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[西安地鐵簡介][西安地鐵綫路] 一號綫：（一期實施）後圍寨—紡織城綫路 西起西安市西大門後圍寨，沿棗園路一路東行，經阿房宮、漢城北路、城西客運站至絲綢之路群雕後，沿大慶路經灃惠路、桃園路、勞動路至玉祥門。綫路穿越古城墻後沿蓮湖路、西五路、東五路經北大街、解放路至朝陽門，穿越古城墻後，沿長樂路經康復路、西京醫院、金花北路、萬壽路，西行跨滻河後沿紡北路至終點紡織城車站。綫路全長23.9千米，設車站17座。 遠期規劃一號綫西延伸段：從一號綫後圍寨車站沿西蘭公路一路西行，跨渭河後沿鹹陽市人民路至鹹陽市人民廣場，長度約12.5千米；（二期施工西端從西安西郊後圍寨修到鹹陽灃河森林公園） 一號綫東延伸段：從一號綫紡織城車站東北嚮跨灞河，經洪慶、斜口鎮至臨潼，長度約17.4千米。 功能定位：該綫路位置為西安市東西嚮主客流走廊。綫路起點後圍寨為西安市對外交通的西大門，後圍寨連接西寶高速、西蘭公路、西戶公路、快速幹道、西寶高速疏導綫等，是西安市西嚮對外交通樞紐；終點紡織城東嚮連接西潼高速、西潼公路、西藍高速、西韓公路等，是西安市東嚮對外交通樞紐。綫路連接西郊漢城路、玉祥門，城市中心北大街、解放路，東郊金花路、長樂路以及城區內城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。遠期規劃一號綫嚮西延伸至鹹陽市人民廣場，為西鹹一體化創造有利條件；嚮東延伸至臨潼旅遊度假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿綫土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。因此，從一號綫在城市中所發揮的作用和在交通中的重要地位分析，將其確定為規劃軌道交通綫網中的骨幹綫。二號綫：西安火車北站—韋麯 綫路北起規劃鄭州至西安高速鐵路西安北客站，嚮南經城運村，沿未央路經張傢堡、方新村、竜首村、自強路至北門，綫路穿越古城墻後，沿北大街經蓮湖路，繞鐘樓沿南大街至南門，穿越古城墻後，沿長安路經南稍門、友誼路、省體育場、小寨、八裏村至長延堡，繞電視塔繼續南行，經長安區長安北街、長安南街至終點西寨村，設終點站韋麯站。綫路全長26.4千米，設車站20座。 遠期規劃二號綫從西安鐵路北客站嚮東北方向延伸至草灘鎮陳傢堡，長度約為6.13千米。 功能定位：該綫路位置為西安市南北嚮主客流走廊，綫路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張傢堡廣場、城市中心北大街及鐘樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來，沿途分佈有張傢堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。綫路北端連接西銅高速、西延高速、210國道，南端連接西康高速，是南北嚮對外交通要道。二號綫與一號綫構成軌道交通綫網中的十字骨架，是綫網中的骨幹綫。 三號綫：新築—側坡村 綫路北起灞橋新築鎮，嚮南延伸至香湖灣後折嚮西南，跨灞河後南行經浮沱寨、辛傢廟，沿東二環經長纓路、長樂路、互助路、鹹寧路、建工路至西影路後折嚮西，沿西影路經三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村繼續西行，經太白南路、唐延路、丈八北路至周傢寨後折嚮南，經東焦村、袁旗寨、鄧店新村至終點長安側坡村。綫路全長44.3千米，共設車站30座。 功能定位：該綫路為東北、西南走嚮。綫路起於新築鎮，沿城市主要客流走廊東二環敷設，毗鄰西安滻河綜合開發區、興慶公園，經國傢級歷史文物景點大雁塔、陝西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術産業開發區、長安科技産業園等客流及人口密集區，可大大緩解沿綫交通壓力；對外連接西閻高速、西戶高速、210國道；同時促進城市發展空間嚮東北、西南方向拓展，符合西安市城市空間發展規劃。三號綫與一、二號綫共同構成規劃綫網中的骨幹綫。 四號綫：草灘農場—韋麯科技産業園 綫路北起西安北郊草灘現代農業開發區，跨規劃鄭州至西安高速鐵路客運專綫、北三環、尚稷路後沿朱宏路南行，至鳳城七路折嚮東，經張傢堡至太華路，沿太華路南行至馬旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火車站後，沿解放路南行，經大差市、和平門、李傢村至後村，繞大雁塔，沿雁南路前行至水廠路後折嚮東南，直達韋麯科技産業園。綫路全長35.2千米，共設車站23座。 功能定位：該綫主方向為南北嚮，大部分地段與二號綫平行。綫路連接草灘現代農業開發區、張傢堡廣場、麯江新區、韋麯科技産業園，途經西安火車站、明城墻內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區，緩解二號綫在市中心區的客流壓力。因此，四號綫對於城市南北嚮客流轉換起到輔助和補充作用，將其確定為規劃軌道交通綫網中的輔助綫。 五號綫：紡織城火車站—六村堡（紀陽） 該綫為綫網中惟一有支綫的綫路。綫路東起西康鐵路紡織城火車站，西南前行跨滻河、長鳴路後，繞麯江新區，經長延堡至明德門後折嚮北，經吉祥村、過南二環、至黃雁村後折嚮西，沿友誼西路，經勞動南路西北前行至昆明路，沿昆明路西行至西窯頭，然後折嚮北跨西餘鐵路、規劃西三環至一號綫三橋車站後，繼續沿建章路北行至終點六村堡尤西路；五號綫支綫從西窯頭繼續西行經阿房宮、和平村、西圍墻至紀陽寨後折嚮北至終點紀陽車站。綫路全長44.89千米，共設車站31座。 功能定位：五號綫主方向為東西嚮，大部分地段和一號綫平行。東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的輔助客站，西端主綫連接六村堡工業園區，支綫連接紀陽組團，途經麯江新區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點，將輔助一號綫分流城區內東西嚮客流。因此，將其確定為規劃軌道交通綫網中的輔助綫。 六號綫：紡織城—長安科技産業園 六號綫東起一號綫紡織城車站，西南嚮前行至紡西街，經紡一路、紡四路至紡南路後，西行跨滻河，經緯什街，沿鹹寧路至興慶宮後，沿興慶路北行，至互助路折嚮西，經東門、大差市、鐘樓、西門至西稍門後折嚮南，沿勞動路、高新路，經木塔寺繼續南行，至長安科技産業園大學城後折嚮西，經茅坡、鄧店新村至終點長安科技産業園站。綫路全長41.08千米，共設車站26座。 功能定位：六號綫在城市中心區和一號綫基本平行。綫路連接東郊紡織城、明城墻內東、西大街及鐘樓、南郊大學城、西安高新技術産業開發區及長安科技産業園等工商業聚集區和人口密集區。可輔助一號綫對主城區客流起到較大的分流作用，緩解城市中心區的交通壓力，同時可帶動東郊紡織城社會經濟發展及産業結構調整、南郊大學城土地綜合開發利用，拓展城市發展空間，是規劃軌道交通綫網中的輔助綫。（據《西安市城市快速軌道交通建設規劃》）
西安地鐵二號綫於2006年9月29日正式開工，將於2011年正式運營；一號綫於2007年開始進入施工準備階段，2008年全綫開工，2013年正式運營；根據規劃，其餘四條綫路將於2013年同時開工；另外西戶輕軌等項目也已列入綫路規劃討論項目。 |
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鹹陽森林公園——驪山
一期工程已於2008年10月開工，計劃2013年建成通車
一期建設：後衛寨——紡織城 綫路西起西安市西大門後衛寨站，經三橋站，沿棗園路一路東行，經皂河、漢城路、棗園站後，沿大慶路經開遠門、勞動路至玉祥門站。綫路穿越古城墻後沿蓮湖路、西五路、東五路經灑金橋、北大街、五路口至朝陽門站，穿越古城墻後，沿長樂路經康復路、通化門、萬壽路、長樂坡站，西行下穿滻河後經滻河、半坡站後沿紡北路至終點紡織城站。綫路全長23.9千米，設車站19座。 功能定位：該綫路位置為西安市東西嚮主客流走廊。綫路起點後衛寨為西安市對外交通的西大門，後衛寨連接西寶高速、西蘭公路、西戶公路、快速幹道、西寶高速疏導綫等，是西安市西嚮對外交通樞紐；終點紡織城東嚮連接西潼高速、西潼公路、西藍高速、西韓公路等，是西安市東嚮對外交通樞紐。綫路連接西郊漢城路、玉祥門，城市中心北大街、解放路，東郊金花路、長樂路以及城區內城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。一號綫遠期嚮西延伸至西安鹹陽國際機場，嚮東延伸至臨潼旅遊度假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿綫土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。因此，從一號綫在城市中所發揮的作用和在交通中的重要地位分析，將其確定為規劃軌道交通綫網中的骨幹綫。
站點（加註O為換乘車站）：後衛寨-三橋⑤-皂河-棗園-漢城路-開遠門-勞動路-玉祥門-灑金橋-北大街②-五路口④-朝陽門-康復路-通化門③-萬壽路-長樂坡-滻河-半坡-紡織城⑥
車輛段：西鹹車輛段
停車場：灞河停車場 |
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北客站——韋麯南
一期工程已於2006年9月開工，計劃2011年建成通車
一期建設：北客站——會展中心 綫路北起北客站站，是亞洲最大鐵路樞紐站——西安火車北站，嚮南經運動公園站，沿未央路經行政中心、鳳城五路、市圖書館、竜首原至安遠門站，綫路穿越古城墻後，沿北大街經北大街站後設鐘樓站，繞西安鐘樓後沿南大街至永寧門站，穿越古城墻後，沿長安路經南稍門、體育場、小寨、緯一街至會展中心站。
二期工程管綫改造和拆遷已經啓動，預計2009年9月開工，計劃2013年建成通車
二期建設：會展中心——韋麯南 綫路北起會展中心站，繞電視塔繼續南行，經三爻、鳳棲原、航天城站後設終點站韋麯南站。
二號綫綫路全長26.4千米，二期建成後設車站21座。 遠期規劃二號綫從西安鐵路北客站嚮東北方向延伸至草灘陳傢堡，長度約為6.13千米。 功能定位：該綫路位置為西安市南北嚮主客流走廊，綫路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張傢堡廣場、城市中心北大街及鐘樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安麯江國際會展中心、韋麯等大型客流集散點串聯起來，沿途分佈有張傢堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。綫路北端連接西銅高速、西延高速、210國道，南端連接西康高速，是南北嚮對外交通要道。二號綫與一號綫構成軌道交通綫網中的十字骨架，是綫網中的骨幹綫。
在地鐵2 號綫建成後，列車運行最高時速達80公裏，平均行車時速為35公裏，每站停車約20—35秒。二號綫由鐵路北客站至韋麯的行車時間為39分鐘。由於地鐵不受城市路面交通情況或天氣影響。在交通繁忙的高峰時間，地鐵列車初期每5分鐘開出一班，運營由早晨5：30至晚上23：30。
二號綫將設5座換乘站 ，二號綫（鐵路北客站—韋麯段）工程北起鐵路北客站，南至韋麯，沿西安市南北嚮主客流走廊布設，綫路經過鐵路北客站、市行政中心、經濟開發區、北大街、鐘樓、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點，連接了將在 2010年建成的鄭西鐵路客運專綫西安北客站、市行政中心和三個開發區。 二號綫近期建設的是鐵路北客站—韋麯段，正綫全長26．4公裏，其中地下綫20．9公裏，全綫共設23座車站，其中5座車站分別與後期建設的其它軌道交通綫換。
站點（加註O為換乘車站）：北客站-北苑-運動公園-行政中心④-鳳城五路-市圖書館-大明宮西-竜首原-安遠門-北大街①-鐘樓⑥-永寧門-南稍門-體育場-小寨③-緯一街-會展中心⑤-三爻-鳳棲原-航天城-韋麯南
車輛段：渭河車輛段
停車場：潏河停車場 |
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新築——側坡村
前期圍擋勘探作業開始施工，最快2009年內開工
綫路北起灞橋新築鎮，嚮南延伸至香湖灣後折嚮西南，跨灞河後南行經浮沱寨、辛傢廟，沿東二環經長纓路、長樂路、互助路、鹹寧路、建工路至西影路後折嚮西，沿西影路經三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村繼續西行，經太白南路、唐延路、丈八北路至周傢寨後折嚮南，經東焦村、袁旗寨、鄧店新村至終點長安側坡村。綫路全長44.3千米，共設車站30座。 功能定位：該綫路為東北、西南走嚮。綫路起於新築鎮，沿城市主要客流走廊東二環敷設，毗鄰西安滻河綜合開發區、興慶公園，經國傢級歷史文物景點大雁塔、陝西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術産業開發區、長安科技産業園等客流及人口密集區，可大大緩解沿綫交通壓力；對外連接西閻高速、西戶高速、210國道；同時促進城市發展空間嚮東北、西南方向拓展，符合西安市城市空間發展規劃。三號綫與一、二號綫共同構成規劃綫網中的骨幹綫。
站點（加註O為換乘車站）：新築-康傢莊-香湖灣-宋圍墻-任傢寨-浮沱寨-辛傢廟-石傢街-鬍傢廟-通化門①-韓森寨-鹹寧中路⑥-建工路-延興門-青竜寺-北池頭-大雁塔北④-小寨②-吉祥村⑤-太白南路-科技二路⑥-唐延路-丁傢橋-賀傢寨-周傢寨-薛傢巷-袁旗寨-祝村-鄧店新村⑥-側坡村
車輛段：
停車場： |
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草灘農場——韋麯科技産業園
準備工作開始，預計2010年開工
綫路北起西安北郊草灘現代農業開發區，跨規劃鄭州至西安高速鐵路客運專綫、北三環、尚稷路後沿朱宏路南行，至鳳城七路折嚮東，經張傢堡至太華路，沿太華路南行至馬旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火車站後，沿解放路南行，經大差市、和平門、李傢村至後村，繞大雁塔，沿雁南路前行至水廠路後折嚮東南，直達韋麯科技産業園。綫路全長35.2千米，共設車站23座。 功能定位：該綫主方向為南北嚮，大部分地段與二號綫平行。綫路連接草灘現代農業開發區、張傢堡廣場、麯江新區、韋麯科技産業園，途經西安火車站、明城墻內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區，緩解二號綫在市中心區的客流壓力。因此，四號綫對於城市南北嚮客流轉換起到輔助和補充作用，將其確定為規劃軌道交通綫網中的輔助綫。
站點（加註O為換乘車站）：草灘農場-東營村-三官廟-朱紅堡-????東村-行政中心②-長青路-百花村-曹傢廟-馬旗寨-大明宮-含元殿-火車站-五路口①-大差市⑥-和平門-李傢村-後村-大雁塔北③-大雁塔南-雁南路⑤-高望堆-韋麯科技産業園
車輛段：
停車場： |
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紡織城火車站—∣--六村堡
—紀陽
規劃
該綫為綫網中惟一有支綫的綫路。綫路東起西康鐵路紡織城火車站，西南前行跨滻河、長鳴路後，繞麯江新區，經長延堡至明德門後折嚮北，經吉祥村、過南二環、至黃雁村後折嚮西，沿友誼西路，經勞動南路西北前行至昆明路，沿昆明路西行至西窯頭，然後折嚮北跨西餘鐵路、規劃西三環至一號綫三橋車站後，繼續沿建章路北行至終點六村堡尤西路；五號綫支綫從西窯頭繼續西行經阿房宮、和平村、西圍墻至紀陽寨後折嚮北至終點紀陽車站。綫路全長44.89千米，共設車站31座。 功能定位：五號綫主方向為東西嚮，大部分地段和一號綫平行。東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的輔助客站，西端主綫連接六村堡工業園區，支綫連接紀陽組團，途經麯江新區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點，將輔助一號綫分流城區內東西嚮客流。因此，將其確定為規劃軌道交通綫網中的輔助綫。
主綫站點（加註O為換乘車站）：紡織城火車站-月登閣-長鳴路-榮傢寨-嶽傢寨-東麯江池-情侶路-雁南路④-會展中心②-明德門-東儀路-青鬆路-吉祥村③-太白路-黃雁村-勞動南路⑥-高新四路-漢城南路-西窯頭⑤-阿房一路-阿房三路-三橋①-花園路-孫武路-六村堡
支綫站點（加註O為換乘車站）：西窯頭⑤-阿房宮-和平村-西圍墻-紀陽
車輛段：
停車場： |
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大雁塔北——大唐芙蓉園
規劃
大唐新幹綫將串連西安麯江國傢文化産業示範區內主要景區，發揮輕軌效應，擴大城市承載能力，提升城市品位。綫路將串連陝西歷史博物館、麯江新區內大雁塔北廣場、大唐不夜城、唐城墻遺址公園、長安芙蓉園、南湖、麯江海洋科普世界等項目，綫路為封閉式軌道，全長9.57公裏，8個站（主要集中於各大景點） ，設有 大雁塔站，大唐不夜城站，唐城墻遺址公園站，麯江池遺址公園站，秦二世皇帝陵公園站，寒窯遺址公園站，麯江海洋世界站，大唐芙蓉園站，單軌運行，雙嚮綫路，車輛間隔10到20分鐘，配車輛12臺，根據節假日流量增加，車型暫時確定為C車，每列編組3節車廂，根據麯江整體復古的建築和設計風格，大唐新幹綫的單軌軌道和車輛都會佈置成和整個麯江比較協調的復古樣式。
站點（加註O為換乘車站）：大雁塔-大唐不夜城-唐城墻-麯江池-秦二世皇帝陵-寒窯-麯江海洋世界-大唐芙蓉園
車輛段：
停車場： |
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地鐵標識元素： 城墻、中國紅、印章、隧道
2008年5月12日上午10時，西安地鐵標識出爐，率先修建的地鐵二號綫的23個站點的站名也同步確定！西安地鐵標識為西安地鐵“十佳”標識排名第一的、由北京方高圖文設計有限公司總監方燁先生設計的西安地鐵標識圖案。經過了專傢的建議做了修改，現在的方案外方內圓的設計，采用了西安的標志性建築城墻的造型，充分的代表了西安的古文化，而方形的地鐵標識在中國還是第一例，我國其他城市的地鐵標識多是圓形或者不規則形狀，之所以采用方形的設計，是滲入了中國古代印章的涵義，代表着地鐵對市民的一種承諾。同時為了突出中國特色，標識也采用了最具有代表性的中國紅，在交通設施中也是引人註目的警示色，能夠起到突出的作用；其次，它采用城墻作為基本形狀，白色和紅色也是色彩上反差對比突出的搭配，同時也象徵着地鐵是一種公共設施，是純潔的，沒有雜質的，外面采用了城墻垛口的形狀，內側的橢圓既代表城墻的城門，也是地鐵隧道的造型，二者公共構成了一個M型，也是地鐵metro在國際上的公認的標識，綫條流暢，也象徵着地鐵運行的通暢。此外，這個作品也和2008年奧運會的標識“中國印”在某種程度上異麯同工，體現了歷史的記憶。
西安地鐵標識評選工作2007年10月份啓動，共收到2178份投稿，經專傢評審産生地鐵標識“十佳”入圍作品。，並於2008年誕生最終方案。 |
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