神舟

數理化 : 水産飼料 : 公安 : 電腦硬件廠商 : 電子商務 > 神舟

·No. 1	·載人飛船	·中國“神舟”飛天歷程
·電視劇【神舟】	·神舟電腦公司簡介	·新天下集團
·法文解釋	·近義詞	·相關詞
·更多結果...

No. 1

　　“神舟”載人飛船全長8.86米，最大處直徑2.8米，總重量達到7790公斤。從構型上來說，由軌道艙，返回艙和推進艙以及一個附加段組成。采用的是典型的“三艙一段”式結構。整個飛船按照功能還能分為13個不同的分係統。這13個分係統都是用它的功能來命名的，它們是：有效載荷、結構與機構、熱控製、指導導航與控製、推進、電源、數據管理、測控與通信、環境控製與生命保障、乘員、回收與着陸、儀表與照明和應急救生分係統。這些係統分別佈置在這“三艙一段”式結構的神舟飛船中，相互分工合作，完成一次太空遨遊。下面分別介紹各個艙段的情況：
　　一、軌道艙（長2.8米，直徑2.2米）
　　神舟飛船的軌道艙的外形為圓柱形的。為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側安裝了太陽電池翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進發動機，每組4個，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離後繼續保持軌道運動的能力；軌道艙一側靠近返回艙部分有一個圓形的艙門，為航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最到直徑僅65釐米，衹有身體靈巧、受過專門訓練的人才能進出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
　　軌道艙是飛船進入軌道後航天員工作、生活的場所。艙內除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應用和科學試驗用的儀器設備。
　　返回艙返回後，軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離後，一般是廢棄不用的。
　　二、返回艙（長2.00米，直徑2.40米，不包括防熱層)
　　神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。放回艙式飛船的指揮控製中心，內設可供3名航天員斜躺的座椅，共航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學瞄準鏡等，顯示飛船上個係統機器設備的狀況。航天員通過這些儀表進行監視，並在必要時控製飛船上係統機器設備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內有環境控製和生命保障係統，確保艙內充滿一個大氣壓力的氧氮混合氣體，並將溫度和濕度調節到人體合適的範圍，確保航天員在整個飛行任務過程中的生命安全。
　　另外，艙內還安裝了供着陸用的主、備兩具降落傘。神舟好飛船的返回艙側壁上開設了兩個圓形窗口，一個用於航天員觀測窗外的情景，另一個共航天員操作光學瞄準鏡觀測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結構，上面安裝了返回艙的儀器設備，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒毀。
　　三、推進艙（長3.05米，直徑2.50米底部直徑2.80米）
　　神舟號的推進艙又稱設備艙，它呈圓柱形，內部裝載推進係統的發動機和推進劑，為飛船提供調整姿態和軌道以及製動減速所需要的動力，還有電源、環境控製和通信等係統的部分設備。兩側各有一對太陽翼，除去三角部分，太陽翼的面積為2.0×7.5米。與前面軌道艙的電池翼加起來，産生的電力將三倍於聯盟號，平均1.5千瓦以上，差不多相當於富康ax新浪潮汽車的電源所提供功率。這幾塊電池翼除了所提供的電力較大之外，它還可以繞連接點轉動，這樣不管飛船怎樣運動，它始終可以保持最佳方向獲得最大電力，免去了“翹嚮太陽”所要進行的大量機動，這樣可以在保證太陽電池陣對日定嚮的同時進行飛船對地的不間斷觀測。
　　設備艙的尾部是飛船的推進係統。主推進係統由4個大型主發動機組成，它們在推進艙的底部正中。在推進艙側裙內四周又分別佈置了4對糾正姿態用的小推進器，說它們小是和主推進器比，與其他輔助推進器比它們可大很多。另外推進艙側裙外還有輔助用的小型推進器。
　　四、附加段
　　附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做準備用的。在載人飛行及交會對接前，它也可以安裝各種儀器用於空間探測。
　　對於附加段現階段的設備沒有官方介紹，但是一些業內人士進行了大膽的推測，如：其中一個半環型裝置，據推測是用來安裝方形的儀器裝置。而三個相互垂直並可伸出的0.4米的探針被推測為可能是導航係統的一部分或對接係統的一部分。因為美國的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來進行對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對接係統。但這些裝置可能衹是一種試驗型，在將來執行與太空站對接的任務時肯定會被新型對接係統所替換。
　　附：神舟一號至六號發射及回收時間及地點：
　　神舟一號
　　時間：1999年11月20日6時發射，21日回收
　　發射地點：酒泉衛星發射中心
　　回收地點：內蒙古中部
　　神舟二號
　　時間：2001年1月10日1時發射，1月16日回收
　　地點：酒泉衛星發射中心
　　回收地點：內蒙古中部
　　神舟三號
　　時間：2002年03月25日22時發射，4月1日回收
　　地點：酒泉衛星發射中心
　　回收地點：內蒙古中部
　　神舟四號
　　時間：2002年12月30日零時發射，2003年1月5日回收
　　地點：酒泉衛星發射中心
　　回收地點：內蒙古中部
　　神舟五號
　　時間：2003年10月15日9時整發射，21小時後回收
　　地點：酒泉衛星發射中心
　　回收地點：內蒙古中部四子王旗
　　神舟六號
　　時間：2005年10月12日9時整發射，115小時33分鐘後回收
　　地點：酒泉衛星發射中心
　　回收地點：內蒙古中部四子王旗
　　神舟七號
　　【“神七” 設備】
　　宇航服、出艙背包、航天員：確保太空行走進行
　　我國載人航天計劃的第二步和隨後的第三步計劃包括，開展航天員出艙活動試驗，進行空間交會對接，發射短期有人照料的空間實驗室。專傢解釋，航天員出艙活動試驗，就是航天員從新型的“神舟”飛船的密封艙出來進行太空行走。自1965年前蘇聯航天員走出“上升2號”飛船在太空停留了24分鐘後，至今美俄兩國航天員共進行了近250次艙外活動，纍计在艙外停留的時間達1000多小時。
　　“航天員進行太空行走的目的，是為了維修、裝卸、更換和回收航天器及航天器的外部設備。”專傢稱，“神舟七號”將具備航天員太空行走的幾項必備條件。首先，會提供航天員在艙外生活和工作的環境和條件，其中最重要的就是艙外航天服，它具有防微流星、真空隔熱屏蔽、氣密、保壓、通風、調溫等多種功能，航天服的手套既密封又靈活，頭盔透明密封。其次，出艙背包有控製係統和通信係統，其控製係統配有的噴氣裝置使航天員可以藉此控製行走方向。據悉，航天服和背包構造復雜，技術難度大，造價昂貴，美國生産的一套航天服約為150萬美元。第三當然是必須擁有技術操作熟練、身體健康、心理素質穩定的航天員。
　　【“神七” 設計】
　　各種要求比“神六”都高一些
　　“神舟五號”時，我國的載人航天還衹是對一人一天上太空的考核，當時楊利偉僅待在返回艙裏，軌道艙的艙門是緊閉的。此次“神舟六號”雖然在外形上與“神舟五號”幾乎一樣，不同的是，兩名航天員將從返回艙進入軌道艙，從事多人多天的空間飛行作業程序。專傢打了個形象的比喻，“兩名航天員就是在‘一室一廳'裏活動。”而到了“神舟七號”，航天員除了在“一室一廳”裏活動外，還將走出“廳”，從軌道艙側面的窗口出來在太空行走。
　　據介紹，“神舟七號”對航天員的生命保障係統、出艙設備、結構氣密性要求更高，因此“神舟七號”會在外形上與“神舟六號”有明顯的不同，相關係統也會有所改變，特別是軌道艙。
　　通常飛船發射上太空後，航天員在進行出艙活動之前，會先在氣閘艙內進行2-3小時的適應性準備，在氣閘艙內穿戴好艙外航天服，背上背包，帶好用品。實行太空行走的航天員所穿戴的航天服體積龐大，地面重量就達125公斤，根本不像在地面穿衣戴帽那麽容易，必須在其他航天員的幫助下才能穿上。“所以‘神舟七號'時上天的航天員起碼得兩人，這樣可以相互配合，至於會有多少人出艙活動則未定，估計會是一人進行太空行走。”
　　【“神七” 訓練】
　　航天員在水池裏模擬失重現象
　　據悉，“神舟七號”時的太空行走對航天員的考核要求更高。由於航天服內的壓力比正常情況下低，有可能會使人體組織內的氮氣釋放，在血管內形成氣栓，導致減壓病，甚至危及人的生命。因此航天員在穿好航天服以後，必須在氣閘艙內充分吸氧，協助工作的航天員回到內艙（即軌道艙），關閉內艙門，然後氣閘艙開始泄壓到真空，與飛船外的真空狀態保持一致，此時航天員可以出艙活動。而完成艙外任務回到艙內時，還要對航天服進行一定的減壓，再對氣閘艙充氣。
　　“航天員出艙活動是一項高難度、高風險的活動。”專傢介紹，“神舟七號”時的太空行走要求航天員必須在地面做充分的試驗和訓練，其地面訓練一般在一個對比重有一定要求的中性水池裏進行。這種水池通常建在大型的試驗房裏面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模擬太空的失重現象，然後航天員在水池裏面進行出入艙和艙外操作訓練。
　　【“神七” 發射】
　　明年發射可能性不大，交會對接是下步計劃
　　充滿神秘感的太空行走讓人期待，“神舟七號”會在何時發射呢？“‘神舟七號'明年發射的可能性較小，但相關工作已在進行。”進行太空行走之後，下一步將實行交會對接（即兩個飛行器在太空上實行精確對接），這些都是載人航天裏最重要、最關鍵的基礎技術。交會對接一是要實現人員交換，二是進行物資（科學儀器、生活用品、垃圾等）交換，對接活動將會在一個密封性極佳的通道內進行，因而“神舟七號”之後的飛船在外形上還會有變化

載人飛船

中國“神舟”飛天歷程

　　中新社酒泉九月二十四日電 (記者孫自法)備受矚目的神舟七號載人航天飛行任務已進入發射倒計時，在此之前，中國已成功發射六艘“神舟”飛船，先後成功實施四次無人飛行試驗和兩次載人航天飛行任務，將三位中國航天員成功送入太空。　1999年11月20日至21日，中國成功發射神舟一號飛船進行了第一次無人飛行試驗，主要目的是考核運載火箭的性能和可靠性，同時，驗證飛船返回控製等主要關鍵技術和係統設計的正確性。
　　2001年1月10日至16日，中國成功發射神舟二號飛船進行了第二次無人飛行試驗，主要目的是對工程總體和各係統從發射到運行、返回、留軌的全過程進行全面考核，進一步檢驗總體技術方案和各係統技術方案的正確性和匹配性。
　　2002年3月25日至4月1日、2002年12月30日至2003年1月6日，中國先後成功發射神舟三號、神舟四號飛船進行了第三、第四次無人飛行試驗，火箭逃逸、飛船應急救生等功能均為真實狀態，飛行技術狀態與載人飛行狀態一致。
　　2003年10月15日至16日，中國成功進行了首次載人航天飛行，中國航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船在太空運行十四圈，歷時21小時23分，順利完成各項預定操作任務後，安全返回主着陸場。
　　2005年10月12日至16日，中國成功進行了第二次載人航天飛行，中國航天員費俊竜、聶海勝乘坐神舟六號載人飛船在太空運行七十六圈，歷時四天十九小時三十三分，實現多人多天飛行並安全返回主着陸場。
　　2008年9月25日至28日，中國成功進行了第三次載人航天飛行，航天員翟志剛，劉伯明，景海鵬乘坐神舟七號載人飛船在太空運行45圈，歷時約68個小時，航天員翟志剛首次在太空進行了太空行走，為後來中國建立空間站做出貢獻。在飛行中，神舟七號還放出伴飛小衛星來拍攝神舟七號的圖片。神舟七號最終在08年9月28日下午成功在主着陸場回收。

電視劇【神舟】

　　主創人員：
　　出品、承製單位：北京紫禁城影業公司總裝電視藝術中心
　　出品人：張振華
　　編劇：海波
　　導演：寧海強
　　主要演員：
　　高明—仲人
　　呂中—莫茹
　　荊明華—蕭和平
　　馬曉偉—仲令風
　　金鑫—嶽武候
　　李士溪—孟化川
　　曾黎—林兮
　　雯豔—丁雪亭
　　翟萬臣—霍雷
　　故事梗概：
　　大型電視連續劇《神舟》，主要講述了載人航天工程啓動以後十多年來，工程研製、試驗和發射過程中發生的故事。載人航天工程設有總指揮部，分為航天員、空間應用、飛船、火箭、發射場、測控通信、着陸場共七大係統，直接參與工程的單位有三千多傢，涉及工程人員數十萬。1971年4月，以“曙光”命名的中國載人航天工程第一次上馬，並從當時的空軍飛行員中選拔出了中國第一代航天員。因為種種原因，“曙光”計劃最終沒能進行下去，逼迫下馬，這對當時的工程研製人員來說無疑是一個巨大的打擊。8101所做為“曙光”計劃下馬後留下的唯一火種，他們的許多關於載人航天的試驗諸如航天服、太空生存環境等試驗的研製還在艱難地進行，鍛煉排也一直在保留着，他們一直期待着載人航天工程能夠重新上馬。但是因為種種原因，載人航天計劃不但沒有音訊，8101所反而被一次次地裁減，差一點就被撤編。為了提高中國航天的運載能力，為載人航天工程打下更好的技術基礎，仲人等冒險與美國簽訂合同，研製大推力捆綁火箭，並希望火箭運載能力的提高能促進中國載人航天工程上馬的腳步。出乎意料的是，大推力火箭第一次被推上發射臺，點火後竟然沒有起飛。上上下下都投來了譴責的目光，大傢都陷入了極度痛苦之中。
　　就在航天人最為痛心的時候，1992年9月21日，中央决定重新啓動載人航天工程，以神舟飛船為主突破載人航天。從此，中國航天迎來它了最艱難的時刻。此時經受了十年文革動亂衝擊的中國航天界也是睏難重重，人才大量流失，造成嚴重的人才斷檔。面對七大係統龐雜紛繁的論證意見，以仲人、孟化川為代表的載人航天領導集體，以載人航天工程七大係統為主體的航天工作者們，十幾年如一日，含辛茹苦。而載人航天工程的背後，航天人的傢人也承受着常人難以想象的睏難和艱辛。仲人常年奔波在載人航天工程第一綫，全身心投入到工作之中，不管發生什麽，載人航天都是他最重要的選擇。第一次飛船發射，仲人面臨着成與敗的壓力，飛船又碰上了開大底的危險，仲人進退兩難，艱難地做出抉擇：開大底！神舟飛船第一次發射成功了，但進入地面模擬艙的仲令風卻差一點出現生命危險，仲人召集大傢集中攻關。最後一次無人飛船試驗臨近發射，發射場又遇上了前所未有的超低溫天氣，給發射帶來了極大的危險性。仲人陷入了極大的擔憂和睏擾之中，他遇上了蒙古老人巴特爾，巴特爾給了他一綫希望，他讓人找來所有的氣象歷史資料，冒險决定按時發射。臨近載人，飛船發射的關鍵時刻，莫茹重病，當他感覺到自己對家庭投入的太少時，已經太遲了，心愛的妻子離他而去，仲人陷入了極大的悲憤之中。載人飛船的發射使得他不得不讓自己振作起來，每一點細微的情況他都要親自過問，生怕有一絲的疏忽，造成整個載人航天工程的失敗。飛船落地，航天員安然出艙，仲人沉重的心情終於釋懷，他想到了莫茹，想到了許許多多為了祖國的航天工程而犧牲的人……

神舟電腦公司簡介

　　深圳市神舟電腦股份有限公司的前身是深圳市神舟電腦有限公司，成立於2001年，是一傢以IT( Information Technology)、IA(Information Application)為主業，以電腦技術開發為核心，集研發、生産、銷售為一體的高科技企業。在7年的時間裏，神舟電腦走過了一條從創立自有品牌的電腦整機，到實現自主研發生産高性能筆記本電腦、臺式電腦、屏式電腦、LCD液晶顯示器和液晶電視及其周邊設備的穩步發展之路。目前，神舟電腦總資産近20 億元人民幣，擁有深圳市新天下科技有限公司、深圳市新天下銷售有限公司、深圳市神舟創新科技有限公司、深圳市新舟科技有限公司以及神舟電腦香港有限公司等 5傢下屬子公司。公司下設5大業務部門：神舟大中國區銷售事業群、新天下科技事業群、創新科技事業部、海外事業群以及生産中心；12個職能部門：董事會辦公室、總裁辦公室、法務審計中心、經營管理中心、財務中心、人力資源中心、産品中心、計劃供應中心、物流關務中心、研發中心、品質控製中心以及客服中心。全國各地開設近 50傢直屬銷售管理平臺，負責整個中國市場的渠道開拓及客戶維護。神舟電腦股份有限公司擁有一支高學歷、高素質的人才隊伍，現在職員工3000餘人，除一綫生産員工外，60%以上具有本科及以上學歷，碩士及博士等高級人才占10%左右，員工平均年齡僅26歲。神舟電腦倡導“勤奮和高執行力”的工作作風，以貢獻論人才，建立起完善的人才培養體係。神舟電腦是2001年8月進入電腦整機市場的，到2008年，神舟電腦已成長為中國電腦産業的領導廠商之一，並將業務延伸到韓國、德國等120多個國傢和地區的海外市場。深圳市神舟股份有限公司的總部位於深圳市竜崗區坂雪崗工業區，占地16萬平方米，大面積的水面、緑地和草木等佈置，令整個園區的設計充滿了緑色和人文的氣息，這裏是中國IT産業中最漂亮的工業園之一。
　　最新動態：
　　2008年11月神舟筆記本電腦占據中國百分之二十七的份額，首次超越聯想，成為國內最大的筆記本電腦製造商。

新天下集團

　　公司簡介深圳市新天下集團有限公司（簡稱新天下集團）創立於1995年，是一傢以IT、IA為主業，集研發、生産、銷售為一體，跨電腦、傳媒、軟件等行業的民營高科技企業，專門從事高性能筆記本電腦、臺式電腦、電腦主板、顯卡的研發、生産和銷售。集團全資擁有新天下科技有限公司、神舟電腦有限公司、神舟創新科技有限公司、華賽電子廠、華賽集成電路設計有限公司、南京新舟電腦科技有限公司、至美佳域廣告有限公司；集團公司總註册資金達4億元人民幣，總資産20多億元，淨資産10多億元，2002年銷售額近25億元，2003年預計銷售額為40億元，嚮國傢繳納稅款過億元。
　　九年來，新天下人秉承“科技創業，産業報國”之重任，在“一個中心（經濟效益）、兩個市場（國內、國際）、三大轉變（嚮高科技實業化轉變，嚮資金和知識集約化轉變，嚮現代企業制度轉變）的發展戰略帶動下，堅持走創建國際著名品牌之路，以其雄厚的實力，卓越的品質，打造了“神舟”、“小影霸”、“奔馳”、“磐英”等衆多馳名商標。
　　集團尤其在高性能電腦板卡研製領域取得了令人矚目的業績，打造了中國人自己的硬件品牌，技術水平領先國際。“奔馳”主板及“磐英”主板均為中國市場前十位的品牌。集團自主研發生産的電腦核心配件“小影霸”顯卡連續五年保持國內市場占有率第一的驕人成績。2001年8月26日上市的“神舟”電腦，在短短兩年時間內，創造了令業界為之驚嘆的成績，2002年“神舟”電腦銷售量達20萬套，銷售額超過10億元人民幣，進入全國臺式機銷量排名前五位。2003年，神舟傢用臺式電腦銷量已名列國內第二位，年銷量預計達50萬臺。集團投資數千萬元建立了國內首傢筆記本電腦研發中心，並得到各級政府的大力支持。2003年2月26日“神舟”筆記本電腦上市，7月神舟迅馳筆記本電腦正式發佈，僅用半年時間，筆記本電腦的銷量排名就進入國産品牌的前三強。
　　新天下集團的迅速崛起引起來自政府及各大媒體的高度關註與評價，集團先後獲得“深圳最具競爭力企業”，“深圳科技企業50強”，“深圳市優秀民營企業”等榮譽稱號，2003年7月，集團公司被選入享受深圳市政府“便利直通車服務”的大型企業之一。公司的産品也獲得消費者一致好評，曾被評為“讀者首選傢用品牌電腦”及獲得“消費者最喜愛的電腦品牌”稱號。

法文解釋

n. Shenzhou (nom de la fusée chinoise)

近義詞

神舟村

相關詞

測控	航天	探月	指揮控製中心	人物	總裁	戴爾	惠普
電腦	筆記本電腦	科技	電子	計算機	筆記本	移動硬盤	品牌
更多結果...