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如果要說風雲是奇瑞的 “ 開國元勳 ” 的話，那麽 a5 係列可以算是奇瑞的 “ 第二代掌門 ” 了，因為它將面臨和伊蘭特、凱越等 “ 強手 ” 直接競爭。它的受關註程度，可以說一點也不亞於 比亞迪 f3 ，從這裏也可以看到消費者對於自主品牌新車的期待。通過試駕之後，筆者更深深的感受到—— a5 係列完全可以成為奇瑞的“第二代掌門”了。
動力： 2.0 的發動機對於 a520 來說已足夠
由於試駕場地的限製，沒有讓這款車充分展開 “ 拳腳 ” ，這算是一個遺憾了。在已經瞭解了 a520 裝備的這款 sqr484f 發動機技術參數的前提下，筆者對於它的動力表現有準備了：小缸徑大行程的設計雖然是低轉速發揮型，但是最大扭矩 180nm 直到 4000 轉時纔發出（ 4g63 最大扭矩在 3000 轉就能發出）。在試駕時，可以感覺到油門的響應有一定遲滯，大概這是由於它采用了電子油門的緣故。初段油門的提速響應並不如想象般迅速，但是油門相當具有漸進性，隨着施在油門踏板上的力度逐漸增加，推背感漸漸涌來，直到轉速上升到 3000 轉以上的時候，纔感覺到這部機器漸入佳境。高轉時候有力的加速一直到 4 擋都還綿綿不斷，這一方面是這部發動機高轉的特性所致，另一方面大概是由於這款 2.0 的發動機對於 a520 這個尺寸的轎車來說是綽綽有餘了。
還未等到升上 5 擋，已到了減速坎面前了，連忙收油踩剎車。這時候令我感到詫異的倒不是 a520 的製動，雖然它確實不錯（製動在後面會說到），而是很多旗雲車主都熟悉的旗雲收油嘬車的現象消失了，可見奇瑞在發動機 ecu 電腦程序設計上確實學到了些實在的東西。
動力： 2.0 的發動機對於 a520 來說已足夠
總的來說， a520 的動力表現應該能夠滿足絶大多數消費者的需求了，畢竟它配備的是一臺 2.0 排量的發動機。而且從發動機的表現上，也能看出它比它的前輩們（風雲、旗雲）明顯進步了。
a520 的承載式車身、前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸架是奇瑞在這個級別的車型上首次采用的設計。和風雲旗雲的懸架相比， a520 在舒適性上確實提升不少。不過由於追求車內空間而使得車身過高，因此過彎的側傾還是顯得有些明顯，好在 a520 的潛在車主們不會經常用它來做一些激烈的動作。
動力： 2.0 的發動機對於 a520 來說已足夠
在經過減速坎之前，車速比較快，因此有機會看看製動係統的表現。初踩下去，並沒有感覺到製動力道立即傳來，然而隨着踩踏板的力度逐漸增加，製動力也比較綫性地增加。與 polo 的那種 “ 一點即來 ” 的感覺不同， a520 的製動力道顯得很漸進，這讓人感覺比較舒適，不會讓突如其來的製動力而搞得神經緊張。筆者的同事還測試了一次緊急製動， “abs 的啓動很及時，製動踏板的反饋顯得很柔和，讓人感覺比較舒服， ” 他試過後這麽說道。
坐在 a520 的後座上，就不自覺地想把耳朵聽到的聲音和伊蘭特比較，這大概是北京遍布的伊蘭特出租車的緣故。從這個上面我也看到了 a520 和伊蘭特所存在的差距：無論是怠速時還是加速時，從發動機倉傳來的噪音都要比伊蘭特明顯。也許有很多人不同意把 a520 跟伊蘭特對比，不過既然廠傢已經把伊蘭特作為 a520 的對手了，而且從現在的情況來看，到時候二者的價格會比較接近，那麽想必有意買 a520 的消費者也會把它和伊蘭特放在一起對比。一些諸如噪音這樣的細節在决定購車意嚮時將會起到不小的作用，因此 a520 如果能在這方面有更好的表現將大大增強自身的競爭力。
總體來看， a520 的表現和風雲、旗雲係列已經不可同日而語。今後奇瑞將要推出的 1.6 升 a516 、 1.8 升 a518 甚至是一些柴油車的版本， a5 係列在車型係列上將會更加豐富，再加上奇瑞在車型改進和提高方面的迅速，相信它將來一定能夠擔當奇瑞 “ 第二代掌門 ” 的重任。
另：電腦打印紙的一種類型。規格：210mm x 148mm。 |
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紙張a5＝148×210mm
音樂專輯 a5=《ang 5.0》
《ang 5.0》為臺灣歌手張韶涵2008年12月14日發行的個人第五張專輯，通常被簡稱為a5。
在涵迷中也經常用A1 A2 A3 A4等來表示張韶涵的第一 二 三 四張韶涵專輯。 |
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作為奧迪傢族中的一個全新係列，定位於高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。這是一個魅力四射的車係：它將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控性能、卓越的製造工藝完美結合，是奧迪“突破科技，啓迪未來”品牌理念的全新詮釋。
a5和S5於2007年3月6日在歐洲接受預訂，第一批成品預計6月交付用戶使用。在奧迪a5身上，可以看到很多2003款奧迪Nuvolari quattro概念車的設計元素(Nuvolari quattro概念車其名字源於奧迪賽車史上最偉大的車手之一，Tagio Nuvolari，他在30年代駕駛四環銀箭賽車多次獲得歐洲GP大奬賽冠軍)，讓人們首次感受到奧迪對強勁動力、專業化設計、高性能潛力跑車的追求——嚮未來邁進了大膽的一步。
Nuvolari quattro概念車的很多設計元素被運用在奧迪a5上。這款全新轎跑車對運動性和優雅性做出了清晰而獨特的詮釋。與此同時，a5還提供了一種以令人愉悅的動力性能和卓越的長途旅行舒適性能為特徵的駕駛體驗。
長4.63米的奧迪a5顯然屬於跑車中的貴族階層。舒適的四人座椅加上455升的裝載容積使a5成為一輛舒適的長途旅行車。額定功率為125-195千瓦(170-265馬力)的FSI和TDI發動機為a5提供了足夠強的動力性能。所有發動機都有一個相同的特徵，即高度環保和節能。
奧迪a5的發動機動力可以通過六速手動變速箱或自動變速箱傳輸到前輪驅動或quattro全時四輪驅動係統上。為a5開發的全新行駛機構既確保了靈活的操控性，又最大程度確保了駕駛安全性。
設計 備受推崇的轎跑車
對於轎跑車購買者來說，個人喜好是一個很重要的决定因素；比如在選擇一款雙門跑車時，最主要的考慮因素就是設計了。在這一點上，奧迪a5的優勢是不言而喻的——a5將奧迪先進、時尚的設計語言推嚮一個新的高度。運動感十足的輪廓和精煉勾勒的車身綫條與強壯有力的表面、富於表現力的車頭及同樣與衆不同的車尾相互呼應，優雅大方，打造出一款備受推崇的轎跑車。“奧迪a5是我設計的最漂亮的車。” 大衆集團設計總監德西爾瓦信心十足地說。
運動和優雅是目前奧迪所有車型的共同特徵。自然，奧迪的這些“遺傳基因”在a5身上也得到了完美體現，這些設計特點一目瞭然：從車身比例看，a5車身寬大，底盤低，前懸短，從C柱到車尾整體綫條非常流暢。
車身綫條、表面與光影交相輝映
a5前端的特點可以用“堅定”來概括：車前臉的一體化格柵突出了奧迪的特點，直角型的前燈和寬大的進氣口強化了a5車頭輪廓的構造效果——寬闊大氣。車尾部也同樣如此：獨特的水平綫條和寬大、突出的尾燈都似乎嚮外伸出，強化了a5的運動性。
健碩的梯形C柱突出了車身的側面綫條。這不僅增強了車身的運動性，也勾起了人們對傳奇運動轎車奧迪Ur-quattro的回憶。
奧迪a5的第二個外觀特點體現在車輪輪拱的突出輪廓：彎麯的輪拱輪廓延伸至寬闊的側翼綫條。a5的車身綫條和表面與光影交相輝映，栩栩如生，賦予車身雕塑版的藝術感，形成奧迪獨一無二的設計。
奧迪對細節的精益求精在前燈上表現得尤其明顯：精雕細刻出的完美造型充分體現了奧迪精確、先進的高技術工藝。日用車燈每側由8個LED小燈組成，使a5的氙氣大燈個性十足，易於辨認。
內飾 豪華完美的奧迪
汽車的內飾是車與人的融合點。奧迪a5的內飾從設計到功能都體現了人體工程學的要求，同時上乘的材料和奧迪高品質的製造工藝讓你在車內體驗到一種極其放鬆的氛圍，即使是長途駕駛也不會感到疲勞——這是奧迪a5內飾的重要特徵。
讓內飾設計成為高品質的觸感體驗
奧迪a5整個駕駛室的設計焦點都集中到駕駛者身上，所有的儀表和中控臺集成在一起。控製裝置動感的造型、精確的工藝以及精巧的設計——這些都給人帶來視覺上的美感和觸覺上的快感。每當你駕駛奧迪a5時，其內飾設計會帶給你高品質的感受體驗。車門設計是奧迪“融合”設計理念的一個體現。在車門內側，各種控製裝置、嵌飾、把手以及儲物格都經過精心設計，形成和諧的整體。
在儀表板上，奧迪a5的里程表和轉速表都采用水滴狀設計。從所有細節上看，這是一個沿襲經典但全新設計的儀表板。
在奧迪a5的駕駛室內，MMI係統的顯示屏安裝在最合適的高度上。新版本的MMI係統使各種功能更加直觀明了，使操作更加便捷。
具有超強記憶功能的鑰匙
新型鑰匙是奧迪a5上另一項具備多種功能的精密設計。它輪廓柔和，表面精緻，更重要的是這衹新型鑰匙摒棄了傳統的鑰匙齒，鑰匙一旦插入鑰匙孔，就立刻與汽車的電動係統聯通。同時，新型鑰匙還可以存儲許多重要的信息，比如汽車的里程數以及來自駕駛信息係統的警告信息。這些數據會隨時更新，經銷商的售後服務人員可以利用這些數據為a5車主提供快速、便捷的服務。
發動機 澎湃動力帶來駕駛樂趣
一款具有顯著運動風格的轎跑車必須有強勁而高效的發動機。奧迪a5的澎湃動力來源於全球領先的發動機技術。奧迪a5的汽油發動機采用FSI燃油直噴技術，而柴油發動機則配備渦輪增壓共軌技術的TDI。
帶可變氣門升程的全新FSI燃油直噴式發動機
奧迪a5所采用的最頂級發動機是新款3.2升FSI燃油直噴式發動機，它裝備了包括可變氣門升程係統的創新齒輪組合。為了能使發動機的氣門升程可以進行兩級調節，一組滑動凸輪被直接安裝在了進氣凸輪軸上，包括兩組負責調節大小兩個等級氣門升程的相鄰的凸輪輪廓。至於由哪個凸輪來打開進氣氣門則取决於某一時刻所需要的動力大小。
采用此項技術的效果是很明顯的，不僅發動機的效率得到了提高，動力得到增強，與此同時還大大降低了油耗，這使a5的駕駛者受益匪淺。奧迪a5 3.2 FSI的最大功率達到195千瓦(265馬力)，在發動機轉速為3000-5000轉/分鐘之間保持330牛•米的強大扭矩輸出，如此強勁的動力使a5在任何時候都能隨心所欲地加速。采用6速手動變速器的奧迪a5 3.2 FSI quattro從靜止加速到100公裏/小時衹要6.1秒，而最高時速被限製在250公裏/小時，儘管有如此驚人的性能表現，其百公裏油耗卻衹有8.7升。
奧迪a5全新高科技四缸發動機也無愧於奧迪全球領先發動機的名譽。功率達125千瓦(170馬力)的1.8升TFSI發動機將於2007年秋面市。它結合了渦輪增壓技術和燃油直噴技術，動力十足。與TDI發動機一樣，奧迪完善了其渦輪增壓單元的工程和工藝，將汽油發動機的燃油經濟性和動力性能提升到一個新的高度。
TDI – 性能卓越、節能環保
奧迪的V6 TDI發動機為同類産品樹立了全新基準。它不僅扭矩大、燃油經濟性突出，而且製造工藝上乘，這些使得奧迪的V6 TDI發動機在任何方面都出類拔萃。除此之外，它的環保性能也使其他同類産品望塵莫及，奧迪a5搭載的TDI發動機標配了柴油顆粒過濾器。
奧迪a5配備的頂級TDI發動機為全面改進的V6 3.0TDI發動機。其最大功率和最大扭矩分別達到了175千瓦(240馬力)和500牛•米。從0加速到100公裏/小時衹需5.9秒，最高速度達250公裏/小時，這些性能使奧迪a5 3.0 TDI成為同類車中的性能佼佼者。此外，它的百公裏油耗衹有7.2升。
奧迪a5係列車型采用的另一款TDI發動機具有更出衆的燃油經濟性。這款功率為140千瓦(190馬力)的2.7升的V6發動機與multitronic變速器堪稱完美搭檔，是側重舒適性的駕駛者的理想配置。並且它的性能數據同樣給人驚喜：最高速度232公裏/小時、百公裏油耗6.7升。除此之外，從0加速到100公裏/小時衹需7.6秒，充分說明此版奧迪a5仍然保持了較高的運動性能。
奧迪a5 2.7 TDI multitronic采用前輪驅動，而3.0升TDI手動車型則采用四輪驅動。與其他的奧迪車型一樣，a5的quattro全時四輪驅動係統在普通行駛情況下將發動機動力的40%分配給前軸、60%分配給後軸。而根據具體狀況和路面抓地力，係統會調整動力分配，以提高動力性能。
配備8個前進檔和運動模式的multitronic變速器
在標準配置中，奧迪a5采用手動6檔變速器，換檔行程非常短，換檔過程十分平順、簡便。
奧迪a5 3.2 FSI 和2.7 TDI發動機配備multitronic 無級/手動一體式變速器，該變速器能夠提供無與倫比的動力傳輸性能；與此同時，它的高效傳動也有助於節省油耗。無論何時，如果駕駛者希望得到更具樂趣的駕駛體驗，都可以將變速器切換到帶有8個前進檔的手動模式。
行駛機構 裝置精確、操控靈活
即使是在靜止狀態，奧迪a5也會給人強烈的運動衝擊：寬大的輪距、碩大的車輪和較短的前懸不僅塑造了a5動感的外表，也是a5能夠提供無可匹敵的駕駛感受的重要因素。奧迪a5轉嚮反應精準、方向穩定性出衆、操控靈活、駕乘舒適，為同級車樹立了行業新標準。
奧迪a5的以上完美表現歸功於奧迪工程師對於汽車行駛機構的全新設計：前輪安裝在帶上下叉臂的五連桿獨立懸挂上，叉臂裝在一個副車架上，而副車架則被牢牢地固定在車身上，從而增強了堅固性。另一個完全創新的部件是齒輪齒條式轉嚮器。它位於前軸的前部，靠近輪胎中心綫的位置，這種設計可以直接傳送轉嚮力，從而提高了汽車操控的靈活性。
長軸距，短前懸
總體來說，為了配合前輪驅動和四輪驅動的縱置發動機佈置，奧迪a5的前軸位置更加靠前。這種全新結構使a5獲得了長軸距和短前懸，並優化了前後軸的負荷分配。這些都是成就奧迪a5一流操控性能的重要因素。為了完成這樣的特別設計，奧迪工程師們效仿了奧迪A8的做法：前軸差速齒輪被安裝在離合器的前端。
後軸行駛機構的關鍵元素是其運用全新運動學原理的梯形連桿式後懸挂。它能夠提供優異的乘坐舒適性以及卓越的行駛穩定性。奧迪a5前後懸挂的主要零件都采用是鋁合金材料。奧迪a5的製動性能也同樣出色，製動準確而有力，加之後懸挂具有全新的運動學原理，汽車製動時所産生的前衝效應在a5身上得到了有效的控製。
奧迪a5的標準電子駐車剎車係統與A8和A6相似，它通過位於排檔邊的按鈕啓動。當然你也可以選擇配備奧迪駐車輔助係統的a5車型：它甚至能夠確保停在山坡上的a5不會意外溜車。
車身 大氣堅固
奧迪a5的大氣是不言而喻的，這種大氣首先表現在車內幾近奢華的空間——不僅前排寬敞，後排也同樣如此。a5的行李箱有455升的空間，即使是長途旅行，你也永遠不用擔心沿途購買的物品沒有地方存儲。此外，行李箱寬達1米，大物件也可輕鬆進出，即使是一隻鼓鼓囊囊的高爾夫球包也能裝進a5的後備箱。後排座椅可分成兩部分摺叠，可以方便地從後備箱撤出。
奧迪一貫堅固的車架不僅確保了靈活的操控性，而且讓人感到安全、舒適。在a5的研發過程中，奧迪工程師們成功地將出色的運動性和靈活的操控性與汽車突出的舒適性相結合。由於采用了諸如不同壁厚的金屬板、組合點焊接接合工藝以及鋁製材料(比如前翼)等最新工藝，a5的車重大大降低。
汽車底板的平滑表面更增強了奧迪a5天生的空氣動力性能。即使是安裝在尾燈兩側的擾流器也進行了復雜的風洞試驗，雖然這衹是一個很小的例子，但奧迪追求高精度工藝的態度可見一斑。
裝備 高檔豪華與高科技的結合
在裝備方面，奧迪a5標準配置的一個特點就是“全面”，包括17英寸合金輪轂、自動空調、MMI多媒體交互係統、帶CD和獨立顯示屏的音響係統以及可以自動打開的後行李箱蓋。另外，新型智能鑰匙以及電子停車製動係統也包括在標準配置之列。
a5的個性化項目單上還有更多可供用戶選擇的高科技高檔配置：自適應照明係統將帶有動態彎道照明係統的車頭氙燈和LED日用燈結合在一起。此外，高級鑰匙係統實現了開啓車門、行李箱、發動機艙蓋的“無鑰匙化”。運用可以適應三個溫度帶的高級空調係統，奧迪a5的駕乘者可以根據個人需求隨心所欲調節車內溫度。a5超大的全景式傾斜車頂帶來室外般的開闊感。而帶有後視攝像頭的奧迪高級泊車輔助係統更使復雜的倒車、停車變得易如反掌。
作為可選配置，奧迪的信息娛樂係統是一個特別的亮點。它包括定位係統、DVD係統、DAB數字無綫電接收係統以及DVB電視接收係統。這套信息娛樂係統的音響品質幾乎無可挑剔：它采用丹麥專業Bang & Olufsen高保真音響係統，包括14個揚聲器、500瓦音樂輸出功率、環繞立體聲以及主動駕駛噪音補償。加上世界著名的專業高端音響設備技術，駕駛奧迪a5絶對是一次完美的音樂之旅。
個性化 一款符合個性化需求的轎跑車
選擇一輛轎跑車的决定往往是情感使然。因此對於一款轎跑車來說，能夠滿足個人願望、表達車主的個性顯得尤為重要。如果要說有哪一款轎跑車能夠滿足車主的各種特殊需求的話，那就是奧迪a5：藍寶石色的Valcona皮椅兩側、亮銀色皮椅中心、亮銀色頂篷，這樣的內飾是否滿意？另外，配合這樣的內飾，你還可以加上鋁製的鑲嵌裝飾，或者月桂木？所有的選擇權都在顧客手中：在設計多樣化方面，奧迪a5就是高檔豪華的代名詞。你可以選擇兩種材質的布料、兩種材質的皮料、皮質與Alcantara的合成材料、5種不同的鑲嵌裝飾以及大量的內飾色彩。總之，來自quattro GmbH改裝部門的奧迪綜合方案可以滿足各種不同的個性化需求。
對那些希望自己的轎車更具運動氣質的車主來說，奧迪的S-line運動套件絶對是他們的上佳之選。“S-line”的外飾套件包括車身前後更加引人註目的保險杠等，而“S-line”內飾運動套件包括運動座椅、方向盤和打孔皮質變速桿、黑色頂篷和特別的嵌飾。這裏的選擇範圍依然廣泛，可以說應有盡有。18英寸的輪轂加上獨特的漆質，更加突出了“S-line”的運動氣質，而運動型懸挂係統更為駕駛者提供了與衆不同的駕駛體驗。
一個人的比賽 奧迪S5
如果說結合了V8 FSI技術和全時四驅係統的高性能奧迪S5有競爭對手的話，那麽這個對手就是它自己。動力充沛的8缸發動機，加上經過特別調校的懸挂裝置和高性能製動係統，確保S5能夠稱雄賽場。內外細微而清晰的設計元素將S5打造成一個超級運動健將，在賽場上無人能敵。奧迪S5將隨a5同時上市銷售。
發動機及行駛機構 無法用數字表達的魅力
單單是S5的技術參數就已經足夠吸引人了，但是這些數字還不能夠完全表達S5出衆的駕駛性能。S5的8缸發動機輸出功率達260千瓦(354馬力)，在發動機轉速為3500轉/分鐘時扭矩就達到了最大的440牛•米，從靜止加速到100公裏/小時衹需5.1秒。但是還有很多性能，例如發動機的更高的怠速轉速值、更高的響應速度、持續不斷的動力輸出以及8缸發動機令人心潮澎湃的雄厚聲響等等，都是數字無法形容的。此款V8發動機的巨大動力自然來自於創新性FSI燃油直噴技術，這一技術提高了壓縮比，優化了油氣混合比。
六速手動變速器配以精確的變速桿導嚮和短行程使每一次加速都充滿激情，而且操作非常簡便。全時四驅係統當然也提供了完美的牽引力和扭矩分配，它將扭矩的40%分配給前輪，60%分配給後輪，但是根據不同的路面和駕駛情況，動力傳動係統會在瞬間調整分配，從而持續提供理想的扭矩。
經過調校後的運動懸挂增強了奧迪S5的運動操控性能。配有黑漆製動鉗的高效製動係統總能提供精確的製動。此外，如果路面條件合適，而駕駛者也願意開發一下奧迪S5的無限潛能，ESP電子穩定裝置可以分兩個階段被關閉。
設計與內飾 功能清晰的運動美學設計
如果說奧迪a5的設計更加註重運動性和典雅性的結合，那麽它的高級版本奧迪S5的設計則完全展現了一名運動員的強壯肌肉：前臉散熱隔柵中嵌有7根灰白色的“鋼牙”，這是S係列典型面孔。除此之外，前後保險杠的輪廓更加明顯，而進氣口也更加奪目。鋁製外觀的兩側後視鏡框、與車身同色的門檻綫條以及配備3個橢圓形尾部排氣管的雙支排氣係統都為S5的運動氣質加了不少印象分。在註重突出運動性的同時，S5的功能性並沒有減弱：例如從空氣動力學角度看，位於後行李箱蓋上更加突出的擾流器能夠增加汽車的下壓力。
然而更加突出S5運動氣質的是其內飾。運動座椅、運動方向盤、配有灰色刻度盤的儀表以及鋁製門檻無不渲染了其運動氛圍。當然，在這裏個性化選擇的範圍也很廣泛：嵌飾就有多種選擇，如碳、鋁、不銹鋼或者是實木。總而言之，車主的個性化內飾需求在這裏能夠得到充分滿足 。
此外，S5還配備了18英寸輪轂和245/40 R 18輪胎。S5的標準配置裏還包括車頭氙氣大燈、LED日用燈以及帶有電動調節功能的運動座椅等。
現在奧迪a5價格在61-64萬 |
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