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雪鐵竜汽車公司（Citroen）法國最早采用流水綫生産的公司
雪鐵竜汽車公司是法國第三大汽車公司，它創立於1915年，創始人是安德列·雪鐵竜。主要産品是小客車和輕型載貨車。雪鐵竜公司總部設在法國巴黎。雇員總數為5萬人左右，可年産汽車90萬輛。
雪鐵竜公司創立之初，正是第一次世界大戰最酣之時，因而其産品主要是炮彈和軍事設備。直到一戰結束之後，公司纔開始從事汽車製造活動。1934年生産出法國第一輛前輪驅動汽車。雪鐵竜公司是法國最早采用流水綫生産的公司，因而在它成立僅僅6年，年産量即突破100萬輛。
在1924年和1931一1932年安德列·雪鐵竜組織了雪鐵竜汽車“亞洲之行”和“非洲之行”，又稱“黃色旅行”和“黑色旅行”，使雪鐵竜汽車名噪世界，銷量也隨之大增。1928年即達到日産汽車400輛，占法國汽車産量的l／3。1975年，雪鐵竜汽車公司年産量已達70萬輛。
1976年雪鐵竜公司加入標緻集團，成為法國標緻—雪鐵竜集團成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經營活動仍然由自己把握。雪鐵竜公司有13個生産廠傢和一個研究中心。其中阿爾內·色·布瓦是歐洲最先進的汽車廠。該廠采用計算機控製，機器人操作，可日産汽車900輛。近幾年來，雪鐵竜公司的産品有雪鐵竜 AX、BX、CX係列，還有雪鐵竜TDR等。80年代末90年代初，它們又推出了雪鐵竜ZX係列新車，其技術水平居世界領先地位。1990年，ZX車成為歐洲最暢銷的汽車，並在巴黎——達喀爾汽車拉力賽中獲勝。1991年雪鐵竜和中國二汽合資興建神竜汽車公司，ZX車輸人中國，全部建成投産後，年生産能力可達30萬輛。 |
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| 雪鐵竜標志：雪鐵竜公司的前身為雪鐵竜齒輪公司，所以用人字齒輪的兩對齒輪作為該公司標志和車型商標。 |
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特立獨行的液壓魔術師----雪鐵竜citroen 1919年的巴黎chapal河畔。第一次世界大戰後。在一處廢棄的炮彈製造基地上，四十一歲的安德雷?雪鐵竜(andre citroen)，秉持着“大量生産價廉物美的汽車”理念，創立了雪鐵竜車廠。
創始人安德列·雪鐵竜被形容為一個天才。在他親自督戰的1919—1935年，技術革新被認定是公司發展起步階段的助推器，此時的雪鐵竜被籠罩着諸多光環。
1919年，參照美國福特汽車公司t型車的成功經驗，雪鐵竜公司生産出第一輛歐洲批量生産的a型汽車，這不僅是歐洲第一輛大量生産的平價國民車，同時也是法國首輛左邊駕駛的汽車。
雪鐵竜第一部車～type a：配置1327cc、四缸引擎的model a，使用三檔變速箱，在2100轉時，可輸出十八匹馬力。極速65公裏，十分省油7.5升汽油，可跑一百公裏。從1919年5月推出，至1931年12月停産，共有兩萬四千零九十三輛type a，穿梭在法國各地，為雪鐵竜“價廉物美”的經營理念作見證。
1923年，雪鐵竜平均日産達100輛。
1924年，成功的開發出歐洲第一部大量生産“全鋼”車身的Ｂ12型車，打破了木製結構的固有路數；
1932年完成以塑料連接引擎和底盤。
1934年，雪鐵竜生産出法國第一輛前輪驅動汽車tracsion avant，並成為法國最早采用流水綫生産的公司，開始批量生産前輪驅動汽車——而這一技術對於美、日汽車而言，幾乎是在上世紀90年代纔運用到生産上。然而輝煌似乎來得過於倉促而短暫。
1934年，雪鐵竜公司遭遇始料不及的衰敗。
1935年，雪鐵竜先生離世。
1935—1974年，是被雪鐵竜人低調處理的歷史。歸屬米其林的40年，雖然很快擺脫了頽勢，但失去了張揚的廣告與誘人的色彩，屬於雪鐵竜曾經的榮耀不再。1948年誕生的2cv和1955年的ds液壓懸挂是這個時期值得記取的驕傲。
法國雪鐵竜2cv（citeroen 2cv）1949年，型式：四門轎車，雙門廂式車 構造：鋼平臺底盤+鋼車身發動機：空冷，水平對置，雙缸，頂置式氣閥 功率：9/12/18/29hp 最高車速：69（825ml）/79（425ml）/85（435ml）/116（602ml）/km/h 燃油耗：16一19.5km/l 製造年份：1949一1990年 纍计産量：5114966輛。
1948年，雪鐵竜2cv在巴黎的汽車製造廠推出時，曾遭到了一定程度的嘲笑，在這之前和之後沒有任何一種車經歷過這種痛苦。生産這種車是要與甲殼蟲—— “老百姓的汽車”競爭的，當皮埃爾博蘭格爾(pierre boulanger 1886—1950年) 1939年開始為農業市場設計一款汽車時，他衹面對簡單的需求。2cv必須能夠帶一個人，這個人戴着一個大禮帽，和一籃子裝得滿滿的雞蛋，在穿過一片地時不能打翻其易碎的貨物。沒有什麽夢想的餘地，它必須提供良好的頭部活動空間、懸挂係統出色，還要舒適，而且這個真正的小汽車從製造到維護應該不貴。這款簡單的、幾何外形的汽車采用了最節省的材料，並易於組裝，因為當時正好處在戰爭剛剛結束、原材料十分缺乏的時候。輕質的吊床式座椅可以挪開以提供更多的空間放東西，可收縮的帆布車頂使得汽車可以裝載長的或大型物件。儘管遭到了許多的誹謗和侮辱，這種2cv車仍舊風靡一時。從1948年到1990年，共製造了 500萬輛。雪鐵竜的2cv被譽為“四個輪子一把傘”，與大衆“甲殼蟲”、英國的“迷你”，並稱世界最著名的三大微型車。
1955年巴黎車展上，雪鐵竜在參展的ds 19車款配置最引以自豪的寶貝──四輪液壓氣動式懸吊係統及車身高度調整係統；再次博得贊嘆與喝彩。這種使用hydro（液壓油）與氮氣的組合，代替彈簧的動作，可自動調節避震筒液壓油量，不論車子負重多少，均能保持一定的高度，而獲緻舒適的駕乘效果。
液壓氣動懸吊係統兼顧行車安全與乘坐舒適的特點，使得在世界車壇地位尊崇的英國勞斯萊斯公司於1982年嚮雪鐵竜購得此項專利，配置在勞斯萊斯車係上，將法國式的柔美浪漫韻律，融入英國式的嚴肅典雅，造就另一種行止的情境。
優美的麯綫和亮麗的塗裝，加上車體每個部分都可以輕易拆換的先進設計，以及液壓輔助的轉嚮、煞車、變速係統，甚至前燈的照射角度，也以液壓控製調整，使得 ds 19型車轟動全球，成為日後其它車廠造車的模板，並獲得産銷一百四十五萬五千七百四十六輛的佳績。
與ds車係媲美的另一款尖端科技結晶的新車sm，於1970年3月發表，除了采用瑪莎拉蒂知名的高性能v6引擎外，雪鐵竜將多項世界性的專利絶技──齒棒小齒輪轉嚮係統、中央控製連通式煞車係統、碟式煞車、動力方向盤及自動回正裝置等與液壓氣動係統整合，製造成當時法國第一輛高性能豪華轎跑車，在電子科技尚未在汽車界登陸的當時，sm車係確是睥睨世界車壇的勁車。 1970年首次在巴黎車展露面的gs 車係，以六盞頭燈及斜背式的搶眼造型，再次將雪鐵竜的造車工藝，提升至另一個顛峰。當時的gs車係采用1015cc氣冷式水平對臥四缸引擎，帶動的卻是 1500cc級880公斤的車身，但是在雪鐵竜獨到的設計下，這輛1000cc級的轎車，竟能發揮149公裏的極速，令人感佩。雪鐵竜凝聚在gs車係上的“風阻特性與居住性並存”深厚功力，迄今仍是世界各車廠追求的理想，而這種汽車設計工程上的“瓶頸”，雪鐵竜早在21年前就突破了“任督”二脈，而現今許多知名車廠的暢銷車種，都可以很明顯的看到gs的設計理念的反射，也是不爭的事實。
在一波波經營危機的衝擊下，雪鐵竜終於在1975年加入標緻集團(psa)，次年並由標緻控製89.95%的股權，但雪鐵竜特立獨行的風格，卻獲得相應的尊重，爾後問市的cx、bx、xm、乃至於今年勇奪巴黎──達卡拉力賽冠軍的zx，都承襲並將雪鐵竜的傳統發揚光大。
有這麽一則傳說，在國際車壇間流傳：通常車廠測試新車的風阻係數，多以油泥模型在風洞中測試，而雪鐵竜則以巨型冰塊雕成不同的汽車原型，任其在風洞中接受強風的考驗，而以溶化最慢的車型，做為生産的款式，如此原始又前衛的理念，將法國人浪漫與特有的幽默感展現無疑，雪鐵竜的特立獨行也可見一斑。
從巴黎chapal河畔起，雪鐵竜迄今擁有3處車廠，5萬多位員工，全世界一萬零五百個賣點（其中五千個在法國本土），1990年生産八十一萬二千五百輛汽車（平均每天8200輛），有15個生産中心分佈在法國、西班牙及葡萄牙。並與飛雅特、南斯拉夫、英國勞斯萊斯、摩洛哥及日本的汽車業界有技術合作關係，是psa集團的重要成員。
全球化的浪潮席捲下，英國汽車工業僅剩下為數不多的幾個孤獨的幸存者；德國的大衆、奔馳與寶馬也在與日美汽車的苦搏中起起落落；標緻—雪鐵竜的名字則是法國汽車失而復得的輝煌。 |
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- : Citroen automobile Company
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