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| 也稱“自由口岸”。劃在一國關境之外，全部或大多數種類外國商品可免稅進出的口岸。外國商品還可在港內改裝、加工、儲存或銷售，但轉移到該國國內消費者時需繳納關稅。 |
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| 一種商品的輸出、輸入和轉口在劃定的區域內都可以免稅的港口。亦稱免稅口岸。如 香港 、 新加坡 、 直布羅陀 等。 |
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| 自由港（free port）是指全部或絶大多數外國商品可以免稅進出的港口，劃在一國的關稅國境（即“關境”）以外。又稱自由口岸、自由貿易區、對外貿易區，這種港口劃在一國關境之外，外國商品進出港口時除免交關稅外，還可在港內自由改裝、加工、長期儲存或銷售。但須遵守所在國的有關政策和法令。自由港依貿易管製情況分為完全自由港和有限自由港。前者對所有商品進出口都實行免稅，後者對少數商品徵收少量關稅並有某些貿易限製 。自由港主要從事轉口貿易。有些自由港與非自由 港區域劃分明顯 ，但有些 劃分不明顯。一些不處於港口地區的自由貿易區，除轉口貿易外，還從事加工 、旅遊 、服務等行業 。 開闢自由港可以擴大轉口貿易，並從中獲得各種貿易費用，擴大外匯收入。 |
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| 自由港絶大部分位於沿海港口，也可位於內陸地區（如內陸國瑞士全國有20個自由港）。絶大部分憑藉其優越的地理位置、良好的港口和先進的運輸、裝卸設備，以豁免貨物進出口關稅和海關監督的優惠，以及開展貨物儲存、分級挑選、改裝等業務便利，通過吸引外國貨船、擴大轉口貿易，發揮商品集散中心作用，以達賺取外匯收入的目的而發展起來。自由港與保稅區相似，其不同在於貿易優惠措施空間範圍上的不同而已。 |
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按其限製程度，分為完全自由港和有限自由港。前者對外國商品一律免徵關稅，現世界上已為數不多；後者僅對少數指定出口商品徵收關稅或實施不同程度的貿易限製，其它商品可享受免稅待遇，世界絶大部分自由港均屬此類，如直布羅陀、漢堡、香港、新加坡、檳榔嶼、吉布提等。
按其範圍大小分為自由港市和自由港區。前者包括港口及所在城市全部地區，將其劃為非關稅地區，外商可自由居留及從事有關業務，所有居民和旅客均享受關稅優惠，如新加坡和香港。後者僅包括港口或其所在城市的一部分，不允許外商自由居留，如漢堡、哥本哈根等。 |
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自由港最早産生於歐洲，13世紀法國馬賽港就開闢了自由貿易區。
1547年，意大利正式將熱那亞灣的裏南那港（又譯為：雷格亨港 leghoyn）定名為世界上第一個自由港。隨着世界經濟和貿易的發展，自由港的數量越來越多，世界上的自由港、區已達130多個。 |
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①可為港口或港口的一部分，也可在港區範圍內劃出自由區（如香港整個地區為自由港，內設7個自由區）；
②主要開發目標和營運功能同港口本身的集散中心作用分不開；
③對基礎設施的要求較高，並需擁有足夠的現代化運輸輔助部門（如轉運公司）和相當規模的船隊，其指揮、管理係統效率和技術水平也較高。開闢自由港，可通過有限的自由和關稅的有限損失，給東道國、港口和客戶各方帶來許多好處，如可大大提高港口營運效率，利於擴大貿易量和港口吞吐量，提高主、客雙方經濟利益，給所在國提供大量就業機會等。自由港的進一步發展，會導致部分再出口産品的加工工業發展，進而擴大港口功能。當前，積極發展出口導嚮的加工工業已成為世界各國主要自由港的共同發展趨勢。 |
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自由港對一個地區甚至一個國傢外嚮型經濟的發展起到重要的作用，從一般意義上講，主要具有以下作用：
一是提高港口對船東、貨主的吸引力，擴大港口吞吐量，大大提高港口的中轉功能；
二是自由港的發展會促進港口嚮綜合性、多功能方向發展，使港口成為外嚮型經濟中心。同時，促進港口所在地區外嚮型經濟的發展；
三是最大限度地適應國際貿易靈活性的要求，提高貿易中各方的經濟效益；
四是促進自由港及毗鄰地區的就業和第三産業的繁榮等。 |
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法國——馬賽港
荷蘭——鹿特丹港
比利時——安特衛普港
孟加拉國——吉大港
日本——神戶港
美國——紐約港
中國——上海港、香港
新加坡港 |
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陳曉東
詞:梁芒 曹陽麯:陳羽凡
海中央你是靠我最近的堅強
當遊擊在海上和那風暴對抗
一旦受了重創你就在我的正前方
心中間有一艘船兒叫做溫柔
藏著一分永遠衹在你手中擱淺
當我極度疲倦也沒有迷失方向感
如果你是我的自由港口
絶不會帶走了整個碼頭
等我淚水洗過手
烈酒燙傷我的喉
纔留下一個理由叫廝守
如果你是我的海市蜃樓
讓我耗盡了最後一滴油
藍色海水太嗆口酷似天長和地久
纔發現拒絶溫柔也像種戰鬥
纔發現獨自獨來獨往是享受 |
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ziyougang
自由港
free port
由國傢設立的對於外國船舶運載的進出口貨物免徵關稅和免予檢驗，並提供裝卸、存儲、加工和轉口運輸便利的貿易港口。自由港港區的地域範圍，可以規定為整個港區，也可以衹限於港區內的部分碼頭和地段。有些自由港的優惠規定適用於一切進出口貨物，稱為完全自由港,對一切進出口商品一律給予免稅免檢的規定,但目前世界各國的這類自由港，已不多見。另一些自由港衹對一般商品可以享受免稅待遇，而對某些種類的商品仍按規定徵收關稅或實施不同程度的貿易限製，稱為有限自由港。設立自由港的目的，是要利用免徵關稅和省卻繁瑣的海關檢驗，使商船貨物在裝卸、存儲、轉運中節省費用和時間,從而吸引更多的遠洋運輸商船到港,繁榮港口的國際貿易,使該港口在同鄰國港口的競爭中,處於更有利的地位。
自由港的制度興起於歐洲中世紀地中海沿岸國傢的一些港口。如意大利半島西岸的裏窩那港1547年就被宣佈為自由港。17～19世紀，荷蘭、英國等國國際貿易發達，為了加強商業競爭，也先後設置自由港。目前，歐洲的丹麥的哥本哈根、波蘭的格但斯剋、瑞典的斯德哥爾摩等，亞洲東南部的新加坡、香港，以及美國的紐約、新奧爾良、聖弗蘭西斯科、西雅圖等，都被宣佈為自由港。不少發展中國傢，為了吸引外資、發展旅遊、擴大過境貿易，取得加工和勞務收入，增加就業機會、繁榮本國經濟，也相繼開闢一些自由港和帶有自由港性質的自由區。如中國1979年起設立的一些經濟特區，就帶有自由港的性質。個別國傢還在內地的國際機場實行類似自由港規定的對空運進出口商品的免稅優惠辦法，例如愛爾蘭西南部的香農國際機場，可以說是自由港意義新的延伸。
此外，一些國傢將自由港的定義和範圍擴大，成立了成員國之間取消工業品貿易數額限製和關稅，而對其他國傢仍保持不同的關稅率的自由貿易區，如1960年成立的歐洲自由貿易聯盟（EFTA，又稱小自由貿易區）和1960年成立的拉丁美洲自由貿易協會 (LAFTA)。1958年成立的歐洲經濟共同體（EEC,又稱西歐共同市場或歐洲共同市場）則更進一步,除削減和取消工業品關稅外,還在農業品方面實現關稅同盟，實行共同的農業政策，統一農産品價格，設立共同的農業基金，形成貨物、勞動力和資金自由流通的經濟共同體。1972年起成立的歐洲十六國自由貿易區（又稱西歐十六國自由貿易區或大自由貿易區）範圍更大，包括歐洲自由貿易聯盟和歐洲經濟共同體成員國。
（鮑覺民）
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- : port open to all traders, with no restrictions, taxes or import duties, free port
- n.: free-trade port，free port, a free port [market], an open port, Freeport
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