轎車品牌 > 飛度
目錄
No. 1
　　簡介
　　　飛度推出迎合了追求個性化人群的需求，在外形設計上做出了較大的改變，並添加了更為時尚、個性的顔色。飛度運動元素設計靈感來自賽車的空氣動力組件，裝備了全新設計的運動型前後保險杠和運動型側裙邊，使得本身靈巧的飛度增加了一分霸氣，配合新增加的艾美紫、暴風銀、夜鷹黑三種色彩，整個車體增添了不少飽滿而時尚的色。飛度（fit），在歐洲市場上又名jazz，是最受歡迎的小型車之一，2002年僅在日本本土就賣出了25萬輛，截止到目前為止，在全球已纍计銷售85萬輛。
　　飛度來到國內，外型上似乎並沒有作太多的妥協來專門討好國人的審美觀，雖然廣本引進的是更容易被接受的三廂版，但這仍是一款造型另類的小車。小巧的前臉上沒有過多的裝飾，衹有前冷卻格柵一 根寬大亮條，前後保險杠、室外後視鏡與車身同色，再加上簡潔的綫條，很是質樸。
　　08款飛度於2007年9月9日全國統一上市，此次廣州本田推出的08款飛度為了迎合年輕消費者的口味，為飛度量身打造一套“運動衣”，使飛度看起來更有運動車型的質感。08款飛度從前，後保險杠到車身側圍加裝了一套運動小包圍組件，在天窗閉合處的前端設置了小巧的擾流板，提升了整車的運動氣質。如果你曾經想把飛度改裝的更像賽車一樣，其實08款在外形上已經為你做到了。另外，順應近年來車型在設計上的一些潮流，側面的的轉嚮燈也從前翼子板挪到了後視鏡上。同時，廣本在針對市場做出調研後，為飛度增加了紫色，黑色以及灰色三款更加個性化的顔色供消費者選擇。
飛度的優點
　　飛度的三大優點：
　　　１、飛度的後備廂給人的感覺比例失調，一度成為國人詬病的焦點，不過這個小尾巴把飛度的風阻係數從兩廂版的0.31降到了現在的0.29，而且提供了500l的後備廂容積，甚至超過了不少的中級車。註重功能和實用纔是飛度的賣點。
　　　２、飛度易操控，方向盤和離合都很輕，遇到堵車時開車也不覺得纍；飛度油耗很低，同一箱油，比朋友的同級別的車都要跑得遠些。空間也夠，三兩死黨同乘他的飛度非常舒適。而動力性並不比同排量車型差。
　　　３、飛度的5速自動變速器，開起來很輕巧，很適合開；還有思迪內部的大空間很實用，可以載很多東西；油耗低的優勢也很明顯，油價越來越高，飛度是一款非常實用的家庭用車，無論平常購物，還是周末郊遊都非常適用。
缺點
　　飛度車有6大缺點：
　　　1、發動機噪音太大，轉速過4000後，車內噪音令人難以忍受；
　　　2、車速過120後，提速緩慢，發動機高速扭距小，功率儲備低，不適合高速行駛，衹適合在市內行駛；
　　　3、後懸挂為非獨立式，比獨立式（如福美來1.6）低一個檔次，這一點廣本從來不提！請車友註意；
　　　4、後座椅為活動式，結構單薄，象車後面放的臨時坐墊，如發生撞車意外，有飛出去的可能！！！且乘坐極其不舒服（有記者在試車報告中稱後座椅緊綳）；
　　　5、a柱阻擋視綫，轉彎有安全隱患（為補救，前側門留有為人所不齒的小三角窗）；
　　　6、輪胎太窄，175輪胎，看起來不協調、很滑稽！價格方面，實事求是的講，比其他廠傢同檔次産品的價格有競爭性，但與曾慶洪講保持2-3年價格穩定，還是有很大出入的。試想到2005年飛度還能賣這個價？這個價誰還買呀！
　　飛度的問題
　　飛度秉承了本田公司的“mm”(man maximum;mechanism minimum）設計理念，采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轎車平臺”。所以 飛度的內部空間表現一流，沒有絲毫的局促感， 短前鼻使車廂有了更大的空間，不過這也産生了一個問題，就是a柱在轉嚮時有視綫盲點，需要註意。值得一提的是飛度突破性地將油箱放在全車中部的前排座椅底下，取代傳統位於後座底下的設計，所以後備廂的容積達到了驚人的500l。 ，同時給後排提供了更多的變化機會。
　　駕駛飛度是一件輕鬆的事，轉嚮輕巧到位，底盤很紮實，整體性不錯。過彎時 路面感不算太清晰，但方向的指嚮比較到位，沒有拖泥帶水的感覺。 整套懸挂係統的調樣感覺中性偏軟，舒適性犧牲了一些駕駛時的路感。對震蕩的過濾還是比較有效的，減震快速，餘震少。在大角度切彎時車體有較明顯的側傾，但尾部的校正比較及時。隨着車速的提高，飛度的噪音也明顯起來，這是本田需要繼續努力的地方。
　　曾有朋友對中置油箱很不放心，後來筆者實車考察了一番，發現飛度的油箱真的是有一部分是裸露在外面的。不過現在也沒有聽說過飛度的油箱出過什麽問題，大概是杞人憂天了。
飛度的配置
　　飛度配置的發動機是i-dsi直列四缸8氣門型式發動機，采用了i-dsi智能雙火花塞順序點火係統，每汽缸有兩個火花塞對角佈置。發動機最大功率為60千瓦／5700轉／分，峰值扭矩輸出在２800轉／分時即可實現116牛·米的輸出。輸出效率比同排量的其他一些小型車的功率要高一些，但1.3升的小車是不能對其動力輸出及加速有太多奢求的。
　　總體評價
　　優點： 綫條優美，做工細緻，動力十足，駕駛舒適，車頭造型時尚
　　缺點： 車皮較薄，a柱在轉嚮時有視綫盲點，後輪鼓剎
　　總的來說，飛度是一款不錯的平民級小車，價格也十分誘人，是個不錯的選擇。
近期報價
　　廣州本田
　　飛度
　　車型 經銷商報價 日期
　　1.3 mt標準版6.78萬-9.48萬2月22日
　　發動機：l4 排量：1.3 馬力：82 變速箱：5mt
　　1.3 cvt舒適版7.40萬-10.48萬2月22日
　　發動機：l4 排量：1.3 馬力：82 變速箱：無級變速cvt
　　1.5 mt標準版7.53萬-10.68萬2月22日
　　發動機：l4 排量：1.5 馬力：107 變速箱：5mt
　　1.5 cvt舒適版8.66萬-11.68萬2月22日
　　發動機：l4 排量：1.5 馬力：107 變速箱：無級變速cvt
飛度的優點
　　飛度的三大優點：
　　　１、飛度的後備廂給人的感覺比例失調，一度成為國人詬病的焦點，不過這個小尾巴把飛度的風阻係數從兩廂版的0.31降到了現在的0.29，而且提供了500L的後備廂容積，甚至超過了不少的中級車。註重功能和實用纔是飛度的賣點。
　　２、飛度易操控，方向盤和離合都很輕，遇到堵車時開車也不覺得纍；飛度油耗很低，同一箱油，比朋友的同級別的車都要跑得遠些。空間也夠，三兩死黨同乘他的飛度非常舒適。而動力性並不比同排量車型差。
　　３、飛度的5速自動變速器，開起來很輕巧，很適合開；還有思迪內部的大空間很實用，可以載很多東西；油耗低的優勢也很明顯，油價越來越高，飛度是一款非常實用的家庭用車，無論平常購物，還是周末郊遊都非常適用。
　　飛度車有6大缺點：
　　1、發動機噪音太大，轉速過4000後，車內噪音令人難以忍受；
　　2、車速過120後，提速緩慢，發動機高速扭距小，功率儲備低，不適合高速行駛，衹適合在市內行駛；
　　3、後懸挂為非獨立式，比獨立式（如福美來1.6）低一個檔次，這一點廣本從來不提！請車友註意；
　　4、後座椅為活動式，結構單薄，象車後面放的臨時坐墊，如發生撞車意外，有飛出去的可能！！！且乘坐極其不舒服（有記者在試車報告中稱後座椅緊綳）；
　　5、A柱阻擋視綫，轉彎有安全隱患（為補救，前側門留有為人所不齒的小三角窗）；
　　6、輪胎太窄，175輪胎，看起來不協調、很滑稽！價格方面，實事求是的講，比其他廠傢同檔次産品的價格有競爭性，但與曾慶洪講保持2-3年價格穩定，還是有很大出入的。試想到2005年飛度還能賣這個價？這個價誰還買呀！
　　飛度的問題
　　飛度秉承了本田公司的“MM”(Man Maximum;Mechanism Minimum）設計理念，采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轎車平臺”。所以 飛度的內部空間表現一流，沒有絲毫的局促感， 短前鼻使車廂有了更大的空間，不過這也産生了一個問題，就是A柱在轉嚮時有視綫盲點，需要註意。值得一提的是飛度突破性地將油箱放在全車中部的前排座椅底下，取代傳統位於後座底下的設計，所以後備廂的容積達到了驚人的500L。 ，同時給後排提供了更多的變化機會。
　　駕駛飛度是一件輕鬆的事，轉嚮輕巧到位，底盤很紮實，整體性不錯。過彎時 路面感不算太清晰，但方向的指嚮比較到位，沒有拖泥帶水的感覺。 整套懸挂係統的調樣感覺中性偏軟，舒適性犧牲了一些駕駛時的路感。對震蕩的過濾還是比較有效的，減震快速，餘震少。在大角度切彎時車體有較明顯的側傾，但尾部的校正比較及時。隨着車速的提高，飛度的噪音也明顯起來，這是本田需要繼續努力的地方。
　　曾有朋友對中置油箱很不放心，後來筆者實車考察了一番，發現飛度的油箱真的是有一部分是裸露在外面的。不過現在也沒有聽說過飛度的油箱出過什麽問題，大概是杞人憂天了。
新飛度報價
　　新飛度 1.3L MT舒適版 指導價：8.68萬
　　新飛度 1.3L AT舒適版 指導價：9.68萬
　　新飛度 1.5L MT豪華版 指導價：10.38萬
　　新飛度 1.5L AT豪華版 指導價：11.38萬
　　新飛度 1.5L AT炫酷運動版 指導價：12.98萬
　　新飛度
　　新飛度頂級設計: 充滿未來感的超級前伸造型
　　第一眼看到新一代飛度(FIT),你必定會被它富有未來感的外形吸引。車身造型延續了膾炙人口的"MM理念",但比例和細節進一步優化:前鼻更短,車廂空間更大,輪廓更是接近迷你MPV。整個車身以"Super Forward"(超級前伸)的思想進行設計,呈現出前低後高姿態,藴涵動勢,彷佛一觸即發,也充分滿足了空氣動力學的要求。豐富的車身綫條不但營造了生動的整車造型,更加顯示出高水準的生産製造工藝。
　　新一代飛度(FIT)的前格柵融入了充滿Honda創意的六邊形設計特徵,頗具時尚感覺。銳利的前大燈以及LED組合尾燈,觀感精緻、高級而又活潑。采用了比上代直徑大一寸的15英寸輪胎,增強了車子的穩定感。豪華運動版更是采用了同級最大的16英寸直徑輪胎,並且配備了強化運動感的前後包圍及裙邊,更能夠彰顯駕駛者的個性品味。
　　新一代飛度(FIT)的車身長度比上代增加55mm、寬度增加20mm、軸距增長50mm,但整體仍保持在長3.9米、寬1.7米、高1.6米之內的緊湊範圍,最小轉彎半徑僅有4.94米,繼續保持行駛靈活性。
　　頂級視野:兩廂車型中前所未見
　　新一代飛度(FIT)在開發時就以"全方位視野提升"為目標,實現了在該級別車型上前所未見的極佳視野。前伸的車身造型使得前風擋玻璃面積得以增加,側三角窗的面積增加為上一代的三倍,通過收窄化的A柱設計,使得前方視野增加了10%,不僅帶來愉悅的駕駛感受,更加保障了行車的安全。
　　而後排座椅采用了可嵌入式頭枕,也將後部視野提升為100%,後方情況一覽無遺。新一代飛度(FIT)的天窗尺寸也進行了增大,帶來敞亮的駕駛空間。這樣的通透視野又讓新一代飛度(FIT)的魅力劇增,也超越了其他同級車型。
　　頂級空間:寬敞實用超乎想象
　　新一代飛度(FIT)的內飾設計風格有大長進,從上代的功能優先變得更靈活大膽,"MM理念"的進一步優化,使得新一代飛度(FIT)的內部空間的寬敞度與舒適度進一步拋離同級對手。整車軸距增長,帶來更加超乎想象的車內空間,其中確保乘坐舒適性的肩部空間、後排膝部空間、頭部空間等都進一步提高,達到了部分中級車的水平,令駕乘更加舒適自然。
　　新一代飛度(FIT)儀表臺呈現強烈的立體感,與備受好評的思域、第八代雅閣內飾不遑多讓。全新三輻式方向盤具有濃厚運動風格,體現出精緻的時尚感覺,能讓駕駛者將精神集中在前方。而整個儀表臺采用擴大化造型,增加了車廂的視野開揚感。標準版和舒適版采用專為中國開發的淺色調內飾,豪華運動版則采用跑車氣息濃厚的深色絨布內飾,跑車化質感濃烈。
　　為了體現對駕駛樂趣的追求,新一代飛度(FIT)更加註重駕駛區的細節設計:駕駛席高度調節幅度加大,方向盤采用和高檔車看齊的四方向調節;優化踏板位置,並設計了在高級車上常見的左腳休息踏板;門內飾板采用凹型設計,營造更寬適的手肘活動空間,還配備了駕駛席中央手枕,使得駕駛成為一種享受。
　　新一代飛度(FIT)的全車座椅形狀與構造都做了大幅提升,特別是後排座墊更加寬厚,乘坐感更舒坦自然,即使長途行駛也不會感到疲勞。四個車門都采用三級開度設計,不但開關門更方便安全,也提升了乘客進出車廂的品質感受。
　　上代飛度(FIT)的車廂實用性已經堪稱同級典範,而新一代飛度(FIT)將這個傳統演繹得更為極緻:車內各處分佈至少有10處杯架,包括了可以利用空調出風進行降溫的儀表臺兩側杯座、配有活動分隔板的中部儲物格、可容納各種物件的前後門儲物格,都為用戶提供了極大便利。前部儲物格分為上下兩層,上層擁有了同級車首創的冷藏功能,可在炎熱夏日也能盡享清涼。此外,新一代飛度(FIT)後排座椅下還獨具匠心設計了暗盒式儲物格,可以存放較為隱私的物品,提供了超出想象的便利。
　　靈活變化的座椅也是飛度(FIT)的強項,上代全球首創被成為"Magic Seat(魔術座椅)"的三種組合方式在這一代上也得以保留。而新一代飛度(FIT) 後座卻首次采用了一鍵放倒的設計,更加容易實現多樣的車內空間。得益於飛度(FIT)獨有的中置油箱佈局,它擁有同級車無法企及的超大後部空間,常規尾廂容量已達接近三廂車的380L,並標準配置了行李廂隔板以及方便挂鈎,考慮到了各種使用需求
　　頂級駕趣:強勁動力與靈活操控
　　Honda在發動機領域素有成就,新一代飛度(FIT)的動力係統再次印證這一點。1.3L和1.5L兩款發動機均采用了Honda世界領先的i-VTEC技術,但兩者的設計方向略有差異:1.3L i-VTEC發動機具有低速時一個進氣門休止的功能,更註重日常中低速駕駛時的省油表現;1.5L i-VTEC發動機則具有氣門正時和升程的高低速轉換功能,更講求全區域的強勁動力輸出。實現了同級最高的動力輸出:1.3L發動機最大功率73Kw(100ps)/6000rpm,最大扭矩127Nm/4800rpm;1.5L發動機最大功率88Kw(120ps)/6000rpm,最大扭矩145Nm/4800rpm,均為國産1.3L和1.5L發動機之最,甚至超過了某些2.0L發動機。新一代飛度(FIT)搭載了精心研發的5速自動變速器(5AT)及5速手動變速器。與CVT變速器相比,5速自動變速器更能適應需要頻繁變換車速的中國駕駛環境,並能提供更佳的起步和超車反應,還有利於延長傳動係統的使用壽命,節省了維修成本。此外,新一代飛度(FIT)甚至還采用了一般衹用於高級車和F1賽車技術中的換擋撥片技術,在豪華運動版上配備了雙模式換擋撥片係統,使用戶不論在使用D擋或者S擋駕駛時候衹需要輕動手指,即可實現"人車合一"的駕駛狀態,充分享受駕駛的樂趣,做到了真正的運動豪華。
　　在第八代雅閣上Honda已展現出其新一代車身開發的功力,整體剛性大增,由此可為優異的操控和舒適性打下基礎。新一代飛度(FIT)的車體剛性同樣大幅度提升,配合車身局部剛性的優化,實現了"剛"(操控性)與"柔"(舒適性)的完美平衡。
　　新一代飛度(FIT)的底盤也作了細心改良,懸挂連接部位、彈簧位置、安裝角度等都有所優化,降低底盤噪音、振動之餘,也增強了操控的紮實感和穩定性。令駕駛感受更加得心應手。
　　新一代飛度(FIT)仍采用EPS電動助力式轉嚮,但助力電機能力提升,有效增強了方向盤的回正力度,消除了上代飛度(FIT)方向盤回饋力較弱的缺點。製動係統也是一個顯著升級的環節,1.5L車型均采用四輪盤式製動,1.3L車型的前盤後鼓式製動器尺寸也有所加大,並優化了踏板的行程和反應,製動效能和感受都大幅進步。
　　頂級節油:先進技術造就"省油大師"
　　由於先進的i-VTEC 發動機采用了世界首創的活塞花紋塗層等先進技術,並得益於5速自動變速器更寬廣的傳動比和更大範圍的鎖止控製能力,新一代飛度(FIT)車型的等速巡航油耗,仍然達到該級別的頂級水平。1.3L車型最低90km/h等速油耗僅為4.9L(1.3標準版),1.5L車型90km/h等速油耗也僅為5.1L,遠遠優於同級別車型。相信新一代飛度(FIT)仍可輕鬆獲得"省油大師"的美譽。
　　頂級安全:令人信服的高標準
　　新一代飛度(FIT)繼續應用Honda精湛的G-CON全方位碰撞安全技術,並采用了在第八代雅閣上效果顯著的ACE高兼容性車身結構,在碰撞中能實現出色的自我保護性能,並降低對對方車輛的攻擊性。在Honda世界首個全方位安全碰撞試驗室進行的車對車(Car to Car)碰撞中,新一代飛度與本田車型中最大、最重的車型LEGEND進行50%偏置碰撞,以出色的表現證明了其高水準的安全性能。而在日本J-NCAP安全碰撞測試中,新一代飛度(FIT)一舉取得了六星級的最高安全評價。
　　安全裝備方面,新一代飛度(FIT)全係列標配ABS+EBD(製動防抱死和電子製動力分配)、雙安全氣囊、前排安全帶提示裝置、帶預張緊力的前座椅安全帶,1.5L車型標配帶有乘員姿勢檢知係統(OPDS)的側氣囊,豪華運動版更配有側氣簾,成為同級被動安全設備最齊全的小車。
　　頂級配置:智能豪華超越同級
　　除了以上的全方位領先,新一代飛度(FIT)的配置也相當豐富。1.3L車型標配CD音響、4/6分割後座椅、智能防盜報警係統、電動外後視鏡、四嚮可調方向盤等;1.5L車型配備了鋁合金輪輞及同級別中唯一的電動防夾天窗、可播放MP3+WMA格式文件的多媒體音響,並率先采用在第八代雅閣上應用的速度感知聲音補償功能(SVC),此外,AUX接口的設計更是為用戶暢享自己的音樂空間提供了可能。
　　頂級的豪華運動版裝備更加齊全,包括帶液晶顯示屏的自動恆溫空調、電動外後視鏡摺叠、外後視鏡轉嚮燈、深色隱私玻璃等,堪稱小車中最頂級享受。
　　頂級品質:兩廂車品質典範
　　新一代飛度(FIT)吸引用戶的原因除了強大的産品魅力外,便是堪稱兩廂車典範的頂級品質。飛度(FIT)完美繼承了Honda一貫的品質基因,在小型車上實現了可與高級車比肩的一流品質。
　　作為Honda全球質量第一的海外工廠,廣州本田從03年起就開始了小型車的生産,纍计了豐富的生産經驗。因此,飛度(FIT)2004年上市便一舉獲得J. D. Power IQS新車質量調研入門中型車第一名。在廣州本田,飛度(FIT)與一貫代表高品質的雅閣、奧德賽等車型共綫生産,保持了相同水準的製造工藝,擁有令人信服的可靠品質。
　　衆所周知,歐洲市場對産品品質的要求極為嚴苛,而廣州本田飛度(FIT)與本田(中國)汽車有限公司出口歐洲的飛度車型實現了大部分零部件的共享,新一代飛度(FIT)的零部件共用率更是高達95%,廣州本田甚至還提供部分零部件用於出口飛度的生産。這進一步證明了廣州本田新一代飛度(FIT)品質值得信賴,堪稱兩廂車品質典範。
　　徵服市場:所嚮披靡的全面之作
　　新一代飛度(FIT)所在的兩廂車級別,是個技術含量甚高的細分市場。這個級別的買傢們既講求經濟實惠,又追求技術含量。他們對車輛的設計、功能、做工、空間、動力、操控、節能、安全、裝備等所有方面都有着極高的心裏期望,衹有全方位滿足的車型,才能夠真正打動他們,獲得他們的青睞。
　　上代飛度(FIT)之所以能脫穎而出,在於它是同級裏最全面的小車,方方面面都兼顧得到,因此滿足了各種類型、不同需求的用戶。 新一代飛度(FIT)繼續貫徹追求全面領先的理念,而且每個環節的水準較之上代都進一步提升,它的目標不但是要成為同級之最,還力圖突破小車範疇,為用戶帶來更高一級的功能和享受。因此,新飛度(FIT)不但全方位領先,更是全方位突破,它必將再次拋離對手,成為國內該級別市場的佼佼者。
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