| | 百慕大三角 burmuda triangle
百慕大是世界聞名的一個地方，位於美國北卡羅來納州正東約600公裏的海上。百慕大三角的具體地理位置是指位於大西洋上的百慕大群島、邁阿密(美國佛羅裏達半島)和聖鬍安(波多黎各島)這三點連綫形成的三角地帶，面積達40萬平方英裏。百幕大三角由360多個島嶼組成的群島，這些島嶼好似圓形的環，躺臥在大西洋上由於百慕大群島與美洲大陸之間有一股暖流經過，因此，這裏氣候溫和，四季如春島上緑樹常青，鮮花怒放。百慕大又被稱為地球上最孤立的海島．因為它與最接近的陸地也有幾百英裏之遙，因此，百慕大群島四周是遼闊的海洋，具有藍天緑水，白鷗飛翔，花香四溢的秀麗風景。
不過，百慕大之所以出名，並非是由於它的美麗的海島風光，而是，提起百慕大，人們就會聯想到恐怖而神秘的“百慕大三角海區”。相傳，在這裏航行的艦船或飛機常常神秘地失蹤，事後不要說查明原因，就是連一點船舶和飛機的殘骸碎片也找不到。以致於最有經驗的海員或飛行員通過這裏時，都無心欣賞那美麗如畫的海上風光，而是戰戰兢兢，提心吊膽，唯恐碰上厄運，不明不白地葬送魚腹。現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。 | | | “百慕大魔鬼三角”名稱的由來，是1945年12月5日美國19飛行隊在訓練時突然失蹤，當時預定的飛行計劃是一個三角形，於是人們後來把美國東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅裏達州南部的邁阿密，然後通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經40綫附近的聖鬍安，再折回百慕大，形成的一個三角地區，稱為百慕大三角區或“魔鬼三角”。在這個地區，已有數以百計的船衹和飛機失事，數以千計的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發生在1949年以來的30年間，曾發生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻海”地區，為北緯20°-40°、西經35°-75°之間的寬廣水域。這兒有世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米流過，且多漩渦、臺風和竜捲風。不僅如此，這兒海深達4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達9218米。 | | | 到目前為止，對“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類：一類認為，這些失蹤是由於超自然的原因造成的，聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現象來解釋“百慕大魔鬼三角”。最近，英國地質學家，利茲大學的剋雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底産生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。恰逢此時經過這裏的船衹，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過，當沼氣遇到灼熱的飛機發動機，無疑會立即燃燒爆炸，蕩然無存。與此相反，有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯繫，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開，尚待後人的研究驗證。 | | 本世紀以來所發生的各種奇異事件,最讓人費解的大概就要算發生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失蹤案了。
所謂百慕大三角,即指北起百慕大,西到美國佛羅裏達州的邁阿密,南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達400000平方英裏的海面上,從1945年開始數以百計的飛機和船衹,在這裏神秘地失蹤。當然,這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等,因為這些本不屬於那種神秘失蹤的範疇。
由於事件疊出,人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運海”、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號。這些渾號反過來又烘托了這裏特有的神秘而恐怖的氣氛。
現在,百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
在我們熟悉的地球上,怎麽獨獨有這麽一個神奇而無法解釋的角落?怎麽會發生一連串不可思議的事情?究竟是什麽在百慕大三角作祟?
1．失蹤的飛機群
第19飛行中隊由5架“報復者”（avenger）魚雷轟炸機和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無綫電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機由學生飛行員駕駛，第五架飛機的駕駛員是負責訓練這些學生的中隊長查爾斯·泰勒（charlestaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點，這五架飛機從佛羅裏達的勞德代爾堡（ft. lauderdale）海軍航空基地起飛進行飛行訓練，既定航綫是從佛羅裏達半島嚮東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然後折回勞德代爾堡，全程約300英裏，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到了泰勒發來的遇到麻煩的信號。這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是並未按原定的嚮南、嚮西折回，而是繼續嚮北、嚮東飛行，離開大陸原來越遠，嚮大西洋深海飛去。基地收到的最後一次通訊是7點過後不久，那時飛機還有一小時的燃料，但很顯然仍然繼續嚮大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發現飛機的殘骸和屍體，顯然它們都已沉入了大海深處。“復仇者”綽號“鐵鳥”，空機重達14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇並沒有結束，在當天晚上7點27分，兩架“水手”海上飛機（martin mariner）起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘後發生爆炸，機上13名乘員全部遇難。“水手”海上飛機有容易漏油的毛病，綽號“飛行油箱”，如果有乘員吸煙或因別的原因出現火花，就可能發生爆炸而出事。“甘斯·米爾斯”號（ss gaines mills）的海員目睹了這架飛機的爆炸經過，並發現了掉到海面上的殘骸。
隨後官方的和非官方的（包括庫捨）的調查結果，都認為泰勒上尉必須為第19飛行中隊的失蹤承擔主要責任。泰勒並不是一名優秀的飛行員，而以馬虎著稱。在第二次世界大戰中，他曾經兩次因為在海上迷航而不得不棄機跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機跳傘，不過那一次不是他的責任）。在這次飛行訓練時，泰勒既忘了帶手錶又忘了帶基本的導航儀器。在飛行中，他報告他的飛機上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據目測繼續帶領飛行，聲稱無需幫助。在4點45分時，基地發現泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權交給跟隨的飛機，但是泰勒顯然沒有這麽做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領飛行中隊嚮錯誤的方向航行，遲至6點時，泰勒還在命令飛行中隊嚮東飛行，而至少有兩名學生飛行員認為應該嚮西飛行，但是由於軍中的紀律，他們不得不跟隨泰勒飛嚮深淵。基地反復地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絶這樣做。因此這次事故的發生，主要是由於人為錯誤導致，其次天氣也不佳。儘管在第19飛行中隊剛起飛時，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機報告遇到強烈的氣流和危險的飛行條件，當時在該海域的船衹報告風暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊長帶着沒有經驗的學生飛行員在惡劣的天氣中夜裏飛行，遇難幾乎是無法避免的，並沒有任何神秘之處。
但是泰勒的親屬對這個調查結果不滿。他們嚮美國海軍高層上訴。在40年代末，美國海軍最高當局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎於壞天氣和“未知因素”。“未知因素”激發了人們的想象能力。第19飛行中隊的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂道的神秘故事，在傳播中又被有意無意地添油加醋，於是惡劣的氣候被說成“當時天氣很好”（見趙俊濤《百慕大：死亡三角》，下同），一次對學生飛行員的訓練飛行被說成“參加訓練的14名飛行員也都是有經驗的老手”，泰勒拒絶使用緊急通訊頻道被說成“無綫電聯絡受到幹擾”，那架升空後不久就爆炸的“水手”救援飛機被說成“與基地保持一段聯繫後也失蹤了”，好像也很神秘，而實際上那衹是當天出動的衆多救援飛機中的一架而已。
這件事被添油加醋再披露之後,百慕大海域出了名。隨着人們對這片海域的關註,不可思議的飛機失蹤事件,就顯得越發令人感到恐怖——
1948年12月27日22點30分,一架 dc—3型大型民航班機,從舊金山機場起飛,途經百慕大海域上空,地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：“這是怎麽回事?都在唱聖誕歌哪?”
誰也沒有想到這句話裏所包涵的意味是什麽。
28日凌晨4點30分,班機還嚮機場發過電訊—— “接近機場,燈光可見,準備降落。”機場做好接受着陸的各項準備。
可是這架dc—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了,機組人員和全部乘客無一生還。
飛機一分鐘前還與機場保持着正常聯繫,這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞,飛機一下掉進洞裏，無聲無息了。
2.航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什麽樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中,也許能窺見300年前這片海域的若幹情況。
1502年,哥倫布第四次度過美洲時,曾途經百慕大三角。
這天,哥倫布仁立船頭,但見晴空萬裏,海面平靜。突然間,狂風驟起,天昏地暗,幾十米高的巨浪像墻一樣嚮船隊撲來。
水手們齊心協力試圖調轉航嚮,但船上所有的導航儀器全部失靈,磁羅盤上的指針不是指着正北方向,而是指嚮西北方向,偏離6度。船失控了,任隨風浪推打。
哥倫布是幸運的,經過幾天幾夜顛簸,船總算沒有沉沒。令他奇怪的是,這場從天而降的風暴竟嘎然而止了,風浪說結束就結束,馬上就風平浪靜了。
哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記裏。他在給西班牙國王的信中,也談到這次難忘的經歷——
當時,浪濤翻滾,一連八九天時間,我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴,可是從來沒遇到過時間這麽長,這麽狂烈的風暴。
問題在於哥倫布活過來了,他的經歷至少屬於那些尚可解釋的遭遇。那麽,那些沒能活過來的人,他們的遭遇呢?當然,那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷——
1840年8月,一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯着帆,而且風帆飽滿,說明它在平靜地航行着。令人感到迷惑的是,它好像在沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪,便划船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後纔發現,船上空無一人,但貨艙裏裝着的綢緞等貨物完整無損,水果仍很新鮮,也沒人碰過。然而,為什麽船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答,船上唯一健在的生物,就是一隻餓得半死的金絲鳥,可惜它不能說話。
到底船上發生了什麽,沒人知道,但誰都明白船上肯定發生了一件不可思議的事情。
1872年,這一帶海面又發生了一件怪事。
一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號,在亞速爾群島以西100海裏的地方漂浮。當它被人們發現時,船上也是空無一人,而且船艙的餐桌上還擺着美味佳餚,茶杯裏還盛着沒喝完的咖啡和水。壁上的挂鐘正常地走動,縫紉機臺板上還放着裝着機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外,絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年,古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時,衹有一隻狗孤獨地躺在甲板上。
1963年,美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域,航行的第2天,船上的報務員還嚮岸上通報說：“航行正常,位置北緯26度4分,西經73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最後訊息,它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪,竟然連一點油花都沒留下,就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月,它在巴西裝滿錳礦砂,返回弗吉尼亞的諾福剋的途中失蹤了。當時天氣很好,不存在風浪掀翻船衹的可能。有人推測說當時正值戰爭期間,“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄,發現當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航綫上出現過。如此龐大的一條巨輪,又有無綫電通訊設備,它怎麽連個“sos”的信號都沒發出就失蹤了呢?
1935年8月,意大利籍的貨輪“萊剋斯”號的水手們,親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒,他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之後,“萊剋斯”號的水手卻驚訝地發現,“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這並不是幻覺,因為“萊剋斯”號上的水手,連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手,一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。
一艘已經沉沒了的船,怎麽可能又重新漂遊海上呢?人們無從解釋。
3．究竟誰在這裏作怪
既然這裏出現如此衆多的奇異事件,那麽,人們當然要問究竟是什麽在這裏搗鬼?
1951年10月,一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行,後來船和水兵一起神秘失蹤了。次日,巴西方面派出飛機和艦船前往找尋,一架水上飛機在海面上搜尋時發現,海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進,而且速度快得驚人。這說明這絶非海底生物,同時龐大的體積又說明,它又非水中的魚類。在這天夜裏和次日凌晨,有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光,但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人,他們的回憶也許能給我們提供一點綫索。
美國海難救助公司一船長說,他有一次從波多黎各返回佛羅裏達,途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動,雖然柴油機仍在運轉,但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來,看不到水平綫,船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進,終於衝出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪並不大,也沒有霧。水手們都說,這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月,美國籍貨輪“惡夢”號航經百慕大三角海域時,突然船上所有的燈都暗了下來,羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙,趕緊根據陸地的燈光定嚮,把船朝西駛去。航行片刻,他們發現船原本是嚮北行駛,但無論如何他們也糾正不了航嚮。這時候,天空出現一個龐大的黑色物體,遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久,它又不見了,船也恢復了正常航行。
天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯繫?或者說,它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們衹能說：這是耐人尋味的。
顯然,這裏存在着一股神秘而強大的、看不見的力量。
1977年2月,一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域,飛機上的幾位朋友正在吃飯,突然發現盤子裏的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度,他們加速逃離這個可怕的航區。返航後他們發現,錄音機磁帶裏錄下了強烈的海的噪音。
海,怎麽能發出嗓音呢?
一位老飛行員說了件怪事。一次,他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初,一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃,他以為是機艙玻璃反光,但反光不可能這麽強烈,強光刺得他睜不開眼,連儀表也看不清楚,而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他擡起頭,覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿,改用手操縱着飛機飛行。幾分鐘後,亮光漸漸消失,一切恢復正常。
夜空中的亮光從何發射而來?老飛行員答不上來,相信你也答不出來。
4百慕大失蹤者再現之謎
“時空無時不在，無處不在。”這是一個哲學命題，也是人們通常最普遍的認識誤區之一。根據科學家們判定：在通古斯隕石墜落的地區、核武器實驗地區、切爾諾貝利原子能發電站附近以及其他有死亡威脅的地方，即使最精確的表也會不準。有時發生的某種不可思議的事，好像“時間斷裂”一樣……神奇的海洋上，似乎也時時嚮人們展示着時間斷裂。
1.海風號失蹤八年再現
1981年8月，一艘名叫海風號的英國遊船在“魔鬼三角”——百慕大海區突然失蹤，當時船上六人驟然不見了蹤影。
不料，時過八年，這艘船在百慕大原海區又奇跡般地出現了！船上六人安然無恙。
這六個人共同的特點就是當時已失去了感覺，對已逝去的八年時光他們毫無覺察，並以為僅僅是過了一霎間。當調查人員反復告訴他們已經過去了八年，最後他們纔勉強接受這個事實，當日他們都做了些什麽事時，他們無話以對，因為他們衹感覺過了一會兒，似乎什麽也沒幹。
調查人員之一澳大利亞ufo(不明飛行物)專傢哈特曼對此十分興奮，因為在百慕大海區失蹤的人員重新再現，這還是首次。雖然以前曾有失蹤的船衹出現，但無法弄清楚事情始末。儘管這六個人未能圓滿回答調查人員的話，但他認為，用催眠術很可能搞清他們這次奇遇的細節，從他們身上會得到驚人的發現。
這件怪事，雖然出現了時間差異，這對於研究第i類世界和ii類世界之間的時間差異問題是絶好的案例。也是對“時間隧道”進行研究的好素材。這是在諸多不明飛行物案例中，當事者産生時間丟失或産生衰老現象是同樣重要的案例，引起了有關科學家極大的重視。
2.失蹤三十六年的氣球再現
1954年在加勒比海，駕駛員夏裏·羅根和戴歷·諾頓駕駛氣球和其他五十個參賽者參加氣球越洋比賽。當時天氣晴朗，視野清晰。突然，在衆人面前，這個氣球一下子莫名其妙地消失了。
1990年，消失多年後的氣球又突然在古巴與北美陸地的海面上出現。它的出現曾使古巴和美國政府大為緊張，特別是古巴，誤以為美國派出秘密武器來進攻了呢。
古巴飛機駕駛員真米·艾捷度少校說：“一分鐘前天空還什麽也沒有，一分鐘後那裏便多了一個氣球。”當時古巴軍方在雷達上發現了這個氣球，以為是美國的秘密武器，曾一度派飛機想把它擊落，最後大氣球被古巴飛機迫降在海上，兩名駕駛員則由一艘巡洋艦救起，送到古巴一個秘密海軍基地受審。
這件怪事不但古巴人感到驚訝，連兩個駕駛員諾頓和羅根也同樣感到迷惑不解。這兩個駕駛員說他們當時正在參加由夏灣拿到波多黎各的一項氣球比賽。他們不知道時間已經過去了三十六年，他們衹是感到全身有一種輕微的刺痛感覺，就好像是微弱電流流過全身一樣，然後一眨眼他們面前的一切包括大海和天空都變成一片灰白色，接着他們記得有一架古巴飛機在他們氣球面前出現。
芝加哥調查員卡爾·戈爾曾查證過羅根與諾頓的講話，他們確實在1954年參加一項氣球比賽途中神奇地失蹤，戈爾認為這氣球進入了時間隧道。“對他們來說可能衹是一瞬間，可在地球上卻已過去了三十六年，相差很大。”因此說，這是比地球時間慢的一條神奇隧道。
類似上述的案例還可以列舉許多，其共同點就是失蹤者再現時時間變慢。但是，也有失蹤者感到時間變快的案例。
3.九十三名船員驟然衰老之謎
在百慕大魔鬼三角區出現過這樣的怪事，一艘前蘇聯潛水艇一分鐘前在百慕大海域水下航行，可一分鐘後浮上水面時竟在印度洋上。在幾乎跨越半個地球的航行中，潛艇中九十三名船員全部都驟然衰老了五至二十年。
此事發生後，前蘇聯軍方和科學界立即開始對潛艇和所有人員進行調查，並作出三份報告。
其中研究人員阿列斯·馬蘇洛夫博士認為：“這艘潛艇進入了一個時間隧道的加速管道。雖然對它仍知之甚少，不過除此之外，無其他更合理的解釋。”“至於在穿越時空之際，速度對人體有何影響，我們也知道不多，衹知道對人體某些部位有影響。那些船員竟在很短時間內衰老了五至二十年，卻是我們前所未見的。”
該潛艇指揮官尼格拉·西柏耶夫說：“當時我們正在百慕大執行任務，一切十分正常，不知什麽原因，潛艇突然下沉。”“它來得突然，也停得突然，接着一切恢復了正常，衹是我們感覺有些不妥，便下令潛艇浮出水面。”“整個事件發生得實在太快了，我們連想一下的時間都沒有，而當時我們的領航儀表明我們的位置已在非洲中部以東，就是說與我們剛纔的位置相差1萬千米。潛艇立即與前蘇聯海軍總部進行無綫電聯繫，聯繫結果證實他們潛艇的位置的確在印度洋而不在百慕大。
這艘潛艇回到黑海的潛艇基地後，艇上人員立即由飛機送往莫斯科一個實驗室接受專傢檢查，結果發現他們明顯地衰老了，典型特徵是：皺紋、白發、肌肉失去彈性和視力衰退等。從使人衰老這方面看，這的確是一個悲劇，但從科學上看，這卻是一個可喜的新發現。這些船員所經歷的事告訴我們，可能有一個比地球時間快的時間隧道。
4.海洋中漂流四十五年的士兵獲救
1945年，一艘戰艦觸雷，美國二十五名士兵漂流海上，1989年獲救。
1945年在南太平洋由於遭到日本潛水艇襲擊，與美國海軍印第安納波利斯號巡洋艦一起沉沒在大海的二十五名美軍士兵在1989年被菲律賓漁民救起。
當人們接到sos求救信號後，發現這二十五名美軍士兵正坐在一個海軍救生艇中，在菲律賓南部的西裏伯斯海漂浮。他們所在的那個區域常有神秘的失蹤事件發生，人們稱為“南太平洋魔鬼三角”——即竜三角海區。
美國海軍當局對於這批水兵的出現感到睏惑不解，那些重新出現的士兵，就像四十五年前巡洋艦沉沒時那樣年輕。
而被救起的二十五名美國士兵認為自己僅漂流了九天，實際上地球時間已過去了四十五年。
印第安納波利斯號巡洋艦的沉沒是美軍歷史上最不幸的事件之一。當那條船秘密嚮衝繩島運送原子彈部件後嚮菲律賓開出時，突然遭到5顆水雷攔阻襲擊而沉沒大海，當時甲板上總共有1196人。而此次海難僅有25人獲救，其餘1171人命歸何處，尚不知曉。
對此，我們除了用時間隧道解釋外實難理解。
如果我們按照士兵所說的九天比四十五年來計算，當時巡洋艦的航行速度與地球自轉速度(250米/秒)相比可以忽略不計，那麽初步計算，巡洋艦假如進入了時空隧道，根據推算，那麽它起碼應達到844.9千米/秒的高速度，顯然這個速度還遠遠沒有達到光速。可惜目前做這樣的試驗尚有睏難。
5 .失蹤二十四年再現的漁民
1990年8月在委內瑞拉卡拉卡斯市的一隻失蹤了二十四年的帆船尤西斯號在一處偏僻海灘擱淺再現(這衹船是在二十四年前一次颶風中在百慕大三角區失蹤的)。帆船上三名船員由土著居民救起之後，就送到卡拉卡斯市尋求援助。
為這三個人檢查身體的醫生說：這三人雖然經歷這麽多年，但一點也沒有衰老，好像時間對他們已完全停止了。柏比羅·古狄茲醫生說：“這三名船員中最老的一個在失蹤時是四十二歲，按理說他現在應該是六十六歲的老人，可是現在看起來依然像四十多歲，身體非常健康。”
這三名船員之一——來自美國緬因州的職業漁民柏狄·米拿說：“我們什麽也記不清啦，衹知道當時起了場颶風。我們當時揚帆出海，駛嚮艾路巴小島，希望能捕到當地盛産的馬林魚。然而忽然天色大變，轉眼漫天烏雲，電閃雷鳴，波濤洶涌，我們便立即將船嚮岸邊駛去，這便是我所知道的所有經歷。我還知道的就是我們的船衹擱淺了，當我們嚮那裏的土人問起時，纔知道今年是1990年。最初我們還以為對方在開玩笑。我們是1966年1月6日出發的，原來打算出海捕魚七天，沒想到一去就去了二十四年！”
船上最年輕的十九歲的提比·保利維亞說他記得遇到1966年那場颶風前，他們還捕到一條金槍魚。當他們回到岸上後，當局派人上船調查，在船艙冷藏庫中真的找到了那條金槍魚。調查人員說：“這條魚仍然十分新鮮，就好像是剛捕到的一樣。”
英國政府曾查閱1966年記錄，證實當年確有這麽一艘帆船無影無蹤了，原因不詳。
此事衹能有一個解釋：帆船進入了時間隧道中，時間變慢。至於如何進入時間隧道？是否有不明飛行物在現場作怪，目前尚不可斷下結論。與此案情頗類似的現代案例是1994年夏，一架由菲律賓起飛的客機飛往意大利，中途經過非洲東部上空時，突然失蹤了二十分鐘(在雷達屏幕上消失後再現)，到達意大利機場時晚點二十分鐘。可是機上乘客和機組人員一無所知，每人的手錶指針也沒有晚點。該飛機是否進入時空隧道，還是受不明飛行物影響作用所致？有待探討。
5.科學家們的種種解釋
全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運用自己已知的各種知識,去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。
在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：
(l)磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中,羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯繫在一起。人們還註意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中,這是月球對地球潮汐作用最強的時候。
地球的磁場有兩個磁極,即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的,而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。
還有一種看法認為,百慕大三角海域的海底有巨大的磁場,它能造成羅盤和儀表失靈。
1943年,一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下,做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩臺磁力發生機,輸以十幾倍的磁力,看會出現什麽情況。試驗一開始,怪事就出現了。船體周圍立刻涌起緑色的煙霧,船和人都消失了。試驗結束後,船上的人都受到了某種刺激,有些人經治療恢復正常,有的人卻因此而神經失常。事後,襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前,他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何其他論述,以致連試驗的本身也成了一個謎。
(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恆星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見,卻能吞噬一切物質。不少學者指出,出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件,頗似宇宙黑洞的現象,但難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。
(3)次聲說。聲音産生於物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分,這是由於物體不同的振蕩頻率所致。頻率低於20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見,卻有極強的破壞力。
百慕大海域地形的復雜性,造成了次聲的産生及其加劇了次聲的強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動都是産生次聲的原因。
(4)水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同於海面潮水涌動流嚮的潛流。因為,有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海,發現了在百慕大失蹤船衹的殘骸。當然衹有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來；當上下兩股潮流發生衝突時,就是海難産生的時候。而海難發生之後,那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處,這就是為什麽在失事現場找不到失事船衹的原因了。
(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風産生於高空,當風速達到一定強度時,便會産生風嚮的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變,常常又伴隨着次聲的出現,這又稱”氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候,飛機就會被它撕得粉碎。
可惜,這些僅僅是假說而已,而且,每一種假說衹能解釋某種現象,而無法徹底解開百幕大之謎。何況,除了飛機和船衹無端失蹤之外,百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢!
在本世紀海上發生的神秘事件中，最著名而以最令人費解的，當屬發生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。百慕大是一個奇怪的地方。在這裏不明不白失事的飛機多達數十架，輪船100多艘，不僅如此，百慕大還出現過許多穿越時間隧道失蹤，而又突然出現，且“使人年輕”的傳聞。
在全球，當人們一提到百慕大，就會感到毛骨悚然，一個科學團體認為，此處可能有一個巨大的隕石。據研究，約1500年前，有一個巨大的隕石從太空飛來，掉入大西洋。這塊大隕石猶如一個大黑洞，具有極大的吸引力，連光綫也能吸引進去，何況飛機、輪船。墨西哥半島上的伯利茲也曾經飛落過一顆隕石，摧毀了地球上萬物生靈，其塵埃在地球上空彌漫十年之久。百慕大離伯利茲不遠，是否是受雙重影響也不得而知。
如果隕石造成百慕大魔鬼三角區的論點成立的話，那麽北緯30度一綫附近的種種怪異現象是否也可用隕石論的觀點來解釋呢？
西方著名科學家赫爾比格曾提出過一個令人驚嘆的理論，地球在其46億年的歷程中，先後捕獲了4顆衛星，即4個月亮。這4個月亮恰好跟地球的4個地質年代相符合，同地球4次大變動相印證。我們今天看到的月球是地球的第四顆衛星，前三顆由於在運行中離地球太近，最後都墜落了。在墜落到地球赤道偏北附近三個地方之前，他們發生了爆炸，摧毀了世界上萬物之靈，地球變形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三顆月亮落地中心除印度洋以外，其他兩顆碩大的月球都是在北緯30度附近，不僅形成了三大洋，其地球內部地核結構也發生了劇烈的變化，使地球自轉和繞太陽公轉的軌道均呈傾斜。
但也有人認為，地球運轉軌道呈斜形是面積217.56萬平方米的格陵蘭島億萬冰雪融化導致地球失去重心所造成。還有人認為，地球運行呈斜形（往西北方傾斜）並非上述兩大原因所致，而是地球的衛星——月亮在起作用。因為月亮始終是繞地球轉的，地球被月亮牽製住了。衆說紛紜，但這些說法與神秘的北緯30度主題都離得較遠。
據說自從1945年以來，在這片海域已有數以百計的飛機和船衹神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。而該地區無法解釋的船衹或飛機失蹤事件，可以追溯到19世紀中葉。 | 科學探索 Scientific exploration | 1979年，美國和法國科學家組織的聯合考察組，在百慕大海域的海底發現一個巨大的水下金字塔。根據美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏裏茲派人拍下的照片，可以看到這個水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個黑洞，海水高速從洞中穿過。
水下金字塔的發現，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕大海域連續發生的海難和空難有什麽關係？這些都有待於人們的進一步探討。百慕大這個黑洞，至今還沒有看見底。
《並不存在的“百慕大魔鬼三角”》
作者：方舟子
“百慕大群島是大西洋上著名的旅遊勝地，然而卻跟一個恐怖的名字聯繫在了一起。在地理學上，並不存在“百慕大三角”這樣的劃分，但是神秘現象的鼓吹者將百慕大群島、美國佛羅裏達州的邁阿密和波多黎各的聖鬍安這三個地方硬是劃了三條連綫，組成一個三角形，然後聲稱在這一海域曾多次發生過莫名其妙的航船、飛機失蹤，稱之為“魔鬼三角”。有的甚至聲稱這種“魔鬼三角”在地球上還有多個，較著名的還有一個日本“魔鬼海”。這種說法經過無數文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅傢喻戶曉，甚至連某些專業人士也信以為真，比如國傢海洋信息中心主辦的中國海洋信息網也將“百慕大三角”當成“海洋奇觀”、“海洋之謎”，收錄了幾篇有關文章。國內海洋方面的主要科普雜志《海洋世界》在80年代初首次嚮國人介紹了“百慕大魔鬼三角”，以後又多次提起這個話題，直到2000年，上面至少還有兩篇介紹文章，一篇是趙俊濤《百慕大：死亡三角》（2000年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》（2000年第4期），聲稱：“幾十年來，有許多船衹、飛機在這裏神秘失蹤，而且從來沒有留下任何痕跡。在這片海域內，無人駕駛的鬼船飄來忽去，奇光異霧時隱時現……百慕大三角被人們稱為‘死亡三角’、‘魔鬼三角’、‘魔海’……”（趙俊濤《百慕大：死亡三角》）一個風景優美的人間天堂在這些作者筆下成了人間地獄，實在駭人聽聞。
五花八門的理論、假說被提出來試圖解釋這個神秘現象，簡直成了一門學問。比如上面的這篇文章，就提到了“外星人綁架”、“大西國發射激光”、“黑洞理論”、“海上次聲波振動理論”、“高壓油氣說”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時空收縮論”等等。最流行的說法認為百慕大三角海底有個外星人基地，那些失蹤的飛機和船衹被外星人掠走了，失蹤者被外星人帶去當實驗品，科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年後那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說法，說是這些飛機和船衹進入了“時間旋渦”或第四維空間，去了另一個世界。也有人試圖根據現有的科學知識，給出合理的解釋，比如海嘯、地震、竜捲風、重力異常、磁異常（美國海軍在普查繪製海圖時測量過這個海域，並未發現任何異常）。其中有一個“磁偏角異常”的說法，看上去似乎很合理，甚至連一些懷疑論者也接受。衆所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導致羅盤所指的北極與實際的北極有一定的偏差，不同地點的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現象早在宋朝就已被中國人發現，是航海的一個基本常識。
有人聲稱，百慕大三角這個地方與衆不同，磁北極和北極是在同一直綫上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕大三角繼續保持校正磁偏角的習慣，就會迷失方向。這種說法是經不起推敲的。磁偏角現象是每個海員、飛行員都時刻牢記着的，如果他們一時忘了，在別的地方會偏離航嚮，在磁偏角為零的地方卻偏偏不會。即使有海員、飛行員發神經突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤，也衹能解釋為什麽飛機、船衹偏離了航綫，卻無法解釋它們為什麽會消失。地磁上有很多地方磁偏角為零，將這些地方連接起來，成了一條假想的“零磁偏綫”，這條綫從美國五大湖區，經美國東部、佛羅裏達、古巴一直延伸到南美。百慕大三角實際上並不都在零磁偏綫上，衹有在靠近佛羅裏達的地方磁偏角纔接近零，往東則磁偏角逐漸增加，在百慕大群島處達到15度。
神秘現象的鼓吹者都承認，並沒有一個合理的理論、假說能夠解釋百慕大三角的神秘失蹤現象。問題是，如果這個神秘失蹤現象本來就不存在，又何必挖空心思去解釋呢？但是這些“研究者”卻沒有一個想到要去調查調查是否真有那麽多船衹、飛機在百慕大三角失蹤了。美國亞利桑那州立大學圖書館員拉裏·庫捨（larry kusche）决定為他們代勞，挨個挨個地調查神秘現象鼓吹者所具體提到的全部五十多（因為有的相關事故很難說該算在一起還是分開，所以不用確定數字）起事例的真相，查閱美國空軍、海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德（lloyd's）保險公司的有關調查報告，事故發生時報紙的報道，以及嚮有關人員寫信查詢，在1975年出版了《百慕大三角神秘－－已解》（the bermuda triangle mystery -- solved）一書，詳細地介紹了他對每一起事例的調查結果。該書被美國海岸警備隊、倫敦勞埃德保險公司和許多權威機構認為是對百慕大三角現象的定論。
在這本書中，庫捨得出了十條結論：
一、在找到了足夠的資料以後，大多數的事故都能有合理的解釋，並不神秘。比如，有的是因為遇到了颶風，有的是船體結構本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事後的調查報告中都有結論。
二、在一些傳說的“事故”中，關鍵的細節，甚至整個事故，都是虛構的。
三、一些明顯發生在別處的事故也被算進了百慕大三角之中，最臭名昭著的是1902年發生在太平洋的一起海難和1951年發生在愛爾蘭的一起空難，都被當成了發生在百慕大三角的事故。如果我們根據鼓吹者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無比廣阔的海域。船衹、飛機失蹤是全球各地到處發生的，比如，自1850年以來，在美國新英格蘭地區和北歐之間，有近兩百艘（架）船衹或飛機失蹤或被遺棄。事實上百慕大三角的失蹤現象並不突出。
四、有一些失蹤的船衹的航綫經過了百慕大三角，但是我們並不知道它們是否是在那裏失蹤的。
五、在許多事例中，船衹或飛機的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣阔的海域。
六、許多事故在發生的時候，當時的人並不認為有神秘之處，但在許多年後，神秘現象的鼓吹者在尋找證據時，卻開始把它們也算入了神秘事故。這時候要再去完全搞清楚發生在多年前的事故的詳情，一般是很睏難的。
七、與傳說的相反，在許多事故發生的時候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風應承擔責任。
八、許多事故發生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現場，因此大海有整夜的時間“破壞”現場，難以找到殘骸。
九、許多作者在介紹事故時，並未做原始的調查，而衹是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。
十、在介紹某些事故時，鼓吹者隱瞞了那些能對失蹤有明顯的解釋的重要細節。
庫捨在書中（第二版）並沒有具體統計有多少起事故是可以確定發生在百慕大三角的。我根據他對每一起事故的具體描述算了一下，在這五十多起事故中，衹有二十起左右可以確定是發生在百慕大三角或其鄰近海域。考慮到那是一個船衹、飛機出入極其頻繁的地區，在一百多年中衹發生了這些事故，並不算多。此外，與傳說的相反，有的發生在百慕大三角的事故找到了殘骸，甚至還有幸存者。
這些結論也同樣適用於其他的“魔鬼三角”，比如日本的“魔鬼海”，庫捨發現實際上是美國人捏造出來的。
細心的讀者可能會想到，如果百慕大三角真的頻繁發生神秘的海難、空難，最該重視的是海洋保險公司，應對經過百慕大三角的船衹收取額外的保險費。但是保險公司並不認為百慕大三角是個特別危險的海域。1975年，在答復《命運》（fate）雜志的詢問時，壟斷英國海洋保險的倫敦勞埃德保險公司聲明：“根據勞埃德記錄，自1955年以來，在世界範圍內有428艘船衹被報失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報部門未能發現任何證據支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國海岸警備隊有關大西洋事故的計算機記錄可以追溯到1958年，其結果也支持這個結論。”
如此看來，所謂“百慕大魔鬼三角”神秘現象是根本不存在的，神秘的倒成了這個神秘現象是如何被炮製出來、流傳開去的？這必須從美國航空史上一起著名的空難事故－－美國海軍第19飛行中隊失蹤說起。
對“百慕大三角”的渲染可以追溯到1950年9月16日，合衆社在那一天發表了一篇文章，聲稱“在佛羅裏達海岸和百慕大之間，船衹和飛機神秘失蹤”，該文的作者瓊斯（e.v.w. jones）可視為“百慕大魔鬼三角”之父。兩年以後，《命運》雜志發表了一篇署名喬治·桑德（george x. sand）的文章，總結了在百慕大一帶發生的“奇怪的海上失蹤案”。隨後又有幾本描述百慕大一帶的神秘現象的書籍出現，比如傑薩普（m.k. jessup）著的《不明飛行物案件》（the case for the ufo），奇霍（donald keyhoe）著的《飛碟陰謀》（theflying saucer），都宣揚這些百慕大失蹤案是由於外星人綁架。1964年2月，
在一本名為《商船隊》（argosy）的小說刊物上，嘎迪斯（vincent gaddis）發表了《致命的百慕大三角》（the deadly bermuda triangle）一文，首次提出“百慕大三角”一詞。1969年，斯賓塞（john wallace spencer）出版《失蹤地帶》（limbo of the lost）一書，專門研究“百慕大三角”，影響不小。兩年後，一部名為《魔鬼三角》（the devil's triangle）的長篇紀錄片發行。1974年伯利茲（charles berlitz）出版《百慕大三角》（the bermuda triangle）一書，成為暢銷書，賣出了五百萬册。在這些文章、書籍、電影的鼓吹下，“百慕大魔鬼三角”成了在西方傢喻戶曉的神秘地帶。庫捨的《百慕大三角神秘－－已解》一書，主要就是為了反駁伯利茲的暢銷書而寫。在該書出版後，伯利茲又四處散布謠言，聲稱在百慕大三角的海底發現了一座大金字塔，至少高420英尺，底座邊長540英尺，並認為這座金字塔可以揭示神秘失蹤的奧秘。1978年3月，庫捨嚮伯利茲提出挑戰，要求伯利茲提供發現海底金字塔的證據。庫捨與麻省理工學院、美國海軍等機構的海洋學家聯繫，都無人知道有海底金字塔這一發現。他要求與伯利茲打賭，各嚮一傢銀行存入一萬美金，如果在1978年9月1日之前，伯利茲能夠出示海底金字塔存在的證據並被美國考古研究院、美國地球物理聯合會、全國地理學會等權威機構證實，將贏得賭金，更重要的是，庫捨將承認伯利茲是正確的。在截止日期的前一周，1978年4月24日，伯利茲通知這傢銀行的副行長，他不願接受庫捨的挑戰，等於承認了自己是在毫無證據地信口開河。這出以訛傳訛的鬧劇至此在美國告一段落，緊接着卻在中國開演，至今未停息。 | | 本世紀以來所發生的各種奇異事件，最讓人費解的大概就要算發生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失蹤案了。
所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國佛羅裏達州的邁阿密，南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達400000平方英裏的海面上，從1945年開始數以百計的飛機和船衹，在這裏神秘地失蹤。當然，這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等，因為這些本不屬於那種神秘失蹤的範疇。
由於事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“厄運海”、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號。這些渾號反過來又烘托了這裏特有的神秘而恐怖的氣氛。
現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
在我們熟悉的地球上，怎麽獨獨有這麽一個神奇而無法解釋的角落？怎麽會發生一連串不可思議的事情？究竟是什麽在百慕大三角作祟？
1．失蹤的飛機群
第19飛行中隊由5架“復仇者”（Avenger）魚雷轟炸機和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無綫電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機由學生飛行員駕駛，第五架飛機的駕駛員是負責訓練這些學生的中隊長查爾斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點，這五架飛機從佛羅裏達的勞德代爾（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進行飛行訓練，既定航綫是從佛羅裏達半島嚮東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然後折回勞德代爾堡，全程約300英裏，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到了泰勒發來的遇到麻煩的信號。這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是並未按原定的嚮南、嚮西折回，而是繼續嚮北、嚮東飛行，離開大陸越來越遠，嚮大西洋深海飛去。基地收到的最後一次通訊是7點過後不久，那時飛機還有一小時的燃料，但很顯然仍然繼續嚮大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發現飛機的殘骸和屍體，顯然它們都已沉入了大海深處。“復仇者”綽號“鐵鳥”，空機重達14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇並沒有結束，在當天晚上7點27分，兩架“水手”海上飛機（Martin Mariner）起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘後發生爆炸，機上13名乘員全部遇難。“水手”海上飛機有容易漏油的毛病，綽號“飛行油箱”，如果有乘員吸煙或因別的原因出現火花，就可能發生爆炸而出事。“甘斯·米爾斯”號（SS Gaines Mills）的海員目睹了這架飛機的爆炸經過，並發現了掉到海面上的殘骸。
隨後官方的和非官方的（包括庫捨）的調查結果，都認為泰勒上尉必須為第19飛行中隊的失蹤承擔主要責任。泰勒並不是一名優秀的飛行員，而以馬虎着稱。在第二次世界大戰中，他曾經兩次因為在海上迷航而不得不棄機跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機跳傘，不過那一次不是他的責任）。在這次飛行訓練時，泰勒既忘了帶手錶又忘了帶基本的導航儀器。在飛行中，他報告他的飛機上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據目測繼續帶領飛行，聲稱無需幫助。在4點45分時，基地發現泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權交給跟隨的飛機，但是泰勒顯然沒有這麽做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領飛行中隊嚮錯誤的方向航行，遲至6點時，泰勒還在命令飛行中隊嚮東飛行，而至少有兩名學生飛行員認為應該嚮西飛行，但是由於軍中的紀律，他們不得不跟隨泰勒飛嚮深淵。基地反復地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絶這樣做。因此這次事故的發生，主要是由於人為錯誤導致，其次天氣也不佳。儘管在第19飛行中隊剛起飛時，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機報告遇到強烈的氣流和危險的飛行條件，當時在該海域的船衹報告風暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊長帶着沒有經驗的學生飛行員在惡劣的天氣中夜裏飛行，遇難幾乎是無法避免的，並沒有任何神秘之處。
但是泰勒的親屬對這個調查結果不滿。他們嚮美國海軍高層上訴。在40年代末，美國海軍最高當局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎於壞天氣和“未知因素”。“未知因素”激發了人們的想象能力。第19飛行中隊的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂道的神秘故事，在傳播中又被有意無意地添油加醋，於是惡劣的氣候被說成“當時天氣很好”（見趙俊濤《百慕大：死亡三角》，下同），一次對學生飛行員的訓練飛行被說成“參加訓練的14名飛行員也都是有經驗的老手”，泰勒拒絶使用緊急通訊頻道被說成“無綫電聯絡受到幹擾”，那架升空後不久就爆炸的“水手”救援飛機被說成“與基地保持一段聯繫後也失蹤了”，好像也很神秘，而實際上那衹是當天出動的衆多救援飛機中的一架而已。
這件事被添油加醋再披露之後，百慕大海域出了名。隨着人們對這片海域的關註，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發令人感到恐怖——
1948年12月27日22點30分，一架 DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：“這是怎麽回事？都在唱聖誕歌哪？”
誰也沒有想到這句話裏所包涵的意味是什麽。
28日凌晨4點30分，班機還嚮機場發過電訊—— “接近機場，燈光可見，準備降落。”機場做好接受着陸的各項準備。
可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客無一生還。
飛機一分鐘前還與機場保持着正常聯繫，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞裏，無聲無息了。
2.航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什麽樣的海域呢？我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若幹情況。
1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕大三角。
這天，哥倫布伫立船頭，但見晴空萬裏，海面平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣嚮船隊撲來。
水手們齊心協力試圖調轉航嚮，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指着正北方向，而是指嚮西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。
哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜顛簸，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴竟嘎然而止了，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。
哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記裏。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經歷——
當時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這麽長，這麽狂烈的風暴。
問題在於哥倫布活過來了，他的經歷至少屬於那些尚可解釋的遭遇。那麽，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢？當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷——
1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯着帆，而且風帆飽滿，說明它在平靜地航行着。令人感到迷惑的是，它好像在沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便划船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後纔發現，船上空無一人，但貨艙裏裝着的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也沒人碰過。然而，為什麽船上的水手都跑光了呢？沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一隻餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
到底船上發生了什麽，沒人知道，但誰都明白船上肯定發生了一件不可思議的事情。
1872年，這一帶海面又發生了一件怪事。
一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號，在亞速爾群島以西100海裏的地方漂浮。當它被人們發現時，船上也是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺着美味佳餚，茶杯裏還盛着沒喝完的咖啡和水。壁上的挂鐘正常地走動，縫紉機臺板上還放着裝着機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，衹有一隻狗孤獨地躺在甲板上。
1963年，美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還嚮岸上通報說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福剋的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船衹的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航綫上出現過。如此龐大的一條巨輪，又有無綫電通訊設備，它怎麽連個“SOS”的信號都沒發出就失蹤了呢？
1935年8月，意大利籍的貨輪“萊剋斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之後，“萊剋斯”號的水手卻驚訝地發現，“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因為“萊剋斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。
一艘已經沉沒了的船，怎麽可能又重新漂遊海上呢？人們無從解釋。
3．究竟誰在這裏作怪
既然這裏出現如此衆多的奇異事件，那麽，人們當然要問究竟是什麽在這裏搗鬼？
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，後來船和水兵一起神秘失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時發現，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絶非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜裏和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點綫索。
美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅裏達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平綫，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終於衝出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月，美國籍貨輪“惡夢”號航經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定嚮，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是嚮北行駛，但無論如何他們也糾正不了航嚮。這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。
天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯繫？或者說，它們是否為同一物體？沒有人能夠回答。人們衹能說：這是耐人尋味的。
顯然，這裏存在着一股神秘而強大的、看不見的力量。
1977年2月，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾位朋友正在吃飯，突然發現盤子裏的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區。返航後他們發現，錄音機磁帶裏錄下了強烈的海的噪音。
海，怎麽能發出嗓音呢？
一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這麽強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他擡起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿，改用手操縱着飛機飛行。幾分鐘後，亮光漸漸消失，一切恢復正常。
夜空中的亮光從何發射而來？老飛行員答不上來，相信你也答不出來。
4 百慕大失蹤者再現之謎
“時空無時不在，無處不在。”這是一個哲學命題，也是人們通常最普遍的認識誤區之一。根據科學家們判定：在通古斯隕石墜落的地區、核武器實驗地區、切爾諾貝利原子能發電站附近以及其他有死亡威脅的地方，即使最精確的表也會不準。有時發生的某種不可思議的事，好像“時間斷裂”一樣……神奇的海洋上，似乎也時時嚮人們展示着時間斷裂。
1.海風號失蹤八年再現
1981年8月，一艘名叫海風號的英國遊船在“魔鬼三角”——百慕大海區突然失蹤，當時船上六人驟然不見了蹤影。
不料，時過八年，這艘船在百慕大原海區又奇跡般地出現了！船上六人安然無恙。
這六個人共同的特點就是當時已失去了感覺，對已逝去的八年時光他們毫無覺察，並以為僅僅是過了一霎間。當調查人員反復告訴他們已經過去了八年，最後他們纔勉強接受這個事實，當問他們當時都做了些什麽事時，他們無話以對，因為他們衹感覺過了一會兒，似乎什麽也沒幹。
調查人員之一澳大利亞UFO(不明飛行物)專傢哈特曼對此十分興奮，因為在百慕大海區失蹤的人員重新再現，這還是首次。雖然以前曾有失蹤的船衹出現，但無法弄清楚事情始末。儘管這六個人未能圓滿回答調查人員的話，但他認為，用催眠術很可能搞清他們這次奇遇的細節，從他們身上會得到驚人的發現。
這件怪事，雖然出現了時間差異，這對於研究第I類世界和II類世界之間的時間差異問題是絶好的案例。也是對“時間隧道”進行研究的好素材。這是在諸多不明飛行物案例中，當事者産生時間丟失或産生衰老現象是同樣重要的案例，引起了有關科學家極大的重視。
2.失蹤三十六年的氣球再現
1954年在加勒比海，駕駛員夏裏·羅根和戴歷·諾頓駕駛氣球和其他五十個參賽者參加氣球越洋比賽。當時天氣晴朗，視野清晰。突然，在衆人面前，這個氣球一下子莫名其妙地消失了。
1990年，消失多年後的氣球又突然在古巴與北美陸地的海面上出現。它的出現曾使古巴和美國政府大為緊張，特別是古巴，誤以為美國派出秘密武器來進攻了呢。
古巴飛機駕駛員真米·艾捷度少校說：“一分鐘前天空還什麽也沒有，一分鐘後那裏便多了一個氣球。”當時古巴軍方在雷達上發現了這個氣球，以為是美國的秘密武器，曾一度派飛機想把它擊落，最後大氣球被古巴飛機迫降在海上，兩名駕駛員則由一艘巡洋艦救起，送到古巴一個秘密海軍基地受審。
這件怪事不但古巴人感到驚訝，連兩個駕駛員諾頓和羅根也同樣感到迷惑不解。這兩個駕駛員說他們當時正在參加由夏灣拿到波多黎各的一項氣球比賽。他們不知道時間已經過去了三十六年，他們衹是感到全身有一種輕微的刺痛感覺，就好像是微弱電流流過全身一樣，然後一眨眼他們面前的一切包括大海和天空都變成一片灰白色，接着他們記得有一架古巴飛機在他們氣球面前出現。
芝加哥調查員卡爾·戈爾曾查證過羅根與諾頓的講話，他們確實在1954年參加一項氣球比賽途中神奇地失蹤，戈爾認為這氣球進入了時間隧道。“對他們來說可能衹是一瞬間，可在地球上卻已過去了三十六年，相差很大。”因此說，這是比地球時間慢的一條神奇隧道。
類似上述的案例還可以列舉許多，其共同點就是失蹤者再現時時間變慢。但是，也有失蹤者感到時間變快的案例。
3.九十三名船員驟然衰老之謎
在百慕大魔鬼三角區出現過這樣的怪事，一艘前蘇聯潛水艇一分鐘前在百慕大海域水下航行，可一分鐘後浮上水面時竟在印度洋上。在幾乎跨越半個地球的航行中，潛艇中九十三名船員全部都驟然衰老了五至二十年。
此事發生後，前蘇聯軍方和科學界立即開始對潛艇和所有人員進行調查，並作出三份報告。
其中研究人員阿列斯·馬蘇洛夫博士認為：“這艘潛艇進入了一個時間隧道的加速管道。雖然對它仍知之甚少，不過除此之外，無其他更合理的解釋。”“至於在穿越時空之際，速度對人體有何影響，我們也知道不多，衹知道對人體某些部位有影響。那些船員竟在很短時間內衰老了五至二十年，卻是我們前所未見的。”
該潛艇指揮官尼格拉·西柏耶夫說：“當時我們正在百慕大執行任務，一切十分正常，不知什麽原因，潛艇突然下沉。”“它來得突然，也停得突然，接着一切恢復了正常，衹是我們感覺有些不妥，便下令潛艇浮出水面。”“整個事件發生得實在太快了，我們連想一下的時間都沒有，而當時我們的領航儀表明我們的位置已在非洲中部以東，就是說與我們剛纔的位置相差1萬千米。潛艇立即與前蘇聯海軍總部進行無綫電聯繫，聯繫結果證實他們潛艇的位置的確在印度洋而不在百慕大。
這艘潛艇回到黑海的潛艇基地後，艇上人員立即由飛機送往莫斯科一個實驗室接受專傢檢查，結果發現他們明顯地衰老了，典型特徵是：皺紋、白發、肌肉失去彈性和視力衰退等。從使人衰老這方面看，這的確是一個悲劇，但從科學上看，這卻是一個可喜的新發現。這些船員所經歷的事告訴我們，可能有一個比地球時間快的時間隧道。
4.海洋中漂流四十五年的士兵獲救
1945年，一艘戰艦觸雷，美國二十五名士兵漂流海上，1989年獲救。
1945年在南太平洋由於遭到日本潛水艇襲擊，與美國海軍印第安納波利斯號巡洋艦一起沉沒在大海的二十五名美軍士兵在1989年被菲律賓漁民救起。
當人們接到SOS求救信號後，發現這二十五名美軍士兵正坐在一個海軍救生艇中，在菲律賓南部的西裏伯斯海漂浮。他們所在的那個區域常有神秘的失蹤事件發生，人們稱為“南太平洋魔鬼三角”——即竜三角海區。
美國海軍當局對於這批水兵的出現感到睏惑不解，那些重新出現的士兵，就像四十五年前巡洋艦沉沒時那樣年輕。
而被救起的二十五名美國士兵認為自己僅漂流了九天，實際上地球時間已過去了四十五年。
印第安納波利斯號巡洋艦的沉沒是美軍歷史上最不幸的事件之一。當那條船秘密嚮衝繩島運送原子彈部件後嚮菲律賓開出時，突然遭到5顆水雷攔阻襲擊而沉沒大海，當時甲板上總共有1196人。而此次海難僅有25人獲救，其餘1171人命歸何處，尚不知曉。
對此，我們除了用時間隧道解釋外實難理解。
如果我們按照士兵所說的九天比四十五年來計算，當時巡洋艦的航行速度與地球自轉速度(250米/秒)相比可以忽略不計，那麽初步計算，巡洋艦假如進入了時空隧道，根據推算，那麽它起碼應達到844.9千米/秒的高速度，顯然這個速度還遠遠沒有達到光速。可惜目前做這樣的試驗尚有睏難。
5 .失蹤二十四年再現的漁民
1990年8月在委內瑞拉卡拉卡斯市的一隻失蹤了二十四年的帆船尤西斯號在一處偏僻海灘擱淺再現(這衹船是在二十四年前一次颶風中在百慕大三角區失蹤的)。帆船上三名船員由土著居民救起之後，就送到卡拉卡斯市尋求援助。
為這三個人檢查身體的醫生說：這三人雖然經歷這麽多年，但一點也沒有衰老，好像時間對他們已完全停止了。柏比羅·古狄茲醫生說：“這三名船員中最老的一個在失蹤時是四十二歲，按理說他現在應該是六十六歲的老人，可是現在看起來依然像四十多歲，身體非常健康。”
這三名船員之一——來自美國緬因州的職業漁民柏狄·米拿說：“我們什麽也記不清啦，衹知道當時起了場颶風。我們當時揚帆出海，駛嚮艾路巴小島，希望能捕到當地盛産的馬林魚。然而忽然天色大變，轉眼漫天烏雲，電閃雷鳴，波濤洶涌，我們便立即將船嚮岸邊駛去，這便是我所知道的所有經歷。我還知道的就是我們的船衹擱淺了，當我們嚮那裏的土人問起時，纔知道今年是1990年。最初我們還以為對方在開玩笑。我們是1966年1月6日出發的，原來打算出海捕魚七天，沒想到一去就去了二十四年！”
船上最年輕的十九歲的提比·保利維亞說他記得遇到1966年那場颶風前，他們還捕到一條金槍魚。當他們回到岸上後，當局派人上船調查，在船艙冷藏庫中真的找到了那條金槍魚。調查人員說：“這條魚仍然十分新鮮，就好像是剛捕到的一樣。”
英國政府曾查閱1966年記錄，證實當年確有這麽一艘帆船無影無蹤了，原因不詳。
此事衹能有一個解釋：帆船進入了時間隧道中，時間變慢。至於如何進入時間隧道？是否有不明飛行物在現場作怪，目前尚不可斷下結論。與此案情頗類似的現代案例是1994年夏，一架由菲律賓起飛的客機飛往意大利，中途經過非洲東部上空時，突然失蹤了二十分鐘(在雷達屏幕上消失後再現)，到達意大利機場時晚點二十分鐘。可是機上乘客和機組人員一無所知，每人的手錶指針也沒有晚點。該飛機是否進入時空隧道，還是受不明飛行物影響作用所致？有待探討。
5百慕大三角的“死人復活”
百慕大三角在世人的心目中簡直比魔鬼還可怕，在那時莫名其妙的失蹤的飛機和船衹不知有多少，這個恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。但是世間事無其不有，也有人在百慕大“死”而復活，連自己也不知道是怎麽回事。
1989年2月26日，一艘由巴拿馬漁船在百慕大三角南75裏處作業，人們發現一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，裏面竟是一個活人。這個人叫米高維爾斯奇思，他在1926年死於癌癥，他隨身攜帶的一些文件證明了這點。他先被送到百慕大醫院，後又被轉至歐洲蘇黎世精神中心，以便找出其“死而復生”的原因？醫生們費盡周折也找不出原因，他自己也不明所以。
此人1918年移居百慕大，1923年患癌癥，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遺願，把他裝在帆布袋裏海葬，拋到百慕大以南的海裏。想不到63年他怎麽活過來了呢？即使“復活”了，在帆布袋裏也會淹死呀？他本人對這些也不能解釋，他說他“死”後自己也很模糊，衹記得恢復知覺時被人救上了漁船。
1946年3月16日，白賴仁和莉地亞夫結為夫婦。一年後，他們在百慕大坐遊艇再度蜜月，在遊覽中，白賴仁失足墜入海中，被洶涌的波濤捲的無影無蹤。莉地亞回到家乡肯特基後，不再嫁人，苦苦思念着丈夫。四十三年後的1990年初，莉地亞心血來潮，她要故地重遊，租用了老船長63歲杜比亞辛的船，當船駛到她丈夫被溺的海域時，被認為早已溺死的白賴仁竟奇跡般的出現在該船的甲板上，與其忠貞的妻子擁抱、接吻，之後卻又出乎意料地雙雙消失了，好在船長並未因驚奇而發昏，就在這對夫婦擁抱、接吻的一剎那，他不失時機的利用照相機拍攝了一張珍貴的照片，並在返回港口後嚮警方出示了這張照片，警察們也不得不相信這個事實。
永無休止的怪事
1963年,美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發現一個不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅逐艦和一艘潛水艇前去追尋。這個水下不明物體，不僅速度快，而且有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無法搜索。人們衹看到它有個帶蠃旋槳的尾巴，而無法察出其真實面目。 | 科學家們的種種解釋 Explanations of scientists | 魔鬼三角 未解之謎全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運用自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。
在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：
(l)磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯繫在一起。人們還註意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。
地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。
還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。
1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩臺磁力發生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現什麽情況。試驗一開始，怪事就出現了。船體周圍立刻涌起緑色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束後，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，有的人卻因此而神經失常。事後，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何其他論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。
(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恆星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，但難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。
(3)次聲說。聲音産生於物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由於物體不同的振蕩頻率所致。頻率低於20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。
百慕大海域地形的復雜性，造成了次聲的産生及其加劇了次聲的強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動都是産生次聲的原因。
(4)水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同於海面潮水涌動流嚮的潛流。因為，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船衹的殘骸。當然衹有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來；當上下兩股潮流發生衝突時，就是海難産生的時候。而海難發生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什麽在失事現場找不到失事船衹的原因了。
(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風産生於高空，當風速達到一定強度時，便會産生風嚮的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨着次聲的出現，這又稱”氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。
可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說衹能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船衹無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢！
在本世紀海上發生的神秘事件中，最著名而以最令人費解的，當屬發生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。百慕大是一個奇怪的地方。在這裏不明不白失事的飛機多達數十架，輪船100多艘，不僅如此，百慕大還出現過許多穿越時間隧道失蹤，而又突然出現，且“使人年輕”的傳聞。
在全球，當人們一提到百慕大，就會感到毛骨悚然，一個科學團體認為，此處可能有一個巨大的隕石。據研究，約1500年前，有一個巨大的隕石從太空飛來，掉入大西洋。這塊大隕石猶如一個大黑洞，具有極大的吸引力，連光綫也能吸引進去，何況飛機、輪船。墨西哥半島上的伯利茲也曾經飛落過一顆隕石，摧毀了地球上萬物生靈，其塵埃在地球上空彌漫十年之久。百慕大離伯利茲不遠，是否是受雙重影響也不得而知。
如果隕石造成百慕大魔鬼三角區的論點成立的話，那麽北緯30度一綫附近的種種怪異現象是否也可用隕石論的觀點來解釋呢？
西方著名科學家赫爾比格曾提出過一個令人驚嘆的理論，地球在其46億年的歷程中，先後捕獲了4顆衛星，即4個月亮。這4個月亮恰好跟地球的4個地質年代相符合，同地球4次大變動相印證。我們今天看到的月球是地球的第四顆衛星，前三顆由於在運行中離地球太近，最後都墜落了。在墜落到地球赤道偏北附近三個地方之前，他們發生了爆炸，摧毀了世界上萬物之靈，地球變形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三顆月亮落地中心除印度洋以外，其他兩顆碩大的月球都是在北緯30度附近，不僅形成了三大洋，其地球內部地核結構也發生了劇烈的變化，使地球自轉和繞太陽公轉的軌道均呈傾斜。
但也有人認為，地球運轉軌道呈斜形是面積217.56萬平方米的格陵蘭島億萬冰雪融化導致地球失去重心所造成。還有人認為，地球運行呈斜形（往西北方傾斜）並非上述兩大原因所致，而是地球的衛星——月亮在起作用。因為月亮始終是繞地球轉的，地球被月亮牽製住了。衆說紛紜，但這些說法與神秘的北緯30度主題都離得較遠。
據說自從1945年以來，在這片海域已有數以百計的飛機和船衹神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。而該地區無法解釋的船衹或飛機失蹤事件，可以追溯到19世紀中葉。
（6）可燃冰說。“多年來被社會流傳甚廣的‘百慕大三角’現象，很有可能是海底儲存的大量可燃冰在‘搗鬼’。”前日，“油氣資源與可持續發展全國博士生學術會議”在中國地質大學召開，中科院院士戴金星在接受采訪時如此推測。
“百慕大三角”，亦稱“魔鬼三角區”和“喪命地獄”。相傳，在這裏航行的艦船或飛機常常神秘失蹤。戴院士說：“可燃冰是一種埋藏在深海下面的燃料，如果在壓力減小、溫度升高的條件下，就有可能融化成甲烷。它升到海面上，會形成大量的氣泡，從而産生‘巨浪’。同時，海水的密度也會降低，行船經過這種地方，自然會沉下去。另外，大量甲烷涌出來，會在海面上空形成空氣對流，氧氣也缺乏，使飛機墜毀。”（武漢晚報） | 科學研究與探索 Research and Exploration | 1979年，美國和法國科學家組織的聯合考察組，在百慕大海域的海底發現一個巨大的水下金字塔。根據美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏裏茲派人拍下的照片，可以看到這個水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個黑洞，海水高速從洞中穿過。
水下金字塔的發現，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕大海域連續發生的海難和空難有什麽關係？這些都有待於人們的進一步探討。百慕大這個黑洞，至今還沒有看見底。
Kusche的研究
Kusche是一名圖書館管理員，在19號航班事件發生時，不少學生嚮他查找百慕大三角的資料，令他大惑不解，於是聯同亞利桑那州立大學，着手研究先前的報告。Kusche的研究顯示，不論是貝立茲的記述，還是目擊者、參與者、涉案者等衆多人的陳述，都有許多錯誤、矛盾，他還註意到，案件的相關資料沒有記述。
Kusche的結論：
按比例來說，百慕大三角的船衹和飛機的失蹤數字，遠少於其他海洋地區。
在熱帶風暴頻繁的地區，其失蹤事件的數字是不成比例、不可靠、不可思議的。
失蹤事件的數字被草率的研究誇大了，小船的失蹤報道出來，卻未提及事件的結果，可能是誤期或折返。
已證實的失蹤事件，屢次在貝立茲的記述中誤報，例如：船衹據稱當時天氣平靜，與當時刊載的天氣報告不符。
《並不存在的“百慕大魔鬼三角”》
作者：方舟子
“百慕大群島是大西洋上著名的旅遊勝地，然而卻跟一個恐怖的名字聯繫在了一起。在地理學上，並不存在“百慕大三角”這樣的劃分，但是神秘現象的鼓吹者將百慕大群島、美國佛羅裏達州的邁阿密和波多黎各的聖鬍安這三個地方硬是劃了三條連綫，組成一個三角形，然後聲稱在這一海域曾多次發生過莫名其妙的航船、飛機失蹤，稱之為“魔鬼三角”。有的甚至聲稱這種“魔鬼三角”在地球上還有多個，較著名的還有一個日本“魔鬼海”。這種說法經過無數文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅傢喻戶曉，甚至連某些專業人士也信以為真，比如國傢海洋信息中心主辦的中國海洋信息網也將“百慕大三角”當成“海洋奇觀”、“海洋之謎”，收錄了幾篇有關文章。國內海洋方面的主要科普雜志《海洋世界》在80年代初首次嚮國人介紹了“百慕大魔鬼三角”，以後又多次提起這個話題，直到2000年，上面至少還有兩篇介紹文章，一篇是趙俊濤《百慕大：死亡三角》（2000年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》（2000年第4期），聲稱：“幾十年來，有許多船衹、飛機在這裏神秘失蹤，而且從來沒有留下任何痕跡。在這片海域內，無人駕駛的鬼船飄來忽去，奇光異霧時隱時現……百慕大三角被人們稱為‘死亡三角’、‘魔鬼三角’、‘魔海’……”（趙俊濤《百慕大：死亡三角》）一個風景優美的人間天堂在這些作者筆下成了人間地獄，實在駭人聽聞。
五花八門的理論、假說被提出來試圖解釋這個神秘現象，簡直成了一門學問。比如上面的這篇文章，就提到了“外星人綁架”、“大西國發射激光”、“黑洞理論”、“海上次聲波振動理論”、“高壓油氣說”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時空收縮論”等等。最流行的說法認為百慕大三角海底有個外星人基地，那些失蹤的飛機和船衹被外星人掠走了，失蹤者被外星人帶去當實驗品，科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年後那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說法，說是這些飛機和船衹進入了“時間旋渦”或第四維空間，去了另一個世界。也有人試圖根據現有的科學知識，給出合理的解釋，比如海嘯、地震、竜捲風、重力異常、磁異常（美國海軍在普查繪製海圖時測量過這個海域，並未發現任何異常）。其中有一個“磁偏角異常”的說法，看上去似乎很合理，甚至連一些懷疑論者也接受。衆所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導致羅盤所指的北極與實際的北極有一定的偏差，不同地點的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現象早在宋朝就已被中國人發現，是航海的一個基本常識。
有人聲稱，百慕大三角這個地方與衆不同，磁北極和北極是在同一直綫上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕大三角繼續保持校正磁偏角的習慣，就會迷失方向。這種說法是經不起推敲的。磁偏角現象是每個海員、飛行員都時刻牢記着的，如果他們一時忘了，在別的地方會偏離航嚮，在磁偏角為零的地方卻偏偏不會。即使有海員、飛行員發神經突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤，也衹能解釋為什麽飛機、船衹偏離了航綫，卻無法解釋它們為什麽會消失。地磁上有很多地方磁偏角為零，將這些地方連接起來，成了一條假想的“零磁偏綫”，這條綫從美國五大湖區，經美國東部、佛羅裏達、古巴一直延伸到南美。百慕大三角實際上並不都在零磁偏綫上，衹有在靠近佛羅裏達的地方磁偏角纔接近零，往東則磁偏角逐漸增加，在百慕大群島處達到15度。
神秘現象的鼓吹者都承認，並沒有一個合理的理論、假說能夠解釋百慕大三角的神秘失蹤現象。問題是，如果這個神秘失蹤現象本來就不存在，又何必挖空心思去解釋呢？但是這些“研究者”卻沒有一個想到要去調查調查是否真有那麽多船衹、飛機在百慕大三角失蹤了。美國亞利桑那州立大學圖書館員拉裏·庫捨（Larry Kusche）决定為他們代勞，挨個挨個地調查神秘現象鼓吹者所具體提到的全部五十多（因為有的相關事故很難說該算在一起還是分開，所以不用確定數字）起事例的真相，查閱美國空軍、海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德（LLoyd's）保險公司的有關調查報告，事故發生時報紙的報道，以及嚮有關人員寫信查詢，在1975年出版了《百慕大三角神秘－－已解》（The Bermuda Triangle Mystery -- Solved）一書，詳細地介紹了他對每一起事例的調查結果。該書被美國海岸警備隊、倫敦勞埃德保險公司和許多權威機構認為是對百慕大三角現象的定論。
在這本書中，庫捨得出了十條結論：
一、在找到了足夠的資料以後，大多數的事故都能有合理的解釋，並不神秘。比如，有的是因為遇到了颶風，有的是船體結構本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事後的調查報告中都有結論。
二、在一些傳說的“事故”中，關鍵的細節，甚至整個事故，都是虛構的。
三、一些明顯發生在別處的事故也被算進了百慕大三角之中，最臭名昭著的是1902年發生在太平洋的一起海難和1951年發生在愛爾蘭的一起空難，都被當成了發生在百慕大三角的事故。如果我們根據鼓吹者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無比廣阔的海域。船衹、飛機失蹤是全球各地到處發生的，比如，自1850年以來，在美國新英格蘭地區和北歐之間，有近兩百艘（架）船衹或飛機失蹤或被遺棄。事實上百慕大三角的失蹤現象並不突出。
四、有一些失蹤的船衹的航綫經過了百慕大三角，但是我們並不知道它們是否是在那裏失蹤的。
五、在許多事例中，船衹或飛機的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣阔的海域。
六、許多事故在發生的時候，當時的人並不認為有神秘之處，但在許多年後，神秘現象的鼓吹者在尋找證據時，卻開始把它們也算入了神秘事故。這時候要再去完全搞清楚發生在多年前的事故的詳情，一般是很睏難的。
七、與傳說的相反，在許多事故發生的時候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風應承擔責任。
八、許多事故發生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現場，因此大海有整夜的時間“破壞”現場，難以找到殘骸。
九、許多作者在介紹事故時，並未做原始的調查，而衹是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。
十、在介紹某些事故時，鼓吹者隱瞞了那些能對失蹤有明顯的解釋的重要細節。
庫捨在書中（第二版）並沒有具體統計有多少起事故是可以確定發生在百慕大三角的。我根據他對每一起事故的具體描述算了一下，在這五十多起事故中，衹有二十起左右可以確定是發生在百慕大三角或其鄰近海域。考慮到那是一個船衹、飛機出入極其頻繁的地區，在一百多年中衹發生了這些事故，並不算多。此外，與傳說的相反，有的發生在百慕大三角的事故找到了殘骸，甚至還有幸存者。
這些結論也同樣適用於其他的“魔鬼三角”，比如日本的“魔鬼海”，庫捨發現實際上是美國人捏造出來的。
細心的讀者可能會想到，如果百慕大三角真的頻繁發生神秘的海難、空難，最該重視的是海洋保險公司，應對經過百慕大三角的船衹收取額外的保險費。但是保險公司並不認為百慕大三角是個特別危險的海域。1975年，在答復《命運》（Fate）雜志的詢問時，壟斷英國海洋保險的倫敦勞埃德保險公司聲明：“根據勞埃德記錄，自1955年以來，在世界範圍內有428艘船衹被報失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報部門未能發現任何證據支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國海岸警備隊有關大西洋事故的計算機記錄可以追溯到1958年，其結果也支持這個結論。”
如此看來，所謂“百慕大魔鬼三角”神秘現象是根本不存在的，神秘的倒成了這個神秘現象是如何被炮製出來、流傳開去的？這必須從美國航空史上一起著名的空難事故－－美國海軍第19飛行中隊失蹤說起。
對“百慕大三角”的渲染可以追溯到1950年9月16日，合衆社在那一天發表了一篇文章，聲稱“在佛羅裏達海岸和百慕大之間，船衹和飛機神秘失蹤”，該文的作者瓊斯（E.V.W. Jones）可視為“百慕大魔鬼三角”之父。兩年以後，《命運》雜志發表了一篇署名喬治·桑德（George X. Sand）的文章，總結了在百慕大一帶發生的“奇怪的海上失蹤案”。隨後又有幾本描述百慕大一帶的神秘現象的書籍出現，比如傑薩普（M.K. Jessup）着的《不明飛行物案件》（The Case for the UFO），奇霍（Donald Keyhoe）着的《飛碟陰謀》（TheFlying Saucer），都宣揚這些百慕大失蹤案是由於外星人綁架。1964年2月，
最後，科學家找到了答案。這是因為，百慕大三角的海水下有可燃冰。 | 英國出現“新百慕大三角” Britain a "new Bermuda Triangle" | 大西洋的百慕大三角神秘地帶聞名遐邇，現在英國北海也發現一個“新百慕大三角”，權威雜志《新科學家》報道，航經該處的船衹會突然下沉，並警告飛過該地帶的飛機也會有爆炸危險。
英國出現“新百慕大三角”圖片 最新一期《新科學家》刊登了英國森德蘭大學海洋地理學家尤德的研究報告，指這個神秘區域位於北海的炮臺油田附近。科學家指該處海有一個海底沼氣(甲烷)的噴口，名為“巫婆洞”，相信是從該洞大量噴出的沼氣令船衹沉沒。科學家利用迷你微型潛艇，在500米深海底的洞口附近發現一艘拖輪的殘骸，認為是沼氣把船“拉往”海底的證據。
該艘75米長的鋼製拖輪估計建於1930年間，其殘骸極為完整，表面毫無破損，也沒有翻側，而是完全垂直地下沉，葬身海底。
尤德說：“那船並非船頭或船尾先下沉，而是像突然坐了升降機，直沉海底。所以我們可以肯定，它不是因為相撞或船身穿了洞，因為那會像‘鐵達尼’號一樣，其中一頭先入水。”要解釋這個現象，沼氣是極可能的“元兇”。當沼氣大量冒升，會令周遭的海水密度大為降低並浮力大減，輕微者會令船身下沉，嚴重者更會因浮力不足，令船衹在數秒間瞬即沉進海底。
一些科學家認為，這理論可用來解答大西洋百慕大三角之謎，但尤德仍審慎表示未敢肯定。研究人員現正翻查被發現拖輪的沉沒紀錄，同時搜集更多的海空難個案。 | 死神的居住地——百慕大三角 Death of residence - Bermuda Triangle | 背景:1609 年百慕大第一次被安定了由遭到海難的英國殖民朝嚮為弗吉尼亞。旅遊業到海島逃脫北美洲鼕天第一次顯現了出在Victorian 時期。旅遊業繼續是重要對海島的經濟, 雖然國際事務近年來追上了它。百慕大顯現了出成一個高度成功的近海財政中心。1995 年公民投票在獨立酣然地被擊敗了。
地點:北美洲, 小組海島在北大西洋, 在南卡羅林納(美國東邊)
地理坐標:32 20 N, 64 45 W
地圖參照:北美洲
區域:共計: 53.3 平方公裏
水: 0 平方公裏
土地: 53.3 平方公裏
區域- 比較詞:大約三分之一華盛頓特區的大小,
土地界限:0 公裏
海岸綫:103 公裏
百慕大三角的傳說是這樣的：1000多人以及幾百條船、上百架飛機在這片海域消失了……沒留下一點蹤跡。
很多神秘的事件已經被記錄下來。一些經過百慕大三角的船員和飛行員抱怨，電力係統曾停止工作，儘管天氣晴朗，但是在略呈緑色的雲層裏發出奪目的閃光。
剋瑞司特佛·哥倫布是記錄一切不尋常的偶發事件的第一人。哥倫布第一次航海，正在風平浪靜的時候，突然看見一個火柱呼嘯着從天而降！船上的指南針突然轉到相反的方向！
1929年，一艘叫做卡羅A-迪瑞號的船平穩地駛進位於北美的北卡羅來納港。可是當碼頭工人爬上船，沒發現一個人影！一鍋滿滿的、熱氣騰騰的飯煮在了望臺的火爐上！
1945年12月，有一宗稱為“飛行19號”的意外事故。那是海軍五架轟炸機消失在百慕大那場事故的代號。當天，飛機起飛執行例行的巡邏使命，一個小時之後，其中一個飛行員報告出事了，聽到過幾次信號，之後……一切歸於沉寂！ | 浮遊生物普查 發現20新物種 Survey found 20 new species of plankton | “百慕大三角”是地球上最具傳奇色彩的區域之一，傳聞中曾有一連串的飛機、航船在此失蹤。不過，科學家的勘查船卻勇敢地闖進了這片傳說中的恐怖海域，發現它的海底世界其實像海洋其它地方一樣生機勃勃，物種豐富，其中不少還是百慕大獨有的新物種。
據英國《每日電訊報》報道，科學家在今年4月份在百慕大進行了為期20天的考察，將生活在海面到海底4.8公裏深處的浮遊生物“一網打盡”。在捕獲的數千種生物中，科學家已經對500種進行了分門別類，並對其中220多種的基因序列進行了分析。結果顯示，目前至少有20種浮遊生物是第一次發現。此外，科學家還發現了120餘種魚類，其中有幾種也是百慕大的“特産”。
這次考察是全球性的“海洋生命大普查”項目的一部分。負責考察的美國伍茲-霍爾海洋地理研究所的彼得·維貝博士表示：“我們正在繪製海洋浮遊生物的分佈圖，就像天文學家繪製太空星圖一樣。”世界目前有7000種已知的浮遊生物，到2010年數目可能翻番。科學家希望能將所有的浮遊生物登記在册，揭示它們在地球氣候和海洋食物鏈中扮演的角色。
根據粗略估計，每1萬磅浮遊植物能養活1000磅小浮遊動物，後者又能為100磅大浮遊動物提供食物，而它們又能喂飽10磅小魚。最後這10磅小魚將成為 1磅大魚的盤中餐。浮遊生物不僅是海洋魚類最根本的食物來源，而且對淨化大氣功不可沒。海洋能吸收空氣中的碳元素，這在很大程度上要感謝浮遊生物的活動。
相關鏈接：百慕大三角
百慕大三角即指北起百慕大、西到美國佛羅裏達洲的邁阿密、南至波多黎各聖鬍安的一個三角形海域。有傳聞說，在這片面積達40萬平方英裏的海面上，從1945年開始數以百計的飛機和船衹，在這裏神秘地失蹤。 | 百慕大三角 電影 Bermuda Triangle movie | 《百慕大三角》電影海報"The Triangle"
導演: Craig R. Baxley
主演: Eric Stoltz , Sam Neill , Michael E. Rodgers
分類: 冒險 / 懸念 / 驚悚 / 動作 / 劇情
語言: 英語 俄語 西班牙語
製片國傢或地區: 美國
官方網站: http://www.scifi.com/
IMDB: 0452573
電影名稱： 百慕大三角
主要演員： 薩姆·內維爾 米切爾·E·羅德格爾 艾麗卡·斯朵特茨 約翰·斯農 切諾斯·瑪丁·史密斯
出産地區： 歐美 地區
電影類型： 動作片
百慕大三角簡介：
一批貨船以及船上全體人員在百慕大魔鬼三角洲令人驚恐的失蹤，一位億萬富翁拿出一筆誘人的資金組織一個由無神論專傢，新聞記者，航海專傢，科學家，心裏學家和醫學專傢組成的分隊，試圖前往神秘的百慕大魔鬼三角洲調查其原因，然而，隨着他們調查的深入和不斷接近百慕大魔鬼三角，他們發現一些惡夢般難以解釋的事情在他們周圍發生，情況越來越危急，億萬富翁希望他組織的這支專傢團隊拿出一個確保他們自己安全的妥善方案，可此時面對種種詭異的情況，這支專傢團隊也束手無策…… | | | 科學家曾嘗試着用各種方法解釋百慕大三角的現象（如磁場說等），但這些解釋僅僅衹是停留在猜測階段，許多現象仍不能得到合理的解釋。於是許多神秘學家便開始了種種猜想（如UFO等），這些說法雖然有一定的可能性，但我們絶不能一味地盲目相信，也不能一味地否認，應該先經過自己的頭腦想想再定論。 | | | "影片的靈感來源於著名的混沌理論""蝴蝶效應""。意思即一件表面上看來毫無關係、非常微小的事情，可能帶來巨大的改變。這個絶妙的概念如今被新綫公司搬上銀幕，兩位一直呆在幕後的編劇高手埃裏剋·布雷斯和J·麥卡·格魯勃，曾一起執筆《絶命終結站2》的劇本，這次他們終於捧出了完全屬於自己的第一部劇情長片《蝴蝶效應》。藉着混沌理論""蝴蝶效應""之名，編劇兼導演先使影片籠罩在童年陰影的恐怖之下，然後又由主角試圖改變過去反而引起更可怕事件，來加重本片的恐怖效果和驚悚氣氛。這種誇張而巧妙的處理，使本片有別於以往的關於失憶的電影。它帶來的恐怖效果不是《失憶》那種尋找過程的折磨，也不是《四人餐桌》那種找到結果的痛苦，反而藉助人們試圖改變過去的心理，使恐怖驚悚一次次走得更深。" | | 為了準備角色，艾什頓·庫奇廣泛地研究了心理學、精神病學和混沌理論。
Evan的日記本封面和《七宗罪》中John Doe的一樣。兩部影片都是新綫公司出品的。幾個主角小時候去電影院看《七宗罪》，同時還在上映《阿呆與阿瓜》，也是新綫出品。
現在翡翠臺所播放的《謎》也有說神秘百慕達大三角之謎，有興趣的可以看看，它會介紹百慕達的現象的形成做出介紹 | | - n.: Burmuda Triangle
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