中文名： 丹東浪頭機場
英文名： Dandong Airport
所在城市： 丹東
三字代碼： DDG
四字代碼： ZYDD
簡介
丹東浪頭國際機場前身為中國民航丹東站，位於丹東市西南郊，距市中心13.7公裏，係軍民合用機場，省直屬企業，隸屬於遼寧省機場管理集團公司，始建於1985年。1985年4月正式成立並通航，1993年被改擴建成4C級機場，可起降B737、MD90等中小型客機。
丹東浪頭國際機場(中國民用航空丹東站）始建於1985年，位於丹東市西南13.7公裏處。自1985年4月29日首航以來，機場規模不斷擴大，經過兩次改擴建以後，1993年可供MD82、波音737、757、767、TU154以及空中客車320等大中型客機起降，停機坪面積2.5萬平方米，可同時停放4架大中型客機，候機樓面積3400平方米，高峰流量每小時可接納旅客450人次；機場建有800平方米的貨物運輸周轉中心，貨物日吞吐量可達20噸，機場設有一套完整的一類近進助航燈光設備，並擁有世界先進的單嚮儀表着陸係統，丹東浪頭國際機場在1993年擴建後已達到民航4C級標準。2007年丹東浪頭國際機場包機航班已經開航，丹東正全力爭取得到國傢對丹東浪頭國際機場永久空港口岸的批準。丹東市决定對丹東浪頭國際機場實施改擴建，興建新候機樓，並確定丹東市發改委為丹東浪頭國際機場改擴建工程的責任單位。丹東浪頭國際機場改擴建工程指揮部已經成立並開始工作，機場改擴建項目的資金申請函已上報至遼寧省政府。
航綫
丹東浪頭國際機場先後開通了丹東至北京、瀋陽、廣州、大連、哈爾濱、上海、長春、延吉、成都、深圳、三亞、秦皇島、青島等大中城市的空中航綫。丹東——韓國首爾國際航綫自2007年5月29日正式通航。
2008年3月30日起，丹東--上海--深圳--三亞航班班期由原來鼕春航季的每周一二四六調整為夏秋航季的每周一三五日。航班時刻不變，即仍為16時自丹東起飛，17時55分抵達上海，21時抵達深圳，23時20分至三亞。
2008年4月8日《丹東之窗》資訊:丹東至北京往返航班4月1日正式恢復，其中轉聯程業務尤為受關註。丹東浪頭國際機場總經理楊華勇：“實現丹東跨越式發展，作為丹東的交通運輸企業更是責無旁貸。”楊華勇開門見山,如果把丹東至北京航綫僅僅作為一個通航點，則無法充分發揮此航綫的潛在作用。因為通過丹東至北京航綫，可以在北京首都機場聯程至40多個國內城市，近20多個國外城市。例如，通過丹東至北京航班聯程至廣州、重慶、長沙、成都、海口、福州、合肥、南昌、寧波、武漢、廈門、西安、溫州等城市，且在北京中轉贈送國航賓館(三星級)一晚住宿和免費早餐，免費接送。所以，看是架起一條綫，實質聯程多條綫，頭一天從丹東出發，第二天中午就能到達這些南方重要城市。
2008年6月1日起，丹東至北京的航班將由每周三班增至每天一班，起降時間也將調整。丹東至北京的航班采用飛行性能穩定波音737客機。其中，丹東至北京航班號為CA1632，北京至丹東航班號為CA1631，航班可銷售座位124個。除增加航班外，起降時間也進行了調整，丹東至北京起飛時間為上午10點05分，到達北京的時間為11點45分；北京至丹東航班起飛時間為早上7點50分，9點20分到達丹東。
丹東至北京航班的恢復，使丹東陸、海、空立體式交通格局更加明顯。
客運設施
自1985年4月29日首航以來，機場規模不斷擴大，經過兩次改擴建以後，目前可供MD-82、波音737、757、767、TU-154以及空中客車320等大中型客機起降，停機坪面積2.16萬平方米，可同時停放4架大中型客機，候機樓面積3400平方米，高峰流量每小時可接納旅客450人次，機場建有800平方米的貨物運輸周轉中心，貨物日吞吐量可達20噸，機場設有一套完整的一類近進助航燈光設備，擁有世界先進的單嚮儀表着陸係統，機場規模已達到國傢4C級標準。丹東機場在市內設有中心售票處，在東港、鳳城、寬甸設有分支售票機構，可辦理全國各地的始發、聯程和往返的國內機票，同時代理中國國際航空公司、南方航空公司、海南航空公司、大韓航空公司和全日空航空公司的國際機票。丹東機場貨運公司負責辦理丹東至全國各地的航空貨物運輸和航空快遞業務，手續簡便、方便快捷。
安全航運
丹東浪頭國際機場通航改善了遼寧省地方的交通結構。1985年至2005年，丹東浪頭國際機場連續實現了20個安全年，共安全運送旅客54.2萬人次，貨郵1.02萬噸；丹東機場先後開通了丹東至北京、上海、深圳、三亞、瀋陽、廣州、大連、哈爾濱、長春、延吉、成都、秦皇島、青島等大中城市的空中航綫。
2005年丹東浪頭國際機場完成旅客吞吐量3.8萬人次。韓國、日本客商投資增多，由於丹東浪頭國際機場不是口岸機場，無法開通國際航綫。但2006年丹東浪頭國際機場按口岸機場標準改擴建可行性報告已經完成。並得到瀋陽軍區和遼寧省邊防總隊全力支持，為開通丹東市口岸機場創造了有利條件。丹東市重點招商項目介紹總投資3億元。按口岸機場標準需新建2.5萬平方米候機樓及口岸聯檢設施、擴建1.6萬平方米停機坪、擴建5000平方米停車場、新建5000噸油庫，更新安全設施和設備，完善基礎設施及裝備條件，爭取開通丹東－平壤、漢城、日本的國際包機航綫。
修造改建
第一次改建：
丹東浪頭國際機場改擴建工程於1993年6月18日開工，投資額6652萬元，延長跑道350米，新建滑行道2，600米，擴建停機坪1.56萬平方米，新建聯絡道300米，並安裝先進的儀表着陸係統，1994年3月17日，交會使用，機場可全天候開放，接待大型客機起降，從而具備開通國際航班的條件。改擴建後的丹東浪頭國際機場，安裝了盲降設備，達到國際4E級標準。
隨着丹東經濟發展和對外開放的加快，對民航的需求凸顯，但丹東機場候機樓狹小，聯檢設施簡陋，已經嚴重影響丹東機場國內外航班規範、正常運行，製約了丹東機場國內外航綫、航班的發展，影響丹東邊境城市形象。因此，新建丹東機場候機樓及配套設施已迫在眉睫。
第二次改建：
丹東市發改委在2008年2月19日接到通知後，僅用3天時間就完成了丹東浪頭國際機場改擴建工程指揮部的籌建並開展工作。經多次協調，丹東浪頭國際機場改擴建工程已取得民航和部隊的支持。3月31日，指揮部委托民航機場建設集團公司東北分公司設計所進行項目建議書的編製。6月6日項目建議書初稿完成。6月11日由王力威副市長主持召開了項目協調會，徵求有關部門意見。6月17日將意見反饋至設計單位，6月底前將形成定稿。丹東浪頭國際機場改擴建工程總投資估算1.99億元，新建航站樓11721平方米，擴建停機坪6360平方米，擴建停車場12607平方米。為縮短項目建設周期，項目建議書編製完成後，將由民航集團公司報遼寧省發改委，由省發改委轉報國傢。項目建議書上報後，指揮部將立即着手進行可行性研究報告的編製工作。
第三次改建：
丹東是全國最大的邊境城市，作為遼寧省擴大內需加快交通建設的一項重要舉措，丹東浪頭國際機場2009年將進行改擴建工程。工程的所有設計工作將在2009年5月底前完成，工程將在2009年6月前開工建設，2010年上半年一期工程完工。一期工程主要是新建候機樓12000平方米，擴建停機坪12720平方米，擴建停車場11000平方米，同時相應改造其他附屬配套設施。遼寧省政府2009年將重點抓好落實丹東浪頭國際機場2萬平方米航站樓改擴建程。 |