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肯尼迪航天中心
　　（kennedy space center，縮寫為ksc）位於美國東部佛羅裏達州東海岸的梅裏特島，成立於1962年7月，是美國國傢航空航天局（nasa）進行載人與不載人航天器測試、準備和實施發射的最重要場所，其名稱是為了紀念已故美國總統約翰·肯尼迪（john f. kennedy）。整個場地長55千米，寬10千米，面積567平方公裏，約1.7萬人在那裏工作。場地上還有一個參觀者中心，參觀者也可以隨導遊參觀。肯尼迪航天中心是佛羅裏達州的一個重要的旅遊點。同時由於肯尼迪航天中心大部分地區不開放，它也是一個美國國傢野生動物保護區。
　　目前發射指揮部在39號發射中心，這裏也是飛行器組裝建築物的所在地。在它的西部6千米處有兩個發射場，嚮南8千米處是肯尼迪航天中心的工業地區，那裏有許多中心的支援設施和管理總部。
　　肯尼迪航天中心由四個部分組成，工業區、39號發射中心和它的兩個發射場lc-39a和lc-39b、飛行器組裝建築物和參觀者中心。
　　除支援設施和管理總部外在工業區內還有國際空間站的太空站製造設備。工作區由裝配車間、控製中心、氣象中心、新聞工作區組成。控製中心是發射的神經樞紐，氣象中心負責提供實時的衛星氣象雲圖、風速等數據，供控製中心參考。裝配車間則負責裝配火箭或航天飛機，裝配完成後，由履帶車拖到發射架上。發射架位於距離工作區３公裏之外的大西洋畔，兩座發射塔分別標號“Ａ”和“Ｂ”。
　　美聯社、路透社、ＣＮＮ等一些世界主要媒體在航天中心設有專職記者，並擁有自己的工作樓。工作樓的一層供文字記者使用，二樓平臺則供攝影記者拍攝使用。此外，每逢重大新聞事件，很多電視媒體和文字媒體會租用衛星工作車，進行現場報道。
　　卡納維拉爾角作為美國的太空基地已有５０多年歷史。１９４９年，時任美國總統的杜魯門决定將卡納維拉爾角作為美國導彈發射基地。此後的十多年中，這裏一直由美國國防部下屬的部門使用，１９６２年美國宇航局進駐，卡納維拉爾角纔成為軍民兩用航天發射基地。卡納維拉爾角之所以被選作發射場地，是因為這裏的緯度較低，嚮東發射火箭，可利用地球自轉的附加速度，幫助衛星入軌。
　　自１９５０年這裏首次發射火箭以來，卡納維拉爾角先後發射了“宇宙神”火箭、“大力神”火箭等。１９８１年，航天飛機首次從卡納維拉爾角發射升空。
　　39號發射中心一開始是為阿波羅計劃建立的。其東部是工場和控製中心。其北邊是維護降落的航天飛機的宇宙飛船處理廠。中心的大建築是飛行器組裝建築物，其中有組裝四種不同火箭（包括土星5號運載火箭）和航天飛機的外部燃料箱和固態火箭推進器的裝置。組裝建築物的南邊是低的工場建築。這裏有組裝航天飛機火箭的設施。整個組裝建築物高160米，面積為218x158米。
　　建築物內的1號和3號組裝臺位於建築物的東邊，2號和4號位於西邊。由於實際上進行的發射次數比計劃的要少，2號組裝臺衹被使用過一次，而4號組裝臺從未被使用過。今天建築物西部的一邊被用作倉庫。建築物的大門有139米高，由七個門板組成，每個門板可以單個地嚮上提起。
　　1976年慶祝美國建國200周年時建築物的南墻被畫上了一面64x33.5米大的美國國旗。旗上的每個條與一輛公共汽車一樣寬。由於建築物內沒有空調裝置，過去外面陰雨時建築物內的頂部會形成雨雲，後來建築物內加入了抽幹器後這個問題纔被解决。
　　從組裝建築物有兩條通嚮發射場a（在南邊）和發射場b（在北邊）的6千米長的路。這兩條路是給運輸組裝好的火箭或航天飛機的爬行者運輸車用的。肯尼迪航天中心共有兩輛爬行者運輸車，每輛重2721噸，載物面積為40x35米。它們是世界上第二大的可轉嚮的車。它們的速度為1.6千米/小時，因此從組裝建築物到發射場它們需要5小時的時間。對當時的技術來說將110米高的土星5號火箭站立着送到發射場，而且還剋服了5%的坡度爬到發射場上，是非常了不起的技術成就。
　　lc-39a和lc-39b被交替使用，它們就在距離大西洋岸幾米的地方。它們互相之間的距離為2.7千米。今天的航天飛機比當時的土星5號火箭低得多，因此它們被裁短了。今天它們的高度為81.3米（避雷針沒有算入）。
　　為了防止整個設施和正在起飛的航天器被發射時所造成的聲波摧毀，在起飛後幾秒鐘內嚮發射場的下部噴射一百多萬立升水。雖然如此在土星5號發射時越20千米以外的泰特斯維爾還常常有窗戶被震破。
　　發射場東北和西北角上是圓柱體的氫和氧燃料倉，每個倉可以容納330萬立升冷凝液態的燃料。為了防止爆炸的危險航天飛機的外部燃料箱在起飛前不久纔被填滿。
　　航天飛機着陸設施位於組裝建築物西北約3.2千米處，它主要由一條4572米長和91米寬的跑道組成。通過一條柏油路它與宇宙飛船處理廠相連。假如航天飛機不在肯尼迪航天中心降落的話它會被一架波音747背付運送到肯尼迪航天中心，然後直接在跑道上從飛機背上卸下來。
　　肯尼迪航天中心參觀者中心是一個私人企業，它的運行不依靠美國政府資助。它包括數個博物館、兩個imax電影院和不同的汽車導遊來讓遊客從近處看否則看不到的、不公開的地方。入門票中包括汽車運送到39號發射場的觀察點和運送到阿波羅-土星5號中心。這個中心是一個存放着一個重造的土星5號火箭和其它展覽品的大博物館。在這些展覽中有一個重建的阿波羅時期的射擊訓練場，在那裏遊客可以重新體驗阿波羅的起飛，還有一處地方遊客可以重新體會阿波羅11號的着陸。
　　參觀者中心還包括兩個由宇航員紀念基金會組織的兩個設施。其中最顯眼的是太空紀念鏡（space mirror memorial），這是一塊刻有殉職的宇航員的名字的巨大的黑色花崗岩鏡。這些名字不停地被從背面照明。假如可能的話使用自然光，否則使用人工光。這些發光的名字似乎懸浮在反射的天空裏。附近的熒光屏裏記載着這些宇航員的詳細的生平和逝世事件。另一個由基金會組織的設施是太空教育中心，其中包括為教師提供材料的資料中心等。
　　1949年美國總統哈利·s·杜魯門在卡納維爾角設立了實驗導彈的聯合長距離試驗場。這個地方對這樣的實驗非常有利，因為導彈可以飛嚮大西洋，而且它比美國其它任何地方離赤道都要近，在赤道附近火箭可以利用地球自轉的加速度。美國的第一次亞軌道火箭飛行是在卡納維爾角獲得成功的。
　　1951年美國空軍在巴那那河海軍空軍基地（banana river naval air station）附近建立了空軍導彈測試中心。蘇聯的衛星1號發射成功後美國的第一顆人造衛星，海軍的前衛一號於1957年12月6日發射成功。1958年國傢航空航天局成立，卡納維爾角被改造為一個重要發射場。紅石火箭、木星中程導彈、木星-c火箭、潘星導彈、北極星導彈、雷神火箭、大力神火箭、泰坦火箭和民兵導彈都是在這裏成功試驗的。雷神後來成為今天主要使用的三角翼火箭的基礎，三角翼火箭是1962年7月1日運載telstar衛星時首次啓用的。
　　登月計劃被宣佈後卡納維爾角的操作範圍增大擴展到了鄰近的梅裏特島上。1962年國傢航空航天局開始買地，通過購買它獲得了340平方公裏，又通過與佛羅裏達州的談判獲得了226平方公裏。1962年7月這裏被命名為發射操作中心。1963年11月為紀念剛剛被刺殺的約翰·肯尼迪總統它被改名為約翰·肯尼迪航天中心。環繞的卡納維爾角也被改名為肯尼迪角，但當地人對這個新名字不滿，因此1973年它又被改回去了。
　　登月計劃共分三個階段：水星計劃、雙子座計劃和阿波羅計劃。水星計劃的目標是將人送上地球軌道後再將他們接回來。這個計劃於1957年10月開始，使用的是大力神火箭，運載的是水星負荷。一開始的試驗使用的是紅石火箭，它們將宇航員送到亞軌道飛行，其中包括1961年5月5日艾倫·謝潑德和7月21日維吉爾·格裏森的15分鐘的的飛行。第一位被大力神運載的宇航員是約翰·格倫，他的飛行是在1962年2月20日進行的。
　　通過水星計劃的經驗美國設置了裝載兩人的雙子座運載艙，發射火箭是泰坦二號火箭。第一次雙子座發射是在1965年3月23日，宇航員是約翰·楊和弗吉爾·格裏森。雙子座四號是第一次宇航員登出飛行器的試驗，宇航員是愛德華·懷特。從肯尼迪航天中心共起飛過12次雙子座飛船。
　　阿波羅計劃使用的是三級的土星5號火箭（高111米，直徑為10米），製造廠是波音（第一級）、北美航空工業公司（引擎和第二級）和道格拉斯飛機公司（第三級）。北美航空工業公司還製造了指揮和服務艙，登月艙是由格魯曼飛機工程公司製造的。ibm、麻省理工學院和通用電氣公司提供儀表。
　　肯尼迪航天中心的新發射中心，39號發射中心共耗費了8億美元。它包括一個能夠同時組裝4個土星5號火箭的組裝建築物，一個能夠運輸5440噸的運輸設施，一個136米高的服務結構和一個控製中心。整個建設於1962年11月開始，發射場於1965年10月完工，組裝建築物於1965年6月完工，基礎建設與1966年底完成。從1967年到1973年從39號發射中心共發射了13顆土星5號火箭。
　　39號發射中心啓用以前在34號發射中心進行了一係列的土星1號和土星1b的試驗。1967年1月27日發生的阿波羅-土星204號（阿波羅1號）的大火造成三名宇航員喪身就是在34號發射中心發生的。
　　土星5號的試驗飛行（阿波羅4號）是在1967年10月30日進行的，第一次載人飛行（阿波羅7號）是1968年10月11日進行的。1968年12月24日和25日阿波羅8號繞月球環繞了10圈。阿波羅9號和阿波羅10號測試登月艙。阿波羅11號於1969年7月16日起飛，7月20日在登月。此後所有的阿波羅飛船都是從肯尼迪航天中心起飛的，一直到1972年12月的阿波羅17號。
　　空軍决定對能夠提升重負載的泰坦火箭進一步改進，為此他們在肯尼迪航天中心以南建立了卡納維爾角空軍40號發射中心和卡納維爾角空軍41號發射中心來發射空軍的泰坦3號和泰坦4號火箭。泰坦3號的負載與土星1b的差不多，但要便宜得多。這兩個發射中心被用來發射間諜、通訊、氣象衛星和國傢航空航天局的行星探測器。本來空軍還打算進行自己的載人飛行，但這些計劃後來被取消了。
　　肯尼迪航天中心在阿波羅計劃的同時繼續研究非載人火箭。1966年5月30日從卡納維爾角空軍36號發射中心一枚大力神-半人馬火箭發射了美國第一顆在月球上軟着陸的探測器。此後從這裏還發射了另外5顆月球探測器。從1974年到1977年大力神-半人馬火箭成為國傢航空航天局重負載火箭，用它從藉給國傢航空航天局的41號發射中心發射了海盜計劃和旅行者計劃的探測器。後來從這裏還發射了美國最強大的不載人火箭，土星4號。
　　1973年土星5號火箭也是將天空實驗室送入軌道的運載火箭。為了適應土星1b的發射，39b號發射場被稍微改變。1973年從這裏發射了三次載人赴太空實驗室的飛行。1975年從這裏發射了阿波羅-聯盟測試計劃。
　　肯尼迪航天中心也是航天飛機的發射場和降落地。哥倫比亞號航天飛機是1981年4月12日首次發射的。1986年1月28日挑戰者號航天飛機在發射過程中爆炸被毀後到1988年9月29日航天飛機的發射一度中斷。
　　2004年9月，肯尼迪航天中心部分結構被弗朗西斯颶風摧毀。飛行器組裝建築物的南邊和東邊有一千多塊1.2x3米大的瓦片被揭落，使得整個建築物3700平方米被暴露在外面。航天飛機防熱瓦的生産工廠也遭破壞，部分屋頂被揭開，內部受到嚴重水害。。
西部航天和導彈試驗中心
　　位於美國西部洛杉磯北面的西海岸，成立於1964年5月，是美國最重要的軍用航天發射基地，主要用於戰略導彈武器試驗，武器係統作戰試驗和發射各種軍用衛星、極地衛星等，航天發射次數居全美之首。美國西部航天導彈試驗中心位於美國西部洛杉磯北面的西海岸，占地近400平方公裏，是美國最重要的軍用航天發射基地，主要用於戰略導彈、武器係統試驗和各種軍用衛星、極軌衛星的發射。它有跨越太平洋直達誇賈林島區的8000公裏航綫以及十分完善的落點定位係統。從地理位置上考慮，嚮西發射，發射方位為140°～121°，軌道傾角為56°～104°，嚮正南還可以進行極軌道發射，正好彌補了肯尼迪航天中心衹能嚮東發射的不足。
拜科努爾發射地
　　前蘇聯最大的航天器和導彈發射試驗基地。位於哈薩剋境內的丘拉塔姆地區。發射場東西長約80千米，南北約30千米，中心坐標是東經63°20′，北緯46°。嚮東北方向發射時，可把航天器送入傾角為52°～65°的軌道。發射場由發射區、保障區和測控站等組成。發射區包括中心發射區、東發射區和西發射區。中心發射區的主要設施有總裝測試廠房、控製測試大樓、大型地面發射臺、地下發射井、推進劑貯存庫、液氧工廠和其他輔助設施以及行政管理、訓練和住宅等建築。東、西發射區建有大型運載火箭和航天器的試驗發射設施、控製設施和輔助設施。保障區在發射區以南的列寧斯剋-丘拉塔姆，是發射場後勤保障樞紐和人員住地，有機場、鐵路專綫，並有航天員飛行前住留和體檢的設施。為跟蹤觀測航天器和導彈飛行情況，在沿西伯利亞直到太平洋的一萬多千米的航綫上設有許多測控站。自1967年以後，從拜科努爾發射場發射過聯盟號飛船、宇宙號衛星和禮炮號航天站。
　　拜科努爾航天發射中心地處北緯46度、東經63度的哈薩剋斯坦的半沙漠地區，從彈道學角度考慮，它是原蘇聯境內最有利的航天發射基地；就規模及其在開發宇宙空間中所發揮的巨大作用而言，在世界航天發射場中占據極其特殊的地位，是世界航天史上當之無愧的一顆璀璨明珠。基地擁有雄厚的科技實力，包括宇宙飛行器部件的製造、安裝、組合以及進行航天發射技術試驗的工業生産設施、航程測量站和其他接收、發射裝置等。
　　這座發射場位於丘拉坦附近，實際上距拜科努爾市有400公裏之遙。1961年4月12日，世界航天第一人加加林從丘拉坦航天發射場升空後，蘇聯被正式要求對這座發射場進行登記。實際上當時西方分析傢早已從u-2偵察機所拍攝的照片上知道了它的位置。但蘇聯人在登記時沒有將它命名為丘拉坦發射場(“丘拉坦”在俄文裏有“箭之地”或“丘拉墓地”的意思，丘拉是成吉思汗的一個兒子)，而是選擇了當地最大的城市拜科努爾來命名(“拜科努爾”俄文裏有“富裕之地”之意)，雖然兩者相距甚遠。目前該發射場已改稱俄羅斯聯邦拜科努爾航天中心。
　　歷史記錄了拜科努爾半個世紀無與倫比的輝煌。蘇聯解體後，拜科努爾發射場劃歸哈薩剋斯坦所有，但由於財政睏難，哈薩剋斯坦根本無法保證發射場的運作。1994年，俄哈兩國簽署拜科努爾發射場的租賃協議，期限為20年，租賃費用為每年1.15億美元。2003年7月，俄羅斯航天局官員透露，俄羅斯將與哈薩剋斯坦簽署協議，繼續租賃拜科努爾發射場50年。
　　拜科努爾發射中心總面積6717平方公裏，南北75公裏，東西90公裏，居民有6萬人。它建於1955年，1957年10月4日從這裏發射了世界上第一顆人造地球衛星。
　　在20世紀60年代後期，這裏曾被定為未能實現的蘇聯載人登月飛船的發射場。運送登月飛船的n-1火箭的巨大燃料箱，至今還躺在城北70公裏處，被當作室內停車場使用。1971年4月，前蘇聯在這裏第一次把“禮炮1”號航天站送進地球軌道，6月又從這裏發射“聯盟11”號載人飛船。飛船和航天站首次實現對接，使“禮炮1”號成為第一個載人航天站。1975年7月15日從這裏發射的“聯盟19”號載人飛船，成功地與美國發射的“阿波羅”飛船實現對接，這也使拜科努爾航天發射場與肯尼迪航天中心通過太空軌道連接起來了。
　　繼“禮炮1”號之後，有6座“禮炮”號航天站從這裏發射成功。1986年2月2 0日，蘇聯第三代航天站“和平”號又從這裏進入軌道，它有6個對接口，可以對接多個航天器。為接送去航天站工作的航天員，從這裏發射了衆多的“聯盟”號、“聯盟”t號和“聯盟”tm號載人飛船。此外，從這裏還發射了數十艘“進步”號貨運飛船，為航天站運送補給品。
　　1988年11月，蘇聯第一架不載人的“暴風雪”號航天飛機也是從這裏發射升空，繞地球兩圈後，又準確地在發射臺附近的着陸場着陸。
　　發射場的主要任務是進行航天運載技術的試驗，發射載人宇宙飛船、太空軌道站、星際站及其他航天飛行器。該場有9個發射綜合體，15個啓動裝置，11個裝配航天器、運載火箭和助推裝置的車間和試驗庫，3個加油站。此外還有現代信息計算測量中心，醫療保健中心，熱電廠，燃氣渦輪發電站，氧氣-氮氣廠，優質飛機場，470公裏的鐵路綫以及包括公路，供暖、供熱、供電在內總長1281公裏的供應綫。從1957年至2000年4月，拜科努爾航天發射場共發射運載火箭1140次，航天器1157次。
　　在過去冷戰及軍備和太空競賽的大環境下，這裏一直處於高度嚴密的軍事控製與保護之下，也是美國的重點偵察目標。37年前，就有一架正在該發射場上空執行偵察任務的美國u-2高空偵察機被前蘇聯擊落。隨着前蘇聯的解體、俄羅斯私有化工作的繼續以及俄製火箭商業發射任務的日趨頻繁，這座發射場也正在走嚮私有化，開放程度也大大提高，而且改由俄航天局管理後，發射場的軍事人員減少。
　　俄國防部一名高級官員曾在2006年指出，拜科努爾發射場是俄重要的國防航天發射中心之一。為了應對美國的太空戰略，俄羅斯需要從該發射場繼續進行航天發射。拜科努爾發射場是俄羅斯目前惟一可供發射載人飛船和地球同步軌道衛星的發射場地，其地位無可替代。如放棄該發射場，很多航天業務將無法開展，大批航天企業員工將面臨失業。目前俄正在努力開拓航天業務，因此不但不會放棄拜科努爾發射場，還將與哈方協商，以期獲準在拜科努爾發射“天頂”和“旋風”型運載火箭。
　　拜科努爾航天中心是蘇聯時期建造的航天器發射場和導彈試驗基地，始建於1955年6月。50年一路走來，拜科努爾航天中心已擁有13個發射臺，可以發射載人航天器、大型運載火箭、航天飛機及多種導彈，無論是從發射場規模，還是從發射航天器和導彈的數量來講，都無愧於世界上最大的航天發射基地之盛名。
　　拜科努爾航天中心位於哈薩剋斯坦境內。當年，蘇聯之所以把它稱為拜科努爾發射場，主要是為了迷惑西方國傢。蘇聯解體後，拜科努爾航天中心歸屬哈薩剋斯坦，俄羅斯每年要嚮哈薩剋斯坦支付1．15億美元的租金，租用期至2050年。
　　拜科努爾航天中心占據了許多個“第一”。1957年10月4日，蘇聯在此發射了世界上第一顆人造地球衛星，震驚了全世界。1961年4月12日，尤裏·加加林乘坐“東方”1號載人飛船，從這裏出發進入太空，成為人類飛天第一人。1974年4月19日，蘇聯在此發射人類第一個空間站“禮炮”1號，又一次將美國拋到身後。1988年11月15日，蘇聯第一架航天飛機“暴風雪”號從這裏起飛，其技術性能一點兒也不亞於美國的航天飛機。1998年11月20日，國際空間站的第一個艙體“曙光”號功能艙也是從這裏發射升空的。
　　在這些歷史的輝煌之中，一些有趣的做法也成為了傳統。其中，加加林第一次升空的“程序”到現在仍在延續着。當時，由於到發射場的距離較遠，加加林在駛往發射臺的路上要求停車方便，但在連棵樹都沒有的大草原上，沒有任何遮擋物，他衹能衝着車輪方便。從此，約定成俗，這成了每一個從拜科努爾航天中心進入太空的宇航員起飛前的必要儀式，包括現在搭乘“聯盟號”飛船去往國際空間站的西方宇航員也不例外。
　　拜科努爾航天中心創造過輝煌，也經歷過災難。1960年10月24日，蘇聯第一枚洲際導彈r—16出現點火故障，烈焰將現場化為地獄，74人殉職。
　　拜科努爾航天中心目前仍是俄發射載人飛船的惟一基地，其軍用衛星中也有近四分之三是從這裏發射的。同時，俄羅斯所擔負的嚮國際空間站運送人員和貨物的任務，也是通過在拜科努爾航天中心發射的“聯盟”號載人飛船和“進步”號貨運飛船完成的。近10年來，拜科努爾航天中心一直擔負着俄羅斯航天發射任務的70％，使得俄航天工業共創收35億美元，106傢航天企業得以生存.
普列謝茨剋基地
　　位於俄羅斯白海以南300公裏的阿爾漢格爾斯剋地區，建於1957年，主要用於發射大傾角的偵察、電子情報、導彈預警、通信、氣象和雷達校準衛星，是世界上發射衛星最多的發射場，發射次數占全世界總數一半以上。它是俄羅斯第一個航天發射場。其發射量約占世界航天器發射總量的４０％，占俄羅斯衛星發射總量的６０％。主要用於發射大傾角的偵察、電子情報、導彈預警、通信、氣象和雷達校準衛星。
酒泉衛星發射中心
　　酒泉衛星發射中心是科學衛星、技術試驗衛星和運載火箭的發射試驗基地之一，是中國創建最早、規模最大的綜合型導彈、衛星發射中心，也是中國唯一的載人航天發射場。
　　酒泉衛星發射中心位於中國西北部甘肅省酒泉市東北地區，海拔1000米，始建於1958年10月，占地面積約2800平方公裏。該地區地勢平坦，人煙稀少，屬內陸及沙漠性氣候，年平均氣溫8．7攝氏度，相對濕度為35％－55％，常年乾燥少雨，春秋兩季較短，鼕夏兩季較長，一年四季多晴天，雲量小，日照時間長，生活環境艱苦，但可為航天發射提供良好的自然環境條件。每年約有300天可進行發射試驗。
　　在載人航天飛行任務中，酒泉衛星發射中心主要承擔發射場區的組織指揮，實施火箭的測試、加註、發射，逃逸塔測試，整流罩測試，人船箭地聯合檢查，船箭塔對接和整體轉運，提供發射場區的氣象、計量和技術勤務保障，並在緊急情況下組織實施待發段航天員撤離及逃逸救生。
西昌衛星發射中心
　　西昌衛星發射中心始建於1970年，它是以主要承擔地球同步軌道衛星的發射任務的航天發射基地，擔負通信、廣播、氣象衛星等試驗發射和應用發射任務。西昌衛星發射中心位於四川省涼山彝族自治州境內，中心總部設在四川省西昌市，衛星發射場位於西昌市西北65公裏處的大涼山峽𠔌腹地。自1984年成功發射第一顆試驗通訊衛星以來，截至2003年底，已先後成功組織了34次國內外衛星發射。1986年，西昌衛星發射場正式對外開放。該地區屬亞熱帶氣候，全年平均氣溫為攝氏16度，全年地面風力柔和適度。這裏每年10月至次年5月是最佳發射季節。發射中心於1983年建成，1984年以來發射過中國第一顆試驗通信衛星、實用通信廣播衛星及實用通信衛星，1990年又將美國製造的“亞洲1號”通信衛星送入地球同步轉移軌道。2004年4月，“試驗衛星一號”和“納星一號”在西昌衛星發射中心順利升空，是這個中心首次發射太陽同步軌道衛星，標志着這個中心的航天發射能力有了進一步提高，可以進行多射嚮、多軌道衛星的發射。截至2004年4月，中心擁有兩個自成係統的發射工位，可以發射不同類型的長徵運載火箭，既能將大噸位的衛星送入同步轉移軌道，也能將小衛星送入太陽同步軌道。
種子島航天中心
　　位於日本本土最南部種子島南端，建成於1974年，主要用於發射試驗衛星和應用衛星。 種子島，日本九州地區鹿兒島縣南部海面上漂浮的一個遠離陸地的小島，面積445平方公裏。這裏是當年鐵炮傳入日本時的登陸地，也是日本最早開始製造火繩槍的地方。不過，對外國人來說，瞭解種子島是因為這裏有日本最大的航天設施———種子島宇宙中心。2007年9月14日，日本“月亮女神”繞月衛星從這裏啓程探月。
庫魯發射場
　　位於南美洲北部法屬圭亞那中部的庫魯地區，建成於1971年，是目前法國唯一的航天發射場所，也是歐空局（esa）開展航天活動的主要場所。 位於南美洲北部大西洋海岸的法屬圭亞那，占地約90600平方公裏，屬法國國傢國傢空間研究中心領導，主要負責科學衛星、應用衛星和探空火箭的發射以及與此有關的一些運載火箭的試驗和發射。庫魯發射場也稱圭亞那航天中心，是目前法國惟一的航天發射場，也是歐空局(esa)開展航天活動的主要場所。它位於南美洲北部法屬圭亞那中部的庫魯地區，在沿大西洋海岸的一片狹長草原上。由於發射場緊靠赤道，對發射靜止衛星極為有利。庫魯發射場1966年動工興造，1971年建成，共耗資5.2億法郎。早期僅進行探空火箭和“鑽石號”運載火箭發射。1979年12月“阿裏安那”運載火箭在這裏首次發射成功，至今該係列發射成功率已達90%以上，獨攬了全球一半以上的衛星發射市場。
　　由於此地靠近赤道，對火箭發射具有很大益處：緯度低，從發射點到入軌點的航程大大縮短，三子級不必二次啓動；相同發射方位角的軌道傾角小，遠地點變軌所需要的能量小，增加了同步軌道的有效載荷；嚮北和嚮東的海面上有一個很寬的發射弧度；人口、交通、氣象條件理想等。
　　目前，航天中心有阿裏安第一、第二、第三發射場，是歐洲航天活動的主要基地。
聖馬科發射場
　　位於肯尼亞福莫薩灣海岸約5公裏的海上，正式啓用於1967年，是世界是唯一的海上航天發射場，曾多次用美國的“偵察兵”火箭發射小型航天飛行器。聖馬科發射場位於非洲東部肯尼亞東海岸的恩格瓦納海灣。距海岸4.8千米,有一個巨大的海上平臺,這就是意大利政府委托羅馬大學航空與航天研究中心籌建並管理使用的聖馬科航天發射場。聖馬科發射場處於南緯2.9度,東經40.3度的位置,是距赤道最近的一個航天發射場,同時也是世界上惟一的一個海上發射場。
　　海上發射場與陸上發射場不同,海上發射場的發射臺的臺柱完全固定在汪洋大海的大陸架上臺面露出水面,類似海上石油鑽井平臺。衛星和火箭由大型艦船運來,再安裝在發射架上實施發射。
　　意大利國傢空間項目構想開始於20世紀60年代。1962年研究小組决定在非領海建造發射平臺,意大利的國有石油企業得以擔此重任,並命名為“神聖的象徵”(saint mark),這樣意大利首個空間項目聖馬科(san marco)也由此得名,該項目最初在1962年nasa與羅馬大學簽訂關於聖馬科項目的合作協議。與nasa合作,其中包括還未與海上基地直接聯繫的最初階段。研究小組對聖馬科這一命名非常滿意,因為saint mark 是威尼斯的守護神,同時也寓意着航海人的守護神。
　　60年代中期,意大利在印度洋中建立了第一個民用的移動式赤道發射場——聖馬科發射平臺(san marco platform)。它包括兩個不同類型的平臺。一個起發射臺作用,另一個是控製發射的指揮所。聖馬科發射場於1966年投入使用,最初用於美國研製的“偵察兵”運載火箭(scs:space communication satellite)的發射。美國使用“偵察兵”運載火箭主要發射“探險者”號軌道探測器、空間電火箭試驗衛星(sert:space electric rocket test) 以及軍用秘密衛星,同時也為歐洲國傢發射一些科學探測和試驗方面的衛星,例如,把意大利研製的“聖馬科”2號 小型科學探測衛星、“聖馬科”6號衛星以及英國的“羚羊號”(ariel)係列衛星、法國的“法蘭西”1號衛星和送入了赤道軌道等。
　　由於是世界上迄今為止惟一一個可以使用的海上發射場,又曾經為美國發射過軍用秘密衛星,聖馬科發射場也成為一些科幻小說傢創作的素材——有人把它描畫為美國實施空間作戰的基地,有人則把它描寫成未來作戰打擊的目標,還有人把它描繪為風光秀麗的海邊小鎮。
　　聖馬科發射場主要由發射平臺、控製平臺和陸上集結營地組成。發射平臺是一個矩形的鋼鐵海上平臺,長91米,寬28米,深4米,重2 500噸,甲板容量5 000噸。為了進一步穩定平臺,使其能承受發射時的巨大反衝力,平臺備有20個鋼製沉箱柱,由一個氣壓係統使這些沉箱柱紮入海底。發射臺平時的供電係統由8100千瓦的柴油發電機供電,在發射進入倒計時後則由控製係統切換到海底電纜輸送電力模式,以確保電力供應的安全可靠。在這個3 000平方米的海上平臺上,配備有“偵察兵”火箭發射架、探空火箭發射架、總裝測試房、各級運載火箭庫房等設施和設備。控製平臺也建在海上,由石油鑽井平臺改建而成,距發射平臺920米,平臺呈正三角形,每邊長40米,由三個支撐架插入海底。控製平臺上建有發射控製中心、航天器控製中心、遙測站、雷達和自毀指令發射係統等設備,是整個發射場的神經中樞。陸上集結營地是執行任務時的後勤保障基地,設在與發射場最近的陸地上,發射場需要的物品可通過附近的港口運送到這裏。從這裏進行赤道軌道航天器的發射,無需進行較大的軌道修正,它是赤道軌道航天器的理想發射場。
　　目前世界上僅有兩座航天發射場建在赤道附近,而且都是在境外選址,這就是法國屬地庫魯發射場和意大利屬地聖馬科發射場。
　　航天發射場是發射航天器的特定地域,為航天工程重要組成部分。依據航天運輸係統的技術特點、規模及以器材、工作人員、航天員安全為核心的控製要求,所選發射場通常應在工業中心和鐵路幹綫附近,周圍2～4平方千米範圍內無工業建築,地勢平坦;於基本射嚮兩側±15度,距發射工位60～80千米範圍內,視野開闊,交通便利,且少雷暴大風,以便運載火箭各級分離後墜落不致危及生命財産的安全。一年四季滿足發射對氣象條件要求的時、日多。
　　此外還要考慮能源供應和地理位置的因素。地理位置對於把人造衛星發射到靜止軌道尤為重要,因為航天發射場離赤道越近,運載火箭把有效載荷送上這條靜止軌道就越容易、越經濟。例如法國的“鑽石”號火箭在位於北緯31度左右的哈馬圭爾發射場發射,能把30千克的有效載荷送入500至1000千米的地球軌道,而從建在南美圭亞那的庫魯發射場發射,因為它地處北緯5度左右,就能把113千克的有效載荷送上同樣高度的軌道,把運載能力提高了兩倍半。在赤道附近建造航天發射場的優越之處,還在於運載火箭易於把有效載荷發射到其他星球,因為它們的軌道平面幾乎完全與地球赤道的平面重合。
　　目前各國的航天發射場基本組成包括:發射區、技術區(含發射控製區)、指揮控製中心、航天測控站、應急救生站、勤務保障和管理部門,以及載人航天器返回着陸場區。
　　發射區是用於航天運輸係統射前準備和發射的專用區域。一般發射區至少設置兩個發射場地(工位)。主要設施有發射裝置(分固定式或活動式)、航天器和運載火箭地下前置設備間、加註、供氣、供配電、消防、攝影、監控、廢液處理設施和避雷裝置等。載人航天器發射中,發射裝置增加了航天員進出艙通道和應急撤離設施(高速電梯、逃逸滑道或索道),簡化了組裝對接和分係統檢測工作條件等功能;運載火箭推進劑加註控製與監測等危險操作不再是設置於距發射臺數百米的推進劑房內,而是設置於距發射場地數公裏之外的發射控製室。
　　技術區是航天器、運載火箭和逃逸救生係統的各艙段、箱段、助推器與火工品,以及各組件運抵發射場後,進行組裝、檢測等綜合技術準備的地域。主要設施有:航天器運輸係統(垂直或水平)總裝測試廠房、航天器組裝測試廠房、特種測量設備檢測試驗區、發射控製室、航天員與有效載荷技術準備間、設於危險品儲存檢測與裝配區的逃逸救生器裝配檢測廠房和航天器推進劑加註檢測廠房;
　　航天飛機發射場專建有軌道器着陸機場及處理設施。(1)總裝測試廠房用於運載火箭(含助推器)組裝檢測、載人航天器與運載火箭對接檢測、逃逸救生器與載人航天器運載火箭組合體之間對接與檢測。廠房內設置兩個或多個總裝測試工位,儲存多枚運載火箭的轉載間,大量測試工作間、實驗室和會議室,還設有起吊、監控、通信、供配氣、消防、有毒有害氣體測控、空調通風等設備。由於轉載運輸狀態的不同,所對應的總裝測試廠房的規模和設施佈局有較大的差異。
　　(2)載人航天器裝配測試廠房功能跟總裝測試廠房中運載火箭組裝檢測部分類似。此外,增設了載人航天器氣密性檢測專用設施,航天員醫學監督與醫學保障設備間、航天員食品儲存檢驗間和有效載荷設備間。
　　(3)特種測量設備檢測試驗區用於載人航天器交會對接雷達功能檢測與標定、返回艙(軌道器、着陸器)近地測高係統檢測與標定。航天員訓練、生活區是用於航天員培訓和生活管理。建於環境優雅、僻靜的地方。區內設置的醫學監督與醫學保障設備種類齊全,生活娛樂設施配套,便於采用封閉式管理。測量控製、通信、指揮、監測、控製和時間統一勤務及服務管理等樞紐部門一般設置於發射場區的中心地帶。
　　雖然聖馬科發射場有它獨特的地理位置優勢,但由於發射場衹能實施小型航天器的發射,在目前赤道軌道以大型應用衛星為主的情況下,聖馬科發射場施展才能的機會並不多。然而,從技術上講,聖馬科發射場可以用最經濟和最快速的方式把航天器送入赤道軌道,也具備對赤道軌道航天器進行快速打擊的能力。從作戰角度講,發射場面積小,容易保護,雖然其移動式的設計並沒完全實現,但它應該是可以移動的,更能增加其靈活性和生存能力。在不遠的將來,當小型化的航天器成為各國航天領域的發展重點時,聖馬科發射場定會大有作為。
斯裏哈裏科塔發射場
　　位於印度南部東海岸的斯裏哈裏科塔島，正式使用於1977年，是印度的導彈試驗和衛星發射場。 印度斯裏哈裏科塔發射場是印度最重要的航天發射中心。它位於印度東海岸的斯裏哈裏科塔島上，在馬德拉斯北部１００公裏處，地理坐標為北緯１３°４７′，東經８０°１５′。這裏氣候受西南季風和東北季風影響，10、11月份是大雨季節，但一年內多數月份陽光充足，天氣晴朗，可以進行室外靜態試車和發射試驗。１９７１年１０月９日和１０日斯裏哈裏科塔發射場開始正式投入使用，發射了三枚羅希尼１２５探空火箭。１９７９年８月１０日首次發射了ＳＬＶ３火箭，但由於二子級製導係統出現故障，未能把４０公斤重的衛星送入近地軌道。１９８０年７月１８日用ＳＬＶ３火箭第二次發射印度自己的衛星獲得成功，把衛星送入３００/ ９００公裏的軌道。１９８１年５月３１日第三次發射獲得部分成功。
　　斯裏哈裏科塔發射場占地面積１４５平方公裏，占海岸綫長度達２７公裏。發射場擁有大型多級火箭和衛星運載火箭的試驗、組裝和發射設施，擁有印度衛星的跟蹤、遙測和通信站。印度空間研究中心還在此擴建了固體助推器工廠，可為多級火箭發動機生産大尺寸的推進劑藥柱。