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老爺車是一種懷舊的産物，通常泛指早期使用現在仍可工作的老式汽車。“ 老爺車”一詞，最早出現在1973年英國出版的一本《名人與老爺車》的雜志上，儘管它的直譯應該是“經典的古老汽車”，但由於“老爺車”這個詞強烈的擬人色彩，此名稱很快得到了各國汽車界人士的認可，並迅速蔓延，成為世界各地及愛好者對老式汽車的統一稱謂。但是至今沒有一個公認的標準定義，汽車史學家及老爺車愛好者仍在爭論不休。美國老爺車俱樂部把其屬意的品牌或車型(如1925-1948年間生産)列為完全古典車(full classic)，其定義為“非凡的汽車，擁有優良設計，高工藝標準及製作”，其取嚮偏好美國品牌， 歐洲産品則有滄海遺珠之憾。並不是每一輛汽車舊就有資格成為老爺車，保養完好是重要的先决條件。市場上，有經典設計的汽車並不多，正如時下大多數汽車都是低成本生産的四門家庭小汽車一樣，衹是代步工具而已。
世間珍寶的身價奧秘：老爺車在世界是有市場公價的，主要是看年份、生産量、當時的市場定位、現存量、保養原裝程度和文件是否完整、有沒有正式上牌等。有時，車主是否知名也是决定車價的因素。有一些賽車更強調參賽歷史，一些越野車則看它是否上過戰場。在我國，不少人誤以為越舊的車就越值錢，這是錯誤的。 愛上老爺車並不是一件好事，註定要十分努力工作賺錢，還要十分瞭解汽車機械，閱讀大量車書，用大量時間來保養。但如果沒有這些人，世界就沒有這麽美，人們就看不到還活着的經典。
【老爺車的幾種劃分標準】
不到10年功夫，關註老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價戲劇性地增長起來。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。
美國古老車俱樂部的分類標準
古董車(antique): 1930之前的所有汽車
量産車(production): 1930之後的所有汽車
古典車(classic): 1930-1948 所産的非常優質汽車(exceptionally fine car)
威望車(prestige): 1946-1972 的優質汽車。
限量車(limited production): 二戰後小量生産之"特殊興趣special interest"汽車
英國的大不列顛古老汽車俱樂部(veteran car club of great britain)的劃分
★古老veteran及愛德華七世時期edwardian
一般來講，比較全面的劃分為:
1918年前的所有汽車統稱為古董車(antique)，細分為愛德華七世(edwardian)及元老(veteran)；
1918-1931年的汽車為早期名牌(early vintage)；
1932-1945年的汽車為名牌(vintage)；
★古典車(classic(1925-48)則以美國老爺車俱樂部的"完全古典汽車名册(full classic list)為準；
戰後有代表性的汽車尊為現代經典(modern classic)。
中國某些俱樂部則簡單地將老爺車分為三期
古老車(1925年之前)；
老爺車(1926-1941)；
戰後經典(1945-)。
為什麽大傢主要以美國人的標準為圭臬？因為美國是最大的汽車王國， 她擁有絶大部份的古典汽車(戰前及戰後歐洲豪華汽車主要市場都是美國)， 而戰後美國人以其雄厚財力物力把歐陸的豪華古典汽車幾乎搜括一空。例如世上最昂貴的汽車極品(bugatti type 41皇室royale)，1929-1932年間共産六臺，平均售價us,000/6500鎊，幾乎是勞斯萊斯魅映二型(phantom ii)的三倍，或福特a型的九十倍（估計值值一億元人民幣以上），其中一臺就被美國人以幾臺雪櫃(冰箱)從保加蒂傢族手裏換走(戰後歐洲物資奇缺，電冰箱是超級奢侈品)，該臺配以基爾勒(kellner)單門車身的保吉地本來存放在美國碧力斯近寧鹹汽車博物館(briggs cunningham museum)，但於1987年以5，000，000鎊史上最高價拍賣給一不知名人士，因為41型太罕有，什麽價格也可能出現。
到底哪輛是世上最佳汽車? 不問而知這並無絶對答案。所謂外行看熱鬧，內行看門道。在下衹能以下列情況作半客觀式說明: 在一古典名車評賞會(concours d'elegance)上，觀衆圍繞衆多的布加迪， 勞斯萊斯，派剋，依素達-花拉斯基尼，杜森堡等名車贊嘆不已，暮地有人發覺所有評判不知去嚮，原來他們正似朝聖者一般圍繞一車不發一言肅立，面上發出神聖的光彩，當然，這車就是法國的希斯巴諾-蘇莎(hispano-suiza) type 68/j 12。
【收藏】
國內汽車生産廠商對自己的産品沒有收藏和保護的意識。如果這些國産老爺車落入海外那些專業汽車收藏傢手裏，要想再收購回來，就不是那麽容易的事了。時下，世界各地收藏老爺車的愛好者，把老爺車當傳傢寶似的供着，很多國傢的汽車愛好者們自發地成立了老爺車俱樂部，甚至許多國傢的車廠紛紛開始生産“仿古老爺車”。老孫希望，這些老爺車最好能夠得到廠商的贊助或者廠商將其收購，然後將它們陳列出來，讓廣大觀衆瞭解中國汽車製造的歷史。
伴隨着汽車收藏的升溫，國外很多國傢早已擁有了權威的老爺車協會，有成熟的交易平臺，還有專門的老爺車價值評估機構，以及專門介紹、傳播老爺車知識的相關機構。老爺車在國外很多國傢是合法上路的，一般兩年一檢測，通過這個檢測就可以拿到牌照。老爺車收藏者們既可以挂上名正言順的老爺車牌照四處溜達，也可以到專門的老爺車鑒定機構去瞭解任何一輛老爺車的價值和價格。老爺車的定價，主要是看年份、生産量、當時的市場定位、現存量、保養原裝程度和文件是否完整、有沒有正式上牌等因素，來决定車價的高低。曾經在國外的拍賣會上，一輛産於上世紀20年代的布加迪皇室41的老爺車成交價高達2000多萬英鎊。
有政策允許及龐大的組織機構作為後盾，國外的老爺車收藏者可以更好的享受因為收藏所帶來的樂趣。在陽光明媚的日子，國外的老爺車收藏者和車迷會自發地駕駛着老爺車來到某個約好的地點，相互買賣、交換各自的老爺車，出售各種老爺車的零配件以及與之相關的各類圖書、紀念品等。就像一個市場聚會，大傢可以喝着啤酒共同交流心得和經驗，展示自己的收藏成果，認識許多朋友，為以後的收藏拓寬範圍。
【中國的老爺車狀況】
中國能稱得上“老爺車”的老爺車並不多。
珍貴的老爺車和報廢的二手車竟然沒有區別。由於沒有專門針對老爺車的法律法規，相關部門有時甚至將那些存世僅一輛的絶世老爺車視為報廢了若幹遍的二手車而禁止進口。
舉個例子：在老爺車收藏的圈子裏，劉波算得上一個頗有些名氣的人物。他不僅創辦了“中國老爺車網”，還準備在自己位於黑竜江雙城市的大院子裏辦一個私人老爺車博物館，為此，他已經收藏了32輛老式汽車。不過，這些車中最老的也纔産於40年代。也就是說，他的絶大多數“藏品”都超出了“老爺車”定義的範圍。而且，對於中國的“老爺車”收藏者而言，情況大抵如此，以至於在外國玩傢的眼中，中國老爺車迷的藏貨大多是“沒什麽意義的”。
中國老爺車迷們的無奈和尷尬不僅來自於老爺車在中西方命運上的天淵之別，也來自於其發展前景的一片暗淡與渺茫。在西方，老爺車收藏者們既可以挂上名正言順的老爺車牌照四處溜達，也可以到專門的老爺車鑒定機構去瞭解任何一輛老爺車的價值和價格。在陽光明媚的日子，大傢還會自發地駕駛着老爺車來到某個約好的地點，相互買賣、交換各自的老爺車，出售各種老爺車的零配件以及與之相關的各類圖書、紀念品等。
事情往往具有兩面性。在沒有老爺車評估鑒定機構的中國，老爺車收藏者們的故事也常常“讓人歡喜讓人憂”。1966年，劉波在農村的廢品處理場買下了一輛60年代英國産的“哈姆貝爾”車，他花了七百元人民幣。劉波時常在為“便宜買賣”欣喜若狂的同時而感到睏惑，因為，他至今不清楚他的那些車究竟值多少錢。
沒有收藏傢會將老爺車當作代步工具，因為它的確不實用。但作為一個收藏傢們珍愛的“玩具”，老爺車又有其特殊的“遊戲規則”：每月必須找一些好的不堵車路段，車程最好在5－10公裏，不能太短，不能太長地“散散步”，每年至少要有一次100－200公裏的長途，讓機器運動一下。車胎即使不用，也要每三年換一次，電池則要每兩年半換一次，油箱每次都要加滿油以減低油箱生銹的機會。 為此，國外的相關部門每年都會在經過嚴格的檢查後給老爺車頒發可以出去“健身”的牌照。
然而，在中國汽車數量瘋狂增長的今天，當交通的擁堵狀況還令交通管理部門大傷腦筋的時候，給這些老爺車發放牌照似乎成為了一種奢談。而一輛車買回來，衹是放在傢裏當擺設，不上路去開的話，車不僅要放壞，也是一件沒有意義的事情。何況，連這車目前都還無法光明正大的買回來。
作為汽車文化的一部分，老爺車的重要性既無人否認，也無人當真。對於官方而言，老爺車收藏似乎是一件不太受歡迎的愛好。中國收藏傢協會並沒有設立“老爺車”的分會。
時至今日，外國的老爺車進入中國目前合法的有三個途徑：一是車展；二是拉力賽；三是捐贈。而這三個途徑似乎都難以起到推動作用。儘管國際汽車聯合會下屬的中國汽車運動協會在做這方面的工作，但是也非常少。而中國本土的老爺車展對於真正關註老爺車的車迷而言，似乎又意義不大，因為“展來展去，就那麽幾個人，那麽幾十輛檔次不高的老爺車”。
有人也許會問，中國這麽大，真的就沒有可與西方老爺車品質相當的老爺車嗎？答案自然是否定的。據黃曉娟介紹，中國不僅有，而且不少，不過，這些車由於收藏者收藏途徑的各循其法，使得他們在想要跟人分享其藏品的同時又隱藏着它的來源，本來在西方自由公開的老爺車交易也就披上了神秘的面紗。
“中國隱藏的老爺車藏傢和隱藏的老爺車很多，但沒有人敢把腦袋伸出來說自己有輛什麽什麽車。因為一亮相，別人會追問它們的來路，而老爺車進口並沒有合法化，所以這來路也往往說不清。”黃曉娟說。
所以，普通人既不可能在展覽上看到這些國內的“好貨”，也不可能交易和得到它們的任何信息。
所以，人們衹能去看看那些來作客的“舶來品”。
【比賽】
老爺車賽事是國外玩的最多，也是最重要的一項活動。國外自發組織的老爺車賽事有很多，影響力最大的是在意大利舉辦的“mille miglia老爺車大賽”。此項賽事創辦於1977年，每年一屆。比賽中，選手們在環遊意大利北部重鎮布雷西亞之後，穿越德森薩諾等九座城鎮，並途經聖馬力諾共和國，抵達“永恆之城”羅馬。之後，選手們將面臨更為艱巨的考驗———在一天之內完成從羅馬到布雷西亞長達800公裏的賽程。除了“mille miglia老爺車大賽”外，具有國際影響力的老爺車賽事還有“北京-巴黎的老爺車拉力賽”、 “路易威登老爺車中國之旅”、“環遊地球80天老爺車全球行拉力賽”、“老爺車環球拉力賽”和“倫敦至布萊頓的老爺車比賽”等。
mille miglia老爺車大賽
意大利的mille miglia老爺車大賽在世界老爺車賽事中享有極高的地位，自然而然的演變成了各大汽車廠商互相較勁的一個戰場。兩位絶對重量級的人物，同時也是車手身份的剋萊斯勒總裁dieter zetsche博士和剋萊斯勒執行副總裁joe eberhardt。zetsche博士動情地說：“在mille miglia大賽中，每輛老爺車都是汽車工業發展的一個縮影，都是汽車工業的寶貴遺産，值得我們珍惜和愛護。”
北京-巴黎的老爺車拉力賽
1997年，英國紳士菲利普·楊帝主辦了一次世界範圍內的老爺車拉力賽，來自世界二十多個國傢和地區的92輛老爺車參加了由北京到巴黎的拉力賽，在世界範圍內掀起了一股老爺車旋風。
路易威登老爺車中國之旅
1998年舉辦的“路易威登老爺車中國之旅”車展上，本世紀以來十輛最特殊的車被選了出來，每一輛車代表一個十年，參加了一九九八年五月二十三日至三十日首次舉辦的路易威登老爺車中國之旅。五十輛老爺車由大連出發，嚮終點北京前進。
此次集結式老爺車比賽，中國的雒文有憑藉一輛精心收藏多年的ca770紅旗轎車勇奪第九名的好成績。同時，他的“大紅旗”也成為國內唯一具有國際汽車運動聯合會老爺車委員會（fiva）認證的老爺車。
環遊地球80天老爺車全球行拉力賽
2000年，歐洲老爺車協會組織了“環遊地球80天”老爺車全球行拉力賽，雒文有受到邀請，作為中國唯一一名派出代表，再次駕“大紅旗”出徵，參加了中國段的比賽。
老爺車環球拉力賽
首屆老爺車環球拉力賽於2000年5月1日在倫敦發車，比賽有100輛老爺車參賽，途徑北京、安科裏奇、紐約、馬拉卡什，經過80天之後再次返回倫敦。
倫敦至布萊頓的“老爺車”比賽
倫敦市在每年11月的第一個星期天都會舉辦倫敦至布萊頓的“老爺車”比賽，此項賽事吸引着衆多車迷的參與，2003年舉辦的那一屆就吸引了來自英國、法國、美國等13個國傢的500多輛“老爺車”參加，這些車大多為1895—1904年間製造的。參賽者不以比賽為主要目的，而是希望通過比賽展示各自“老爺車”的獨特風采。
香港街頭老爺車展
05年26日，由香港老爺車會舉辦的街頭老爺車展在中環遮打道舉行。60多輛各式各樣、五花八門的各國老爺車停在馬路上，引起了參觀者和路人的極大興趣。人們紛紛駐足欣賞，攝影留念。
據悉，遮打道老爺車展是香港老爺車會一年一度的經典展覽。香港老爺車會成立於1979年，其目的主要是推廣收藏及保養老爺車，並通過定期舉辦車會活動如“星期日遊車河” 、 “把酒言歡”、“老爺車中國遊”、“老爺車展覽”等，讓會員一起駕駛愛車，並互相交換心得。 老爺車會除了成功嚮汽車保險公司爭取到老爺車投保優惠外，亦成功獲得政府准許車齡超過20年的老爺車使用“老爺車行駛許可證”。
【老爺車投資】
近5年來，老爺車市場正在逐步回溫並持續走強。美國老牌的老爺車拍賣公司巴萊特-傑剋遜近３年來的老爺車交易額以平均62.74%的速度增長，2006年已接近1億美元。而在其剛剛結束的第36屆收藏車拍賣會上，1271輛車的總拍賣價格達到了1.12億美元，平均每輛車的價格接近9萬美元。
與高爾夫等純粹的休閑方式相比，老爺車收藏不僅同樣具有放鬆和社交的功能，還藴藏着獲得投資回報的可能。而與玩股票基金等傳統投資相比，投資者不僅不用成天擔心價格的漲落，還能在娛樂身心的同時坐享期待中的升值所帶來的滿足感。
儘管沒有機構專門計算過老爺車的投資回報率，但單看近年來國際拍賣場上老爺車持續走高的身價，其保值增值的功效不言而喻。生産年份悠久的頂級品牌老爺車，更是常常拍出數百萬美元的天價。在佳士得最近舉行的一次老爺車拍賣會上，1952 年産的bertone 阿巴特（abarth）雙門跑車預估價為8萬美元，而最後的成交價翻了近4倍，高達293500美元。同樣，4年前花約15萬英鎊（折合225萬元左右）能夠購入一輛阿斯頓·馬丁（aston martin）db4gt，時至今日卻衹能買到半個車身。
《今日美國》（usa today）曾在2005年5月介紹了19種另類投資工具，並將其投資回報率與納斯達剋指數的表現做了對比。與其他投資品如原油、銅、咖啡和郵票等相比，不同類型的老爺車平均投資回報率達到了300%，居於首位。其中，1971年出産的普利茅斯（plymouth）四速hemi cuda硬頂敞篷車身價在不到7年的時間裏漲幅高達900%。對此，美國科林經典汽車交易公司（colin’s classic automobiles）總裁表示，股票市場的不景氣是促使投資者將資金投嚮其他投資品種的原因之一。而購買老爺車，不僅能嚮其他人炫耀，而且不管金融市場走勢如何，老爺車都不會平白無故地消失。收藏老爺車不僅能坐享其投資回報，還能讓收藏者更加享受老爺車帶來的快感 |
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◎譯 名 老爺車
◎片 名 Gran Torino
◎年 代 2008
◎國 傢 美國
◎類 別 動作/劇情/驚悚
◎語 言 英語
◎字 幕 中文
◎文件格式 XviD + MP3
◎視頻尺寸 640 x 272
◎文件大小 1CD 50 x 15MB
◎片 長 116 min
◎觀看連接 http://juzhou.51zhuanzhuan.com/movie4-650753-3121-1.html
◎導 演 剋林特·伊斯特伍德 Clint Eastwood
◎主 演 剋林特·伊斯特伍德 Clint Eastwood ....Walt Kowalski
比·王 Bee Vang ....Tao Vang Lor
亞奈·荷 Ahney Her ....Sue Lor
剋裏斯托弗·卡利 Christopher Carley ....Father Janovich
約翰·安頓 John Anton ....Family Friend
科裏·哈德裏剋 Cory Hardrict ....Duke
布萊恩·黑利 Brian Haley ....Mitch Kowalski
Geraldine Hughes ....Karen Kowalski
Dreama Walker ....Ashley Kowalski
Brian Howe ....Steve Kowalski
Doua Moua ....Fong / Spider
Sarah Neubauer ....Paralegal
Nana Gbewonyo ....Monk
Lee Mong Vang ....Hmong Gang Banger 3
Austin Douglas Smith ....Daniel Kowalski
Ramon Camacho ....Latino #3
Elvis Thao ....Hmong Gang Banger 1
Jerry Lee ....Hmong Gang Banger 2
Brooke Chia Thao ....Vu
Sonny Vue ....Smokie
Chee Thao ....Grandma Phong
Anthony Moscato ....VFW Verteran
William C. Fox ....Family Friend (uncredited)
約翰·卡洛·林奇 John Carroll Lynch ....Barber
Rio Scafone ....Day planner
Michael E. Kurowski ....Josh Kowalski
Choua Kue ....Youa
Arthur Cartwright ....Prez
Tony Stef'Ano ....Man on Street (uncredited)
◎簡 介
在鄰居的眼中，獨門獨戶居住的沃爾特·科瓦爾斯基（剋林特·伊斯特伍德飾）是個性格頗為奇怪的老頭子。不但整天深居簡出，沉默寡言，而且還動不動朝和他交談的人發貨動粗，對於這些鄰居來說，這個身形高大的老頭子顯然不是什麽好惹的角色。沃爾特·科瓦爾斯基其實是一個退伍軍人，打過朝鮮戰爭的他，死裏逃生之後獲得了政府的嘉奬，也成了當年的戰鬥英雄，多年的軍旅生涯使他的性格倔強火暴，但也並非是一個不近情理的人。衹是自從妻子多年前去世之後，他也養成了一個人生活的習慣，所以顯得有些孤僻。許多人並不清楚他的背景，他也樂得一個人住的清淨。
不過最近這段時間，沃爾特的日子有些不太平，鄰居傢的小孩老是調皮的跑到他傢來騷擾他，而且還打起了他在退役之後政府奬勵他的那輛於1972年産的福特老爺車的主意。雖然這車現在毛病百出，老態竜鐘，但這可是沃爾特的心頭之寶，任何人都動不得，因此沃爾特决定好好的找這孩子的傢人談一談，讓他們管教好自己的孩子。也正因為這起小事，沃爾特開始漸漸的改變了他在鄰居眼裏心裏固有的印象。這個在亞洲戰場上打過仗的老兵，對亞裔人種總有點那麽看不順眼，但與作為鄰居的一傢亞洲人接觸的過程中，他也漸漸地改變了自己腦海裏根深蒂固的看法。
不過，一次陰差陽錯的誤會，使得沃爾特在無意間得罪了居住當地的亞裔黑幫。這群壞蛋决定好好的教訓下這個老頭子，讓他嘗嘗苦頭。因此，他們也盯上了沃爾特的那輛老爺車。而沃爾特為了保護自己，還有他的老爺車，毅然拿起了雙管**。以前，他是為了政府而戰；現在，這個倔強的老頭子是在為捍衛自己的傢園和尊嚴而戰……
影片簡評
毫無疑問，《老爺車》是2008年的最佳電影之一，作為有史以來最成功的演員/導演，剋林特·伊斯特伍德在《硫磺島來信》和《換嬰疑雲》之手，再次為影迷奉獻出一部佳作。評奬季剛到一半，這部影片就已經得到了成打的榮譽，主要包括美國電影學院評出的“2008年十大佳片”，全國評論學會的最佳男演員奬，影評人選擇奬和華盛頓特區影評人協會的最佳男演員奬提名。
2008年12月，《老爺車》還被看成是奧斯卡的圈外人，實力不能與《貧民富翁》和《返老還童》、《米爾剋》這些重量級影片相提並論，然而進入2009年1月後，剋林特·伊斯特伍德的新片卻聲望日高，大有後來居上之勢，很有可能一舉拿到最佳影片、最佳導演和最佳男演員三個奧斯卡提名。
影迷的眼睛是雪亮的，《老爺車》的IMDb評分高達8.5，已經殺進了佳片榜前150名，排名還在備受好評的《米爾剋》之前。《紐約客》的影評人戴維·丹比認為：“伊斯特伍德的導演事業依然生機勃發，雖然片中不乏暴力場面，但這部悲喜劇依然給人以巨大啓示。”《今日美國》的剋勞迪婭·普格的看法是：“雖然伊斯特伍德的角色的救贖之路有一英裏那麽長，但這部影片絶對值得你投入其中。”當然，不同意見也存在，《芝加哥讀者》的J·R·Jones就說：“伊斯特伍德越來越像伍迪·艾倫了，在他導演的影片中，他自己不出演的質量更佳。” |
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