交通 > 东风4a型内燃机车



目录 ·No. 1 ·简介 ·车辆参数 ·区别 ·更多结果... No. 1 　　简介东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1973年转入批量生产。df4 型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。即便是我国铁路已经走进铁路电气化的今天，他的地位依然没有动摇，甚至在某些地区，他仍然是运输的主力。现在我们所见到的东风系列内燃机车，基本上都是以 df4型机车作为平台而设计制造的，可见 df4 型内燃机车在中国铁路史上有着重要的地位。另外， df4 型机车分两种型号 —— 客运型和货运型。此为货运型。 　　轴式轴式为： co-co 　　区别要分清绿色图装的 df4a 和 df4b （橙色图装的除外），从外表地看车头正面的两车灯之间下部中间的长形散热口。有散热口的是 df4a ，没有的是 df4b 。但有些车在翻修或修理时会把该口取消（堵住），细看还能看得出来。最容易判断的就是那浅蓝（或者黄色）的装饰带的相交处的位置。一般低于两车灯的底线都是 df4b 机车。 简介 　　东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1973年转入批量生产。DF4 型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。即便是我国铁路已经走进铁路电气化的今天，他的地位依然没有动摇，甚至在某些地区，他仍然是运输的主力。现在我们所见到的东风系列内燃机车，基本上都是以 DF4型机车作为平台而设计制造的，可见 DF4 型内燃机车在中国铁路史上有着重要的地位。另外， DF4 型机车分两种型号 —— 客运型和货运型。此为货运型。 车辆参数 　　研制 年份：1969年 　　生产年份1974年-1986年 　　生产厂商 大连机车车辆厂 　　柴油机装车功率：3300马力/2430千瓦 　　传动方式：电力（交-直） 　　用途：客、货运 　　轴式：C0-C0 　　轨距：1435毫米 　　整备重量：138吨 　　轴重：23吨 　　构造速度：客运120公里/小时 货运100公里/小时 　　持续速度：客运26.3公里/小时 货运21.9公里/小时 　　起动牵引力：客运35100公斤 货运42100公斤/413.9kN 　　持续牵引力：客运25700公斤 货运30800公斤/302kN 　　轮径：1050毫米 　　机车轴距：15600毫米 　　转向架轴距：3600毫米 　　转向架中心线间距：12000毫米 　　车钩中心线间距：21100毫米 　　通过最小曲线半径：145米 　　最大高度：4725毫米 　　最大宽度：3309毫米 　　燃油储备量：7.5吨 　　装载燃油 9000L 　　装载水 1200kg 　　装载机油 1200kg 　　装载砂800kg 　　柴油机型号：16V240ZL 　　主发电机型号：TQFR-3000 　　牵引电动机：ZQDR-410 区别 　　要分清绿色图装的 DF4A 和 DF4B （橙色图装的除外），从外表地看车头正面的两车灯之间下部中间的长形散热口。有散热口的是 DF4A ，没有的是 DF4B 。但有些车在翻修或修理时会把该口取消（堵住），细看还能看得出来。最容易判断的就是那浅蓝（或者黄色）的装饰带的相交处的位置。一般低于两车灯的底线都是 DF4B 机车。