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花園口投訴電話鄭州旅遊投訴電話：0371-67188061
河南省旅遊投訴電話：0371—65506775
國傢旅遊投訴電話：010-65275315花園口景區榮譽國傢水利風景區花園口交通在火車站嚮北200米聯開客運站乘220路可到。
花園口位於鄭州市北郊15公裏處。宋時曾在此建閘治水，後漸成村落。隨着黃河河道南移，村落被河水淹沒，成為黃河渡口，名花園口。1938年6月，日本侵略軍逼近鄭州，國民黨軍隊不戰即潰，在此扒開黃河大堤，使豫、皖、蘇三省四十四縣受淹。如今的花園口瑰麗多姿，大河上下，蔚為壯觀。 |
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概況
大連花園口經濟區位於遼東半島南端，黃海北岸。古稱桃花浦，舊時海濱遍生桃樹，春來繁花似錦，宛如花園，由此得名花園口。
唐貞觀年間，唐太宗李世民率海陸大軍登陸花園口，收復遼東失地。公元13世紀，明代在此修建防倭墩臺，抵禦侵擾。中日甲午戰爭和日俄戰爭，日軍曾兩次在花園口登陸。清末民初，闖關東的山東人亦由花園口上岸，並在此繁衍生息。
花園口經濟區始建於2004年，是莊河市政府（大連市屬縣級市）在15平方公裏的國有廢棄????田上建設和發展起來的，時稱“大連花園口工業園區”。2005年被列為遼寧省鼓勵沿海重點發展區域。2007年9月，中共大連市委、市政府批準成立花園口工業園區黨工委、管委會，分別作為大連市委、市政府的派出機構。2008年5月，大連市政府决定將莊河市所屬的明陽鎮成建製劃歸大連花園口經濟區代管，同時將“大連花園口工業園區”正式更名為“大連花園口經濟區”。
花園口經濟區總面積為268平方公裏，總人口6.5萬人，其中戶籍人口6.3萬人。下轄1個鎮，16個行政村。境內海岸綫長38.4公裏，灘塗面積4000公頃，淺海面積8000公頃。有碧流河、老竜頭河、聖水河等9條河流穿境入海。區內現有中學2所，職業技術學校1所，小學16所，有地區中心衛生院和鄉鎮衛生院各1座。
目前，一大批重大項目正在洽談之中，招商形式一片喜人。
一、花園口的地位和作用
2005年，省委、省政府緊緊抓住國傢振興東北老工業基地和擴大沿海開放的雙重機遇，提出了建設“五點一綫”沿海經濟帶的重大戰略决策。作為“五點一綫”的重要接點，花園口經濟區地處我國黃海北岸中部，與朝鮮、韓國和日本隔海相望，兼受東北亞經濟圈、日韓經濟圈和環渤海經濟圈的三重輻射，是大連國際航運中心的重要組成部分，具有獨特的、其它地區不可比擬的發展優勢。而花園口發展的意義遠不在於其自身，更重要的是引領、帶動遼寧東南部地區的經濟振興；通過面嚮日韓的黃海窗口拉動和輻射東北地區的經濟繁榮，加速推進遼寧東南沿海區域城市化進程。通過與其它“五點一綫”開發區的攜手合作，共同構建東北黃海沿岸對外開放的前沿陣地和大連東北亞國際航運中心的戰略支撐點。
二、花園口的發展方向
花園口作為“五點一綫”的重要區域，從國內外經驗看，其發展决不能停留在建設工業區上，而應把花園口定位在城市的基礎上去謀求發展。總的思路是：要立足於“五點一綫”經濟帶，面嚮東北亞，按照建設資源節約型、環境友好型和親海型城市的要求，通過高起點規劃，大力發展先進製造業和現代服務業，進一步調整和優化産業佈局，推進基礎設施建設，最終把花園口經濟區建成國內外産業轉移升級的承接地，振興東北老工業基地的先導區，循環經濟和可持續發展的示範區，現代化、生態型海濱新城，成為大連國際性城市的重要組團。
三、花園口的後發優勢
區位優越：
花園口面嚮日韓，北靠大東北，近臨京津冀，是承接日、韓産業轉移的重要選擇地。距大窯灣核心港區90公裏、大連周水子國際機場110公裏，大連主城區115公裏，融入了大連市“一小時經濟圈”。201國道、大丹高速公路、國傢鐵路東邊道均穿境而過。正在規劃建設的萬噸級散貨通用碼頭、莊岫鐵路和莊蓋高速公路將進一步完善花園口的水、陸交通體係。作為大連的衛星城和東北亞航運中心臨港産業佈局的主要承載地，將藉助大連市産業結構調整和建設“四大基地”發展“八大産業集群”的機遇，直接接受輻射，特別是大連國際運輸、國際貿易、國際投資中心地位的逐步確立，新材料、汽車零部件、IT産業、電子、數控技術的優勢將直接對花園口經濟區發展産生積極影響。
資源優勢：
花園口的重要資源就是土地資源。起步區15平方公裏土地均為存量國有工業用地，不涉及耕地占用、居民動遷等問題，投資開發成本較低，可為生産要素流動、重大産業擺布提供新的發展空間。境內有豐富的海洋資源和特色農副産品資源，有莊河電廠充足的電力資源，有數量多、素質較高、價格便宜的勞動力資源，有豐富的淡水資源和世界上少見的沿海旅遊資源。
環境優勢：
花園口經濟區集青山、緑水、藍色海洋、美麗海島於一體，三面環山，南臨黃海，一馬平川。區內有九條河流蜿蜒入海，被商傢譽為投資興業的寶地。馳名中外的國傢地質公園—4A級冰峪旅遊度假區，國傢海洋森林公園—海王九島旅遊度假區，著名的步雲山溫泉度假區等，均分佈於花園口周邊地區。
政策優勢：
享受國務院振興東北老工業基地政策（國辦發36號文件）、遼寧省關於鼓勵沿海重點發展區域擴大對外開放若幹政策（遼政發3號文件）和大連市政府關於加快推進工業園區和沿海經濟帶建設的若幹政策意見（大政發98號文件）。對投資企業免收一切行政事業性收費，免收基礎設施配套費。同時，對入區企業采取“保姆式”服務，所有手續由管委會全程代辦
四、花園口的産業展望及引導措施
（一）産業定位的思考
一個地區要發展，必須要有明確的産業定位，衹有形成産業特色，纔更具發展活力。花園口的發展建設也是如此。但産業定位不能僅憑主觀願望盲目地人為確定，應遵循幾個原則。一是産業定位要符合區域總體産業規劃。作為“五點一綫”的重點發展區域，花園口的産業定位必須與五點一綫總體規劃相一致，成為五點一綫沿海經濟帶的有機組成部分。二是産業定位要避免與周邊地區相雷同。否則將缺乏産業特色，降低資源配置效率。同時，又不能處於單打獨鬥的局面，要加強與相鄰地區的協作溝通，使區域之間産業分工協作趨於合理，尤其是在吸引外資上，要避免優惠政策互相攀比，土地出讓竟相壓價，突破國傢相關政策，導致無序競爭和過度競爭，造成嚴重內耗的局面。因此，花園口的産業定位要站在全國乃至世界的角度來審視，用科學的態度來論證，走出一條與周邊地區錯位發展的新路。三是花園口的産業定位要堅持政府引導和市場選擇相結合的原則。經濟區的發展尤其是初期的發展，政府不宜主觀確定産業定位，而應更多地依靠市場按其規律進行選擇，政府所做的則是服務和引導。
（二）引導措施的思考
花園口以其特有的區域位置，在項目引進和産業佈局上，應着眼於世界五百強，着眼於引領經濟發展的朝陽産業，着眼於國內外産業轉移升級，着眼於現代服務業，全力打造全國新型産業基地。同時，要在以下五個方面進行把關和引導。一是要把好投資規模關。沒有規模就沒有效益，也缺乏牽動力，對投資規模低於1億元的項目不予引進。二是要把好投資強度關。投資強度代表着項目質量，應每畝不低於300萬元。三是要把好節能減排關。節能減排是現代文明和城市建設的客觀要求，對耗能高、占地多、污染大的企業，堅决不予引進。四是引進的項目附加值要高，附加值高低直接影響着全區財政狀況，對無稅收和低稅收的企業要科學控製。五是引進的項目科技含量要高。科技含量標志着企業的現代化程度和産品高精尖程度，是建設新型産業基地的先决條件，必須全力扶持。通過上述約束性引導，最終把花園口建成具有自身産業特色，與周邊區域錯位發展，吸引力、輻射力不斷增強的沿海經濟帶發展的示範區。
（三）産業選擇的思考
按照上述五個原則及目前發展趨勢，應進一步明確花園口的産業選擇與發展目標。
1、建成以汽車産業協作、新材料、機械電子、農副産品加工和精細化工為特色的環渤海地區新型工業基地。
——重點建設花園口電動汽車生産基地，整合區內裝備製造業、能源新材料與電子等高新技術産業，實現與東北汽車工業基地的錯位發展。
——重點發展以能源新材料、電子新材料、燃料電池、通信及網絡産品、汽車電子、現代生物技術産品為特色的花園口高新技術工業産業群推動遼寧省沿海工業技術創新。
——依托大連裝備製造業與船舶工業優勢，建設花園口裝備製造工業基地
——發揮區內及周邊地區農副産品豐富的優勢，實現農副産品二次加工升值，擴大農副産品出口，增加農民收入。
——依據循環經濟理念，以工業共生和物質循環為特徵，完善産品代謝鏈和廢物代謝循環鏈，建設低消耗、低污染、低成本、高效益、高品質、節約型、生態化循環經濟區；建設高新技術支撐的循環經濟型、現代化工業體係。
2、建成以港口碼頭、公路、鐵路一體化為核心，海陸空立體發展的運輸樞紐，大連東北部的物流基地。
——公路建設。以201國道、丹大高速公路和遼寧省濱海公路為主要貨運與客運對外公路運輸通道，加快建設莊河—蓋州高速公路、花園口—長興島高速公路，形成高等級公路網絡，連通遼寧省“五點一綫”沿海經濟帶。
近期，在區內三大公路通道的基礎上形成起步區主幹道沿海發展軸綫，推動沿海經濟帶發展，在花園口—大窯灣港—大連機場高等級疏運公路基礎上，加強航空通道建設。
中遠期，在張莊一級公路、莊河—蓋州、花園口—長興島高速公路建設的基礎上，形成海陸空發展軸綫，拓展內陸經濟腹地空間。
——鐵路建設。重點加快沿海、海陸發展軸的鐵路建設，為産業發展提供遼寧沿海與遼東半島戰備腹地空間。重點加快東北東部鐵路通道前陽—莊河鐵路、岫岩—莊河鐵路建設，形成大工業所需的大宗物資運輸能力，完善遼東半島鐵路網佈局，變盡端式鐵路的劣勢為沿海、海陸運輸樞紐的優勢。建設配套的物流設施和機構，使花園口發展成為物流基地。
——航運建設。加速建設花園口萬噸級散貨通用碼頭，使之與長興島港區，共同形成大連“一島三灣”（大孤山半島和大窯灣、鮎魚灣、大連灣）核心港區的戰略兩翼，直接服務於遼寧中部城市密集區的港口，形成大連國際航運中心港口群的有機組成部分，共同建設我國沿海重要的主樞紐港。並與莊河港核心港區協作整合，推進集裝箱、大宗散貨、農副産品及其製品、石油及液體化學品、礦石等專用碼頭和配套物流區建設，完善集疏運體係，建設與現代物流中心功能相適應的倉儲設施、專業碼頭和深水港區。通過港區緊密互動，推動臨港産業的發展。
——綜合物流園建設。依托大連東北亞國際航運中心，建設花園口二級節點物流園。一是充分利用丹大高速、201國道和鐵路東邊道路橫貫全區並互相對接的優勢，形成“二路一鐵”物流産業帶，最終服務於全區各企業乃至莊河、皮楊陸島和丹東等周邊地區。二是在靠近萬噸級散貨碼頭的適當位置設立倉儲物流園，利用濱海公路和花園口、大窯灣港、莊河港的相互對接關係，形成出入全區的航運貨物集散地。
——專業物流中心建設。以電動汽車為特色的汽車零部件專業物流中心；以乙烯産業為特色的精細化工專業物流中心；以機電工業為依托的機電專業物流中心；以海洋資源和畜産品資源為中心的農副産品專業物流中心。
3、塑造“花園口”品牌形象，建設以濱海休閑旅遊度假為主綫，旅遊與工業互動增長的現代服務業基地。
——要通過塑“濱海生態新城”的城市形象，以花園口特有的歷史文化內涵與生態産業及生態環境相結合，營造品牌效應。
——充分挖掘全區旅遊資源，順應國傢建設大連、旅順、丹東濱海旅遊帶的戰略部署，藉助全區基礎設施全面展開的機遇，在海洋資源、花園口歷史文化資源、生態資源的基礎上，依托區內産業工人與大連客源中心，形成海濱休憩、花園口歷史文化，以及生態産業旅遊、生態農業旅遊、生態濱海新城商務旅遊為特色的旅遊業。形成以花園口村為依托的花園口愛國主義教育文化景區，以尖山村為依托的濱海休閑度假區，以高科技現代工業企業為依托的生態工業旅遊區，以明陽鎮為依托的都市農業區和城市購物、娛樂、會議、商務旅遊區。
五、花園口的城市規劃與建設
國內國際的發展經驗告訴我們：一個新興經濟區的發展是否具有潛力和後勁，除了要有産業做支撐，更重要的是要看城市化水平的高低。即在推進産業發展的同時，必須全力推進城市化進程。花園口的發展也必然要遵循這個規律。
（一）堅持高起點規劃
花園口現有可控面積為268平方公裏。雖然城市基礎較差，但其不存在老城改造等其他城市建設中存在的尖銳矛盾和重大壓力，就像一張白紙。因此，花園口的城市規劃必須堅持高起點，要按照高於新加坡的標準，充分體現城市的生活、工作、休憩、交通四大功能，對城市功能區劃、産業佈局、資源配置等做好詳細規劃，把花園口規劃成為一座現代化的海濱新城和生態園林城市，要至少保持50年的全國領先水平。規劃中要堅持五個基本原則：一是堅持以人為本的原則。城市是人群高度集中的地方，城市建設必須代表最廣大人民群衆的根本利益，註重城市經濟和社會協調發展，註重城市的可持續發展，滿足人們對生活、工作、休閑的要求，建設良好的人居環境。二是堅持環境優先的原則。要按照環境保護的要求，深化城市總體規劃的內涵，做好城市公園、緑地和河流係統規劃，使建成區與郊區乃至全境形成統一的城市生態體係。確定以環境建設為重點的城市發展戰略，優化城市發展佈局，形成與生態環境協調發展的綜合考核指標體係。在工程建設、環境綜合整治中，從規劃、設計、建設到管理，從技術方案選擇到材料使用等都要貫徹“生態”的理念，堅持“環境優先”的原則，要開發新技術，大力倡導節約能源、提高資源利用效率。三是堅持係統性原則。城市生態係統是一個開放的係統，必須用係統的觀點從區域環境和區域生態係統的角度考慮城市生態環境問題，製定完整的城市生態發展戰略、措施和行動計劃。以城市緑地係統建設為基礎，堅持保護和治理城市水環境、城市市容衛生、城市污染物控製，使之協調統一。四是堅持工業化與城市化協調發展。實行産業區、商貿區、生活區、文化區、都市農業區統籌規劃，功能配套，資源共享。要充分發揮産業區的先導和示範作用，加強産業規劃引導，鼓勵資金、技術、管理、人才嚮區內聚集。五是堅持産業發展和城市建設同時規劃，生態環境建設與城市發展同步推進，建設環保産業區和生態宜居城市。
（二）堅持高標準建設
規劃一經確定，就要嚴格按照規劃要求，高標準、高質量、高品位地抓好城市建設。要確保每一項城建工程都是精品工程、傳世工程。要成立城市建設的專傢評審委員會，聘請專傢學者對城建項目實施嚴格審批把關，實行五套圖紙報審製，對設計方案要優中選優，堅决避免出現“建築垃圾”，每一項工程都要確保50年不落後。在城市建設中還要特別註重和諧發展的理念，要精心打造山水相依、花樹相抱的山水園林城市，進一步改善生態環境，實現人與自然的和諧發展。一是要“顯山”。要保護和建設好北部山區及墩臺山、牙威山等周邊山體的自然風光，使其成為改善城市環境的重要生態基地。二是要“露水”。要充分利用和保護好碧流河、老竜頭河、聖水河等9條穿境而過的河流，建設好38.4公裏的沿海自然景觀帶，加強對水源的涵養保護，凸現城市的水資源景觀效應，形成水光山色交相輝映，山、水融為一體的獨特城市風貌。三是“彰顯文化”。要把花園口厚重的文化底藴和現代文明有機結合起來，保護好歷史景觀，建成一批融歷史、文化、藝術為一體的建築、雕塑、園林小品等精品園林工程。
（三）堅持高效能管理
城市管理水平是一個地區文明和發達程度的標志。俗話說，三分建，七分管。花園口作為一個新興城市，在未來的城市管理中必須遵循三個基本原則。一是堅持以人為本。建設城市的最終目的是要為市民構建和諧、安居的生存環境，推動社會的文明進步，因此城市管理也必須堅持以人為本的原則，處處體現人文關懷，讓市民對城市産生歸屬感。二是要堅持綜合執法。城市的管理包括供水、供熱、供氣等等百姓生活的各個方面，同時還有大量的市容、工商、交通等日常事務，涉及面廣，內容繁雜，應該通過綜合執法來進一步整合行政資源，提高管理效率。三是要提高市民素質。花園口的城市建設，首先面臨的就是鎮改街、村改居和農民變市民的問題。首要問題就是要加大對市民的宣傳教育，增強群衆的城市意識，提高市民素質，使市民自覺遵守城市管理規定，主動參與城市管理。
（四）堅持高水平經營
在當代社會中，城市作為一個經濟體，已經不再是單純意義上的人群聚居地，而是越來越成為一個巨大的産業。城市發展的好環，一定程序上取决於城市産業的經營水平。因此，在花園口的開發建設過程中，應處處樹立經營城市的理念。所謂經營城市，其核心理念就是運用科學手段最大限度地獲取城市的建設資金，使城市的資産保持持續升值的空間。當前按照花園口城市的規劃定位，將建成50萬人口的中型城市，所需資金至少要幾千億元，如此龐大的數額僅靠政府投入根本無法實現。必須對城市進行科學經營，嚮社會要效益，嚮市場要資金。一是要做好土地儲備。按照城市規劃，政府要有計劃地收購儲備土地資源。通過招拍挂取得建設資金。二是要成立融資平臺，積極吸引社會資金，投入城市建設。三是要利用好財政資金。通過貸款貼息等有效措施放大財政資金使用效益。四是要放開市場，吸引社會資本進入城市基礎設施、公益事業領域。
六、花園口的未來憧憬
到2010年，完成起步區15平方公裏的開發建設，實現産值200億元，增加值50億元，稅收16億元，安排勞動力就業6萬人，搭建海濱新城的基本框架。至2020年，完成50平方公裏總體規劃區建設，實現産值700億元，增加值180億元，稅收56億元，帶動就業12萬人，初步建成創新型生態園林城市。最終將花園口建設成為世界五百強跨國企業的集聚區，國內外産業轉移升級的承接地，文明、富庶、和諧的現代化、生態型海濱新城。 |
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地理概述
花園口位於鄭州市區北郊17公裏處的黃河南岸。民間傳說，最早這裏並不叫花園口。到了明朝時期，天官許某在這裏修建了一座花園，方圓540餘畝，種植四季花木，終年盛開不謝， 遠近男女爭往遊覽觀賞。後來黃河南滾改道，滔滔洪水，把這座美麗的花園吞沒。從此，這裏就成了黃河南岸一個渡口，群衆便稱之為花園口。
1938年，蔣介石在花園口扒開了黃河大堤，造成人為的黃河决堤改道，淹死了八九十萬人。這樣花園口就出了名。
傳說故事
相傳在很多年前，黃河在這裏决了一次口。人們費了幾年功夫纔把决口堵住。堵口修堤的老百姓不少是災民，早已無傢可歸，等把黃河水堵住，有的幹脆不走啦，住在堵口修堤時蓋的臨時草庵裏。他們在這裏開地耕種，成傢養孩子，慢慢人多了，就成了一個村莊，取名叫貴傢莊。又過了好些年，從滎陽流出來的涸水在這裏流入黃河。這樣一來，這裏南來北往的人多了，成了個熱鬧的地方。
到了明朝，貴傢莊出了個大官，叫許贊，在這裏當天官。許贊當了幾年官，搜刮了不少錢，就在傢裏修了個大花園。這個大花園方圓五六百畝大，種了許多奇花異草，一年四季花園裏都開花，飄着香，遠近幾十裏的人都來這裏看熱鬧觀花。
一年春天，許天官回傢。貴傢莊像趕廟會一樣，一群群，一夥夥，攙老人，背小孩，擠擁不堪來許傢花園看花。人多了，做小生意的，賣吃食的也多起來。許天官的花園在黃河和涸河角角裏，來看花的人要過涸水，水上無橋無船，趟過來趟過去很不方便。許天官看到這些情形，就想：我要在涸水上弄個船，擺渡來往的人，這是個賺錢的買賣呀！
許贊想發財，就開挖了涸水入黃河的水口，讓黃河水倒流到涸水裏去。這樣一挖，涸水河面寬了，水也深了。許天官弄了個大船，找了幾個船工，修了渡口，擺渡行人。人們聽說有了擺渡，來看花的人更多了。不幾個月，許天官就賺了不少白花花的銀子。
夏季到了，黃河一漲水，呼地涌進了涸水，水越漲越大，黃河衝着涸水河口，嚮南滾了幾裏，稀裏糊塗把許天官的大花園也淹沒了。
後來這裏真的成了南北來往的渡口。人們去這裏的時候，總是說：到花園口去。這樣花園口的名字就叫起來了。
位於市區北郊17公裏處的黃河南岸。民間傳說，最早這裏並不叫花園口。到了明朝時期，天官許某在這裏修建了一座花園，方圓540餘畝，種植四季花木，終年盛開不謝， 遠近男女爭往遊覽觀賞。後來黃河南滾改道，滔滔洪水，把這座美麗的花園吞沒。從此，這裏就成了黃河南岸一個渡口，群衆便稱之為花園口。
花園口的歷史和現在
花園口是黃河的縮影，也是黃河的一個窗口。名臣、河神、鐵犀、傳說……黃河文化在花園口打下了深深的烙印，黃河歷史在花園口寫下了不朽的篇章。
黃河專傢說，花園口特殊的地理位置註定了其非凡的歷史。
花園口曾經是許傢花園
花園口在哪裏？不同的人有不同的理解。對於今天的鄭州人來說，花園口是個鎮，也是一個村；對於黃河工作者來說，花園口是黃河大堤上11.6公裏長的一段險工；史學家和人文學者眼裏的花園口，則是國民黨當年扒開黃河的地點。在鄭州市內問花園口，知道的人會這樣告訴你：“順着花園路一直嚮北，當你看到黃河的時候，你腳下站的地方就是花園口。”
許多年以前，這裏的確是個花園。傳說明朝嘉靖年間，吏部尚書許贊在這兒建了一座花園，占地540畝，遍植奇花異木，估計還對外開放，不收門票，所以就成了附近老百姓“娛樂休閑的好去處”。花園旁邊的渡口是連接黃河兩岸的唯一通道，花園口因此得名。幾百年過去了，許贊傢的花園早已被洪水淹沒，古老的渡口也在20世紀80年代鄭州黃河公路大橋建成後永遠地消失了。沒有了花園和渡口的花園口卻永遠留了下來。
當年許傢花園是不是真的繁花似錦我們已經不得而知，不過如今的花園口確實是緑樹蔥蘢，花團錦簇。將軍壩是花園口大堤的中心地段，也是看黃河的最佳地點——嚮東看，不遠處就是鄭州黃河公路大橋；嚮西看，連綿不絶的黃河大堤就像水上長城。同行的河務局的同志指着長長的黃河大堤對我說：“我們所說的花園口，就是這11.6公裏的險工段。從西邊的花園口樞紐泄洪閘開始，到東邊的找蘭莊，這中間有壩、垛以及護岸152座。咱們腳下的將軍壩就是花園口險工90號壩，始建於清乾隆二十年（公元1755年），是花園口險工的主壩。當時這條壩的旁邊有一座將軍廟，所以取名‘將軍壩’，壩長120多米，根石深23米多，是黃河根石最深的一道壩。”
將軍是民間傳說中的黃河水神， 據說有64位。將軍的原型大都是歷朝歷代的治河官吏，這些人生前忠於職守，死後被老百姓懷念，漸漸地就成了“神”。明清以來，對將軍的崇信十分流行，黃河兩岸險要的堤防處普遍建將軍廟，但如今保存下來的為數不多了。可能是為了讓花園口看上去更像一處風景區，將軍壩前也新添了一尊高大威猛的將軍像。據說花園口的這位九竜將軍姓陳，因治河有功，被敕封為河神將軍。因為幾個皇帝都曾加封於他，所以他是將軍中最顯赫的一位。
將軍壩西側不遠處還立着一尊“鎮河鐵犀”。鐵犀高約兩米，坐南朝北，面河而臥，它渾身烏黑，獨角朝天，雙目炯炯。鎮河鐵犀也叫鎮河鐵牛、獨角獸，它和將軍一樣，也是黃河文化的一種。之所以用鐵犀鎮水，有兩種解釋：一種說法是，“鐵者金也，為水之母，子不敢與母鬥”；另一種說法是，“犀為神牛，牛能耕田，屬坤獸，坤在五行中為土，土能剋水”。
花園口的這頭鎮河鐵犀“皮色”陳舊，看上去像個古物，其實是個“剋隆”鐵犀！那個真的鐵犀如今保存在開封東北郊的鐵牛村，是明朝政治傢於謙在開封治河時所鑄，於今已經有600年的歷史了。
於謙治河的事知者甚少，但他的那首《石灰吟》恐怕很多人都會背誦：“千錘萬擊出深山，烈火焚燒若等閑。粉骨碎身全不怕，要留青白在人間。”於謙藉物言志，表達了自己以天下為己任，為了社稷蒼生不惜粉身碎骨的堅強意志和决心。綜觀於謙的一生，確實人如其文。
公元1449年，明英宗貿然率大軍出徵與瓦剌軍作戰。土木堡一戰明軍大敗，50萬人馬全軍覆沒，明帝英宗被俘。於謙臨危受命任兵部尚書，扶英宗之弟為景帝，穩定朝野，親自督戰五晝夜打敗了瓦剌軍，贏得了京師保衛戰的勝利，英宗也得以歸國。
於謙對明朝有再造之功，但也因此種下了日後的殺身之禍。後來英宗復闢，從其弟手中奪回帝位，於謙被殺。
於謙被害後，他的傢也隨之被抄，但抄出來的衹有書和生活日用品。堂堂的一品大員竟這樣廉潔，連抄傢的人也不敢相信。後人評價於謙“有巍巍定難之功，有侃侃立朝之節，有孜孜及民之惠，有徼徼律貪之潔”，實在不為過。想想中國歷朝歷代，忠臣良將也是多不勝數，但有幾個真正能像於謙這樣在國傢危亡之際輓狂瀾於既倒？
每次想起於謙，心中都有些激動。如果來花園口的人看到這鎮河鐵犀，都能想到於謙，也不枉當初“剋隆”這龐然大物者的一番功夫。
明洪武二十年（公元1387年）和永樂八年（公元1410年），黃河在開封兩次决口。危難之際，於謙受命任河南巡撫，衹身到開封上任。於謙履任後，體察民情，重視河防，在修葺黃河大堤與開封護城堤的同時，親自撰寫了《鎮河鐵犀銘》刻在犀背，將其安放在黃河岸邊新建成的回竜廟中。
安放鐵犀的鐵牛村後來又經歷了兩次洪水，回竜廟被大水夷為平地，但鐵犀始終沒有被衝走。1940年，侵華日軍將鐵犀掠至開封城，想把鐵犀熔化後製造軍火。鐵牛村村民奮力抗爭，最終設法把鐵犀保護了起來。20世紀90年代初，河務部門為展示地方文物，發展黃河旅遊事業，擬將鐵犀移往風景遊覽區，但鐵牛村村民死活不答應，他們說：“沒了鐵牛，我們還咋叫鐵牛村哩！”河務部門想想村民說的也有理，就尊重群衆意願，把鐵犀還放在鐵牛村，又“剋隆”了一尊鐵犀放置在花園口。除了花園口的仿製鐵犀外，據說在杭州西湖畔的於謙祠裏，也有一尊復製的開封鐵犀。
花園口雖然與歷史名人有千絲萬縷的聯繫，但在相當長的時間裏，它的名氣並不大。花園口一夜成名，是因為一場大悲劇。
花園口將軍壩西邊不遠的大堤上，立着一塊白色的界碑，同行的邙金河務局的同志說：“這是西界碑，下遊還有一塊東界碑。當年國民黨扒開花園口，口門最寬時有1460米，東西界碑之間就是當年花園口决口後的口門。”
西界碑南側是個漂亮的花園，名為“扒口處廣場”，花園口紀念碑就坐落在這裏。花園口紀念碑是個黑色長方形的建築，上面寫着“一九三八年扒口處”的字樣；紀念碑下部為一組大型浮雕，再現了當年河水泛濫、百姓流離失所的凄慘場面。據介紹，我們如今看到的衹是紀念碑的底座，幾年前落成時整個紀念碑高12米，上部是象徵黃河决堤洪峰奔涌的標志性雕塑，據說因為效果不理想，所以又扒掉了。
抗日戰爭開始後，侵華日軍沿平漢、津浦兩路南下。1938年5月19日，徐州失守，日軍沿隴海路西犯，鄭州危急，武漢震動。1938年6月9日，為阻止侵華日軍西進，蔣介石采取“以水代兵”的辦法，下令扒開花園口，黃河水洶涌而出，一瀉千裏。花園口從此聞名世界。
１９３８年６月４日，日軍逼近開封，蔣介石電令：在中牟趙口掘堤，當夜２４時放水。趙口在花園口下遊，距花園口大約４０公裏。從當時參與扒口的國民黨軍人的日記中可以得知，當天的掘堤工程遇到了很大麻煩。因為施工的都是沒有經驗的軍人，直到６月５日上午，他們纔將大堤扒開。但因為口門太窄，流了兩個鐘頭後掘開的口門又被衝塌的堤身堵住了。這時，開封已經淪陷，形勢非常緊張。蔣介石和商震命令各部加緊工作。掘堤的官兵晝夜不停，還用炸藥和地雷進行爆破，但最終也沒能把已塌陷阻塞的口門挖開。
６月６日，國民黨３９軍軍長劉和鼎意識到第一次掘堤已告失敗，就另派一團，在第一次掘堤點東邊３０米的地方，第二次開始掘堤。同時，有關方面作好了第三次掘堤的準備。這第三次掘堤的地點，就定在了花園口。６月７日晚上７時，第二次掘堤工程終於完成，但因黃河主流北移，沙洲阻塞了口門，扒口又告失敗。
這場歷史悲劇的主角花園口出場了。負責花園口掘堤工程的，是以蔣在珍為師長的國民黨新八師。
蔣在珍把幾百名身強力壯的士兵編成５個組，輪番掘堤。這５個組每組工作兩個小時，用卡車的車燈照明，通宵施工。
６月９日上午９時，掘堤工程完成，開始放水。起初水勢很小，一個小時以後，經過水流的衝刷，口門擴至十幾米寬。第二天，花園口附近恰逢大雨，河水暴漲，滔滔黃水從花園口奔瀉而出，水到之處，盡成澤國……
６５年後的今天，我站在花園口的扒口處。陽光燦爛，花繁葉茂，眼前的一切讓人很難再回想起那災難性的一幕。除了紀念碑等這些後來設置的紀念物以外，我甚至找不到任何當年扒口時留下的痕跡。在花園口附近的村莊裏，我試圖尋覓到哪怕一絲一毫當年的消息。村民們說：“時間太長了，知道的人大都不在了。”他們能夠告訴記者的是，與扒口前相比，現在的村莊整整高出了３米！
洶涌的黃河水裹挾着泥沙滾滾嚮前，將所經過的地方都淤為平地，從此，地理書上就多了一個象徵苦難的地理名詞：“黃泛區”。
國民黨軍隊扒開花園口後，黃河泛濫形成的河道成了軍事分界綫，東面是淪陷區，西面為國民黨控製區。
遭受巨大災難的是黃河下遊的中國老百姓。滔滔黃河嚮東南傾瀉，一股沿賈魯河，經中牟、尉氏、開封、扶溝、西華、淮陽、周口入潁河至安徽阜陽，由正陽關入淮河，一股自中牟順渦河過通許、太康至安徽亳州，由懷遠入淮河。河南、安徽、江蘇三省４４個縣市遍地洪水，１２５０萬人受災，８９萬人死於非命。其中河南省受害最為嚴重，２１個縣市、９００多萬畝耕地被淹，４７萬人死亡。１９４７年黃河回歸故道時，中牟、尉氏、通許、扶溝、西華、商水６縣的人口總數衹有受災前的３８％。
扒開花園口帶來的災難還不止這些。黃河奪淮匯入長江，又給淮河地區帶來連年水災。黃河把１００億噸的泥沙帶到淮河流域，使淮河幹流和許多支流淤塞。每到汛期，黃河洪水滾滾南下，淮河洪水漫溢橫流，大片地區被水淹沒。
花園口是黃河成為地上懸河的起點，所以黃河的危險正是從花園口開始的。花園口的流量和水位就是黃河下遊的防汛標準，花園口水文站的數據一直是黃河防洪、水資源調度和治理開發的重要依據。
如今的花園口鎮是由過去的花園口公社演變而來的，該鎮東西長３０多公裏，南北寬２．５公裏左右。據介紹，扒口事件發生後，由於黃河連年泛濫，花園口鎮轄區內８０％的土地變成了沙荒、????鹼地和澇窪地。這種情況既影響農業生産，又危及堤防安全。從１９５５年開始，人民政府在這裏修建了４座引黃閘和提灌工程，把黃河水有計劃地引到沙荒、????鹼地和澇窪地上。經過多年的努力，花園口的大部分土地都被改造成了良田，利用黃河水種上了水稻。近２０年來，花園口又發展起養魚業。如今的花園口，是名副其實的“魚米之鄉”。
位於黃河花園口景區入口處的花園口引黃閘已有４８年歷史。根據規劃，它的機房將被改建成仿古建築。最終這裏將成為花園口旅遊景區的一大景觀。
黃河大堤上還有一處重要的“人文景觀”——花園口水文站。說它是人文景觀，是因為與周邊的建築比起來，它太出類拔萃了。它外觀為白色，造型現代，當地群衆都把這座３層建築叫做“小白宮”。“小白宮”前面是寬闊的緑地花園，毫不誇張地說，這片緑地不遜色於鄭州市區的任何一處廣場。
黃河水文局的同志說，花園口水文站不僅外表美觀，內部設施也非常先進，它是黃河上第一座數字化的水文站。
因為花園口特殊的地理位置，所以花園口水文站是黃河上最重要的水文站。該水文站始建於１９３８年，多年來，花園口水文站的數據一直是黃河防洪、水資源調度和治理開發的重要依據。一定程度上說，花園口就是黃河的晴雨表。
花園口的地理位置特殊在哪兒呢？一位黃河工作者這樣回答：“簡單地說，花園口是黃河成為地上懸河的起點。”
在黃委會係統采訪，隨便一個黃河工作者都會告訴你這樣一些“地球人都知道”的事：黃河從黃土高原帶來的大量泥沙淤積在下遊河道，以致河床擡高，形成聞名於世的地上懸河。滾滾黃河水全靠堤防約束，才能東流入海。由於高懸於地面之上，所以黃河動輒决口改道。據記載，從先秦到民國的２５００多年中，黃河共决溢１５９０次，改道２６次。“三年兩决口，百年一改道”的黃河，給沿岸人民帶來了巨大災難。
按照科學界的劃分，黃河中下遊的分界點在鄭州黃河風景名勝區的桃花峪，但從桃花峪到花園口這段很短的距離中，黃河一直處於邙山的約束之中。所以黃河的危險正是從這個小小的花園口開始的。專傢介紹，花園口的流量和水位就是黃河下遊的防汛標準。
１９５８年７月１４日到１８日，黃河晉陝區間和三門峽至花園口段連降暴雨，幹支流河水猛漲。７月１７日，花園口水文站出現了洪峰流量為每秒２２３００立方米的大洪水，鄭州黃河鐵路大橋被衝斷。這是１９１９年有水文觀測記錄以來的實測最大洪水。按照規定，這個流量的洪水是北金堤滯洪區分洪與不分洪的界限。當時，黃委會面臨着一個兩難選擇：如果分洪，北金堤滯洪區的１００多萬人口的安全撤退尚無保證；如果不分洪，堤防萬一失守，損失將不可估量。
７月１７日晨５時，黃委會主任王化雲召開會議研究分洪與否。１７日２４時，花園口水位達到９４．４２米。１８日晨，花園口的水位開始回落，上遊雨勢也開始減弱。根據這些水文數據，王化雲提出不分洪、加強防守、戰勝洪水的意見。
周恩來總理接到報告後，乘專機飛臨黃河視察，並聽取匯報。最後周總理批準了不分洪的建議。沿河２００萬軍民緊急動員，經過１０晝夜的奮戰，最終贏得了抗洪的勝利。
建國以來，花園口水文站先後戰勝了“５８·７”、“８２·８”、“９６·８”等特大異常洪水。正是因為花園口水文站在黃河下遊防汛抗洪中的重要地位，所以最先進的設備總是首先配備到這裏。去年，花園口水文站成為黃河上第一個數字化水文站，在這裏不但能快速採集、處理、傳輸實時水情，還能快速對歷史水文資料進行檢索，並且能快速查詢全河的雨水情信息、天氣、氣象信息和其他數據信息。因為花園口的地位重要，也因為花園口水文站的設備先進，如今，黃委會的黃河防汛前綫指揮部就設在花園口。
在花園口，最著名的建築大概就是六面碑亭了。六面碑亭記載的是花園口的一段頗為獨特的歷史。
這個六面碑亭是１９４７年５月花園口堵口成功時國民政府設立的紀念性建築，亭子中心是合圍在一起的六面石碑。第一面石碑上“濟國安瀾”四字，是蔣介石的親筆，第二面石碑上是當時國民政府行政院的題詞“安瀾有慶”，第三、第四面石碑上是堵復工程局局長朱光采寫的花園口工程紀實，第五面石碑是花園口合竜紀念碑，第六面石碑上則是協助機關的首長名單。
亭子不大，位於大堤北側下面的一個不顯眼的地方，看樣子寂寞得很。亭子裏的六面石碑用鐵絲網保護着，我當時還以為是文物。後來去黃河博物館采訪，看見院裏有一個用塑料布包着的六面體石柱，博物館的同志告訴我：這纔是真跡，八卦亭裏的那些石碑，都是復製品。
我站在八卦亭裏仔細讀了紀念碑上的碑文，感覺作者寫得很“巧妙”，碑文中並不直說是國民政府自己扒開了花園口，而是開門見山地說：“民國二十七年夏六月，河决於南岸鄭縣之花園口，維時日寇進窺中原……賴洪水泛濫，鐵蹄乃為之阻……”至於河為什麽决，碑文裏沒提。對花園口决堤給黃河下遊人民帶來的災難雖然沒有回避，但也沒有具體說：“……每當夏秋之間，百川激灌，四瀆並流，浩蕩滔天之禍，不忍睹，亦不忍述也……”
在國民政府設立的這座八卦亭東邊幾十米的地方，河南省人民政府和黃河水利委員會在１９９７年８月也建了一個六面碑亭，裏面石碑上刻錄着花園口從扒口到堵口的真實過程。
１９４５年８月日本投降後，國民政府决定在花園口堵口，引黃河回故道。
１９４６年２月，黃河堵復工程局成立，３月開始花園口堵口工程。
當時，黃河改道已有８年，其間，中國共産黨領導黃河故道兩岸軍民創建了冀魯豫解放區和渤海解放區，故道河床內的土地大部分墾為農田，幾十萬人在其中耕作生息。在這種情況下，如不先復堤而直接堵口，無異於再造一個黃泛區。況且黃河故道的堤壩工程在抗戰中遭到嚴重破壞，也急需修復。為此，中國共産黨一方面以大局為重，同意黃河堵口歸故計劃，另一方面提出了“先復堤、後堵口”的基本主張。而國民政府則堵口願望迫切，下達了“寧停軍運，不停河運，限期完成，不成則殺”的命令，國防部長白崇禧還親赴花園口工地督促施工。
當時，花園口堵復工程局的總工程師支持共産黨的要求，贊成推遲原定的合竜時間。為此這位總工程師和堵復工程局的美國顧問等人産生了尖銳的對立，最後毅然辭去職務，以示反對。
１９４６年３月３日，國民政府黃河水利委員會委員長趙守鈺前往新鄉，與周恩來、馬歇爾、張治中商洽黃河堵口復堤問題，决定各方面派出代表談判。
在此後１年多的時間裏，以共産黨領導的解放區一方和國民政府所屬的水利部門為另一方，進行了多次談判，雙方先後簽訂了開封、菏澤、南京、上海等協議。協議規定堵口工程和復堤工程同時進行，堵口時間視復堤進展情況，由雙方協商。復堤工程和河床居民的遷移、救濟費用，由國民政府解决。
１９４６年６月２６日，國民黨軍隊大舉進攻解放區，發動全面內戰。為了配合軍事進攻，破壞解放區的生産建設，國民黨方面一面加緊堵口工程，一面派飛機轟炸解放區的復堤工地。
１９４７年３月１５日，國民政府未與中共方面協商，即在花園口堵口合竜，黃河隨即回歸故道。
雖然國民政府沒有履行談判協議，但由於以周恩來為首的中共代表堅持有理有節的鬥爭，終於使國民黨推遲了堵口計劃，為下遊復堤贏得了時間。
這一東一西兩座六面碑亭，記錄的是同一件事。誰是誰非，孰真孰假，歷史已經作出了公正的判斷。
令人欣慰的是，苦難的歷史畢竟已經過去，今天的花園口，正以其嶄新的面貌闊步走嚮未來。
位於花園口南面的黃河邙金河務局是負責花園口黃河大堤建設防護的重要單位。說起花園口，邙金河務局副局長餘漢青很自豪：“黃委會提出黃河大堤標準化建設，我們花園口險工是示範單位。”說起治黃的歷史，餘漢青十分感慨：“黃河既是中華民族的母親河，又是一條桀驁不馴、多災多難的河流，曾被稱為‘中國之憂患’。治理黃河，歷來是安民興邦的大事。宋代時，花園口就有了治河的汛兵，而這花園口段險工清朝康熙年間就已經有了。舊中國黃河下遊衹要發生每秒１萬立方米以上的洪水，幾乎都要决口泛濫，不到每秒６０００立方米就决口的實例也屢有發生。而新中國成立以來，花園口發生過每秒１萬立方米以上的洪水１０次，沒有一次决口。５０多年來歲歲安瀾，這是國傢之幸，也是民族之幸！” |
花園口(見黃河) Garden mouth (see Yellow) |
花園口(見黃河)
Huayuan Kou
HuQyuan Kou
花園口(Huayuan Kou)見黃河。
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Huayuankou
花園口
Huayuankou
河南省境內原黃河渡口。位於鄭州市北18公裏處的黃河南岸。宋為建閘治水，曾營居造屋於此，後漸形成村落，名“桂花莊”。明吏部尚書許某曾於此修建花園，方圓達36公頃。後河道南移，村落與花園均為河水吞沒，成為黃河渡口，名“花園口”。1938年6月,日軍侵入河南東部，國民黨為掩護潰退，於此炸毀黃河大堤，使河水泛濫於豫東、皖北、蘇北3省14縣市，受淹面積5.4萬平方公裏（稱“黃泛區”），造成1250萬人流離失所和89萬人死亡的空前浩劫。經50年代治理，花園口鄉修建了4座引黃閘和堤灌工程,種植水稻。在大堤上營造了防護林帶。利用水源養魚、養鴨、種植水生作物，著名的北京鴨已在此落戶。
（李潤田）
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