交通 > 東風4a型內燃機車



目錄 ·No. 1 ·簡介 ·車輛參數 ·區別 ·更多結果... No. 1 　　簡介東風4型內燃機車是大連機車車輛工廠1969年開始試製的大功率幹綫客貨運內燃機車，1973年轉入批量生産。df4 型內燃機車是我國鐵路運輸的主力內燃機車，擔當着客運和貨運的運輸任務。是東風係列裏面，更是中國內燃機車中的經典車型。該車從首臺下綫使用開始距今已超過30年的歷史，至今仍然在使用當中，而且數量仍然相當龐大。即便是我國鐵路已經走進鐵路電氣化的今天，他的地位依然沒有動搖，甚至在某些地區，他仍然是運輸的主力。現在我們所見到的東風係列內燃機車，基本上都是以 df4型機車作為平臺而設計製造的，可見 df4 型內燃機車在中國鐵路史上有着重要的地位。另外， df4 型機車分兩種型號 —— 客運型和貨運型。此為貨運型。 　　軸式軸式為： co-co 　　區別要分清緑色圖裝的 df4a 和 df4b （橙色圖裝的除外），從外表地看車頭正面的兩車燈之間下部中間的長形散熱口。有散熱口的是 df4a ，沒有的是 df4b 。但有些車在翻修或修理時會把該口取消（堵住），細看還能看得出來。最容易判斷的就是那淺藍（或者黃色）的裝飾帶的相交處的位置。一般低於兩車燈的底綫都是 df4b 機車。 簡介 　　東風4型內燃機車是大連機車車輛工廠1969年開始試製的大功率幹綫客貨運內燃機車，1973年轉入批量生産。DF4 型內燃機車是我國鐵路運輸的主力內燃機車，擔當着客運和貨運的運輸任務。是東風係列裏面，更是中國內燃機車中的經典車型。該車從首臺下綫使用開始距今已超過30年的歷史，至今仍然在使用當中，而且數量仍然相當龐大。即便是我國鐵路已經走進鐵路電氣化的今天，他的地位依然沒有動搖，甚至在某些地區，他仍然是運輸的主力。現在我們所見到的東風係列內燃機車，基本上都是以 DF4型機車作為平臺而設計製造的，可見 DF4 型內燃機車在中國鐵路史上有着重要的地位。另外， DF4 型機車分兩種型號 —— 客運型和貨運型。此為貨運型。 車輛參數 　　研製 年份：1969年 　　生産年份1974年-1986年 　　生産廠商 大連機車車輛廠 　　柴油機裝車功率：3300馬力/2430千瓦 　　傳動方式：電力（交-直） 　　用途：客、貨運 　　軸式：C0-C0 　　軌距：1435毫米 　　整備重量：138噸 　　軸重：23噸 　　構造速度：客運120公裏/小時 貨運100公裏/小時 　　持續速度：客運26.3公裏/小時 貨運21.9公裏/小時 　　起動牽引力：客運35100公斤 貨運42100公斤/413.9kN 　　持續牽引力：客運25700公斤 貨運30800公斤/302kN 　　輪徑：1050毫米 　　機車軸距：15600毫米 　　轉嚮架軸距：3600毫米 　　轉嚮架中心綫間距：12000毫米 　　車鈎中心綫間距：21100毫米 　　通過最小麯綫半徑：145米 　　最大高度：4725毫米 　　最大寬度：3309毫米 　　燃油儲備量：7.5噸 　　裝載燃油 9000L 　　裝載水 1200kg 　　裝載機油 1200kg 　　裝載砂800kg 　　柴油機型號：16V240ZL 　　主發電機型號：TQFR-3000 　　牽引電動機：ZQDR-410 區別 　　要分清緑色圖裝的 DF4A 和 DF4B （橙色圖裝的除外），從外表地看車頭正面的兩車燈之間下部中間的長形散熱口。有散熱口的是 DF4A ，沒有的是 DF4B 。但有些車在翻修或修理時會把該口取消（堵住），細看還能看得出來。最容易判斷的就是那淺藍（或者黃色）的裝飾帶的相交處的位置。一般低於兩車燈的底綫都是 DF4B 機車。