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| 鐵路部門擁有並使用的有輪車輛(如機車、客車或貨車)。 |
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鐵路車輛
railway rolling stock
由鐵路機車牽引的載運工具。鐵路車輛按軌距可分為三大類：準軌車、寬軌車和窄軌車。鐵路車輛按功能亦可分為三大類：客車、貨車和特種用途車。鐵路客車是用於運輸旅客並為其提供旅途服務的車輛，包括硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車和發電車等。客車的特點是保證旅客的舒適性，對車輛減震、車廂內的裝飾和車速都要求較高。鐵路貨車是用於載運貨物的車輛，包括敞車、漏鬥車、自翻車、棚車、傢畜車、平車、長大貨車、集裝箱平車、各種罐車，以及保溫車和冷藏車等。貨車應保證所載運的貨物在裝卸與運輸中完好無損和方便。貨車的種類很多，某些貨車衹在運載一定貨物時纔采用，因此亦可稱為專用貨車。鐵路特種用途車是用於鐵路企業從事本身技術業務工作的車輛，其種類繁多，主要有檢衡車、救援車、試驗車、石渣車、長鋼軌車、辦公車及發電車。
車輛構成的主要部分為車體、行走機構、車鈎和製動裝置，以及根據車輛種類尚需配備各種水、暖、電等附屬設備。現代化車體為高強、輕質的材料製造，而走行機構則要適應提高軸重、高速行車和減少震動。四軸轉嚮架式的車輛具有很好的行走性能和通過麯綫綫路的適應性。因此，各國均以生産此種車輛為主。車輛由於磨損，須進行有計劃的定期檢修，須製定客貨車的檢修規程，明確規定檢修周期和檢修限度，檢修技術標準和質量要求等。 |
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tielu cheliang
鐵路車輛
railway rolling stock
鐵路上由機車牽引運行的運載工具。
種類 鐵路車輛按照用途可分為鐵路客車、鐵路貨車和鐵路特種用途車三大類。用於運送旅客和為旅客服務的車輛為鐵路客車，如座車、臥車、餐車、行李車等；用於運送貨物的車輛為鐵路貨車，如敞車、棚車、平車、罐車、保溫車等；用於鐵路企業辦理自身業務用的車輛為鐵路特種用途車，如檢衡車、除雪車、試驗車等。貨車按照適合裝運貨物品種的多少，又可分為通用車和專用車。上述敞車、棚車、平車、罐車、保溫車等適應多種貨物運輸要求的，稱為通用車；衹適應於裝運一種或少數幾種性質相近的貨物的，如漏鬥車、水泥車、長大貨物車、集裝箱平車、高壓罐車等，稱為專用車。通用車的回空損失較小,但有效載重的利用率隨貨物而異,有時偏低，對不同裝卸設備的適應性也不相同。專用車空車率較高，但可針對特定貨物的特性選擇參數，因而載重和容積的利用率高，在結構上可以同選定的裝卸設備配套，從而縮短裝卸作業時間，加速車輛周轉。鐵路車輛還可按軌距分為準軌車、寬軌車和窄軌車；按産權所屬關係分為路用車（所有權屬於鐵路部門的車輛）和廠礦自備車等。
發展概況 早期鐵路車輛都是兩軸的，設備簡陋。客車首先嚮多軸發展，出現過三軸、四軸和六軸客車。其中四軸的轉嚮架式客車具有較好的走行質量和麯綫通過性能，因而成為客車的基本形式。隨着輕型材料的發展，車體重量大為減輕，出現了一些活節式車輛，相鄰兩節車的相鄰端共置於一臺兩軸轉嚮架上，非活節端采用兩軸或單軸轉嚮架。這種車輛多用於動車組。現代客車為了提高旅客的安全性和舒適性，多采用全金屬整體承載結構的車體，以及獨立的溫水或電氣采暖、強迫通風、電氣照明、空氣調節、熱水和冷凍飲用水等設備。有些國傢的鐵路現在致力於提高列車運行速度，如日本新幹綫特快旅客列車最高運行速度達到每小時 210公裏，法國鐵路巴黎和裏昂之間的特快旅客列車最高運行速度達到每小時260公裏,這樣高的車速對客車的強度、動力學性能和運用可靠性提出了更高的要求。
大宗貨物運輸的發展，要求貨車的載重量不斷增大。為此采取了兩方面的措施。一是結合重型鋼軌的采用，提高貨車的最大允許軸重，從而在保持原有軸數的條件下增大貨車載重量。例如美國鐵路四軸貨車的載重量已由大約30噸逐步增大到45噸、63噸和90.7噸（相應於軸重 11.7,16.1,25.0,29.8噸），少數車輛達到過 113噸（軸重35.7噸）。一是增加軸數，在基本保持原有允許軸重的條件下增大貨車載重量。例如蘇聯鐵路的八軸罐車和敞車，載重量分別達到120噸和125噸（最大允許軸重23.25噸）。用於運送特種貨物的長大貨物車,最大的軸數多達32根,載重量高達500噸。目前除歐洲各國鐵路尚有相當數量的載重18～40噸的二軸貨車外，其他國傢的鐵路貨車均以四軸車為主，載重量多在60～70噸左右，不少國傢已完全淘汰了二軸車。
列車重量的不斷提高，除了要求車輛具有足夠的強度外，還要求采用高強度車鈎，大容量緩衝器和靈敏度高、可靠性好的列車製動裝置。不少運輸煤或礦石的單元列車，為了提高翻車機卸車效率，在車鈎緩衝裝置中采用旋轉式車鈎。
中國鐵路的客貨車輛以前主要依靠進口，類型復雜，設備簡陋，載重量小。中華人民共和國成立後開始自行設計和製造車輛。從1949年到1983年，全國擁有的客車數量由約4000輛增加到約18700輛，貨車由約46000輛增加到約285000輛，分別增長3.7倍和5.1倍。新造客車在結構上采用全鋼焊接結構，構造速度有所提高，走行平穩性和舒適性得到改善。貨 |
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- n.: railway rolling stock
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