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乌鲁木齐地窝堡国际机场位于乌鲁木齐西北郊的小地窝堡，距离市中心16.8公里，该机场飞行区等级为4e，可满足波音747－400大型飞机全载起降。
乌鲁木齐地窝堡国际机场是国家民用一级机场，始建于1939年。1950年至今，历经数次扩建、续建，目前已成为我国西部重要的枢纽机场之一，承担着新疆境内13个机场的中转任务，与国内53个城市通航，航线113条，其中国内航线99条，国际航线14条。
1993年，总投资19.53亿元的乌鲁木齐地窝堡国际机场改扩建工程正式开工。新航站楼于2001年12月通过国家验收，2002年5月16日全面投入运行。
新航站楼为“t”型二层半内廊式结构，东西走廊长400米，中央大厅进深81米，从外俯瞰，宛如一只振翅飞翔的天鹅。主楼正面高耸的13朵蘑菇柱象征着新疆13个主体民族的大团结，而7座剪刀式透明登机廊桥为传统的“合掌”型门架，充分表达了新疆各民族人民热情好客的姿态。
乌鲁木齐国际机场航站区现有航站楼三座，总面积6.815万平方米，可承接年旅客吞吐量600万人次。2006年乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量已达到513.6万人次，同比增长16.1％。按目前发展速度，2007年乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量将达到饱和，三期改扩建工程建设刻不容缓。
2007年2月14日，乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程可行性研究报告正式通过国家发改委批复。本期工程以2015年为目标年，按满足年旅客吞吐量1635万人次、货邮吞吐量27.5万吨、飞机起降15.5万架次设计。该工程机场部分包括9.1万平方米航站楼，扩建站坪16.5万平方米，货机货库3.5万平方米，货机坪9.8万平方米，总投资24.88亿元，由民航总局安排专项资金17.1亿元，新疆维吾尔自治区财政解决7.3亿元，其余0.48亿元由新疆机场集团公司自有资金解决。
经过初步设计审查和专家审定后，乌鲁木齐国际机场新建航站楼面积由以前的9.1万平方米增加到了10.8万平方米，而总投资概算也从以前的24.88亿元增至26.35亿元。该项工程初步设计和概算审查也顺利地通过了专家组的审定，定为4月10日正式开工建设。
乌鲁木齐国际机场位于新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市郊西北地窝堡，距市区16公里。乌鲁木齐机场原为中苏民用航空机场，1970年7月经国务院批准进行扩大规模扩建。1973年建成和对外开放，是中国五大门户机场之一。
乌鲁木齐国际机场是国家民用一级机场，始建于1939年。从1950年至今经历了数次的扩建和续建。80年代初乌鲁木齐国际机场曾跻身于全国四大国际机场之一，但随着国内一些新机场的迅速崛起和新疆境内支线机场的扩建，乌鲁木齐国际机场已不能满足新疆改革开放和经济发展的需要。1994年4月，经国家批准立项，总投资19.53亿元的乌鲁木齐国际机场改扩建工程正式破土动工。1998年8月以飞行、机务区为土的改扩建一期工程通过验收并投入使用。
1999年4月，投资6.4亿元的新航站楼正式开工，投资6.4亿元的新建航站楼建筑面积47800平方米、高架桥一座630米，各类先进设备2253台（套），其中法国行李处理系统、奥地利扶梯步道、美国冷水机等大型进口设备34台，相应配套停车场50429平方米，绿化面积51560平方米。工程于2001年12月正式竣工并通过国家验收，2002 年2月投入试运行。
新的航站楼可同时安排e类宽体机位2架，d类窄体机机位6架，整个建筑为“t”型二层半内廊式结构，东西走廊长400米，中央大厅进深81米，进出港厅将功能和效果完美的结合，宽敞明亮，创造了有别于其它机场的个性空间，充满了新疆的地域特色和人文气息。这座建筑气势恢弘，造型别致，从天空中俯瞰，宛如一只振翅飞翔的天鹅。一层是进港区，二层是出港区。2004年，机场二层出港厅启用开放式值机柜台，旅客在任意一个柜台前都可办理登记手续。三层是休憩区，铺着绿白格子台布的餐桌，椰子树模型和着清幽淡雅的咖啡香，这里是旅客释放旅途疲惫的一片小天地。
目前，乌鲁木齐国际机场已成为我国西部重要的枢纽机场之一，飞行区等级为4e，可满足高峰小时2000人次，旅客年吞吐量405万人次，货邮年吞吐量41350吨的需求。承担着新疆境内十个机场的中转任务，共开辟航线113条，其中国内航线99条，国外航线14条，与北京、上海、广州、香港、伊斯兰堡、莫斯科等60个大中城市通航。驻机场单位中有三个荣获全国创建精神文明先进单位。先进的机场设施、独特的区位优势和热情周到的服务吸引了国内外14家航空公司在乌鲁木齐国际机场运营。
2007年4月18日国家总投资达二十八亿元人民币的乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程破土动工。工程建成后，乌鲁木齐国际机场将初步具备西部门户枢纽机场功能，成为中国面向中亚、西亚、南亚，联结亚欧的重要国际航空通道。
记者近日从开工仪式上获悉，这次改扩建工程总投资二十八点三二亿元，由中国国家民航总局、新疆地方政府和南航等部门共同出资建设，整个工程将新建航站楼近十点六万平方米，新建货站四点八万平方米和站坪四十三点八万平方米，同时改扩建航管、气象、通信、卸油站以及机场供电、供水、供暖等配套设施。
乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程是新疆民航“十一五”规划的重要建设内容，预计二00八年底竣工，届时可满足年旅客吞吐量一千六百多万人次、货邮吞吐量二十七点五万吨，飞机起降十五点五万架次的需要。
乌鲁木齐国际机场自一九三一年始建以来，先后经历多次改造。二00六年，乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量突破五百万人次，跨入中国中型机场行列，同时也成为中国省会机场中基础设施保障指标趋于饱和的机场之一，亟待改扩建。
乌鲁木齐与中亚、南亚、欧洲空中距离较近，乌鲁木齐国际机场在中国西部和周边区域机场中具有明显的比较优势。这次改扩建工程完成后，乌鲁木齐国际机场的服务保障能力将得到提高，候机楼容量将成倍增加。 |
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乌鲁木齐地窝堡国际机场（国际空运协会代号：URC；国际民航组织代号：ZWWW）是位于乌鲁木齐西北郊的小地窝堡的民用国际机场，距离市中心16.8公里，该机场飞行区等级为4E，可满足波音747－400大型飞机全载起降。机场所属于中国国家民用航空局。
乌鲁木齐地窝堡国际机场是国家民用一级机场，始建于1939年。1950年至今，历经数次扩建、续建，目前已成为我国西部重要的枢纽机场之一，承担着新疆境内13个机场的中转任务，与国内53个城市通航，航线113条，其中国内航线99条，国际航线14条。
1993年，总投资19.53亿元的乌鲁木齐地窝堡国际机场改扩建工程正式开工。新航站楼于2001年12月通过国家验收，2002年5月16日全面投入运行。 |
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新航站楼为“T”型二层半内廊式结构，东西走廊长400米，中央大厅进深81米，从外俯瞰，宛如一只振翅飞翔的天鹅。主楼正面高耸的13朵蘑菇柱象征着新疆13个主体民族的大团结，而7座剪刀式透明登机廊桥为传统的“合掌”型门架，充分表达了新疆各民族人民热情好客的姿态。
乌鲁木齐国际机场航站区现有航站楼三座，总面积6.815万平方米，可承接年旅客吞吐量600万人次。2006年乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量已达到513.6万人次，同比增长16.1％。按目前发展速度，2007年乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量将达到饱和，三期改扩建工程建设刻不容缓。 |
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2007年2月14日，乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程可行性研究报告正式通过国家发改委批复。本期工程以2015年为目标年，按满足年旅客吞吐量1635万人次、货邮吞吐量27.5万吨、飞机起降15.5万架次设计。该工程机场部分包括9.1万平方米航站楼，扩建站坪16.5万平方米，货机货库3.5万平方米，货机坪9.8万平方米，总投资24.88亿元，由民航总局安排专项资金17.1亿元，新疆维吾尔自治区财政解决7.3亿元，其余0.48亿元由新疆机场集团公司自有资金解决。
经过初步设计审查和专家审定后，乌鲁木齐国际机场新建航站楼面积由以前的9.1万平方米增加到了10.8万平方米，而总投资概算也从以前的24.88亿元增至26.35亿元。该项工程初步设计和概算审查也顺利地通过了专家组的审定，定为4月10日正式开工建设。
这次改扩建工程总投资28.32亿元，由中国国家民航总局、新疆地方政府和南航等部门共同出资建设，整个工程将新建航站楼近十点六万平方米，新建货站四点八万平方米和站坪四十三点八万平方米，同时改扩建航管、气象、通信、卸油站以及机场供电、供水、供暖等配套设施。
乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程是新疆民航“十一五”规划的重要建设内容，预计二00八年底竣工，届时可满足年旅客吞吐量一千六百多万人次、货邮吞吐量二十七点五万吨，飞机起降十五点五万架次的需要。 |
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| 乌鲁木齐国际机场位于新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市郊西北地窝堡，距市区16公里。乌鲁木齐机场原为中苏民用航空机场，1970年7月经国务院批准进行扩大规模扩建。1973年建成和对外开放，是中国五大门户机场之一。 |
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乌鲁木齐国际机场是国家民用一级机场，始建于1939年。从1950年至今经历了数次的扩建和续建。80年代初乌鲁木齐国际机场曾跻身于全国四大国际机场之一，但随着国内一些新机场的迅速崛起和新疆境内支线机场的扩建，乌鲁木齐国际机场已不能满足新疆改革开放和经济发展的需要。1994年4月，经国家批准立项，总投资19.53亿元的乌鲁木齐国际机场改扩建工程正式破土动工。1998年8月以飞行、机务区为土的改扩建一期工程通过验收并投入使用。
1999年4月，投资6.4亿元的新航站楼正式开工，投资6.4亿元的新建航站楼建筑面积47800平方米、高架桥一座630米，各类先进设备2253台（套），其中法国行李处理系统、奥地利扶梯步道、美国冷水机等大型进口设备34台，相应配套停车场50429平方米，绿化面积51560平方米。工程于2001年12月正式竣工并通过国家验收，2002 年2月投入试运行。
乌鲁木齐国际机场自一九三一年始建以来，先后经历多次改造。二00六年，乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量突破五百万人次，跨入中国中型机场行列，同时也成为中国省会机场中基础设施保障指标趋于饱和的机场之一，亟待改扩建。
新的航站楼可同时安排E类宽体机位2架，D类窄体机机位6架，整个建筑为“T”型二层半内廊式结构，东西走廊长400米，中央大厅进深81米，进出港厅将功能和效果完美的结合，宽敞明亮，创造了有别于其它机场的个性空间，充满了新疆的地域特色和人文气息。这座建筑气势恢弘，造型别致，从天空中俯瞰，宛如一只振翅飞翔的天鹅。一层是进港区，二层是出港区。2004年，机场二层出港厅启用开放式值机柜台，旅客在任意一个柜台前都可办理登记手续。三层是休憩区，铺着绿白格子台布的餐桌，椰子树模型和着清幽淡雅的咖啡香，这里是旅客释放旅途疲惫的一片小天地。 |
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目前，乌鲁木齐国际机场已成为我国西部重要的枢纽机场之一，飞行区等级为4E，可满足高峰小时2000人次，旅客年吞吐量405万人次，货邮年吞吐量41350吨的需求。承担着新疆境内十个机场的中转任务，共开辟航线113条，其中国内航线99条，国外航线14条，与北京、上海、广州、香港、伊斯兰堡、莫斯科等60个大中城市通航。驻机场单位中有三个荣获全国创建精神文明先进单位。先进的机场设施、独特的区位优势和热情周到的服务吸引了国内外14家航空公司在乌鲁木齐国际机场运营。
2007年4月18日国家总投资达二十八亿元人民币的乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程破土动工。工程建成后，乌鲁木齐国际机场将初步具备西部门户枢纽机场功能，成为中国面向中亚、西亚、南亚，联结亚欧的重要国际航空通道。
乌鲁木齐与中亚、南亚、欧洲空中距离较近，乌鲁木齐国际机场在中国西部和周边区域机场中具有明显的比较优势。三期改扩建完成后，乌鲁木齐国际机场的服务保障能力将得到提高，候机楼容量将成倍增加。 |
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| 机场位于乌市西北方，距市中心18公里，乘汽车需半小时，机场有交通车送旅客至市区红山民航售票处。通往乌鲁木齐国际机场的城市公共交通车有51路和27路。 |