目錄 重新認識ma 指標
均綫的滯後性是均綫係統的緻弱點使得均綫統係衹有在大牛市中成立,從這點來講均綫係統對股市研究並無大益。
我們現在看到的各種情況下的k綫圖上都有ma 均綫指標,並且ma 的參數大多為5、10、20,其意思也非常明顯,5日代表一周,10日代表半月,20日代表一個月,如果所有的人都用ma (5、10、20)為標準來看股市的話,衹有在ma (5、10、20)正確地反應股市運行的,是股市運作的客觀規律的情況下纔可取,否則就是緣木求魚越使用越壞事。我反對這種隨大流的不假思索的治股態度。
我們來看ma 的計算原理就知道ma 的值與其一定時期內歷史交易收盤價有關。假設股價處於高位或低位並開始出現橫盤時,每天新的收盤價與上一交易日收盤價變動不大,但ma 計算中卻要減去前期一個很低或很高的歷史收盤價,這樣就出現股價沒發生多大的波動而ma 指標卻出現了不小的變化,也就是講ma 受到了歷史收盤價的強烈幹擾。這種幹擾我們稱之為係統幹擾。這種係統幹擾能否盡可能地避免呢?應當怎樣去避免?回答當然是肯定的了,不然就沒有必要在這提出問題來。避免的方法就是把這個參數調整到和為股價的波動周期相吻合,按股價的短、中、長期波浪的交易周期為標準。這樣一來不管什麽時候的ma 均綫都相應地包會了一個完整的波動周期,ma 就能盡可能地避免相鄰周期內的係統幹擾。
從目前的股市分析和股市研究來看。所謂均綫的壓力和支撐都在一定程度上存在並被廣大機構及股民所認可。但許多時候都在一定程度上誇大了其壓力和支撐作用。均綫指標在指示上因其算法而存在最大的弱點那就是它的指示滯後於股價的波動。當看到所謂的金叉、托、井、死叉和壓時股價已經上漲或下跌了一大節。ma 的參數值越大它的滯後性越強。ma 指示就是用損失其實時性換得穩定性。這樣在大牛和大熊時纔可能有一定的指導意義。但是事先又怎樣瞭解這一次是大牛、大熊還是反彈或回調?這樣一來ma 指標就從整體上失去了指導意義。再者大傢試想哪一次牛市起動不是衝破重重均綫壓力而昂頭嚮上,又有哪一次熊市不是起源於打破層層支撐而一瀉千裏的?因此我們就要瞭解為什麽均綫有壓力和支撐?所謂壓力和支撐不是隨意作一根綫就行的而且即使相鄰兩個交易日的壓力和支撐也不一樣。均綫ma 的本質就是代表了本周期前n個周期內的交易平均價格(如大致地認為這幾個交易日內的成交量是均勻的),那麽均綫就代表了這n個交易日的參與買入者的持倉成本。也就因此而産生了壓力與支撐的效應。好了,我們再回到前面的問題,既然牛市和熊市都要衝破這個壓力與支撐,那麽什麽情況下地才能更容易引發行情的改變呢?也就是什麽情況下壓力與支撐最薄弱,易被重重衝破?使我不由地想起兵法上兩軍對壘時衹有在對方兵力分散時纔有利於各個擊破。
這就是講各條均綫和股價均勻分佈時最易轉勢、反彈或回調。例如:用ma (5、10、20)的話,當5日、10日、20日均綫之間及收盤價與5日均綫之間等距離時,壓力和支撐作用較為薄弱易從此展開新行情。利用這一特點也可以彌補均綫的滯後性。這樣做的弱點就是在大牛,大熊中途易出現一定的誤判斷。 ma (ma rketing Automa tion) 營銷自動化 營銷自動化是指運用能幫助企業選擇和細分客戶,追蹤客戶聯繫,衡量聯繫結果,並為能在將來更有效地針對客戶而將客戶鏈子信息模式化的應用軟件,對市場營銷活動進行設計,執行和評估的全過程。
ma 股票行情中的趨勢型指標
1、ma (移動平均綫)
移動平均的分類:
根據對數據處理方法的不同:
1、 算術移動平均綫(Sma )
2、 加權移動平均綫(Wma )
3、指數平滑移動平均綫(Ema ) 實際應用中常使用
根據計算期的長短:
1、短期移動平均綫(5日、10日綫)――快速ma
2、中期移動平均綫(30日、60日綫)
3、長期移動平均綫(13周、26周)――慢速ma
公式:
ma 1:ma (CLOSE,P1);
ma 2:ma (CLOSE,P2);
ma 3:ma (CLOSE,P3);
ma 4:ma (CLOSE,P4);
ma 5:ma (CLOSE,P5);
ma 6:ma (CLOSE,P6);
基本思想:消除股價隨機波動的影響,尋求股價波動的趨勢。
特點:①追蹤趨勢。②滯後性。③穩定性。④助漲助跌性。⑤支撐綫和壓力綫的特性。
ma 的應用法則:葛蘭威爾法則(“移動平均綫八大買賣法則”)――以證券價格(或指數)與移動平均綫之間的偏離關係作為研判的依據。(4條買進法則,4條賣出法則)
葛蘭威爾法則的不足:沒有明確指出投資者在股價距平均綫多遠時纔可以買進賣出,這可用乖離率指標彌補。
ma 的組合應用:
“黃金交叉”與“死亡交叉”(嚮上突破壓力綫或嚮下突破支撐綫):當現在價位站穩在長期與短期ma 之上,短期ma 又嚮上突破長期ma 時,為買進信號;若現在行情價位於長期與短期ma 之下,短期ma 又嚮下突破長期ma 時,則為賣出信號。
ma 的最基本的思想是消除偶然因素的影響,另外還稍微有一點平均成本價格的涵義。它具有以下幾個特點。
(1)追蹤趨勢。註意價格的趨勢,並追隨這個趨勢,不輕易放棄。如果從股價的圖表中能夠找出上升或下降趨勢綫,那麽,ma 的麯綫將保持與趨勢綫方向一致,能消除中間股價在這個過程中出現的起伏。原始數據的股價圖表不具備這個保持追蹤趨勢的特性。
(2)滯後性。在股價原有趨勢發生反轉時,由於ma 的追蹤趨勢的特性,ma 的行動往往過於遲緩,調頭速度落後於大趨勢。這是ma 的一個極大的弱點。等ma 發出反轉信號時,股價調頭的深度已經很大了。
(3)穩定性。由於ma 的計算方法就可知道,要比較大地改變ma 的數值,無論是嚮上還是嚮下,都比較睏難,必須是當天的股價有很大的變動。因為ma 的變動不是一天的變動,而是幾天的變動,一天的大變動被幾天一分攤,變動就會變小而顯不出來。這種穩定性有優點,也有缺點,在應用時應多加註意,掌握好分寸。
(4)助漲助跌性。當股價突破了ma 時,無論是嚮上突破還是嚮下突破,股價有繼續嚮突破方面再走一程的願望,這就是ma 的助漲助跌性。
(5)支撐綫和壓力綫的特性。由於ma 的上述四個特性。使得它在股價走勢中起支撐綫和壓力綫的作用。
使用ma 通常是對不同的參數同時使用,而不是僅用一個。按各人的不同,參數的選擇上有些差別,但都包括長期、中期和短期三類ma 。長、中、短是相對的,可以自己確定。
最後談一下ma 的盲點。在盤整階段或趨勢形成後的中途休整階段或局部反彈和回檔,ma 極易發出錯誤的信號,這是使用ma 最應該註意的。另外,ma 衹是作為支撐綫和壓力綫站在某綫之上,當然有利於上漲,但並不是說就一定會漲,支撐綫有被突破的時候。
ma
馬赫(英文:ma ch number)是表示速度的量詞,又叫馬赫數。一馬赫即一倍音速:馬赫數小於1者為亞音速,馬赫數大於5左右為超高音速;馬赫數是飛行的速度和當時飛行的音速之比值,大於1表示比音速快,同理,小於1是比音速慢。
ma =U/C
,其中U為流速,C為音速。音速為壓力波(聲波)在流體中傳遞的速度。馬赫數的命名是為了紀念奧地利學者恩斯特·馬赫(Ernst ma ch, 1838-1916)。
馬赫一般用於飛機、火箭等航空航天飛行器。由於聲音在空氣中的傳播速度隨着不同的條件而不同,因此馬赫也衹是一個相對的單位,每“一馬赫”的具體速度並不固定。在低溫下聲音的傳播速度低些,一馬赫對應的具體速度也就低一些。因此相對來說,在高空比在低空更容易達到較高的馬赫數。
1947年10月14日,耶格爾駕駛X-1試驗飛機在加州南部上空脫離B-29母機,上升到一萬二千米高空,並在此高度上達到每小時1078千米的速度,首次突破音障,超過了一馬赫。
當馬赫數ma <1.0 時,流體所受的壓力不足以壓縮流體,僅會造成流體的流動。在此狀況下,流體密度不會隨壓力而改變,此種流場稱為亞音速流(Subsonic flow),流場可視為不可壓縮流場(Incompressible flow)。一般的水流及大氣中空氣的流動,譬如湍急的河流、臺風風場和汽車的運動等,皆屬於不可壓縮流場。但流體在高速運動(流速接近音速或大於音速)時,流體密度會隨壓力而改變,此時氣體之流動稱為可壓縮流場(Compressible flow)。當馬赫數ma >1.0,稱為超音速流(Supersonic flow),此類流況在航空動力學中纔會遇到。
任何物體在高超音速飛行時其頭部的激波後方都會産生超高溫氣流, 因此選擇抗熱材料是十分必要的。
馬赫的大約速度換算相當於340.3 m/s,又大約等同於1225 km/h,761.2 mph,或者1116 ft/s。 負責生産吉翁軍MS的ZIONC公司,是機動兵器兢標的勝利者.而敗者MIP提出的 MIP-1X,即是最初ma 概念的産品,該公司稱為宇宙高機動機。ma 雖是Mobile Armour的縮寫,但還可展開成Mobile All Range ma neuverability Offence Utility,因此ma 的正式名稱是「機動全領域泛用支援武器」。不限人形,更不必非要有手有腳不可。戰鬥需求中高速、重裝甲、強大火力與高機動性四者中至少有兩項要達高水準。 ma (毫安)
另有A(安,全稱安培),μA(微安)
1A=1000ma ,1ma =1000μA -ma 可以顯示對方玩傢的英雄及其等級。 英文名稱 methyl acrylate
名 敗脂酸甲酯
分子式 C4H6O2;CH2CHCOOCH3 外觀與性狀 無色透明液體,有燈似大蒜的氣味
分子量 86.09 蒸汽壓 13.38kPa/28℃ 閃點:-3℃/開杯
熔 點 -75℃ 沸點:80.0℃ 溶解性 微溶於水
密 度 相對密度(水=1)0.95;相對密度(空氣=1)2.97 穩定性 穩定
危險標記 7(中閃點易燃液體) 主要用途 用於聚丙烯腈纖維的第二單體,膠劑
2.對環境的影響:
一、健康危害
侵入途徑:吸入、食入、經皮吸收。
健康危害:高濃度接觸,引起流涎、眼及呼吸道的刺激癥狀,嚴重者口唇發白、呼吸睏難、痙攣,因肺水腫而死亡。誤服急性中毒者,出現口腔、胃、食管腐蝕癥狀,伴有虛脫、呼吸睏難、躁動等。長期接觸可致皮膚損害,亦可致肺、肝、皮膚病變。
二、毒理學資料與環境行為
毒性:毒性比相應的飽和酯大10~13倍,是全身性毒物。
急性毒性:LD50277mg/kg(大鼠經口);1243mg/kg(兔經皮);LC504752mg/m3,4小時(大鼠吸入);人吸入75ppm,最低刺激劑量;人吸入0.25~0.5mg/L,對粘膜有刺激作用。
亞急性和慢性毒性:兔 經口23mg/mg/日5日/周5周,對生長有影響,無病理形態學變化。
刺激性:傢兔經眼:150mg,引起刺激。傢兔經皮開放性刺激試驗:10g/kg,引起刺激。
緻突變性:微核試驗:小鼠淋巴細胞2202mg/L。姊妹染色單體交換:倉鼠卵巢1500mg/L。
生殖毒性:大鼠吸入最低中毒濃度(TCL0):109g/m3,17分鐘(孕6~15天),緻胚胎毒性,肌肉骨骼發育異常。
緻癌性:IARC緻癌性評論:動物可疑陽性,人類無可靠數據。
危險特性:易燃,其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物。遇明火、高熱能引起燃燒。與氧化劑能發生強烈反應。丙烯酸甲酯容易自聚,聚合反應隨着溫度的上升而急驟加劇。其蒸氣比空氣重,能在較低處擴散到相當遠的地方,遇明火會引着回燃。
燃燒(分解)産物:一氧化碳、二氧化碳。
3.現場應急監測方法:
氣體速測管(德國德爾格公司産品)
4.實驗室監測方法:
氣相色譜法測定環境大氣中丙烯酸酯類化合物,顧海東等,上海環境監測,1998(1)115~116
5.環境標準:
前蘇聯 車間空氣中有害物質的最高容許濃度 20mg/m3
前蘇聯(1975) 居民區大氣中有害物最大允許濃度 0.01mg/m3(最大值,晝夜均值)
前蘇聯(1975) 水體中有害物質最高允許濃度 0.02mg/L
6.應急處理處置方法:
一、泄漏應急處理
迅速撤離泄漏污染區人員至安全區,並進行隔離,嚴格限製出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器,穿消防防護服。盡可能切斷泄漏源,防止進入下水道、排洪溝等限製性空間。小量泄漏:用活性炭或其它惰性材料吸收。也可以用大量水衝洗,洗水稀釋後放入廢水係統。大量泄漏:構築圍堤或挖坑收容;用泡沫覆蓋,降低蒸氣災害。噴霧狀水冷卻和稀蒸氣、保護現場人員、把泄漏物稀釋成不燃物。用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內,回收或運至廢物處理場所處置。
二、防護措施
呼吸係統防護:空氣濃度超標時,應該佩戴自吸過濾式防毒面具(半面罩)。必要時,佩戴自給式呼吸器。
眼睛防護:戴化學安全防護眼鏡。
身體防護:穿防靜電工作服。
手防護:戴橡膠手套。
其它:工作現場嚴禁吸煙。工作畢,淋浴更衣。註意個人清潔衛生。
三、急救措施
皮膚接觸:立即脫去被污染的衣着,用肥皂水和清水徹底衝洗皮膚。就醫。
眼睛接觸:立即提起眼瞼,用大量流動清水或生理????水徹底衝洗至少15分鐘。就醫。
吸入:迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸睏難,給輸氧。如呼吸停止,立即進行人工呼吸。就醫。
食入:誤服者用水漱口,給飲牛奶或蛋清。就醫。
滅火方法:滅火劑:抗溶性泡沫、二氧化碳、幹粉、砂土。用水滅火無效,但可用水保持火場中容器冷卻。消防人員必須穿戴全身防火防毒服。遇大火,消防人員須在有防護掩蔽處操作。
化工應用 塗料工業用於製造丙烯酸甲酯-醋酸乙烯-苯乙烯三元共聚物、丙烯酸酯塗料和地板上光劑。橡膠工業用於製造耐高溫、耐油性橡膠。有機工業用作有機合成中間體和用於製造活化劑、粘合劑。塑料工業用作合成樹脂單體。化纖工業中與丙烯腈共聚可改善丙烯腈的可紡性、熱塑性及染色性能。 美國馬薩諸塞州的縮寫 移動平均綫 技術分析 股票指標 高達 機動戰士 MS GUNDAM 日本鐵路車站 東日本旅客鐵道車站 栃木縣鐵路車站 均綫指標 股票知識 大野智 町田慎吾 米花剛史 屋良朝幸