目
前雨刷配置 普通 后风挡加热 有
玻璃类型 绿色隔热
空调及冰箱
空调系统 自动 空调温区数 2
后排出风口 有
座椅配置
腰部支撑调节 前排 座椅材质 真皮
前排座椅调节 电动/8方向 前排座椅功能 加热/记忆
后座放倒比例 4/6可拆分折叠
外观配置
行李舱开合 车内控制/自动开启 遥控油箱盖 有
轮毂材质 7.5J*18 底盘保护 有
内饰配置
车外温度显示 有 方向盘材质 真皮
方向盘调节 电动四向 仪表显示形式 模拟
仪表灯光颜色 绿色 阅读灯延时 有
行李舱灯 有 多功能遮阳板 化妆镜/灯光
12V电源插座 有 车载指南针 有
克莱斯勒 300C 3.5L豪华领航版
多媒体配置
娱乐主机功能 DVD/收音机/MP3/6CD 车载通讯系统 蓝牙
扬声器数量 7 后排控制面板 影音/空调/遮阳帘
音响品牌 Boston
操控配置
助力转向 有 电子导航系统 有
定速巡航 有
安全配置
气囊位置 前排双气囊/侧气帘 气囊个数 4
安全带配置 预紧/可调 制动辅助系统 ABS/EBD
车身稳定控制 ESP 牵引力控制 TCS
倒车辅助系统 雷达辅助 中控锁 有
遥控钥匙 有
灯光配置
前照灯类型 氙气 前照灯功能 延时/转向/自动/清洗/调节
前雾灯 有
车窗及后视镜
外后视镜配置 电动调节/防眩目/除霜/电动折叠 车窗配置 四门电动
车窗功能 防夹/(仅前排) 天窗类型 电动内藏
内后视镜配置 自动防眩目 前雨刷配置 雨量传感器
后风挡加热 有 玻璃类型 绿色隔热
空调及冰箱
空调系统 自动 空调温区数 2
后排出风口 有
座椅配置
腰部支撑调节 前排 座椅材质 真皮
前排座椅调节 电动/8方向 前排座椅功能 加热/记忆
后排座椅功能 加热 后座放倒比例 4/6可拆分折叠
后座头枕 有
外观配置
行李舱开合 车内控制/自动开启 遥控油箱盖 有
轮毂材质 7.5J*18 底盘保护 有
内饰配置
车外温度显示 有 方向盘材质 真皮
方向盘调节 电动四向 仪表显示形式 模拟
仪表灯光颜色 绿色 阅读灯延时 有
行李舱灯 有 多功能遮阳板 化妆镜/灯光
12V电源插座 有 车载指南针 有
多媒体配置
娱乐主机功能 DVD/收音机/MP3/6CD 车载通讯系统 蓝牙
扬声器数量 7 后排控制面板 影音/空调/遮阳帘
音响品牌 Boston
操控配置
助力转向 有 电子导航系统 有
定速巡航 有
安全配置
气囊位置 前排双气囊/侧气帘 气囊个数 4
安全带配置 预紧/可调 制动辅助系统 ABS/EBD
车身稳定控制 ESP 牵引力控制 TCS
倒车辅助系统 雷达辅助 中控锁 有
遥控钥匙 有
灯光配置
前照灯类型 氙气 前照灯功能 延时/转向/自动/清洗/调节
前雾灯 有
车窗及后视镜
外后视镜配置 电动调节/防眩目/除霜/电动折叠 车窗配置 四门电动
车窗功能 防夹/(仅前排) 天窗类型 电动内藏
内后视镜配置 自动防眩目 前雨刷配置 雨量传感器
后风挡加热 有 玻璃类型 绿色隔热
空调及冰箱
空调系统 自动 空调温区数 2
后排出风口 有
座椅配置
腰部支撑调节 前排 座椅材质 真皮
前排座椅调节 电动/8方向 前排座椅功能 加热/记忆
后排座椅功能 加热 后座放倒比例 4/6可拆分折叠
后座头枕 有
外观配置
行李舱开合 车内控制/自动开启 遥控油箱盖 有
轮毂材质 7.5J*18 底盘保护 有
内饰配置
车外温度显示 有 方向盘材质 真皮
方向盘调节 电动四向 仪表显示形式 模拟
仪表灯光颜色 绿色 阅读灯延时 有
行李舱灯 有 多功能遮阳板 化妆镜/灯光
12V电源插座 有 车载指南针 有 |
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克莱斯勒300c一直以其优异的动力性能和优雅大气的外形设计闻名于世。克莱斯勒300c车系主打车型有2.7L、3.5L、5.7L。300C是克莱斯勒与戴姆勒合作以后，基于奔驰E级轿车平台开发的一款新车，它的悬挂系统与奔驰E如出一辙，可以算作是标准的行政级轿车。不过或许美国车历来都以大著称吧，无论在美国本土还是在国内，它只能被看做是一款大号的中型车，与奥迪A6L、奔驰E和宝马5L这些标准的行政级仍有差距。
浑厚的发动机音色、20英寸的SRT-8轻金属轮辋以及SRT的设计理念，都让300C SRT-8备受青睐。带有Alcantara材料镶拼配饰的SRT型真皮座椅的车身内部空间凸显现300C SRT-8运动型跑车的魅力。
国产克莱斯勒300c沿承了进口克莱斯勒300c的设计与品质，增配后排DVD音响系统、18英寸镀铬铝圈、电加热座椅等豪华配置，成为同级豪华车中标准配置最高、品质最高的车型之一，为国产豪华车树立了新的实用价值标杆。
克莱斯勒300c，五十年传承，十年锤炼
全球第一款拥有300马力的轿车，300C由此得名。300C的经典传奇可以追溯到半个世纪以前。1955年，克莱斯勒首创的HEMI V8发动机的最大功率已经达到300马力，在1957年由此开发的轿车命名为300C，是当时马力最强劲的轿车，并立刻在NASCAR赛道上所向披靡。而其后历代克莱斯勒300系列轿车也都相继引领了汽车发展的潮流，成为美国人引以为豪的经典。
豪门风范，赢得世人瞩目
克莱斯勒300c的外形复古典雅，线条刚毅饱满。高腰线的设计，造就车窗与车身的黄金比例，延伸出尊贵的视觉效果，诠释了当今顶尖豪华车的设计趋向。无论从哪个角度观望，300C都品位卓然，展露非凡个性，辉映名门气度。 |