目錄 詩人: 陸遊 Lu You 詩人: 陸遊 Lu You 詩人: 朱繼芳 Zhu Jifang 航海 航海 泛指艦船在海洋上航行 航海 航海 ，踰沙軼漠之貢，府無虛月。” 呂延濟 註：“言遠方之國，山作棧道，海濟舟航，踰度沙漠，來貢土物。”《宋史·張藏英傳》：“ 周 廣順 三年，率內外親屬並所部兵千餘人，及煮????戶長幼七千餘口，牛馬萬計，舟數百艘，航海 歸 周 。”《二十年目睹之怪現狀》第二十回：“因此終日談天，非但忘了離傢，並且也忘了航海 的辛苦。” 清 秋瑾 《申江題壁》詩：“一輪航海 又南歸，小住 吳淞 願竟違。”航海 是人類在海上航行，跨越海洋，由一方陸地去到另一方陸地的活動。 在從前是一種冒險行為，因為人類的地理知識有限，彼岸是不可知的世界。
航海 活動。當時中國大陸製造的一些物品在臺灣島、大洋洲，以至厄瓜多爾等地均有發現。公元前4世紀希臘航海 傢皮忒阿斯就駕駛舟船從今馬賽出發，由海上到達易北河口，成為西方最早的海上遠航。公元前 490年，在波斯與希臘的海戰中，希臘就曾以上百英尺長的戰艦參戰。中國漢代已遠航至印度，把當時羅馬帝國與中國聯繫起來。唐代為擴大海外貿易，開闢了海上絲綢之路，船舶遠航到亞丁灣附近。在當時的科學技術條件下，航海 是靠山形水勢及地物為導航標志，屬地文航海 ；而以星辰日月為引航標志的，則屬天文航海 技術之一種。指南針是中國歷史上的一大發明，宋代將其應用到航海 上，解决了海上航行的定嚮，也開創了儀器導航的先例。現代船上使用的磁羅經，是12世紀船用磁羅經傳入歐洲後，由英國人開爾文改進了的海軍型磁羅經。助航設施燈塔很早就已使用。公元前280年在埃及亞歷山大港建造了高60多米的燈塔。1732年英國在泰晤士河口設置了燈塔。1767年在美洲特拉華設立了浮標。
航海 事業大發展時期。1405～1433年，中國航海 傢鄭和率船隊七下西洋，歷經30多個國傢和地區，遠航至非洲東岸的現索馬裏和肯尼亞一帶，成為中國航海 史上的創舉。1420年葡萄牙創辦了航海 學校；船長迪亞士在1487年航海 到非洲最南端，命名該地為好望角；1497年伽馬率船隊從裏斯本出發繞好望角到印度。此後葡萄牙人又到達中國、日本。1492年10月意大利航海 傢哥倫布發現了美洲大陸。1499～1500年，意大利航海 傢亞美利哥2次登上美洲大陸考察，證實這片陸地是一片新發現的陸地，而不是哥倫布當年認為的印度島嶼，故命名新大陸為亞美利加洲，簡稱美洲。16世紀始，航海 技術迅速發展。1569年地理學家墨卡托發明的投影成為現代海圖繪製的基礎。進入20世紀後，現代航海 技術取得重大成就，60年代出現奧米加導航係統，隨後又出現和應用了衛星導航係統、自動標繪雷達等。
航海 要求船舶迅速而安全地行駛，在現代條件下，需采用現代導航設備，瞭解國際水運法規，世界各國海上交通管理制度。為保證人身、船舶、貨物和海洋環境的安全，船舶上還需設置救生、防火、防污染設備和航海 儀表及通信設備等。 历代航海技术介绍 航海 的地理知識逐漸增加，將中國東部外測的不同水劃成“北海”（今渤海）、“東海”（今黃海）、“南海”（今東海）。人們已瞭解到“百川歸海”並一開始在沿海巡航。同時，人們在江河和航海 過程中，逐漸認識了風，並利用風和帆航行。
航海 技術已有一定的基礎，人們對海洋的認識逐漸深刻，對洋流、風力、潮汐，和海上天文、氣象知識有一定的認識，利用太陽和北極星為海上導航標志，並發明了海上測天體高度的儀器。
航海 ，人們已開始自覺使用季風航海 。中國人已掌握了西太平洋與北印度洋的季風規律，並已應用於航海 活動。實際上，東漢應勳在《風俗通義》已經提到：“五月有落梅風，江淮以為信風。”，“落梅風”意即梅雨季節以後出現的東南季風。兩漢時期人們衹有利用季風，才能做遠洋航行。
航海 人員載航海 過程中總結出來的天文經驗和規律。其內容應是記錄航海 中對星座、行星等位置判定以確認航綫。
航海 中也占十分重要的地位。
航海 藉海潮流嚮進出港灣有一定的幫組。
航海 技術的進步，使中國已步入了世界先進航海 國傢的行列。
航海 知識與技術得到了進一步的充實和提高。
航海 活動增多，對西太平洋和印度洋的信風規律已有所認識和利用。
航海 技術有所進步，還表現在人們已對航行所經海區的海岸地形有了初步瞭解，如對今南海的珊瑚已有所認識，同時天文導航技術也已采用。
航海 技術趨於成熟，人們已能熟練運用季風航行，天文、地理導航水平都有明顯提高，對潮汐也能進一步正確解釋。
航海 方向、距離、時間已相對具體，對某些地區的地理位置或地形特徵已有明確的地文定位描述，並且對遠洋航行中的人工航標也有記錄。特別是隨着數學的進步，航海 傢已經能在勾股定律相似關係的原理基礎上，運用兩次觀測計算的“重差法”來測量陸標，大大提高了海岸測量術的水平。
航海 技術的提高,最突出的是指南針的廣泛應用。
航海 指引，一般是憑天象、天體識別方向，夜以星星指路，日倚太陽辨嚮，至北宋時期，航海 技術開始了重大的突破，已能利用指南針航行。而指南針的應用，在南宋時期發展成羅盤形構，隨着精確度不斷提高，應用越來越廣泛海上航行已逐步依靠指南針指示方向，比北宋時期更為進步。也促進了中外海上交通的發展。指南針應用於航海 ，是世界人類文明史上的重大突破，對世界文明文化的發展作出了重大的貢獻。
航海 技術不斷提高，令兩宋時期的對外海上交通更具安全，航嚮更為穩確，航行時間也大為縮短，有利於中外海上交通貿易的進一步發展。
航海 工具。元代航海 中，把指南針許多針位點連結起來，以標明航綫，稱之為針路。指南針應用的技術進一步提高。以天幹、地支和四卦（乾、坤、 、艮）作為航海 羅盤上編排的航路方位，這樣，海船航行更能精確地確定航嚮，把握航綫。
航海 技術的提高，還表現在對海岸天象與規律的認識與掌握，以保證海船航行的安全與穩定。元朝海上交通，已能熟悉地掌握與利用季風規律。元朝航海 傢在長期的海上交通實踐中，總結經驗，編成有關潮汛、風信、氣象的口訣。
航海 技術主要表現在對海洋綜合知識的運用以及航行技術方面有較大的提高與進步。
航海 之中。明清時期，一更約為六十裏計。因此，“更”並非是一個單純的計時單位，而是指一更時間內，船舶在標準航速下所通過的里程。以“更”用於航海 ，也是明代航海 技術發展的一個標志，它與指南針結合，可以推算船位航速，令航行路綫方向更為精確，明代“針”、“更”結合的航海 方法已十分普遍，反映了明代航海 技術所具有的先進性。
航海 圖繪製方面也作出了很大的貢獻。雖然宋元時期已有航海 圖樣問世，但衹是以沿海為主，遠洋航海 似未能備及。直至明代，航海 圖的繪製已有很大的進步，具有很高的水平，不僅沿海地區，海外遠洋地區也有掌握，最典型的是明人茅元儀所輯《武備志》捲二百四十附圖上所載的《鄭和航海 圖。該圖自南京繪圖，一直至東非沿岸，航圖遍及廣大西太平洋與印度洋海岸地區，記載了五百多個地名，並繪有針路，各處星位高低。對於航行途中的山峰、島嶼、淺灘、礁岩、險狹用的海圖，顯示了明人對掌握航路地形水勢的必要性與重要性，具有深刻的認識。在實際應用中更反映了明代航海 技術的發展水平。明代航海 者對海外航路的地形水勢已有相當的掌握。明代類似對航路地形水勢的具體指南，趨於綜合化與形象化，反映了明代航海 技術的提高。
航海 天象
航海 技術。即在船上利用牽星板來觀察某一星辰的高度，藉以確定船衹所在的地理位置。特別是在深海中，地形水勢難以提供有效的識別，無所憑依，往往以天象來確定航位。《鄭和航海 圖》中就附有《過洋牽星圖》，記錄在印度洋地區的牽星航海 。
航海 天象的認識與重視，如《順風相送》中“逐月惡風法”，“定潮水消長時候”，“論四季電歌”，“四方電候歌”等。按農歷月日，對海洋氣象的風雨規律作了詳盡的記述。
航海 技術雖然沒有很大創新，但是對於海洋地理的重要性還是具有充分的認識與總結。航海 圖的繪製也有相當的水平。清陳倫炯《海國聞見錄》中就有附圖六幅，這些圖較前人的地圖詳備、精確。陳氏《海國聞見錄》中的《天下沿海形勢錄》，更對中國東北、東南沿海的海洋地貌、水文航運都有詳細的說明。這些都具有重要海上指南價值。
航海 應用技術中，基本上繼承前人的傳統方式。但也有一定程度的發展。指南針的應用，普遍使用三針法，對航海 天象觀察、航海 地形水勢都有係統的掌握。並且開始以沙漏計時。比起傳統的焚燒更香以及日月位置估算時間更為精確。清前期沙漏的運用，說明了當時在吸收外國航海 技術的基礎上，不斷提高航海 工具的技術性能與技術水平。
航海 技術已開始落後於西方。 2005年7月11日是舉世聞名的偉大航海 傢鄭和下西洋600周年，國傢决定把每年的7月11日定為“航海 日”，7月11日成為中國“航海 日”的生日。
航海 傢鄭和下西洋600周年，近期全國不少地方都舉行了大型紀念活動。在今年3月召開的全國政協十屆三次會議上，福建省全國政協委員、省科技廳副廳長林嘉馬來提出了《關於設立中國航海 節》的提案，建議：以紀念鄭和下西洋600周年為契機設立中國航海 節，以鄭和下西洋首航紀念日7月11日為中國航海 節的法定日，國務院法製辦近日對福建省全國政協委員林嘉馬來在全國政協十屆三次會議上提出的《關於設立中國航海 節》的提案進行了答復：同意自2005年起，每年7月11日為“航海 日”，同時也作為“世界海事日”在我國的實施日期。
航海 事業密不可分。世界上不少海洋國傢都有自己的航海 節或海洋日，美國是世界第一強國，在其發展歷程中，始終將海洋視為國傢繁榮與安全的根本，從獨立戰爭到第二次世界大戰，從多次發動全球局部戰爭到今天的反恐戰略實施，航運都發揮了極其重大的作用。為弘揚美國人的航海 文化與愛國精神，每年的航海 節都要由政府部門牽頭，進行隆重的慶祝活動。日本的航海 節是每年的7月20日，日本政府要求全體國民在這一天反復思考大海航行對於日本的重大意義。英國各地慶祝航海 節的日期和名稱各不相同，其中，英國大雅茅斯航海 節於每年9月6日至7日在大雅茅斯港舉行，以紀念當年盛極一時的英國航海 事業。加拿大的航海 節定在每年的6月21日至22日。中國有300多萬平方公裏的海域面積，在中國的國際貿易中，90%的貨物通過海運完成。中國是世界航海 大國，在衆多的節日中沒有航海 的節日是不應該的。
航海 傢鄭和率領龐大舟師七下西洋，拉開了人類走嚮遠洋的序幕。鄭和下西洋的歷史之久、規模之大、航程之遠與抵達國傢和地區之多，是當時世界上任何國傢都無可比擬的，比歐洲航海 傢哥倫布、達伽馬的遠洋航行時間早了半個多世紀。當代美國史學家路易斯·利瓦塞斯這樣評論：鄭和船隊在世界歷史上是一支舉世無雙的艦隊。第一次世界大戰之前沒有可以與之相匹。英國科技史權威李約瑟博士則寫道：世界上第一個遠洋艦隊由鄭和率領，27800名漢人分乘208艘船艦，駛嚮三大洋。鄭和下西洋的意義還在於把中國和東南亞各國的政治經濟交往推嚮了高峰，為東南亞地區的繁榮穩定作出了不可磨滅的貢獻。今年東南亞許多國傢都舉行了紀念鄭和的活動，如馬來西亞首度大馬將首度發行以鄭和事跡為題材的紀念郵票，以紀念鄭和下西洋六百周年及馬中交往六百周年。新加坡旅遊局舉辦的“鄭和文化村”活動三十日開幕。
航海 史上都留下了光輝的一頁，他是中國人民的驕傲，也是世界人民的驕傲，在這種環境下，把鄭和下西洋的起航日7月11日定為“中國航海 節”，意義非常重大，有利於弘揚和培育以愛國主義為核心的團结統一、愛好和平、勤勞勇敢、自強不息的偉大民族精神，增強中華民族的自信心和自豪感，增強振興中華民族的責任感和歷史使命感。有利於增強海洋意識和海洋國土觀念，形成全社會關心、支持港口航運事業發展的氛圍，推動海洋文化、科技和經濟發展；中國港口與世界360多個港口之間開闢有遠洋班輪航綫，但是，我國民衆對航海 科技知識的瞭解不多，航海 事業發展與發達國傢相比仍有較大的差距。我們可以通過舉辦“航海 日”活動，普及航海 科學知識，形成全社會關心、支持航海 事業發展的氛圍，形成大力開展航海 科研活動的良好風氣。有利於嚮海外宣傳中華民族正義、和平、睦鄰、友好的優良傳統，促進世界和平與共同發展。鄭和七下西洋，從未占領他國一寸土地、掠奪他國一分財産，旨在傳播友誼，促進經濟貿易，增加友好交流，堪稱是與世界各國交往的典範。鄭和的行為，展現了中華民族是熱愛和平的偉大民族。
航海 日”，這個為社會各界呼喚多年的節日終於正式為國傢確立，是民意嚮，是發展所需，是所有的包括航海 、海洋、造船、漁業等有關行業及其從業人員和海軍官兵在內的全中國人民的一件大事。值得人們慶祝紀念。 1、前言
航海 是人類認識、利用、開發海洋的基礎和前提。不論是從事海洋捕撈和養殖，還是在海上從事旅客與貨物運輸，在海洋中開展國防和軍事活動，對海洋進行科學考察，開發海底石油和礦藏等資源，在海上進行體育運動和休閑活動,從古到今，人類在海洋中的一切活動都離不開航海 ，即人駕駛船在海上航行、停泊和作業。
航海 傢鄭和下西洋600周年係列活動之際，回顧中國航海 歷史的發展和航海 科學技術的進步，展示中國航海 和航海 科學技術的現狀和前景，弘揚愛國主義和科學精神，激勵我們為中國從海洋大國、航海 大國、海運大國轉變為海洋強國、航海 強國、海運強國而努力奮鬥，有其重要的現實意義。
航海 歷史的發展
航海 歷史悠久。早在距今7000年前的新石器時代晚期，中華民族的祖先已能用火與石斧“刳木為舟，剡木為楫”。到春秋戰國時期，隨着木帆船的逐步誕生，出現了較大規模的海上運輸與海上戰爭。到秦漢時代，出現了秦代徐福船隊東渡日本和西漢海船遠航印度洋的壯舉。在三國、兩晉、南北朝時期，東吳船隊巡航臺灣和南洋，法顯從印度航海 歸國，中國船隊遠航到了波斯灣。從隨唐五代到宋元時期，中國航海 業全面繁榮、海上絲綢之路遠屆紅海與東非之濱。由於以羅盤導航為標志的航海 技術取得重大突破，中國領先西方進入“定量航海 ”時期。到明代永樂至宣德年間，偉大的中國航海 傢鄭和率領遠洋船隊，先後七次下西洋，遍訪亞非各國。這一航海 盛舉，不但將中國古代航海 業推嚮頂峰，而且在整個人類航海 史上，竪起了一座永垂史册的豐碑。然而，隨着中國晚期封建主義逐漸保守與僵化，嚴重阻礙了中國航海 業的進一步發展和航海 科學技術的不斷進步，中國航海 業從而進入由盛轉衰的時期。雖有晚清搞洋務運動，於1865年創設江南製造局以發展民族造船業，於1873年成立輪船招商局以發展民族航運業，於1909年在高等實業學堂設立船政科以培養民族高級航海 專門人才，終難成大勢。
航海 史，早在公元前2500年以前，古埃及就有人駕駛帆槳船沿地中海東航至黎巴嫩，古希臘人畢菲在公元前4世紀在海上探險中發現了不列顛群島。中國發明的羅盤（指南針）在14世紀前後，分別由阿拉伯人和埃及人傳入歐洲，歐洲海洋國傢的航海 活動取得了偉大的成果。在鄭和下西洋之後87年、92年、114年，1492年意大利人哥倫布橫渡大西洋到達美洲，1497年葡萄牙人達·伽馬繞過好望角遠航印度，1519年葡萄牙人麥哲倫嚮西作環球航行，也載入世界航海 史册。
航海 科學技術的進步
航海 史的輝煌依賴於中國古代航海 科學技術的進步。據《漢書·堯文志》介紹，西漢時的導航占星書籍已有《海中星占驗》等136捲，表明天文導航術已有發展。北宋宣和元年（1119年）《萍州可談》中說：“舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針。”，這比1180年英國《論物質本性》中提到航海 者利用水浮磁針指北，要早61年。明代《海道經》中保存了一捲據元人底稿而繪成的《海道指南圖》，這是迄今所能見到的中國當代航海 圖中最早的一幅。到了明初，鄭和七下西洋是中國古代先進航海 科學技術之集大成。鄭和航海 術，主要記錄在《鄭和航海 圖》中。該圖原名《自寶船廠開船從竜江關出水直抵外國諸番圖》，一部最早的遠洋航用航圖。其中圖文記載反映了當時處於世界先進水平的中國地文航海 和天文航海 科學技術。據航海 史學者研究表明，鄭和船隊中的大型海船叫“寶船”，其“大者長四十四丈四尺，闊一十八丈”；有九桅，張十二帆；足見中國明代造船業的強盛。
航海 ，形成了近代和現代航海 科學技術。18世紀煉鐵業的發展導致1787年製造出第一艘鐵木船，1841年建造出第一艘鐵質船；1858年出現了鋼，1866年開始用鋼造船。就船舶動力而言，1769年研製成雙嚮蒸汽機，1783年則製成蒸汽動力明輪船；1876年研製成功內燃機，1903年則製成內燃機船。18世紀機械製造業發展與天文學結合，致使1730年發明航用六分儀，1888年發現電磁波，1895年發明無綫電報，爾後船舶采用無綫電通信；1935年發明雷達，隨即於1937年開始用於船舶探測目標、定位、導航與避碰；1957年發射第一顆人造地球衛星，1964年就研製出衛星導航係統，航海 科學技術的不斷進步，使航海 從技藝逐步發展成為科學技術，從帆船時代進入機動船時代，從地文航海 和天文航海 時代進入電子航海 時代。
航海 科學技術落後於西方發達國傢。新中國成立後，特別是改革開放以來，航海 事業有了很大的發展。然而，在航海 科學技術方面，則主要是學習、藉鑒、引進、消化、吸收西方發達國傢的航海 科學技術成果，為我所用。我國原創性的航海 科技成果較少，這一狀況與我國海洋運輸業和船舶製造業在規模上名列世界前列的狀況還不相適應。鄧小平同志指出“科學技術是第一生産力”。江澤民同志指出“創新是一個民族進步的靈魂，是一個國傢興旺發達的不竭動力”，因此，我們要深刻認識到，擁有自主發展的先進航海 科學技術，中國才能真正成為世界航海 強國。
航海 科學技術
航海 科學技術的進步日新月異，其重要標志如下。
航海 智能化的發展要求，電子海圖顯示與信息係統在近十幾年研發成功並不斷完善。該係統不但能很好地提供紙質印刷海圖的有用信息，而且取代了傳統的手工海圖作業，綜合了GPS、APPA、AIS等各種現代化的導航設備所獲得的信息，成為一種集成式的航海 信息係統，被稱為是航海 領域的一場技術革命。
航海 資料數字化
航海 所需的各種圖書資料原都采用紙質印刷形式。隨着計算機技術和互聯網技術的發展，航海 通告潮汐表、燈標表等出現了電子版和網絡版。海員可購買光盤或在網上查詢與下載。這有利於航海 圖書資料中內容的迅速更新，避免了海員對紙質圖書資料的手工更正，使用也更加方便。
航海 日志、車鐘記錄簿等，現正被俗稱為船舶“黑匣子”的航行數據記錄儀（Voyage Data Recorder，VDR）代替。VDR係統由主機、傳感器、數據存儲器、專用備用電源和回放再現係統等構成。船上有了VDR，就大大有利於海上事故原因分析。
航海 服務與支持係統
航海 服務機構和管理部門就開始通過無綫電通信影響、協助和控製船舶的航海 活動。
航海 實踐中，船舶的航行路綫都是由船長自行確定的。為防止船舶在霧中碰撞，1859年世界上實行了第一個分道通航製，1875年又采用了躲避浮冰的船舶定綫製。到目前全世界已有100多個船舶定綫製。定綫製旨在減少海難事故的單航路或多航路和或定綫措施，它包括分道通航製、雙嚮航路、推薦航綫、避航區、沿岸通航帶、環行道、警戒區和深水航路，這些定綫措施可根據實際情況結合起來使用。
航海 事業享譽全球
航海 事業迅速發展，在運輸航海 、漁業航海 、科學考察航海 、軍事航海 等各方面都取得了振奮人心、享譽全球的發展成就。
航海 方面，自從國務院於80年代初提出“盡快組建我國的遠洋漁業船隊，放眼世界漁業資源，發展遠洋漁業”的要求後，中國漁船隊從沿海走嚮遠洋。中國遠洋捕魚船和漁業加工船配備較先進的航海 儀器設備，航行到歐洲、美洲、非洲附近海域和太平洋、印度洋、大西洋作業，為中國漁業早日躋身於世界先進漁業國傢做出了貢獻。中國水産總量和水産總值多年來一直名列世界之首。
航海 方面，1984年底我國“嚮陽紅10號”和“J121”船首航南極考察。1989－1991年首次對全國海島進行多學科綜合調查後，又大力進行海上油氣田勘探和金屬結核礦調查。在我國極地考察船“極地”號於1986年－1987年順利完成首次環球海洋科學考察航行後，2003年我國“雪竜”號極地考察船勝利完成了第二次北極考察。“雪竜”號在北冰洋考察作業航程6853海裏，深入北緯80°開展現場調查，創造了我國航海 史上最北的記錄。
航海 方面，我國人民海軍艦艇為執行海上國防、保障海洋科學考察和試驗、護航護漁、海上搜救等任務，航行在祖國萬裏海疆和大洋，在維護我國“海洋國土”權益和保障世界和平方面發揮越來越大的作用。
航海 安全保障方面，中華人民共和國海事局（MSA）在維護國傢權益，保障海上安全和防止船舶污染海洋環境中發揮了重要作用。中國船級社（CCS）在製定船舶規範與技術標準、驗船和發證方面達到了國際先進水平，成為世界上著名的船級社。為加強我國海上救助能力，交通部在所屬的北海、東海、南海三大救助局，配備了先進的救助船舶和直升飛機，中國立體化海上救助係統正在形成。
航海 科學研究和技術開發方面，各科研院校、高等院校與航運企業、海軍等有關部門密切合作，在藉鑒和引進國外先進航海 科學技術和裝備係統的基礎上，努力加快自主研究和開發，取得了較大的進展。高等航海 院校成功地研發了具有世界先進水平的大屏幕船舶操縱模擬器和基於虛擬技術的輪機模擬器，受到國外專傢和同行的贊揚。中國航海 學會團结和組織全國海運、漁業、海洋和海軍係統的廣大航海 科技工作者積極從事航海 學術活動，在國際和國內航海 學術界頗有影響。
航海 專門人才培養方面，中國航海 專門人才培養數量列世界第一，質量也基本達到世界先進水平，為航運事業、海洋漁業、海洋科學考察和海軍的發展做出了突出的貢獻。被稱之為中國“航海 傢搖籃”的大連海事大學，在90年代被國際海事組織認定為世界上少數“享有國際盛譽”的航海 院校之一，正朝着江澤民同志視察該校題詞所確定 “建設世界第一流的高等航海 學府” 的目標前進。被稱為中國“海軍軍官搖籃”的大連艦艇學院培養出一批又一批高素質的軍事航海 專門人才。
航海 科學技術，發展海洋生産力日益重要。在我們紀念鄭和下西洋600周年之際，要大力弘揚愛國主義，開拓進取，崇尚科學的精神，要鼓勵更多的勇敢者獻身航海 事業，進一步開發和利用海洋，為中華民族的振興和國傢的富強做出更大的貢獻。 航海 歷程和西歐的擴張 Maritime History and expansion in Western Europe 十五世紀，歐洲人對世界的認識還僅限於歐洲、地中海、北非海岸、中東、印度、中國和日本。儘管對於中國和日本認識的唯一依據不過是一本《馬可波羅遊記》，但對於“黃金之國”的說法，歐洲人還是深信不疑的。畢竟絲綢、香料等奢侈品是客觀的存在。但這些令西歐人垂涎欲滴的商品的交易權卻是控製在異教徒穆斯林的手中。所有東亞的商品從海路或絲綢之路運到東地中海，再由控製地中海貿易權的意大利諸國轉賣到西南歐各國。但西歐各國商人不希望用這麽高價去買這些在數量上微不足道的東西。於是葡萄牙、西班牙、法國和英國的商人希望能打破意大利商人的專利權。他們非常渴望能和東亞地區直接貿易，但奧斯曼帝國的存在，使直接貿易的唯一途徑衹有開拓去一條往東亞的新航綫。
航海 史上具有劃時代意義的行為。從此，葡萄牙的船隊得以自由地出入歐洲和西南非洲。亨利王子的遠征船隊開始非洲西北部的探索，陸續發現加那利群島，馬德拉群島，亞速爾群島，以及位於非洲和巴西之間的中途的佛得角及佛得角群島。
航海 的信心，他們確信“如果我們從他們（摩爾人）那裏奪去馬六甲的貿易，開羅和麥加將會徹底毀滅，威尼斯將得不到香料，除非它的商人到葡萄牙去購買。”1498年，達伽馬到達印度卡利卡特，開闢了印度航路。1510年葡萄牙占領印度的果阿，全面開始了對印度的殖民貿易。1519——1522年，麥哲倫艦隊環球航行完成。麥哲倫本人雖在航行中死於菲律賓土人衝突，但葡萄牙卻開始了在香料群島及馬來地區的殖民統治。儘管亞洲的葡萄牙帝國就其實際範圍而言是微不足道的，它僅包括少數島嶼和沿海據點。但是，這些屬地據有重要的戰略地位，使葡萄牙人控製了跨越半個地球的商船航綫。其間，葡萄牙人還占領了南美的巴西（曾一度被荷蘭奪取，旋又奪回），葡萄牙人世界帝國的夢想一度實現了。
航海 活動，但仍然取得了輝煌的成就，甚至吞併葡萄牙，成為世界殖民帝國。1415年葡萄牙占領休達，大大刺激了西班牙人，他們首先奪回格林納達，以確保伊比利亞半島的完全基督化。但在航綫問題上，由於葡萄牙人已完全控製了由非洲南下的航綫，因此西班牙人衹能嚮西橫跨大西洋，尋找一條全新的航綫。為此西班牙人首先葡萄牙手中奪取拉斯帕馬斯群島，1492年，哥倫布發現新大陸，成為了航海 史上更重大的壯舉。儘管同葡萄牙人在印度和亞洲的所得顯得微不足道，但畢竟使西班牙人成為了新大陸的主人。哥倫布和達伽馬的發現引起了關於新發現地區的專有權問題。為了調節葡西兩國在全世界的殖民衝突，在教皇的調節下，1494年，兩國簽訂了瓜分世界的《托爾德西裏亞條約》，西班牙獲得了西印度群島和新大陸，葡萄牙則確立了在印度的東亞的統治權（包括巴西）。
航海 者”）以10艘船進攻哈瓦那，洗劫了這座城市，並徹底毀壞了港內所有的船舶，是掠私活動破壞最大的一次。
我國歷來重視航海 類院校的建設，目前，就中國大陸範圍來講，主要的四所航海 類高校分別為：
航海 教育歷盡艱辛，幾度中斷。解放以後，高等航海 教育得以迅速發展。1953年，由上海航務學院、東北航海 學院、福建航海 專科學校合併成立大連海運學院。現為交通運輸部直屬的全國211工程重點大學。
航海 專業由2000年5月27日原武漢交通科技大學海上專業並入，原武漢交通科技大學是交通部直屬的一所具有50多年辦學歷史，水陸並舉、河海兼顧，面嚮交通全行業的綜合性交通大學。
航海 學院並入）
航海 教育是愛國華僑領袖陳嘉庚先生於 1 9 2 0 年創辦的，辦學 80 多年來，在國內以及東南亞地區頗具影響。 1994年10月由集美學村原集美航海 學院、廈門水産學院、福建體育學院、集美財經高等專科學校、集美師範高等專科學校等五所院校合併。
航海 院校”，一般認為是指：大連海事大學，上海海事大學，武漢理工大學，集美大學，臺灣海洋大學，香港理工大學。 (1941.11—)黑竜江哈爾濱人。擅長漫畫。曾在解放軍瀋陽部隊業餘從事美術創作。《人民中國》(日文版)雜志社美術編輯。作品有《香山戀》、《洋字碼最時髦》、《鮮死了》等。 hanghai
航海
航海 技術及其規模都有了提高。科學技術的進步推動了航海 事業的發展，航海 事業的發展又反過來加速科學技術的進程。從11世紀起，人們便把簡單的海圖、羅經、測角器以及對天體運動研究的成果逐步應用到船上，大大豐富了航海 技術的內容，使航海 從過去的沿岸航行進步到能夠遠離海岸航行。沿岸航行主要是藉助觀測岸上的物標、山形、地貌等測定船位和引導航行的；遠離海岸的航行則靠觀測天體確定船位。20世紀30年代以來，電子學的發展和電子航海 儀器的出現,使航海 技術發生劃時代的變化,航海 人員從繁雜的計算中解放出來，能夠全天候地、迅速而準確地測定自己的船位，從而可以選擇最有利的航綫和航行條件。
航海 活動主要是通過船員駕駛船舶來實現的，它要求及時、準確、經濟而安全地把船舶從一地駛往另一地。船舶的載量大，燃料省，航行中除港口設施及助航標志（見航標）外,在漫長的海路上不需要其他基本建設,因此，利用船舶航行進行的水路運輸是最經濟的運輸方式。
航海 活動中，主要解决三個方面的問題：①迅速而安全地完成海上行程而駛往目的地。這就要求船員具有良好的船藝和船舶操縱技術，掌握地文航海 、天文航海 和無綫電航海 （見船舶無綫電導航）的理論，瞭解各種航海 儀器的使用和保管方法，熟悉海上氣象和水文知識，瞭解各地航標制度，正確運用航海 資料。②順利進行船舶的經濟營運。這就要求船員熟悉各種國際水運法規，瞭解海上通信和報告係統以及世界各地的船舶交通管理制度，並能擬定最佳航行方案以達到節約能源，提高經濟效益的目的。③保證船舶、貨物、船上人命和海洋環境的安全。這就要求在船上設置救生、防火、堵漏、防污染等設備和航海 儀器、通信設備等；要求船員熟悉船舶性能並在發生海難事故時具有應變的能力。
: voy. voyage n.: rocks ahead, before the beam, on the port beam, on the starboard beam, go below, box and needle, brace in, brace to, breakers ahead, hit the beach, cast about, cast loose, catted and fished, come home, box the compass, hold one's course, abaft the beam, grummet, Where away ?, right astern, dead astern, hard and fast, raise land, make (the) land, lie along the land, shut in the land, lay the land, how the land lies, voyage, sailing, navigation n. navigation maritime 航空 , 飛機 , 航空學 , 駕駛 宇宙飛行 , 航天飛行 , 航行 葡萄牙 人物 殖民 航海 傢英國 歷史 探險傢 上海 大學 高等教育 海事 地理 名人 交通工具 船 百科辭典 水上交通運輸工具 奧運項目 遼寧 航標 省市 明朝 明成祖 百科大全 歷史事件 醫學 預防醫學 學科 邊緣學科 節日 紀念日 西洋 鄭和 更多結果...
