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“嫦娥一號”（chang'e1）月球探測衛星由中國空間技術研究院承擔研製，以中國古代神話人物嫦娥命名，嫦娥奔月是一個在中國流傳的古老的神話故事。中國首次月球探測工程嫦娥一號衛星是中國自主研製、發射的第一個月球探測器。嫦娥一號主要用於獲取月球表面三維影像、分析月球表面有關物質元素的分佈特點、探測月壤厚度、探測地月空間環境等。整個“奔月”過程大概需要8-9天。嫦娥一號將運行在距月球表面200千米的圓形極軌道上。嫦娥一號工作壽命1年，計劃繞月飛行一年。執行任務後將不再返回地球。嫦娥一號發射成功，中國成為世界第五個發射月球探測器國傢、地區。
嫦娥一號是中國的首顆繞月人造衛星，由中國空間技術研究院承擔研製。嫦娥一號平臺以中國已成熟的東方紅三號衛星平臺為基礎進行研製，並充分繼承“中國資源二號衛星”、“中巴地球資源衛星”等衛星的現有成熟技術和産品，進行適應性改造。所謂適應性改造就是在繼承基礎上的創新、突破一批關鍵技術。
衛星平臺利用東方紅三號衛星平臺技術研製，對結構、推進、電源、測控和數傳等8個分係統進行了適應性修改。嫦娥一號星體為一個2米×1.72米×2.2米的立方體，兩側各有一個太陽能電池帆板，完全展開後最大跨度達18.1米，重2350千克。有效載荷包括ccd立體相機、成像光譜儀、太陽宇宙射綫監測器和低能粒子探測器等科學探測儀器。
嫦娥一號月球探測衛星由衛星平臺和有效載荷兩大部分組成。嫦娥一號衛星平臺由結構分係統、熱控分係統、製導，導航與控製分係統、推進分係統、數據管理分係統、測控數傳分係統、定嚮天綫分係統和有效載荷等9個分係統組成。這些分係統各司其職、協同工作，保證月球探測任務的順利完成。星上的有效載荷用於完成對月球的科學探測和試驗，其它分係統則為有效載荷正常工作提供支持、控製、指令和管理保證服務。
嫦娥一號的工程目標包括：研製、發射中國第一顆探月衛星；初步掌握繞月探測基本技術；開展月球科學探測；建設月球探測航天工程係統；為月球探測後續工程積纍經驗。嫦娥一號負擔的任務包括4項科學任務：拍攝三維月球地形圖；探測月球上特殊元素的分佈；探測月球土壤厚度以及氦-3的儲量；探測距離地球40萬公裏的空間環境。“嫦娥一號”衛星主要用於獲取月球表面三維影像、分析月球表面有關物質元素的分佈特點、探測月壤厚度、探測地月空間環境等。
根據中國月球探測工程的四項科學任務，在嫦娥一號上搭載了824臺件科學探測儀器，重130千克，即微波探測儀係統、γ射綫譜儀、x射綫譜儀、激光高度計、太陽高能粒子探測器、太陽風離子探測器、ccd立體相機、干涉成像光譜儀。
在初樣研製階段，有電性星和結構星這兩顆初樣衛星承擔衛星測試工作。電性星的試驗主要是用於一些帶有電子性能的設備的綜合測試，結構星的試驗主要是要考核結構設計的合理性，和整星上溫度控製設計的合理性。兩顆初樣星進行整星測試。整個初樣測試階段持續到2007年6月份，隨後進入衛星正樣星的研製階段，進行“嫦娥一號”正樣衛星的研製。
為了保證完成月球探測工程任務，對承擔衛星發射任務的長徵三號甲火箭進行了41項可靠性的設計工作，以提高其運載可靠性。
“嫦娥一號”月球探測衛星於2007年10月24日在西昌衛星發射中心由“長徵三號甲”運載火箭發射升空。運行在距月球表面200千米的圓形極軌道上執行科學探測任務。
北京時間2007年10月24日18時05分（utc＋8時）左右，嫦娥一號探測器從西昌衛星發射中心由長徵三號甲運載火箭成功發射。衛星發射後，將用8天至9天時間完成調相軌道段、地月轉移軌道段和環月軌道段飛行。經過8次變軌後，於11月7日正式進入工作軌道。11月18日衛星轉為對月定嚮姿態，11月20日開始傳回探測數據。
2007年11月26日，中國國傢航天局正式公佈嫦娥一號衛星傳回的第一幅月面圖像。
2007年12月12日上午10時，慶祝我國首次月球探測工程圓滿成功大會在北京人民大會堂舉行。出席大會的中央領導有：中共中央總書記、國傢主席、中央軍委主席鬍錦濤；中共中央政治局常委、國務院總理溫傢寶；中共中央政治局常委、全國政協主席賈慶林；中共中央政治局常委李長春；中共中央政治局常委、中央書記處書記習近平；中共中央政治局常委李剋強；中共中央政治局常委、中央紀委書記賀國強；中共中央政治局常委、中央政法委書記周永康；出席今天大會的還有中共中央、國務院、中央軍委的有關領導；全國人大、全國政協的部分領導，黨政軍群有關部門的主要負責人，參加月球探測工程的有關方面的代表以及首都各界代表。
月球探測工程準備 |
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50年代末60年代初，前蘇聯連續獲得數個空間賽第一：1957年1 0月4日發射第一顆人造地球衛星，1961年4月12日第一位航天員加加林進入太空……與之相比，儘管美國也獲得了兩個第一：1960年 4月發射第一顆氣象衛星“泰羅斯”，1962年7月第一顆有源通信衛星作試驗性通信，但同蘇聯的巨大成就相此，顯得小巫見大巫。在加加林飛行之後不到四個星期，美國航天員阿蘭·謝潑德中校乘“水星”號飛船進行了亞軌道飛行（186千米），它說明美國具備了擺脫空間睏境的能力。1961年5月25日，美國肯尼迪總統嚮全世界宣佈實施宏偉的載人登月計劃。
這個“阿波羅”載人登月計劃雖然是美國與蘇聯競賽的産物，但也可以認為是人類嚮太陽係擴張的第一步。 |
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阿波羅載人登月工程開始於1961年5月，預計1969年7月2 0至21日首次實現登月。此後，美國又相繼6次發射“阿波羅”飛船，其中5次成功，總共有12名航天員登上月球。整個工程歷時約11年，到1972年12月結束，耗資255億美元。在工程高峰時期，參加工程的有2萬傢企業、200多所大學和80多個科研機構，總人數超過30萬。它是本世紀人類最宏偉的工程之一。
該工程的第一步是確定登月方案，它包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體佈局。最後選定月球軌道交會方案，相應地確定由指揮艙、服務艙和登月艙組成飛船的總體佈局。
為了進行載人登月，美國先實施了四個輔助計劃，即在1961年至1965年發射九個“徘徊者”月球軌道器，用以瞭解未來的“阿波羅”飛船在月面着陸的可能性；在1966年至1968年發射五個“勘探者”月球着陸器，瞭解月球土壤的理化特性；在1966年至1967年發射三個“月球軌道環形器”，對40多個預選着陸地點進行詳細觀測，從而選出10個登月點；在1965年至1966年發射10艘“雙子座”飛船，進行生物醫學研究和飛船機動飛行、對接及艙外活動訓練等。
“阿波羅”工程的第三個方面就是研製低軌道運載能力為127 噸的大推力“土星5”運載火箭。
研製“阿波羅”飛船是該工程的“重頭戲”。飛船的指令艙是航天員生活和工作的地方，也是全飛船的控製中心；服務艙裝有主發動機等係統；登月艙由下降級和上升級組成。
首次載人登月是由“阿波羅11號”飛船完成的。當時飛船上載有三名航天員，當飛船與“土星5”火箭第三級分離，且飛船沿過渡軌道飛行2．5天後，便開始接近月球，此時飛船服務艙的主發動機減速，使飛船進入環月軌道。接着，兩名航天員進入登月艙，並駕駛登月艙與飛船分離，這時飛船指揮艙內的一名航天員繼續駕駛飛船繞月球軌道飛行，而另兩名航天員則乘登月艙在月面着陸。登月後航天員採集了岩石和土壤（22千克），展開了太陽電池陣，安裝了月震儀等。任務完成後，他們乘登月艙的上升級返回月球軌道，與飛船對接，最後返回地球。
1969年11月至1972年12月，美國又陸續發射了“阿波羅”12至17飛船，其中除“阿波羅13號”因故沒有登月（航天員安全返回地面），另五艘飛船均登月成功，“阿波羅”15至17飛船的航天員還駕月球車在月面活動，採集岩石。
航天員在月球上鑽取了三米的月球岩芯，發現多達57層，每層代表一次隕石衝擊，還測量了月球內部發出的熱流……“阿波羅” 工程極為壯觀，它激動了無數人的心，使載人登月的千年夢想變成了現實。 |
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1969年7月16日，巨大的土星5火箭（40層樓房高）在百萬人的關註下緩緩升空。這一天，天空晴朗，萬裏無雲，似乎亙古沉睡的月球正靜靜等待着“土星5”運送地球使者的來訪。當“土星5”把“阿波羅11號”飛船送入近地軌道後，後者便開始獨自飛嚮月球。
“阿波羅”飛船上載有三名航天員，指令長是尼爾·阿姆斯特朗，登月艙駕駛員是埃德溫·奧爾德林，指令艙駕駛員是邁剋爾·柯林斯。從地球到月球大約有38萬千米，“阿波羅11號”飛船上載着三名航天員經過75小時的長途跋涉，於19日進入月球引力圈。20日清晨，“阿波羅”到達月球上空4900千米後，接到休斯敦飛行指揮中心命令，減速飛行，進入月球軌道，於是飛船服務艙發動機逆嚮噴射，進入了遠月點3 13千米、近月點113千米的橢圓軌道，此時飛船繞月球一圈衹需兩小時。在月球軌道上，航天員們緊張地進行登月前的準備工作，其中最主要的一項是阿姆斯特朗和奧爾德林進入名叫“鷹”的登月艙，而柯林斯則仍留在稱作“哥倫比亞”的指令艙中。
偉大的時刻終於來臨了。21日2時許，登月艙的發動機被點燃，使它與指令艙分離。指令艙由柯林斯駕駛繼續繞月飛行，而登月艙則載着兩名航天員緩慢嚮月球飛行。當阿姆斯特朗看到窗外要降落的地方有亂七八糟的卵石時，便决定繼續飛行，尋找平坦的地方。最後奧爾德林手控登月艙在月面“靜海”的一角平穩降落，登月獲得成功。 |
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他倆嚮窗外眺望，進入眼簾的是一個遍布隕石坑和大石塊的陌生世界。雖然他倆都情不自禁地想走出去看一下這塊神秘的地外之地，但還是自我剋製地按預定計劃，等待地面中心指令。他們先在艙內美美地睡了一大覺，醒後在艙內吃了月球上的第一頓飯，又檢查了艙內儀器、燃料裝置、氧氣供應情況。當一切都經過精確無誤地核對後，阿姆斯特朗與奧爾德林彼此幫助穿上登月服。7月21日11時56分，阿姆斯特朗打開登月艙艙門，擠出去，小心翼翼地把梯子竪下月面（在地球上未曾模擬過此動作），他帶着電視攝像機慢慢走下梯子，踏上了人們為之夢想了數千年的月球，這時他說：“對我來講這是一小步，而對於全人類而言這又是何等巨大的飛躍。”19分鐘後，奧爾德林緊步阿姆斯特朗的後塵，走出登月艙。當他走到月面上時，第一句話就贊嘆說：“啊，太美了！”他也像阿姆斯特朗一樣，很快學會了地球人不習慣的移動方法：跳躍。他倆時而用單腳蹦，時而又用雙腳跳，有些像袋鼠。兩人首先在月球上放置了一塊金屬紀念牌，上面鑲刻着：“1969年7月。這是地球人在月球首次着陸的地方。我們代表全人類平安地到達這裏”。
7月22日下午1時56分，阿姆斯特朗奉命指揮“阿波羅”—11飛船指令艙離開月球軌道，踏上返回地球的旅途。7月25日清晨1時5 0分，“阿波羅”—11飛船指令艙載着三名航天英雄平安濺落在太平洋中部海面，人類首次登月宣告圓滿結束。 |
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“阿波羅11號”登月後，又有五艘飛船相繼成功登月，其中“ 阿波羅”15、16從環月軌道上各發射了一顆環月運行的科學衛星；阿波羅一15、16、17的登月艙中還各帶一輛月球車，用於擴大航天員的活動範圍和減少航天員的體力消耗。這6艘登月飛船的航天員在月球上一共停留280小時，足跡達100千米，帶回岩石樣品約440 千克，這些均大大充實了人們對月球的認識。
“阿波羅”工程是當代規模最大、耗資最多的科技項目之一。它的出現導致60至70年代産生了液體燃料火箭、微波雷達、無綫電製導、合成材料、計算機等一大批高科技工業群體。後來又將該計劃中取得的技術進步成果嚮民用轉移，帶動了整個科技的發展與工業繁榮，其二次開發應用的效益，遠遠超過“阿波羅”計劃本身所帶來的直接經濟與社會效益。
總之，載人登月對人類社會發展具有重要推動作用。 |
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smart-1拍攝到“阿波羅11號”登陸地點(圖)
http://tech.tom.com/2006-09-03/058n/60365629l
tom科技訊 2006年2月5日，歐洲宇航局smart-1飛行器的先進月球攝像儀器(amie)拍攝到當年“阿波羅11號”登陸月球的地點（圖片中箭頭所指）。
此次拍攝smart-1位於1764千米高空中，使用地面159米/像素進行拍攝。據悉，離“阿波羅11號”登陸地點附近有兩個彈坑，它們分別以“阿波羅11號”宇航員命名。（東徵） |
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阿波羅載人登月工程開始於1961年5月，預計1969年7月2 0至21日首次實現登月。此後，美國又相繼6次發射“阿波羅”飛船，其中5次成功，總共有12名航天員登上月球。整個工程歷時約11年，到1972年12月結束，耗資255億美元。在工程高峰時期，參加工程的有2萬傢企業、200多所大學和80多個科研機構，總人數超過30萬。它是本世紀人類最宏偉的工程之一。
該工程的第一步是確定登月方案，它包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體佈局。最後選定月球軌道交會方案，相應地確定由指揮艙、服務艙和登月艙組成飛船的總體佈局。
為了進行載人登月，美國先實施了四個輔助計劃，即在1961年至1965年發射九個“徘徊者”月球軌道器，用以瞭解未來的“阿波羅”飛船在月面着陸的可能性；在1966年至1968年發射五個“勘探者”月球着陸器，瞭解月球土壤的理化特性；在1966年至1967年發射三個“月球軌道環形器”，對40多個預選着陸地點進行詳細觀測，從而選出10個登月點；在1965年至1966年發射10艘“雙子座”飛船，進行生物醫學研究和飛船機動飛行、對接及艙外活動訓練等。
“阿波羅”工程的第三個方面就是研製低軌道運載能力為127 噸的大推力“土星5”運載火箭。
研製“阿波羅”飛船是該工程的“重頭戲”。飛船的指令艙是航天員生活和工作的地方，也是全飛船的控製中心；服務艙裝有主發動機等係統；登月艙由下降級和上升級組成。
首次載人登月是由“阿波羅11號”飛船完成的。當時飛船上載有三名航天員，當飛船與“土星5”火箭第三級分離，且阿波羅11號搭載登月艙飛船沿過渡軌道飛行2．5天後，便開始接近月球，此時飛船服務艙的主發動機減速，使飛船進入環月軌道。接着，兩名航天員進入登月艙，並駕駛登月艙與飛船分離，這時飛船指揮艙內的一名航天員繼續駕駛飛船繞月球軌道飛行，而另兩名航天員則乘登月艙在月面着陸。登月後航天員採集了岩石和土壤（22千克），展開了太陽電池陣，安裝了月震儀等。任務完成後，他們乘登月艙的上升級返回月球軌道，與飛船對接，最後返回地球。
1969年11月至1972年12月，美國又陸續發射了“阿波羅”12至17飛船，其中除“阿波羅13號”因故沒有登月（航天員安全返回地面），另五艘飛船均登月成功，“阿波羅”15至17飛船的航天員還駕月球車在月面活動，採集岩石。
航天員在月球上鑽取了三米的月球岩芯，發現多達57層，每層代表一次隕石衝擊，還測量了月球內部發出的熱流……“阿波羅” 工程極為壯觀，它激動了無數人的心，使載人登月的千年夢想變成了現實。
“鷹”落嚮月面
1969年7月16日，巨大的土星5火箭（40層樓房高）在百萬人的關註下緩緩升空。這一天，天空晴朗，萬裏無雲，似乎亙古沉睡的月球正靜靜等待着“土星5”運送地球使者的來訪。當“土星5”把“阿波羅11號”飛船送入近地軌道後，後者便開始獨自飛嚮月球。
“阿波羅”飛船上載有三名航天員，指令長是尼爾·阿姆斯特朗，登月艙駕駛員是埃德溫·奧爾德林，指令艙駕駛員是邁剋爾·柯林斯。從地球到月球大約有38萬千米，“阿波羅11號”飛船上載着三名航天員經過75小時的長途跋涉，於19日進入月球引力圈。20日清晨，“阿波羅”到達月球上空4900千米後，接到休斯敦飛行指揮中心命令，減速飛行，進入月球軌道，於是飛船服務艙發動機逆嚮噴射，進入了遠月點3 13千米、近月點113千米的橢圓軌道，此時飛船繞月球一圈衹需兩小時。在月球軌道上，航天員們緊張地進行登月前的準備工作，其中最主要的一項是阿姆斯特朗和奧爾德林進入名叫“鷹”的登月艙，而柯林斯則仍留在稱作“哥倫比亞”的指令艙中。
偉大的時刻終於來臨了。21日2時許，登月艙的發動機被點燃，使它與指令艙分離。指令艙由柯林斯駕駛繼續繞月飛行，而登月艙則載着兩名航天員緩慢嚮月球飛行。當阿姆斯特朗看到窗外要降落的地方有亂七八糟的卵石時，便决定繼續飛行，尋找平坦的地方。最後奧爾德林手控登月艙在月面“靜海”的一角平穩降落，登月獲得成功。
個人的一小步 人類的一大步
他倆嚮窗外眺望，進入眼簾的是一個遍布隕石坑和大石塊的陌生世界。雖然他倆都情不自禁地想走出去看一下這塊神秘的地外之地，但還是自我剋製地按預定計劃，等待地面中心指令。他們先在艙內美美地睡了一大覺，醒後在艙內吃了月球上的第一頓飯，又檢查了艙內儀器、燃料裝置、氧氣供應情況。當一切都經過精確無誤地核對後，阿姆斯特朗與奧爾德林彼此幫助穿上登月服。7月21日11時56分，阿姆斯特朗打開登月艙艙門，擠出去，小心翼翼地把梯子竪下月面（在地球上未曾模dyabl擬過此動作），他帶着電視攝像機慢慢走下梯子，踏上了人們為之夢想了數千年的月球，這時他說：“對我來講這是一小步，而對於全人類而言這又是何等巨大的飛躍。”19分鐘後，奧爾德林緊步阿姆斯特朗的後塵，走出登月艙。當他走到月面上時，第一句話就贊嘆說：“啊，太美了！”他也像阿姆斯特朗一樣，很快學會了地球人不習慣的移動方法：跳躍。他倆時而用單腳蹦，時而又用雙腳跳，有些像袋鼠。兩人首先在月球上放置了一塊金屬紀念牌，上面鑲刻着：“1969年7月。這是地球人在月球首次着陸的地方。我們代表全人類平安地到達這裏”。
7月22日下午1時56分，阿姆斯特朗奉命指揮“阿波羅”—11飛船指令艙離開月球軌道，踏上返回地球的旅途。7月25日清晨1時5 0分，“阿波羅”—11飛船指令艙載着三名航天英雄平安濺落在太平洋中部海面，人類首次登月宣告圓滿結束。
永載史册
“阿波羅11號”登月後，又有五艘飛船相繼成功登月，其中“ 阿波羅”15、16從環月軌道上各發射了一顆環月運行的科學衛星；阿波羅一15、16、17的登月艙中還各帶一輛月球車，用於擴大航天員的活動範圍和減少航天員的體力消耗。這6艘登月飛船的航天員在月球上一共停留280小時，足跡達100千米，帶回岩石樣品約440 千克，這些均大大充實了人們對月球的認識。
“阿波羅”工程是當代規模最大、耗資最多的科技項目之一。它的出現導致60至70年代産生了液體燃料火箭、微波雷達、無綫電製導、合成材料、計算機等一大批高科技工業群體。後來又將該計劃中取得的技術進步成果嚮民用轉移，帶動了整個科技的發展與工業繁榮，其二次開發應用的效益，遠遠超過“阿波羅”計劃本身所帶來的直接經濟與社會效益。
總之，載人登月對人類社會發展具有重要推動作用。
人類登月
飛到月亮上去，這是人類千百年來的幻想。隨着空間技術的發展，1959年，蘇聯發射的“月球1號”飛到月球附近，進行繞月飛行，開始了
人類對月球的考察。1961年5月，美國總統肯尼迪在國會上提出了在60年代末把人送到月球上探測的計劃“阿波羅月球探測計劃”。“阿波
羅”計劃的任務包括為載人月球飛行作準備（由“阿波羅”1——10號完成），並進行載人月球飛行（由“阿波羅”11——17承擔）。1969
年7月20日，“阿波羅”登月艙降落到月面，開始了人類有史以來的登月活動。到了1972年，人類先後登月6次，對月球進行了一係列的科
學考察，使人類對月球的認識更加全面、更加深入。
宇航員們放在月球上的地震儀記錄表明，月球和地球一樣，也有一層外殼，其厚度為40——60公裏。這個數據是在風暴洋和弗。拉摩洛等地區測定的。月殼下面是月
幔。月幔大致又分為三層。上層月幔厚240公裏左右，主要由古代“岩漿海”裏沉澱 下來的較重物質構成。中層月幔達480公裏以上，這裏大概還保存着混沌時代形成
原始月球的“胚胎物質”。上述兩層都是固態的，但具有可塑性。內層月幔處於局部熔融狀態。月球的中心部分是月核，其溫度約為1000攝氏度，遠遠不如地核那麽
熱（地核溫度為5000——6000攝氏度）。月核很可能是熔融的，可能是由低熔點的硫公鐵物質構成。對月球的探測還發現月球的質量分佈不均勻，月球近側存在幾個
“質量瘤”的重力異常區。
在“阿波羅”科學實驗站裏裝設了很先進的月震儀器。經探測，月球上也有月震，但月震的次數比地震少得多，釋入的能量也遠遠小於地震。月震很弱，最大的月震
為1-2級。除了隕星撞擊引起的震動之外，當月亮離地球最近或最遠的時候，由於地球的起潮力作用，常會出現月震。
許多國傢的科學家對宇航員帶回的月岩樣品進行了多種項目的共同研究。經實驗室分析得出：月岩中已發現近60多種礦物，其中有6種在地面上尚未發現；在月岩和月
土中發現了地球上的全部化學元素；沒有發現可生存的月球有機物，也無古微生物的證據；在某些月岩中有微弱的剩餘磁性；月球樣品中存在許多太陽活動事件蹤
跡；根據樣品的同位素分析，得出月球年齡約46億年。 在大部分被月塵和岩屑覆蓋的月球表面上，宇航員看到各種形狀、大小、出現頻率不一的岩石，還發現月球表
面散布着一些具有光澤的玻璃物質。月塵在各處的厚度不同，薄的地方衹有幾釐米，厚的地方有5——6米。
到達月球的宇航員在漆黑的月空中看到大而發光的地球。月球探測器還在月球空間拍下地球的照片以及繞觀月球和地球隊的照片。月球上的地球光要比地球上的月光
明亮8倍多。
本世紀50年代以來，人類對月球探測所取得的成就，遠遠超過了多少世紀以來的地面觀測。“阿波羅”登月成功，是人類科學的結晶，開創了人類認識月球的新紀
元。隨着科學技術的發展，人類將可能建立沿月球軌道飛行的實驗室，巨大的天文望遠鏡也將在月球上從沒有空氣的太空觀測天空；人類也將可能把月球作為出發到
遙遠行星的一個落腳點。 |
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- n.: a moon landing
- v.: go (up) to the moon
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| 嫦娥 | 航空 | 探月 | 科學 | 嫦娥一號 | 航天 | 美國 | 太空 | | 宇航員 | nasa | 意大利人 | 電影 | 阿波羅 | 地球 | 可愛的地球 | 地理 | | 宇宙 | 星團 | 歲月 | 歷史 | 演講 | 肯尼迪 | 美國總統 | |
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