|
|
| |
|
| 在1898年裏昂的第一次展覽會上，米其林兄弟發現墻角的一堆直徑大小不同的輪胎很像人的形狀。不久後畫傢歐傢洛就根據那堆輪胎的樣子創造出一個由許多輪胎組成的特別人物造型，於是，米其林輪胎人一一“必比登”誕生了。從此他成為了米其林公司個性鮮明的象徵。一個多世紀以來，必比登以他迷人的微笑，可愛的形象，把歡樂和幸福幾乎帶到了世界的每個角落，已經成為傢喻戶曉的親善大使，米其林也因此而揚名天下。20世紀末，由一些著名藝術傢。設計師、建築師、零售商、廣告與發行業者組成的國際評審團在對本世紀最佳50個企業標志的評選中，魅力十足的必比登最終徵服了評委們的挑剔眼光。 |
|
米其林集團－全球輪胎科技領導者，逾百年前於法國的剋萊蒙費朗建立。
在漫長的歷程中，米其林集團自1889年發明首條自行車可拆卸輪胎與1895年發明首條轎車用充氣輪胎以來，在輪胎科技與製造方面發明不斷：
可拆卸的輪胎（1889年）
可充氣轎車輪胎（1895年）
重型卡車輪胎（1908年）
低壓輪胎（1923年）
子午綫輪胎（1946年）－改善車輛操控性、安全性並延長輪胎壽命。
首條卡車、摩托車、工程機械車、農用車、飛機的子午綫輪胎（1950－1980年）。
“環保”技術（1992年）－低滾動阻力、節約燃料型輪胎。
彩色輪胎（1996年）
pax係統（1998年）－在不降低行車表現的前提下使零壓續行成為可能。
除了輪胎以外，米其林集團還生産輪輞、鋼絲、移動輔助係統(如pax係統)、旅遊服務(如viamichelin，gps）、地圖及旅遊指南，其中地圖與指南出版機構是該領域的領導者。著名的米其林指南在2000年已有100歲。
必比登，即米其林輪胎人，在1998年慶祝他的百歲壽辰。《金融時報》與《商業報導》雜志一起在2000年組成了一個由來自全球的藝術傢、傳播專傢、建築師、設計師組成的評審團評選二十世紀最佳標志，必比登因其全球聞名而榮譽當選。
車運動長期以來與米其林的歷史密不可分。1998年米其林集團慶祝其逾世紀的轎車、摩托車及自行車賽車運動。米其林於2001年重返一級方程式國際汽車大奬賽。
今日，米其林集團在五大洲設立75傢工廠，6個橡膠種植園；分別在法國、日本、美國、泰國及中國設有研究與測試中心，在超過170個國傢設立了銷售與市場機構。每年，米其林集團全球生産：194，000，000條輪胎和19，000，000份地圖及旅遊指南
每年，米其林集團全球生産：
197，000，000條輪胎
20，000，000份地圖及旅遊指南
米其林集團全球現擁有近129，000名員工，負責生産及推廣包括米其林，bfgoodrich（百路馳），uniroyal，kleber，riken，siam，taurus，stomil-olsztyn，laurant，wolber，tyremaster，icollantas，回力等品牌在內的各類輪胎。米其林集團2005年全球的綜合淨銷售額約為156億歐元，2004年占全球輪胎市場份額的19.4％（信息來源：《輪胎商業》雜志，2005年9月）。
該企業品牌在世界品牌實驗室（worldbrandlab）編製的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第三百四十五。該企業在2007年度《財富》全球最大五百傢公司排名中名列第三百四十一。 |
|
米其林為了保障自身的戰略能夠得到執行，也在傾註全力去完善細節。
米其林設計了一個良好的制度，比如米其林通過聘請第三方公司實行了“神秘訪客機製”。在2006年裏，米其林大約做了1100次神秘訪問。工作人員以普通消費者的身份到各個馳加店拜訪，對所有操作流程直接打分，作為米其林對其進行奬懲的標準。
發展至今，米其林已建成了一座金字塔結構的分銷渠道，最下面一層是最普通的零售店，第二層是米其林的選擇零售商、指定零售商，塔尖就是馳加店。現在，中國米其林認可的零售商已經超過了2800傢。
面對日新月異的中國汽車市場，輪胎製造商無法墨守成規，它們必須靈活地滿足市場的需求和服務。而在輪胎行業的渠道創新上，米其林一直處於領導者的地位。與此同時，米其林在不斷地研究市場和渠道，給消費者提供最好的服務。2006年，米其林在全國的161個城市中推出了“隨你行”貼身服務。到今天為止，已經有11萬會員。米其林有1500傢的經銷商加入到網絡中，有超過850傢經銷商提供“隨你行”求援服務。
在創新方面，上海研發中心在米其林全球研發網絡也扮演着一個十分重要的角色，它最重要的工作就是把米其林的産品與技術本地化。目前上海研發中心所針對的研究不僅僅是中國市場，還有亞洲其他國傢以及其他大洲。米其林的工程師們並不是將其他市場的方法簡單地照搬到中國，而是根據目前的消費者對輪胎産品的需求、中國的道路情況、駕駛員的駕駛習慣和交通行業的發展情況，並根據這些因素來提供相應的産品和服務。
米其林是最具創新精神的公司，我們的原創産品除轎車子午綫輪胎外，還有第一條雪地胎，第一條飛機及摩托車子午綫輪胎，創新皆以客戶為本，是米其林的基本哲學。
不斷進步，永不言倦。 |
|
渠道是米其林戰略的核心。米其林七年來各個級別的零售店開到2800多傢，整個渠道網絡在中國品牌當中輻射最廣。輪胎認證也是米其林第一個推出來的。
米其林的領導地位：
第一，我們必須保持輪胎店品質的一致性，確保每個輪胎店的服務都是一致的。米其林有個職位叫神秘訪客，扮成消費者到店裏去店裏面去訪察，反饋回的信息作為奬懲的依據。2006年米其林大概有1100次訪問。
第二，特殊的服務比如隨你行，我們希望把這種服務理念通過由輪胎店傳遞給消費者。
第三，米其林對輪胎店的工作人員進行大量的培訓，改善工作方式和服務操作流程，以便能夠保證服務質量更高。 |
|
在1898年裏昂的第一次展覽會上，米其林兄弟發現墻角的一堆直徑大小不同的輪胎很像人的形狀。不久後，畫傢歐傢洛就根據那堆輪胎的樣子創造出了一個由輪胎組成的特別人物造型，於是，米其林輪胎人——“必比登”誕生了。從此他成為了米其林公司個性鮮明的象徵，憑藉着迷人的微笑，可愛的形象，把歡樂和幸福幾乎帶到了世界的每個角落。米其林也因此而揚名天下。
百年來，米其林始終在技術和營銷上保持着領先地位，並且在網絡進入千傢萬戶的今天又開始了在中國的新里程。
從2005年起，米其林登錄新浪，開始在網絡上圈地輪胎替換市場。這一營銷上的重大轉折不得不從市場環境的改變說起。
當時，中國車市整體增速減緩，輪胎配套市場的利潤逐漸減少，輪胎生産商們不約而同的將戰略重點轉移到了輪胎替換市場上。作為對策，米其林希望藉助網絡的人氣聚合和互動傳播優勢，以係統性的網絡營銷活動施加對用戶群體的深度影響。
經過慎重選擇，米其林最終聯手新浪汽車頻道，共同主辦與汽車生活息息相關的“駕車出遊”欄目。
新浪網是國內網站的第一門戶，無論其用戶數量還是用戶質量，都是市場營銷者的首選。
它的汽車頻道，自2000年3月創建以來，歷經多年的發展，現已成為了全球華人獲取汽車資訊的第一站點，在流量、廣告銷售和市場占有率方面均遙遙領先於同行業者。來自於nielsen/netrating、新生代等多傢權威市場調研公司的調研數據表明，在汽車類網站/頻道中，新浪汽車一直以來穩居第一，它的訪問者復蓋度領先第二名30%以上，其用戶主要是購買實力雄厚的高職位人群和私營企業主，組成了新浪汽車的優質用戶資源群體。正是這一優質的用戶資源群體，招徠了諸多汽車類商傢紛紛登錄，以期將網上流量轉化為綫下銷量。
米其林的新浪之行也正是基於此。
娛樂體驗與實用指南並重
現今，隨着人們生活網絡化的普及，網絡的社群(區)效應正在逐步擴大，而米其林所關註的有車一族，早已形成了在網絡世界裏廣交朋友，彼此分享駕車心得的生活習慣。特別是近些年來，自駕遊活動作為一種新的休閑娛樂方式尤其受到了車友們的熱烈擁護。米其林贊助新浪汽車頻道“駕車出遊”欄目，正是希望融入這一時下流行風潮，以贏取新浪優質車友群體對品牌、産品的關註和好感。
因此，無論是從形式到內容，“駕車出遊”欄目處處體現出米其林對自駕遊群體的關懷。
欄目版面的整體設計着重突出了米其林的視覺標識，欄目內米其林輪胎人——“必比登”的形象隨處可見。該形象高度的曝光和配合板塊內容的巧妙運用，不僅增加了受衆對品牌的記憶度，而且使媒體風格呈現出活潑生動的特色，使瀏覽變得更為舒適，受到了網友的一致好評。
在欄目內容的設置上，緊緊圍繞“車”與“遊”，安排了新聞、路書、攻略、遊記、百寶箱、精彩中國、道路信息、驢友論壇等板塊。這些板塊將出遊的整個過程做了詳細的分解，全面集合了來自於米其林、新浪用戶的衆多精彩文章。從最新的活動到最佳的路綫、從行程的建議到沿途風光的分享等，儼然就是一位集衆人智慧於一身的資深導遊。
其中，網友發表的旅遊路書最受歡迎，所謂路書，就是詳細的自駕車旅行計劃。好的路書，有詳細行程安排，行車路綫(包括途經的地點、里程、道路等)，還有途經的景點風光簡介、食宿安排、天氣狀況等。這樣可以讓大傢對所需時間、路途費用有一個大概的估算，還能減少不必要的花費，最大限度地節省時間和燃油。這些來自於網友的親身遊歷生動詳實，內容精彩紛呈，強烈地吸引了衆人的關註。米其林藉此進行了精彩路書的評比活動，對優勝的網友給予奬勵，這更是拉動了欄目的人氣，增加了網民的參與。
為了進一步加強欄目的互動性和趣味性，米其林近期又開通了“我愛自駕遊”博客圈，其中的城市休閑、海外旅行、文化之旅、觸摸自然等主題不僅而且拓寬了車友與“驢友”們的視野，豐富了大傢的知識見聞，而且帶動起了用戶之間的交流，為米其林聚攏人氣，聚集優質用戶埋下了營銷上的伏筆。
值得一提的是，在駕車出遊的欄目設置當中，圍繞網友息息相關的用車環節，米其林還增設了輪胎護養知識專區，提供專業的汽車、輪胎使用指導，這在方便車友的同時塑造出了米其林輪胎的專傢形象，提升了品牌權威性與美譽度。
通過與新浪汽車頻道的內容合作，米其林成功地搭建起了欄目與受衆、品牌與用戶以及用戶與用戶之間的溝通橋梁。不僅嚮廣大網民傳遞了輪胎養護知識，提供了技術支持，而且成功地灌輸了品牌信息，並在擴大品牌知名度的同時增加了用戶群體，促進了産品的銷售。 |
|
從孩子的玩具到美其林的誕生
1898年是輪胎人必比登的生日，可米其林公司的創建卻是從早於60多年以前開始的。1832年，在那個還沒有汽車的年代，馬車是人們唯一的代步工具。米其林兄弟的祖父巴比爾(barbier)與其表兄多伯利(daubree)合股，在法國科列蒙一一費昂(clermont—ferrand)開辦了一間小型的農業機械廠，起初衹生産一些供小孩子玩耍的橡皮球玩具，之後便開始製造橡皮軟管、橡皮帶和馬車製動塊，並出口到英國去，這就是米其林公司的雛形。1889年5月28日，愛德華·米其林繼承了祖父的事業，並在其兄弟安德魯·米其林的幫助下正式創立了米其林公司，愛德華也成為了第一任管理者，現代的米其林公司就是從此發展而來的。
當愛德華接手工廠的時候，工廠還在生産工藝簡單的製動塊。1889年，一個偶然的事件引起了米其林兄弟對自行車的註意，他們設想如果自行車輪胎能夠容易的更換，那它必將有更廣阔的發展前景。米其林輪胎的故事便從此開始了。1891年米其林兄弟終於研製出可在十五分鐘內拆換的自行車輪胎，並賦有遠見地為他們第一件成功的發明申請了專利。這種可方便更換的輪胎在隨後的各種自行車比賽中得到了最好的驗證，也很快被大衆認可。短短一年中，他們的産品已有10000名使用者。1894年，米其林將剛剛發明的輪胎裝在了公共馬車上，代替了傳統的鐵製車輪，使乘車人感受到前所未有的舒適與安靜。1895年，在神奇的交通工具——汽車誕生一段時間以來，很少有人對它有足夠的信心，原因之一就是硬質的“輪胎”無法充分保護車輪的力學結構，經常導致斷裂，研製和推廣新式汽車充氣輪胎迫在眉睫。當時，所有汽車廠傢都不敢在比賽中裝備米其林的充氣輪胎，為了宣傳和證實産品的優點，米其林兄弟設計製造了自己的汽車一一標志公司的車身，4馬力的戴姆勒發動機，最主要的是安裝了可更換的米其林充氣輪胎。在巴黎—波耳多—巴黎的汽車賽事中，兩兄弟親自上陣，出色地跑完了全程，並在巴黎轟動一時，很多好奇的人甚至把輪胎切開，尋找其中的奧秘。比賽驗證了充氣輪胎在汽車上的適用性，同時也把第一條汽車輪胎的誕生寫進了歷史。
1899年，一輛裝備米其林加寬輪圈(extensible-—rim)的電動汽車創造了100公裏／小時的驚人速度；1906年，米其林發明了可拆換的汽車輪輞；1908年，米其林開發的對於後輪開始在載重貨車和公共汽車上使用，1900—1912年，米其林的輪胎在所有大型國際汽車賽事中都取得了成功，米其林兄弟也找到了一條為公司和其産品揚名的有效途徑一一汽車比賽。
“走”嚮世界
20世紀初，米其林開始圍繞着歐洲和北美主要的汽車製造中心迅速建立了自己的生産基地，力求與朝氣蓬勃的汽車及運輸業並肩發展。1906年，“米其林輪胎有限公司”和第一傢海外生産廠同時在倫敦和意大利都靈成立，此時，米其林在費昂的員工已經發展到4000名。到1908年，美國milltown的工廠也生産出了北美第一條米其林輪胎。
1914年，第一次世界大戰打響了，米其林轉而為法國政府設計和生産轟炸機，他們生産的飛機能裝載400公斤炸彈、能達到100公裏／小時的速度和200公裏的續航里程，這在當時算得上性能精良了。從19l5到1918年，米其林共生産了1884架飛機，而且還建造了世界上第一條水泥跑道。可以說第一次世界大戰成為米其林展示其領先科技的又一舞臺。
1919年，戰爭結束，米其林又幹起了老本行，戰後汽車數量的增長強烈刺激了輪胎業的發展；同年，平行綫層輪胎已經漸慚代替了橡膠帆布輪胎；1923年，世界上第一隻低壓(2．5bars)舒適型旅行輪胎誕生了，壽命延長到15000公裏。1927一1931年間，在英格蘭和德國也出現了米其林的生産廠，同時在意大利，第二座輪胎廠投人生産……
不斷創新的米其林
30年代，對於米其林來說是不斷創新和進步的十年：在嘗試了自行車、汽車和飛機之後，米其林又對火車産生了興趣，並於1929年製造出第一條鐵路輪胎，為鐵路運輸帶來了安靜、舒適、靈敏的加速和平穩的製動，1930年，米其林為其嵌入式管狀輪胎申請了專利，這就是現代無內胎輪胎的祖先；1932年，胎壓更低的(1．5bars)的超舒適型輪胎面世，壽命達到30000公裏；1934年，米其林推出了具有特殊花紋的超舒適製動型輪胎，以盡量避免汽車在濕滑路面上出現滑水情形，1937年，米其林發明了寬截面的派勒(pilot)輪胎，有效改善了汽車在高速情況下的道路操控性，它展示了當今低截面輪胎的最初形狀；1938年，米其林將橡膠和鋼絲完美地結合，成功設計了鋼絲輪胎，改良了輪胎的抗熱和熱載荷能力，也朝着子午綫輪胎的發展邁出了重要的一步。經歷過30年代的飛速發展後，第二次世界大戰又把米其林帶進了有史以來最為灰暗動蕩的歲月。毀滅性的殘酷戰爭、愛德華·米其林的去世，重大打擊接連不斷，但這些都不能阻擋米其林發展的腳步。戰爭期間，面對原材料的短缺，米其林在保證軍需品供應的同時，還秘密地進行着放射結構輪胎的研究工作，為戰後子午綫輪胎的開發奠定了基礎。
經過多年不懈的努力，在．1946年，改變世界輪胎工業、舉世聞名的子午綫輪胎終於在米其林的工廠中“出生”了，這種當時被稱作“x”型，利用鋼絲簾布層鞏固結構的輪胎於1949年正式推嚮市場，從此，又一次輪胎的技術革命爆發了。子午綫輪胎一經面世，就很快占據整個市場，被幾乎所有類型的汽車使用。它大幅度提升了輪胎的各種特性：使用壽命更長，駕駛變得更舒適、安全，操控性愈加完美，另外，節省燃油也是其不容忽視的優點。這些都成為之後30年米其林在輪胎業中獨領風騷的决定性優勢，也令其他同行望其項背。子午綫輪胎似乎敲開了輪胎高科技的大門，從50年代至今，原始的子午綫輪胎不斷演變進化，不斷推陳出新：1959年，推出“x”型無內胎卡車及公共汽車輪胎，以高速持續行駛而不聚熱見稱；1965年，米其林製造出胎冠具有不對稱花紋的xas型輪胎，同時，子午綫輪胎也被第一次用到了越野車上。為了滿足賽車者日益增加的要求，米其林開始生産一係列比賽用和越野賽用的子午綫輪胎；1968年，新型vr輪胎能使車速達到240公裏／小時，極限速度甚至超過300公裏／小時，安全和舒適性同樣十分出色；1976年，trx輪胎的發明，標志着子午綫輪胎發展的里程碑，由於其與輪輞新的配合形式，加大了胎壁的變形區，性能大為改進；1980年，米其林發明了供摩托車用的bibts型輪胎，既而又發展成從125cc到最大排量的摩托車係列輪胎，1985年，推出m係列轎車輪胎，並將其一直發展演進至今，米其林也逐漸成為世界第一。
奔馳在賽道上的米其林
在上個世紀末的法國，有一位騎師設想將不同國傢的優秀賽車選手集中起來，組織一項機動車賽事，並嚮法國汽車俱樂部建議把他們自己賽馬協會使用的格林披治大賽標志用於汽車比賽。他的想法被采納了，之後的8次比賽都使用了這個名字。儘管如此，事實告訴人們，衹有1906年acf大奬賽才能稱得上真正意義的第一次格林披治汽車比賽。
賽程超過1200公裏的格林披治大賽是對輪胎製造商的真正挑戰，米其林以其嶄新的技術為賽手們提供了一次嘗試的機會，讓他們使用一種新型的可拆卸輪輞，它可令輪胎在破裂後容易更換，要知道，在當時，對於如此長距離的泥濘賽道，爆胎是經常發生的。共有34輛汽車參加了1906年的賽事，米其林和它的可拆卸輪輞正在接受實地的考驗：車手弗朗索瓦衹用3分鐘便更換了損壞的輪胎，以超過101公裏／時的平均速度最終折桂。比賽結束後，人們驚奇地發現，在跑完全程的11輛賽車中有5輛裝備了米其林輪胎。這就是早期的格林披治大賽，米其林輝煌的運動生涯就此開始了。
百餘年的歷程，米其林始終風馳電掣地疾駛於賽道上。今天，在米其林的競賽部，每星期7天，每天24小時，150人為賽手和車隊不停地工作着；每年組織規劃220次試驗，嚮世界各地運送2400噸輪胎……。談到成績，回首20世紀的最後25年，有超過120名車手和生産商世界錦標得主乘着米其林輪胎高奏凱歌，其中包括82次摩托車賽(公路和越野賽)，總共13屆世界越野車大賽車手和車隊冠軍，以及過去13年巴黎—達喀爾拉力賽各組別的冠軍。除此以外，更值得一提的是米其林也曾在凝聚世界最高科技，最為車迷們心癡神往的f1賽事中鋒芒一時：1977—1984年8個賽季中，米其林分享了59次分站冠軍，三屆車手和兩屆車隊世界冠軍，輪胎人必比登使得米其林在f1賽場上名聲顯赫。在達到巔峰，即車手尼基·勞德為米其林帶來其第三個(也是最後一個)錦標賽冠軍後，米其林公司宣佈退出f1大賽(但卻沒有放棄其他形式的兩輪和四輪賽車運動)，隨後便是十幾年漫長的等待與觀望，米其林曾一度認為f1大賽不會長久，可時間證明這一汽車賽事中的頂級項目經過改頭換面，已越發受人矚目，生機勃勃，它也逐漸成為企業展示實力，將産品推嚮市場的窗口。所有這一切都使米其林再次找回重新踏上f1賽場的信心和理由。1999年，米其林作出正式决定，並很快付諸行動，與寶馬一威廉姆斯和美洲虎車隊達成2001年的協議。一切就好像100年前一樣，米其林將繼續在極富挑戰的賽場上極盡施展它的魔力。
放眼未來的米其林
由可拆換輪胎發展至最新的“胎唇垂直錨泊”輪胎(pax係統)，米其林的産品已經遍及許多領域，無論是汽車，或是工程、農業機械、懸挂係統，甚至是航天領域，米其林的技術無所不在。全球每一個國度的任何一種汽車，包括古董車、輕型客車、豪華轎車、四輪驅動越野車、各種級別的卡車……，都裝備了其全天候輪胎或是雪地輪胎，米其林足跡已跑遍全球。
在米其林産品的不同發展階段，乃至未來，環保與節能從沒被忽略過，苛求更長的使用壽命，降低耗油量，削減噪音，廢舊輪胎的循環再用。自1946年子午綫輪胎的發明，米其林已經節省了30％的原料；1992年問世的“環保”輪胎和新的生産程序則節省了60％的能源。更高的安全水準，更舒適的乘坐，更多元化的服務……；更低的能耗，更少的環境憂慮……。長期在一些方面追求更多，在另一些方面追求更少，推動交通運輸發展至更遼遠的境界，這是米其林的境界！ |
|
米其林1988年在香港成立了銷售辦事處。為進一步加強在中國市場的發展，又於1989年在北京成立了首個在中國大陸的代表處，負責産品推廣及籌備分銷網絡。現米其林在上海，廣州，成都，瀋陽，武漢，西安及香港都設立了營銷辦事機構，銷售網絡遍布全國。在臺灣省也有銷售組織和機構。
1995年底，米其林瀋陽輪胎有限公司成立，成為米其林集團在中國的第一傢合資公司，並於2003年依法轉變為外商獨資企業。到現在為止，米其林瀋陽輪胎有限公司的總投資額為1.5億美元。
2001年4月，米其林集團與上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司(strc)等股東聯合共同組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司(smw)，總投資額2億美元。smw繼續生産回力品牌的轎車與輕卡子午綫輪胎，並於2002年底開始生産米其林品牌的輪胎。
2001年，米其林集團將其在中國的總部由北京遷到上海。當年米其林(中國)投資有限公司的成立，為米其林集團在中國的進一步發展提供了更多的機會和支持，亦顯示出米其林集團對中國市場的長期重視。
與此同時，米其林集團在上海成立了研發中心。研發中心致力於滿足中國本土以及外商投資車輛製造商對車輛配套輪胎的技術需求，它還為輪胎原材料供應商，如天然橡膠和鋼材供應廠傢等提供技術指導。
米其林現在中國有約5，000名員工，這個數字還在不斷上升。為保持其全球統一的産品和服務質量以及更好地為客戶服務，米其林集團在中國的公司繼續致力於生産和提供世界領先的産品和服務，着力於執行嚴格的質量控製體係，並積極培訓和提高員工的業務能力和職業素質，以使員工和企業共同成長和發展。 |
|
全球最大輪胎製造商之一：米其林集團（michelin）
米其林集團官方網站：http://www.michelin.com 英文
米其林集團中國網站：http://www.michelin.com.cn 中文 |
|
| 在1894年裏昂的第一次展覽會上，米其林兄弟發現墻角的一堆直徑大小不同的輪胎很像人的形狀。不久後畫傢歐傢洛就根據那堆輪胎的樣子創造出一個由許多輪胎組成的特別人物造型，於是，米其林輪胎人一一“必比登（Bibendum）”誕生了。從此他成為了米其林公司個性鮮明的象徵。一個多世紀以來，必比登以他迷人的微笑，可愛的形象，把歡樂和幸福幾乎帶到了世界的每個角落，已經成為傢喻戶曉的親善大使，米其林也因此而揚名天下。20世紀末，由一些著名藝術傢。設計師、建築師、零售商、廣告與發行業者組成的國際評審團在對本世紀最佳50個企業標志的評選中，魅力十足的必比登最終徵服了評委們的挑剔眼光。2006年，為了更好地適應中國消費者的稱呼習慣，必比登在中國正式更名為“米其林輪胎先生”。 |
|
在法國，廚師屬於藝術傢的範疇，在法國有一傢全球聞名、歷史悠久的為這些藝術傢及他們的創作場所—餐廳做權威鑒定的機構：“米其林”。
米其林是歷史悠久的專門評點餐飲行業的法國權威鑒定機構，1900年米其林輪胎的創辦人出版了一本供旅客在旅途中選擇餐廳的指南，即《米其林紅色寶典》 此後每年翻新推出的《米其林紅色寶典》被“美食傢”奉為至寶，被譽為歐洲的美食聖經，後來，它開始每年為法國的餐館評定星級。
《米其林指南》被譽為歐洲的美食聖經，在餐飲業具有勿庸置疑的權威性，出版它的正是那傢叫做米其林的輪胎公司。
1900年，在公司創始人安德裏·米其林的倡導下，米其林輪胎公司推出了一本簡易方便的手册。起初它主要是為駕車者提供一些實用資訊，比如關於車輛保養的建議、行車路綫推薦以及酒店、餐館的地址等等。後來這本紅色封面的小册子開始為法國的餐館評定星級，因其嚴謹的評審制度而得到讀者的信任，並由此著名。
能成為《米其林指南》的監察員人都是美食的行傢，他們的工作永遠遵循以下四條原則：
1. 隱瞞身份親臨餐館或者酒店用餐、住宿，品評打分
2.保證出現在指南上的任何一傢餐館、酒店都經過精心挑選；
3.由己方支付帳單；
4.每年更新指南，保證信息的準確性。
在上個世紀的後半葉，《米其林指南》對餐廳、酒店的評選範圍從法國擴展到整個歐洲，從愛爾蘭到土耳其，從瑞典到阿爾巴尼亞都留下了神秘的米其林監察員的足跡。
《米其林指南》現有70名專職監察員，他們的身份對外是保密的，惟一出名的是他們傳統與苛刻的共性。以餐廳評星為例，從一進門開始，就施展起眼觀六路的本領：裝修品位怎樣、餐具的質量怎樣、侍者的態度是不卑不亢，還是過分熱情？甚至服務的姿態都被他們看在眼裏，其後纔是針對烹飪和裝盤技巧的一係列評判。每個監察員平均每年對餐館作240個品餐，130個住宿檢查，大約完成800個左右的參觀檢查。對於有星級的餐館或酒店的光顧會更頻繁些，如果有必要，他們會在一年內對同一傢餐館進行12次品餐。在2004年版的《米其林指南》中，共有49傢餐館被評為三星，其中有27傢在法國，22傢在其它歐洲國傢。
出現在《米其林指南》上的餐館至少先要獲得到一副刀叉的標記，這種標記是指南對餐館的基礎品評標準，從最高的5副到1副不等，表明餐館的舒適度。這是根據餐館的硬件設施、傢具用品、服務、清潔程度和周圍環境的維護來評定的。有的餐館前有一個米其林小人頭像，這是“必比登美食傢”標志，表明這傢餐館價廉物美。
在此之上的評選，纔是米其林星級，從一顆星到最高的三顆星，主要針對的是烹飪水準。《米其林指南》對星號是這樣定義的：一顆星是同類飲食風格中特別優秀的餐廳；兩顆星餐廳的廚藝非常高明，值得繞道前往就餐；而獲得三顆星的餐館則有令人永志不忘的美味，值得你打飛機的前去用餐。這樣的餐廳通常已經過米其林至少數年的觀察，如果水準一直保持高水平，纔最終能得到三顆星。
星級的評判要素為餐廳所使用的原材料的素質、烹飪時采用的技術、不同味道是否很好地融合、烹飪的一致性和創新性，以及是否物有所值。星號在一本指南中顯得非常稀疏，兩顆星以上的餐廳對裝修和服務也有特別嚴格的要求，處於這個級別的餐廳至少擁有4副以上的刀叉標志。
年發行量超過55萬份的《米其林指南》，其星級評定對於餐館的生意、形象及受歡迎程度都會産生很大影響，所以評星的過程很嚴謹：監察員先秘密前往一傢餐館用餐，在付清帳單之後，可以嚮餐館表明身份，提出參觀檢查的要求。在餐館經理的陪同下參觀餐館的所有地方，尤其是客人不能入內的後廚。據一位接受過米其林評星的廚師說，如果這時你鬥膽上前問，“您對我們的評價如何？”他們會說，“很好，非常好”，可是給你打的分數也許會令你失望地暈過去。一旦檢查完畢，該監察員在隨後的若幹年裏都不可以再出現在此餐館，以確保下一次檢查的公允。
是否授予星級是多個監察員的共同决定。所有在同一傢餐館檢查過同一道菜的監察員，要在一定時間內以報告的形式對該餐館給予評估並給出評估依據。如果意見不統一，還需要開始第二輪的品評，直到最終能夠做出决定。每一年或18個月，米其林公司都會對獲得星級的餐館進行重新評分。 |
|
- : Mi Qilin
|
|
| 汽車 | 輪胎 | 運動鞋 | 汽車運動 | 連鎖店 | 輪胎店 | 汽車後服務 | 馳加 | | F1賽車 | 人物 | 富翁 | ceo | |
|
|
| 米其林星 | 米其林集團 | 米其林傳奇 | | 米其林輪胎 | 米其林餐廳 | 米其林指南 | | 米其林簡介 | 米其林法則 | 米其林中國 | | 米其林歷史 | 愛德華·米其林 | 米其林輪胎人 | | 米其林主動車輪 | 米其林美食指南 | 米其林紅色寶典 | | 米其林星級餐廳 | 米其林官方網站 | 米其林集團簡介 | | 宣城市米其林輪胎經營部 | |
|