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ncap（new car assessment program）
ncap不同於那些由政府機構組織實施的強製性安全認證，它是一個民間組織。
目前在歐洲、日本、美國、澳大利亞都有類似的評價機構。我國的c-ncap也已於2005年正式啓動。
在所有的ncap機構中，歐洲的ncap是歷史最悠久，影響力最大的一個。它創始於1997年，其核心成員單位包括adac（全德汽車俱樂部，國內某些廠商可能對它恨之入骨，但這個機構在歐洲可是深受消費者歡迎，並擁有廣泛群衆基礎和非常高的公信力）、英國運輸部、英國fia基金會、德國運輸部等等。
ncap對於促進汽車廠商提高車輛被動安全性功不可沒。在90年代末進行的碰撞試驗中，幾乎沒有車型能獲得3星以上的成績，一、兩顆星的情況很普遍。但十年後的今天，即使微型車也有很多獲得了5星以上的高分。 |
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其具體內容大約包括兩個方面，正面和側面碰撞。正面碰撞速度為64公裏/小時，側面碰撞速度為50公裏/小時。碰撞測試成績則由星級（★）表示，共有五個星級，星級越高表示該車的碰撞安全性能越好。
ncap的星級包括成人保護、兒童保護、行人保護三部分。一般來說，成人保護一項得分在30分以上的可獲5星，25～29分的可獲4星，20～24分的可獲3星……實際的星級評定並不是完全按分數換算的，比如某車型雖然總體得分較低，但假人沒有受致命傷，其星級可以上浮，同理，某車型雖然分數不算低，但假人受到了致命創傷，其星級可能會下浮。另外,在國內備受爭議的加分在歐洲ncap中也有,比如有安全帶提醒功能一般會加2分。
成人保護的最高評級是5星，目前很多主流廠商的行政級和傢用級轎車都達到了5星標準，雖然一些最新的緊湊型甚至微型車也撞出了5星，但總體上，大型車的安全水平高於小型車仍然是不爭的事實。跑車的動力性能相對較好，安全性也應該更高才是，但遺憾的是，時至今日，沒有一款跑車在歐洲的ncap碰撞試驗中獲得5星。
兒童保護的最高評級也是5星，但這一桂冠至今無人認領；行人保護的最高評級是4星，但不幸的是大多數車的成績衹有1～2星，能取得3星的已經是鳳毛麟角。 |
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| 美國的碰撞測試與歐洲稍有不同，其碰撞的車速稍慢，而其評估指標則分為正面碰撞中司機和乘客保護、側面碰撞中司機和乘客保護，以及滾翻事故中乘員保護等5項。但與歐洲方面的測試沒有本質的區別。 |
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在實際的碰撞事故中，汽車碰撞測試能夠獲得高分的車輛肯定比較安全，一些在歐洲與美國的碰撞測試中表現出色的車如奔馳ml越野車等也是車主們口碑最好的車。然而，極少數車輛在不同的碰撞測試中表現迥異，如剛剛在歐洲ncap碰撞測試中表現不佳僅獲二星評級的雪佛蘭樂騁aveo在美國的測試中成績卻不錯，正面碰撞中司機和乘員保護均為五星，其它3項評價指標都獲得了四星評級。對此，專傢的看法也頗有不同，可能是因為車速的快慢與試驗設備的不同所導致的。
其實，如今汽車碰撞測試越來越規範，各大汽車廠對於測試的研究也越來越深入，由此也導致了某些車廠為了良好的汽車碰撞測試結果而特別設置了“潰縮區”，所以測試結果特別出衆，而實際表現則一般性。此外，不同形式的車其實在碰撞測試上也是有差異的，如美國習慣上區分兩門轎車、4門轎車、mpv、suv、皮卡等，不同門類的車經受同樣的撞擊表現會完全不同。 |
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★★★★★稱為五星級，分數33-40分，表示乘員嚴重傷害的概率小於或等於10%；
★★★★稱為四星級，分數25-32分，表示乘員嚴重傷害的概率為11%-20%；
★★★稱為三星級，分數17-24分，表示乘員嚴重傷害的概率為21%-35%；
★★稱為二星級，分數9-16分，表示乘員嚴重傷害的概率為36%-45%；
★稱為一星級，分數1-8分，表示乘員嚴重傷害的概率等於或大於46%。 |