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菲亞特汽車公司，簡稱fiat spa，意大利汽車工業最大的壟斷組織，也是菲亞特集團旗下最大、最早的經營公司。
作為世界十大汽車公司之一的菲亞特汽車公司始建於1899年7月意大利都靈市，創始人是喬瓦尼·阿涅利。它是世界上第一個生産微型車的汽車生産廠傢。這傢公司的全稱是意大利都靈汽車製造廠，菲亞特（fiat）是該公司縮寫的譯音， fiat也是該公司産品的商標。
菲亞特集團總部設在意大利都靈市，現任董事長是創始人的長孫，和他同名，也叫喬瓦尼·阿涅利。汽車部雇員27 萬右，在100多個國傢有子公司和銷售機構。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭西亞等公司。工程車輛公司有伊維柯公司。菲亞特汽車集團是意大利最大的綜合工商金融企業集團，它是所有汽車公司中涉足其他領域最多的汽車集團。在意大利它幾乎壟斷了汽車、拖拉機、工程機械、飛機製造、生物工程和土木工程、能源工程等許多技術生産領域，並在全世界開辦了許多分支機構。
1978年，菲亞特汽車公司從集團業務中獨立，主營轎車和輕型商用車，至今已生産汽車7000多萬輛。2000年共生産汽車243.9萬輛，營業收入達250多億歐元，占集團總收入的45.5%。該公司擁有菲亞特(fiat)、藍旗亞(lancia)和阿爾發羅米歐(alfa romeo)三大轎車品牌，商用車品牌有菲亞特(fiat)。對産品內涵、風格和工業改良等方面的革新是公司發展的核心戰略。同時，菲亞特也積極緻力於發展潛在的、具有最大需求的新興市場，公司的全球化業務主要基於生産家庭型"世界轎車"：菲亞特派力奧(fiat palio)、菲亞特西耶那(fiat siena)、菲亞特派力奧周末款(fiat palio weekend)和一款皮卡。
在2004年國際轎車評奬活動中，有一款a級（小型車）家庭轎車異軍突起，戰勝了衆多大型豪華車型，在由22個歐洲國傢的58名專業媒體記者組成的“年度轎車”國際評審委員會的評審中，獲“2004年度轎車”的殊榮，這是汽車行業內首次將此奬項頒發給a級轎車——它就是菲亞特new panda（熊貓）。自1967年以來，菲亞特已經先後在“國際年度轎車”評選中獲得11 次桂冠，遙遙領先於其他品牌的獲奬次數。第二個僅為四次。同年，它還榮獲了由意大利汽車媒體聯合會在riccione評選的“2004年歐洲之車”的榮譽稱號。意大利汽車媒體聯合會是在1987年開始評選“歐洲之車”稱號的，並且將此項榮譽頒發給由歐洲出産和銷售的，並在技術，價格和風格上都出色的車。 菲亞特new panda（熊貓）的轟動，使人們再次將目光關註在菲亞特這個深具浪漫激情意大利風格的具有百年歷史的國際品牌上。
菲亞特idea於2004年1月投放市場，它不僅僅是菲亞特的第一輛mpv，也是第一個承擔着傳播品牌新形象使命的産品。它有着獨特的外型，圓穹的頂型，更高更寬的視綫，以及衆多靈活的內部技術方案，足以滿足所有的用途。 |
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19世紀末期歐洲和美國工業革命時期，科技創新活動十分活躍，新産品新發明層出不窮。愛迪生發明了電燈，貝爾發明了電話，馬可尼發明了收音機，馬剋辛發明了機關槍，卡爾·奔馳發明了汽車……新公司如雨後春筍般的出現，預示着人類的生活方式將有一個大的進步和改善。1899年7月11日，9名意大利的企業傢和皮埃蒙特貴族以8萬裏拉的社會資本創建了“意大利都靈無名氏汽車製造廠”，簡稱fiat(菲亞特)汽車製造廠。同年，菲亞特的第一輛汽車4hp問世，這種外形近似馬車的轎車在第一年生産了8輛。
在菲亞特的股東之中，曾任騎兵軍官的喬瓦尼·阿涅利工作勤奮，他推崇進步、創新和技術，是一個具有遠見卓識的人。在1902年他被選為常務理事，他領導企業開始嚮兩個方向發展，即生産的多元化與把握具有遠大前景的市場動態。在短短的幾年裏，菲亞特公司得以迅速發展壯大，員工人數由150人增加到2500人，推出了12hp、60hp、100hp、130hp轎車和菲亞特的第一輛卡車。1907年生産的130hp轎車的最高速度達160公裏／小時，這在當時是一個了不起的成就。與此同時，菲亞特開始生産公共汽車、輪船和飛機發動機，産品遠銷到美國和澳大利亞。1914年第一次世界大戰的爆發迫使菲亞特不得不轉産為戰爭服務，生産飛機、機關槍、航空發動機等軍工産品。1919年戰爭一結束，菲亞特就推出了501、502、510等緊湊型轎車和菲亞特的第一輛拖拉機：702。
1920年11月，喬瓦尼·阿涅利當選為菲亞特董事長。1923年，采用了美國福特公司的生産流水綫思想建設的菲亞特林格多工廠竣工落成，它當時是歐洲最大的汽車生産廠，采用了新的管理模式，是當時意大利的工業象徵。在20年代經濟的復興中，菲亞特開發出了一係列豪華轎車和超級跑車，公司兼併了om和spa等公司擴大了生産規模和産品種類。在20年代初，菲亞特為意大利軍隊設計生産了fiat3000輕型坦剋，他是第一輛意大利的國産坦剋，一直服役到第二次世界大戰。1923年，菲亞特以轉讓生産許可證的形式在新興的社會主義國傢蘇聯投産製造卡車和轎車的合作項目。
在30年代，菲亞特生産了518、527豪華轎車和508、500型緊湊型轎車，500型轎車是意大利首批面嚮普通老百姓的家庭轎車，他小巧，便宜，性能良好，廣受大衆的歡迎，一直生産到1955年。1936年菲亞特研製成功帶燃氣發生器的635rgl諾斯騰公共汽車，用木柴作為燃料。
1939年爆發了第二次世界大戰，菲亞特再一次全面轉産為戰爭服務，戰爭使意大利的經濟受到了沉重打擊，菲亞特的生産設施受到嚴重的破壞，戰爭結束後，整個意大利百業蕭條。
戰後50年代，意大利的經濟飛速發展，菲亞特成為最大的受益者，從汽車製造、農機産品到航空産業都得到迅速發展，1955年問世的fiat600微型轎車宣佈高大利普及汽車時代的到來，在15年裏，共有超過400萬輛fiat600駛下生産綫。
60年代，菲亞特的fiat124和fiat125是歐洲最出色的家庭汽車之一。fiat124在意大利總共生産了400萬輛，蘇聯還引進了該車的生産綫生産拉達牌轎車，一直生産到90年代中期，在80年代末、90年代初的最終型號拉達2105還曾嚮我國大量出口。波蘭引進生産了fiat125。隨着實力進一步增強，菲亞特開始兼併國內的其他汽車生産企業，在1969年，菲亞特兼併了藍旗亞汽車廠並購買了法拉利車廠50%的股份，把世界跑車業的第一品牌法拉利歸到了自己旗下。1984年收購了阿爾法·羅密歐，1993年收購了瑪莎拉蒂，成為一個經營多種品牌的汽車公司。為方便經營，1979年菲亞特汽車成為菲亞特汽車集團中一個獨立經營的公司。菲亞特集團中各個品牌均保持傳統特色菲亞特經濟實惠，安全可靠。有貴族血統的藍旗亞汽車保持一種高雅、尊貴的格調。阿爾法·羅密歐則是現代運動轎車的標志。瑪莎拉蒂展現着意大利轎跑車的精華。法拉利更是世界跑車中的極品。
1980年，菲亞特生産了由喬治亞羅設計的熊貓微型轎車，創立了小型多功能車的概念，目前該車仍在生産之中，1983年面世的烏諾轎車投産之後就獲得廣泛的矚目，被評為1984年的“最佳轎車”。為其他國傢的汽車廠設計適銷對路的轎車，為南斯拉夫的紅旗汽車廠設計了幽𠔌轎車，該車在80年代曾大量嚮美國出口，為西班牙的西亞特汽車廠設計了依比紮轎車(即現在南京的英格爾轎車)，拓展了業務領域。進入90年代，全球汽車工業競爭變得更加激烈，菲亞特集團面對這個嚴峻的挑戰果取積極的對策，一方面，對技術創新進行大量投資，另一方面采取全球化的商業策略，旨在加強與潛在的汽車市場發展地區合作共同開發市場。在這期間，菲亞特不斷嚮國外市場擴張，出口收入占了總銷售額的60%，嚮市場提供了一係列受歡迎的産品，1993年的“鵬托”，1995年的“布拉瓦／布拉沃”和1996年的“阿爾法·羅密歐156，”都是現時歐洲轎車市場上的主流車型，1996年4月推出的面嚮世界轎車市場而開發的“帕裏奧”係列轎車在波蘭、巴西、阿根廷等國生産，産量超過了100萬輛。
如今菲亞特已經走過了102年的坎坷道路，他渡過了艱難的歲月，已發展成為意大利工業的棟梁型企業。在新世紀中，他正繼續拼搏，朝着成為一個國際化的企業的目標邁進，以占據未來世界汽車世界的主導地位。
該企業品牌在世界品牌實驗室（world brand lab）編製的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十五。該企業在2007年度《財富》全球最大五百傢公司排名中名列第八十四。 |
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菲亞特公司的標志幾經變遷，1899年，阿涅利在意大利西北城市都靈創建菲亞特公司，開始采用盾型商標；
1906年，開始采用公司的全稱四個單詞的第一個大寫字母“f.i.a.t”為商標。“fiat”在英語中具有“法令”、“許可”的含義，因此在客戶的心目中, 菲亞特轎車具有較高的合法性與可靠性，深得用戶的信賴。
1918年，公司决定不用大寫字母或在字母間不加標點書寫。
1921年，曾經使用過圓形商標；1931年, 開始使用在方形中含有“fiat”字樣的商標。
1980年開始使用五根短柱斜置平行排列的新商標。 菲亞特壟斷着意大利全國年總産量的 90％以上的汽車生産量，這在世界汽車工業中是罕見的。 因此， 菲亞特被稱為意大利汽車工業“寒暑表”，菲亞特牌汽車被喻為“意大利車”。 “菲亞特”轎車的緊湊楔形造型、綫條簡練、優雅精巧、極富動感、充滿活力，處處顯現拉丁民族那熱情、浪漫、機敏、靈活的風格。所以，“菲亞特”轎車造型總是引導世界汽車造型的潮流。 |
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從1899年第一輛汽車的誕生，到1908年進軍美國市場，並開始出口法國、奧地利、英國等國；從1910年的年産1215輛，到2000年銷售243.9萬輛，迄今為止菲亞特汽車公司纍计生産汽車已突破7000多萬輛。菲亞特汽車公司就是這樣在歲月的磨礪中逐漸成就了菲亞特汽車的英名。菲亞特汽車公司以生産轎車和輕型商用車著稱，以擁有菲亞特(fiat)、阿爾法、羅密歐(alfa romeo)、藍旗亞(lancia)等品牌活躍於國際市場。
對産品內容、風格和技術等方面的革新是公司發展戰略的重要組成部分，滿足客戶需求和贏得有利的競爭條件是公司發展的中心點。
正是這種不懈的努力使菲亞特汽車公司不斷推出新穎的車型，並多次贏得歐洲年度名車奬：1984年的烏諾(uno)，1989年的菲亞特帝波(tipo)，1995年的菲亞特鵬托(punto)，1996年的布拉旺和布拉娃(bravo-brava)，1998年的阿爾法156(alfa 156)，2001年的阿爾法147(alfa 147)和2004年的菲亞特熊貓(panda)均獲此殊榮。
公司發展戰略的另一目標是全球化。為了在最具市場發展潛力的地區占有更多份額，菲亞特汽車公司積極緻力於那些集中了未來中遠期最大需求的新興市場。多年來，菲亞特汽車公司不僅在意大利、阿根廷、巴西、波蘭和委內瑞拉建有工廠，同時，其業務還通過合資企業和許可證協議等形式拓展到世界各地，並在波蘭、俄羅斯、巴西、阿根廷、埃及、摩洛哥、南非、土耳其、印度和中國等新興市場采取了適度投資的策略，以減少潛在的投資風險。
公司的全球化戰略主要是以菲亞特178係列"世界車型"的生産為基礎：菲亞特派力奧(fiat palio)、菲亞特西耶那(fiat siena)、菲亞特派力奧周末款(fiat palio weekend)和皮卡車型。迄今菲亞特的全球化戰略已取得顯著成效。菲亞特汽車公司除銷售和生産汽車外，還通過塔加服務公司及其合資公司為供貨商、代理商和客戶提供整套移動和保險服務，同時通過菲迪斯公司及其所控公司提供財務服務。
多年來，菲亞特汽車公司還一直致力於代用燃料汽車的研究開發，以最大程度減少環境污染。該宗旨來自於菲亞特的總體環境方針：降低油耗與減少傳統發動機車型排放物的污染物含量、生産對環境污染少的汽車、開發使用代用燃料作為動力係統的汽車，並且在汽車使用壽命結束後的回收再循環。自70年代以來，菲亞特就一直利用自己的研究中心和安全中心等內部機構從事該領域的研究，同時還參與了若幹意大利和歐洲的研究項目，對采用代用燃料和減少使用燃油這一課題進行了深入的探討。這些研究不僅為我們提供了高檔概念車，而且還成功地研製並投産了許多標準車型：panda電動車、ducato電動車、seicento電動車，marea和multipla雙動力(汽油和天然氣)，以及multipla blupower(僅天然氣)等。
為了在國際汽車市場更具競爭力，2000年7月菲亞特與通用汽車公司就其在歐洲和拉美的戰略性工業結盟達成協議。根據協議，雙方在採購及發動機、變速箱等領域分別成立了兩傢占股相等的合資企業。同時菲亞特汽車公司和通用汽車公司各自的財務公司也簽定了合作協議。重組後的菲亞特汽車公司（菲亞特80%，通用20%）控製着菲亞特集團除法拉利和瑪莎拉蒂以外的轎車和輕型商用車領域。根據協議，菲亞特取得了通用汽車公司6%的股份。菲亞特汽車公司目前旗下生産銷售的三大品牌：菲亞特、阿爾法·羅密歐和藍旗亞，都是濃厚的意大利歷史、文化和傳統的積澱，卻又各自風格鮮明。 |
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菲亞特(fiat)
“菲亞特”是菲亞特汽車公司産品覆蓋面最廣的品牌，目前主要産品：
城市轎車 (a)：菲亞特600 (seicento)，熊貓(panda)
小型轎車 (b)：鵬托(punto)，派力奧(palio)
中型轎車 (c)：時尚(stilo)，西耶那(siena)和派力奧周末款旅行車(palio w.e.)
中高檔轎車 (d)：馬力昂(marea)，馬力昂旅行車(marea w.e.)
多功能型mpv：多能(multipla)，多寶(doblo’)
廂式車van：優力賽(ulysse)
敞篷車spider：小帆船(barchetta)
阿爾法·羅密歐
阿爾法·羅密歐是秉承了意大利傳統的運動車品牌。 阿爾法·羅密歐是運動、激情的象徵。它那顆“運動的心”不僅時刻伴隨着駕駛員的心而跳動，也將駕駛帶來的歡快、熱情和刺激洋溢在了整個汽車之中。阿爾法·羅密歐汽車最初是專門為比賽而設計的，並多次在各種國際性賽事中奪冠，其敏捷的反應、穩定的操縱性、自如的轉嚮，使駕駛員確信能夠在任何情況下控製車輛。汽車的形狀優美而且充滿個性，表現了理智與感情，工程學與創造力之間的神奇的平衡。
中型轎車 (c)：147
中高檔轎車(d)：156 / 156 sport wagon
高檔轎車 (e)：166
運動轎車 (h)：gtv / spider
品牌口號：“阿爾法·羅密歐，運動的心”
（阿爾法·羅密歐的每一種車型都充滿運動魅力，傳達動感與激情，都承載着“運動的心”，這正是獨特的阿爾法·羅密歐精神的濃縮體現。）
藍旗亞
這個充滿歷史感的品牌體現了意大利汽車文化典雅和精美的風格。藍旗亞，在衆多愛車族的眼中意味着健康、嚮上的生活品質，它是一種頗具貴族氣質的轎車。對駕駛員和乘客需求的滿足、輕鬆的駕駛、優雅的造型和尖端的技術都是藍旗亞不盡的追求。多年來，藍旗亞憑藉自己的創造力和製造技術生産出了許多創造歷史的車型，它們將所處時代的新技術、卓越的氣質以及傑出的生活方式結合在一起，從而成為時代的俊傑。
目前主要車型：
小型轎車 (b)： 藍旗亞 y
中高檔轎車 (d)：藍旗亞 lybra
概念車：
品牌口號：“藍旗亞，意大利經典classe italiana”
菲亞特汽車公司展望，未來的轎車是將一個封閉的微小空間發展為在聯絡與溝通的敞開係統中為車手服務的新潮流先驅，它不再衹是代步的工具，更是信息傳遞的一種方式：一個能真正體現人腦思維的智能交通工具。菲亞特汽車公司將為此付出不懈的努力。 |
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〈與南京汽車〉
成立於 1999年4月的南京菲亞特合資公司是躍進汽車集團與意大利菲亞特汽車公司共同組建的大型合資企業，雙方各持股50%，總資産30億元。 強強聯手打造的南京菲亞特合資公司正是藉助着本土強大的生産能力和國際品牌的雄厚實力在中國汽車行業異軍突起， 6年的發展實踐在産品質量、渠道物流、營銷市場、售後服務等方面都取得了驕人的戰績。
作為一傢年輕富有活力的新企業，南京菲亞特合資公司不僅繼承了意大利菲亞特和南汽兩大集團的優良傳統，而且在新世紀新競爭環境的新市場緊隨時代發展的腳步，利用高效、迅捷、科學的信息係統實現物資流、信息流、資金流的一體化管理和協調運作。此外，公司在工廠的各個環節嚴格控製産品質量，不斷完善的質量管理與評測體係，以達到統一的菲亞特産品質量要求，確保品質與世界水平同步。為了打造一個高效的製造和管理體係，南京菲亞特合資公司的組織機構正在嚮扁平化和網絡化發展，最關鍵的人材也正趨於全球化。與此同時，公司技術部門吸收菲亞特國際領先的技術，延伸菲亞特全球雄厚的技術開發實力，根據中國市場情況，進行技術改進，推進企業核心競爭力不斷提升。
南京菲亞特公司適時的推出了具有當今國際先進水平的 178平臺車型——菲亞特·派力奧、菲亞特·西耶那、菲亞特·周末風三款緊湊型家庭轎車。這三款車的外形設計均出自二十世紀汽車設計大師喬治亞羅先生的手筆，全係列車型不僅體現了百年菲亞特的設計理念，洋溢着經典時尚的意大利風格，而且配置了同檔次傢轎所不具有的高級配置。其中三款車的頂級版本 speedgear車型係列，配備了全球最高端技術手動/自動一體化電控無級變速器(ecvt)，打破了高檔轎車和運動型跑車對此類高新技術的壟斷局面，堪稱是中國汽車核心技術領域的一次普及性革命。 同時，南京菲亞特合資公司又充分考慮到了中國汽車消費者的特點，加入了衆多便於操作的人性化元素，如可調節高度的座椅、folloe me等功能。
秉承百年菲亞特澎湃不息的創新精神和人文關懷，凝聚合作雙方的心血智慧，南京菲亞特不斷將世界最優秀的科技、最前沿的理念帶給中國汽車消費者。 菲亞特·派力奧作為入世以後在國內面市的第一款具有國際水準的緊湊型兩廂車，其 造型浪漫時尚， 以卓異的性價比為家庭轎車樹立了嶄新標準，並且實現了緊湊型家庭轎車的首次登長城夢想；菲亞特·西耶那是一款充滿經典韻味又不失現代感的三廂轎車，涵蓋了從家庭到公務和商務的廣阔用途，西子湖畔的浪漫之旅更加驗證了她的卓越； 菲亞特·周末風是南京菲亞特推出的最新一代旅行轎車。她的問世，契合了中國消費者對美好生活的更高嚮往，成為引領國內旅行轎車市場迅猛發展的潮流先鋒。
與營銷品牌相匹配，南京菲亞特合資公司為消費者構築了具有國際水準的市場營銷服務平臺，建立集“整車銷售、維修服務、配件供應、客戶滿意”於一體的“ 4s”銷售服務體係，在營銷觀念和服務質量上達到菲亞特汽車的全球標準。繼2004“愛車呵護”、call—center客戶服務中心二期工程之後，2005年南京菲亞特將繼續完善整個服務體係，將汽車的售後服務拓展到用戶的汽車生活中，極大的延展了汽車服務的品牌內涵。在04年的基礎上，將“愛車計劃”進行到底，對用戶的愛車提供免費檢測服務。此外， “小修快速通道”、 “全國汽車救援聯盟”等舉措為廣大用戶在汽車保養維修方面提供了極大的便利，這些將南京菲亞特細節之處的關懷和細微的體貼體現的淋漓盡致。
南京菲亞特合資公司藉助一流的技術平臺、優秀的汽車人才，立足“用戶滿意 ”，以豐富的産品鏈涵蓋不同的細分市場，滿足不同用戶的多重需求，並將科學的營銷概念和體貼入微的服務理念融於汽車服務中。全新的競爭環境和不斷變化的消費者需求激勵南京菲亞特合資公司刻意求新，不斷進取，以堅韌不拔的創業精神和精益求精的嚴格要求不斷完善自我，在中國汽車市場成就了一段美麗的風景。
〈與奇瑞汽車〉
2006年10月奇瑞與意大利菲亞特汽車公司達成發動機協議後，據業內人士透露雙方正在商討進一步合作的可能。一種可能性是雙方組建一傢合資公司，在中國境內組裝生産菲亞特轎車。
2006年10月，這傢最大股東為安徽省蕪湖政府的中國汽車公司與菲亞特簽署了諒解備忘錄，為這傢意大利公司在中國境內和境外生産的轎車提供100,000臺發動機。當雙方簽署了發動機合作協議後，菲亞特ceo馬其奧尼(sergio marchionne)表示可能將會進一步與奇瑞展開合作。 |