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w型發動機，w型發動機是德國大衆專屬發動機技術。將v型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開(如帕薩特w8的小角度為15度)，就成了w型發動機。或者說w型發動機的汽缸排列形式是由兩個小v形組成一個大v形。嚴格說來w型發動機還應屬v型發動機的變種。
w型與v型發動機相比可將發動機做得更短一些，麯軸也可短些，這樣就能節省發動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發動機室更滿。
w型發動機最大的問題是發動機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題，大衆在w型發動機上設計了兩個反嚮轉動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內部相互抵消。
經典實例：大衆的旗艦車型輝騰以前由於沒2缸發動機，而與同級別奔馳s600相比底氣不足，而大衆全新w12發動機則徹底改變了這一劣勢，大衆旗下的另兩款豪華車：本特利新車gt和奧迪旗艦a8l6.0都將采用w12發動機。 |
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w型發動機，w型發動機是德國大衆專屬發動機技術。將V型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開(如帕薩特W8的小角度為15度)，就成了w型發動機。或者說w型發動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。嚴格說來w型發動機還應屬V型發動機的變種。
W型與V型發動機相比可將發動機做得更短一些，麯軸也可短些，這樣就能節省發動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發動機室更滿。
w型發動機最大的問題是發動機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題，大衆在w型發動機上設計了兩個反嚮轉動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內部相互抵消。
經典實例：大衆的旗艦車型輝騰以前由於沒12缸發動機，而與同級別奔馳S600相比底氣不足，而大衆全新W12發動機則徹底改變了這一劣勢，大衆旗下的另兩款豪華車：本特利新車GT和奧迪旗艦A8L6.0都將采用W12發動機。 |
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