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交通运输
交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运,产生有目的的空间位移,邮电则是邮政和电信的总称。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件,现代社会的生存基础和文明标志,社会经济的基础设施和重要纽带,现代工业的先驱和国民经济的先行部门,资源配置和宏观调控的重要工具,国土开发、城市和经济布局形成的重要因素,对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成,巩固国家的政治统一和加强国防建设,扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。总之,交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。 |
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香港地铁是由政府的地铁公司经营,自第一条线路于1977年建成通车以来,截至2007年,由于地铁和九铁正式合并,综合铁路系统全长168.1公里,由9条市区线共80个车站组成。香港地铁也是世界上盈利状况最好的城市地铁。
上海地铁建设始于1990年初。1993年5月28日,上海地铁第一条线路——一号线南段(徐家汇——锦江乐园)建成通车。上海地铁经过近20余年的建设,截至2007年底,运营线路总长236公里,车站总计163座(不含磁浮示范运营线),覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、闸北、普陀、卢湾、虹口、闵行、宝山、浦东新区、杨浦、松江13个行政区域,线网规模位列全国之首。
天津地铁是中国大城市中建成的第二条地铁,始建于1970年6月,1984年12月建成通车。为响应中央扩大内需、促进经济增长的新措施,未来两年天津市将有三条地铁主干线投入运营,逐步成为具有四通八达地铁交通网络的国际化“地铁城市”。
广州是中国第四个拥有地铁的城市,广州地铁一号线于1993年12月28日正式动工,到1999年6月28日才正式通车。2007年广州地铁总长度达到116公里,已全线迈入“线网时代”,到2010年有可能跻身世界十大地铁行列。2011-2020年广州还将建设11条线路,300公里左右。至2020年,将建成530公里左右线路,核心区站点覆盖将达到80%以上,基本实现“30、60”的出行目标。
深圳地铁是中国广东省深圳市的城市地铁系统。始建于1999年,于2004年12月28日正式通车。随着深圳地铁的开通,深圳已成为大中华地区继北京、香港、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。2007年全长21.866公里,并设有19个车站。
除此以外,中国还有南京、重庆、武汉、大连、杭州、长春、西安、成都、青岛、哈尔滨和苏州10多个城市正在进行地铁建设,总共有40多个城市在建或筹建或规划中。
在寸土寸金的大都市里,地铁已经成为占用土地和空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式,因此越来越被国际大都市所选用。50多年来中国的地铁建设取得了相当不错的成绩,在缓解城市交通压力方面发挥了巨大的作用。“十一五”后期,为应对金融风暴,扩大内需,中国一步扩大地铁建设规模,地铁建设的发展将迎来黄金时代。 |
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交通运输
communication and transportation
1 iaotong yunshu
交通运输(eommunication。nd transpor-
tation)用于输送人员和物资的所有交通
线及其设施、运输工具等的统称。它是社会
物质生产、流通、人类生活、交往和军事后
勤保障的重要环节和部门,也是影响国家
或地区政治、经济、文化和军事活动与发展
的重要条件。
交通运输主要由交通运输线路、交通
运输枢纽和交通运输工具等组成。①交通
运输线路,是按一定技术标准与规模进行
修建,并具有必要运输设施与技术装备,旨
凳幽
北京天宁寺立交桥邹宝义摄
在运送各种物资和人员的交通道路。包括
铁路线、公路线、内河航道、海上航线、航
空线、管道运输线等。其分布密度与技术状
『兄是构成交通运输能力的重要因素。按地
位与功能可分为:全国主干线路,开发或
先锋线路,一般干线、给养线路,腹地线路
和企业专用线路等。铁路和公路运输线路,
按承担的任务以及线路性质和运输量,可
以分为一级、二级……等若干等级。交通运
输线路的布局,根据运输方式、曰的,以及
线路等级有不同的要求和重点。军事交通
运输线路的布局,一股应与国家的经济、军
事总体布局,战区和基本作战方向,战略、
战役后方部署等相适应。②交通运输枢纽,
指几种运输方式或儿条运输干线的交汇与
衔接地。它是国家综合交通运输体系的重
要组成部分,协调运营、组织联合运输的结
合部。一般由车站、港口、机场和各种线
路,以及各种作业设备组成的复杂的交通
设备与建筑群体所组成。大多位于重要城
市、工业基地或河海港湾处。交通运输枢纽
的布局合理与否,对整个交通运输系统的
能力和效率及运输成本等都有重要影响。
枢纽的形成,主要受地理位置、地形和水文
条件、生产结构和贸易水平、工业企业的分
布、固防建设的要求等制约或影响。其发展
状况一股与政治、经济和人】二『中心,以及军
事要地等的发展相一致。交通运输枢纽按
汇集的主要运输线,分为铁路公路河海枢
纽、铁路公路内河枢纽、铁路公路航空枢
纽、内河公路枢纽等。战时交通枢纽遭受破
坏可降低其实施军队机动、输送军用物资
的能力。③交通运输工具,包括火车、汽
车、船舶、飞机、管道、人力和i畜力等。火
车运输具有运载量火、能长距离运输、受天
候影响小等特点,是军队实施远距离大规
模运输的主要手段。汽车运输具有机动灵
活、周转速度快、适应性强等特点,是军队
中、近距离快速机动和供应物资的一种重
要手段。船舶运输具有运量大、成本低,航
线不易被破坏等特点,是军队在水域实施
人员、物资运输 |
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美国各地必须仰赖由航空、铁路、公路、高速公路与水路所构成的庞大交通系统才能连接。在以水路连接中西部与海岸之前,中西部是东南海岸唯一的前哨。在铁路通过西部之后,西部地区便迅速地开发起来。现代美国随着铁路发展起来,然后汽车和大卡车在全天候的高速公路上奔驰,空中也有快速飞翔的飞机,终于使分散在全国各地居民,能在最短的时间内抵达其他地区。
航空
美国民用航空非常发达,主要国内航线连接所有的大城,小一点的城市则依赖支线。所有的航空支线都与一个主要的航空中心联系。
国内航线每年可以运输24,000万名旅客。货运的重要性也日形提高,因快递与货物运输而开出的国内航线每年约可飞行65亿吨哩。一个吨哩是指09公吨的货物,跑16里的距离。美国启用的国际航线总共有13条。其他国家的航空公司也在美设航线。
铁路
铁路对开发西部有很大的功劳。农民、商人、以及矿工们都经由铁路运输穿过大草原到西部的荒凉地带。1869年,铁路已经遍布联邦政府的东半部。那一年,第一条横贯大陆运接太平洋的沿岸的铁路终于完成。今天,美国境内有539,100公里的铁路。空中航线与高速公路在运载乘客上减低了铁路的重要性,然而在美国铁路还是货物运输的重要工具。
公路
美国的公路与高速公路系统扁遍布全国,全长将近5,790,000公里,其中5,150,000公里是铺好路面的。约有14,000万辆车利用这些公路系统。高速公路是由地方、州与联邦政府建造的。从1811年起,联邦政府首次负起公路建造的责任。那一年联邦政府开始建造通过阿帕拉契山,名为肯伯兰公路的国家公路。今日,联邦政府资助绝大部份的州际公路系统,而由各州管理这些公路的建筑工程,并负责州内自己的公路网。大部分的州也帮助地方公路的建设。
海运
美国优越的内陆水运网一直是美国成长与进步的重要因素。早期美国移民们经过阿帕契山到达俄亥俄河然后再由俄亥俄河顺流而下,在俄亥俄河沿岸建造家园。后来居民们也曾让货物从俄亥俄河顺流而到密西西比河,再到纽奥尔良。1825年,伊利运河在纽约州完工,它连接哈得逊河与伊利湖,因而刺激整个大湖区的商业成长。
今日,远洋船可以往上游航行到圣罗伦斯海道,再由大湖区到芝加哥。在那儿,芝加哥河与运河构志连接密西西比河的重要水路。因此,美国有从大西洋经过中西部到墨西哥的水路航线。密西西比河的支流密苏里,从这儿的水路延伸到内陆平原的西部。农业与工业制品都是由这条水路运运往沿岸城市及其他国家。
国内另外两条重要的水道,分别是大西洋沿岸的大西洋内岸运河,以及墨西哥湾的墨西哥湾内岸运河。还有一些小水道连接许多的湖泊、河川、水坝以及近海的咸水湖,构成辅助的水运系统。
美国大部分的国外贸易都必须依赖海运。其商船吨位占世界的七分之一。纽约是美国最繁忙的海港,美国其他分布在大西洋岸的重要港口有巴尔的摩、波士顿、诺佛港、费城、波特兰。而大湖区的重要港品则包括芝加哥、底特律、杜鲁斯与苏必略以及托雷多。墨西哥湾的重要港口则是纽奥尔良、休士顿和巴敦罗基。太平洋岸的主要港品则有长堤、洛杉矶、波特兰、西雅图及加州的里乞蒙。
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- n.: Traffic and Transportation
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交通运输业 |
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