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利用航天器對火星進行的各種探測。火星是地球的天然衛星，成為人類對空間探測的重要目標，目前主要是美國對火星進行探測,積纍了一定的資料,加深了人們對火星的認識。
近段時間，“火星熱”持續升溫，多個國傢紛紛公佈火星無人探測或載人探測計劃，率先實現載人登月的美國坐不住了。據英國媒體近日披露，美國宇航局已擬訂宏偉的太空發展戰略，計劃2031年實施人類第一次登陸火星工程。
分析人士認為，美國如此急着搶先派人登陸火星，除了要實現火星巨大的軍事價值，還有牽製中俄、削弱中俄在太空領域影響力之意。
將在火星上生活一年多
飛船將種植蔬菜和水果
據英國廣播公司近日報道，美國宇航局擬訂了載人登陸火星的新計劃，打算在2031年2月派宇航員遠征火星。
同為太陽係八大行星之一，火星與地球相鄰，離地球最近距離約5500萬公裏。按照美國宇航局的新計劃，重達400噸的載人飛船從地球飛到火星，將需六七個月的時間，加上在火星停留及返回，整個過程約需30個月。
據悉，載人飛船將由3到4枚新型重型運載火箭“戰神”-5從地面發射到地球低軌道後組裝而成。“兵馬未到，糧草先行”，宇航員登陸火星前，美國宇航局將分別於2028年和2029年嚮火星發射貨運登陸艙和星面居住艙，為宇航員在火星上登陸和工作做準備。
“戰神”-5正在研製當中，如果研製成功，這將是美國載荷最大的運載火箭。這種火箭使用先進的低溫燃料推進劑，可把140噸載荷運送到地球低軌道，也可把大約70噸載荷運往月球。
美國宇航員登陸火星後，將在星面居住一段時間，最多可達16個月。期間，宇航員將使用核能為工作和生活提供所需的動力。由於火星沒有空氣和水，宇航員登陸火星時，將使用“密閉循環”生命維持係統，不斷循環使用空氣和水。為了在火星上長期生存，飛船還將種植一些蔬菜和水果，供宇航員食用。同時，也讓宇航員有一種生活在地球上的感覺，有利於身心健康。
鑒於這將是人類最為復雜的太空遠征，美國宇航局還計劃在月球上對登陸火星進行預演，以確保萬無一失。
軍事價值極為可觀
躲開任何對手監視
對美國來說，如果宇航員在火星上登陸成功，將具有極大的軍事價值。它意味着美軍擁有了世界上最強大的太空巨型運載火箭，可以把一定數量的部隊運到太空，組成威力非凡的天軍。例如，太空巨型運載火箭可以幫助美軍在距地球38萬公裏之遠的月球建立軍事基地。月球軍事基地建成後，美軍便可對全球任何國傢展開偵察，也可對任何敵國實施突然襲擊。不僅如此，美國天軍還可以對敵國未來月球基地展開偵察和偷襲作戰。
一旦宇航員登陸火星成功，也可以讓美國在其它太空領域展開軍事部署。這種太空軍事部署幾乎可以躲避地球上任何對手的監視和偵察，並對敵國在太空的各種飛行器展開攻擊，包括軍用衛星和飛船等。多年來，一些國傢主要依靠太空衛星進行通訊和偵察，如果軍用衛星被襲擊，這些國傢便很可能成為“聾子”和“瞎子”。
而對地球敵國的偷襲作戰一旦展開，敵國戰略目標很可能遭到毀滅性打擊，包括戰略導彈部隊、指揮中心和大型軍事基地等。例如，洲際導彈是一些國傢最有戰略威懾的武器。然而，洲際導彈部隊很容易被太空美軍發現，隨時遭到致命空襲。屆時，美國將成為全球擁有絶對優勢戰略導彈力量的國傢。此外，由於天軍可在太空中隱蔽部署，還能夠快速穿越大氣層奔襲，具有極大的戰略威懾作用。
火星徵程充滿風險
巨額費用尚未落實
有關研究表明，火星是地球之外最適合生命存在的星體，擁有許多與地球相似的環境，包括大氣層、風沙和四季等。火星因此被稱為地球的“孿生兄弟”。但是，火星畢竟是人類尚未十分熟悉的星體，存在許多未知數。美國雖然擁有世界最為先進的太空探索技術和強大的經濟實力，但火星徵程仍然充滿風險。
火星表面的輻射極為強烈，宇航員需要有力的防護措施，否則就會危及健康。此外，宇航員在火星上長期居留，很可能受傷或者生病，診斷和治療將成為一大難題。如果無法得到及時治療，宇航員就可能難以安全返回地球。因為飛船運載能力有限，如果要配備醫生，則最好是全能的醫學專傢，要掌握包括內科、外科和心理等各個方面的醫術。
還有，從地球到火星的航程極為遙遠，飛船難以攜帶各種所需物品，宇航員在火星上的後勤補給將面臨極大睏難。一旦飛船一些部件出現技術故障，宇航員很可能不得不自己維修，甚至自己製造一些部件替換。火星與地球之間的通訊也需要時間，兩者即使進行無綫電信號發送，也需要40分鐘，一旦宇航員在火星上出事，很難得到地球地面站的及時指導，而衹能依靠自己做出判斷和采取自救措施。
最後，宇航員登陸火星還有一個不可逾越的最大問題：費用。據美國宇航局估計，整個火星登陸工程最少需要200億美元，最多需要4500億美元。這筆費用還沒有得到國會批準。美國宇航局早在1987年就曾提出登陸火星計劃，但因耗資數千億美元遭到政府強烈反對。時隔兩年後，喬治·布什總統又宣佈，計劃2019年前登陸火星。然而，同樣因耗資達4500億美元再次遭到國會強烈反對失敗。
新聞分析/comment 企圖削弱中俄太空影響力
路透社近日報道稱，美國正在設法確保自己作為超級大國在太空探索中的領先地位。
分析人士認為，一旦美國宇航員成功登陸火星並展開工作和生活，無疑將是人類具有歷史意義的太空事件，極大增強美國在全球的影響力，包括太空探索的領先地位，並進一步確保美國作為世界惟一超級大國地位。美國宇航局此舉，也有防止俄羅斯和中國在太空探索中趕超美國，降低中俄在太空領域影響力之意。
3月26日，中國國傢航天局與俄羅斯航天局在莫斯科簽署協議，雙方將於2009年聯合對火星及其衛星“火衛一”進行探測。根據合作協議，俄方的“火衛一土壤樣品返回”空間飛行器(簡稱“福布斯探測器”)與中國第一個火星探測器“螢火一號”將由俄運載火箭同時發射。據悉，“螢火一號”大約2010年9月飛抵火星軌道，之後將進行長達一年的科學探測，嚮地球發回中國第一張火星照片。福布斯探測器將在“火衛一”表面着陸，並提取該衛星的土壤樣品返回地球。
除了火星探測，俄羅斯也在加緊準備宇航員登陸火星的工程。為了給火星之旅做準備，今年6月，俄羅斯便開始與歐空局合作，挑選志願者在封閉環境中進行520天的模擬火星飛行試驗。今年8月31日，俄羅斯新聞通訊社引述俄羅斯聯邦航天署署長佩爾米諾夫的話稱，俄羅斯計劃在2035年後，派宇航員登陸火星。
而早在2003年5月，俄羅斯《真理報》便透露，莫斯科醫學生物研究所一直秘密進行宇航員登陸火星的醫學研究。該所一名副所長表示，如果進行國際合作的話，宇航員可在2020年前後登上火星。不過，俄羅斯雖然宣佈了宇航員登陸火星的計劃，但屆時能否順利實施，目前仍然是個未知數。俄羅斯有人估計，宇航員登陸火星工程將耗資1000億美元左右，而俄羅斯近年來經濟剛有所好轉，每年太空活動經費有限。
據悉，中國一位航天專傢曾分析說，中國可能在2040年前後進行載人火星探測，2099年左右在火星建立活動基地。(聶雲)
背景/background 55年前，美國就計劃登火星
美國是世界上最早擬訂宇航員登陸火星計劃的國傢。早在1952年，美國火箭設計大師馮·布勞恩就曾提出建議：嚮火星發射多艘飛船，把幾十名宇航員送上火星。然而，該計劃由於技術等方面限製，沒有得到政府的批準。
1957年10月，蘇聯把人類第一顆人造衛星送入太空。美國很快也發射了自己的第一顆衛星。1962年11月，蘇聯發射人類第一顆火星探測器，但因技術原因失敗。1965年，奮起直追的美國就嚮火星發射了探測器。之後，美國加緊準備人類首次登月工程，還再次計劃派宇航員登陸火星。
美國於1969年7月登月成功後，副總統阿格紐曾支持載人登陸火星的計劃。宇航局打算於1981年11月用兩枚核動力巨型火箭把兩艘幾百噸重的飛船推往火星，並於次年把8名宇航員送上火星停留一個月。然而，由於耗資巨大，該計劃遭到時任美國總統尼剋鬆和國會的反對。1971年5月19日，蘇聯實施人類探測器首次登陸火星的行動。1976年，美國探測器首次登陸火星，發回數萬多張圖片。
2004年，美國總統布什宣佈，將於2020年前重返月球。由於美國擁有世界實力最強的太空探索技術，許多人當時就認為，美國很可能要派宇航員登陸火星。 |
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火星是太陽係八大行星之一，按離太陽由近及遠的次序排列為第四顆。在太陽係八大行星之中，火星也是除了金星以外，距離地球最近的行星。大約每隔26個月就會發生一次火星衝日，地球與火星的距離在衝日期間會達到極近值，通常衹有不足1億千米，而在火星發生大衝時，這個距離甚至不足6000萬千米。火星衝日意味着這時可以使用較小花費將探測器送往火星，所以人類的火星探測活動通常也會每隔26個月出現一次高潮。
到目前為止，火星是除了地球以外人類瞭解最多的行星，已經有超過30枚探測器到達過火星，它們對火星進行了詳細的考察，並嚮地球發回了大量數據。同時火星探測也充滿了坎坷，大約三分之二的探測器，特別是早期發射的探測器，都沒有能夠成功完成它們的使命。但是火星對於人類卻有一種特殊的吸引力，因為它是太陽係中最近似地球的天體之一。火星赤道平面與公轉軌道平面的交角非常接近於地球，這使它也有類似地球的四季交替，同時，火星的自轉周期為24小時37分，這使火星上的一天幾乎和地球上的一樣長。 |
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60年代
人類使用空間探測器進行火星探測的歷史幾乎貫穿整個人類航天史。幾乎就在人類剛剛有能力掙脫地球引力飛嚮太空的時候，第一個火星探測器也開始了它的旅程。最早期的探測器幾乎都失敗了，而火星探測也就是在一次又一次的失敗中不斷前進。
1960年10月10日，前蘇聯嚮火星發射了第一枚探測器。緊接着就在四天以後，第二枚火星探測器升空。然而這兩枚火星探測的先行者卻連地球軌道都沒能到達。
1962年10月24日，當火星又一次運行到合適的位置時，前蘇聯的第三枚火星探測器升空了，然而這次它也是僅僅到達了環繞地球軌道而已。1962年11月1日，前蘇聯嚮火星發射了火星1號，這枚探測器成功進入了前往火星的軌道，並且計劃於1963年6月19日到達火星，然而當1963年3月21日它飛行到距離地球1.06億千米的距離時，卻與地面永遠失去了通信聯繫。三天以後，前蘇聯的又一枚探測器升空，這枚探測器同樣面臨着失敗的命運，僅僅到達環繞地球軌道，此後火箭未能再次成功點火，兩個月後墮入地球大氣層燒毀。
1964年，美國也先後嚮火星發射了兩枚探測器水手3號和水手4號。水手3號於12月5日發射升空，是美國發射的第一枚火星探測器，然而探測器的保護外殼未能按預定計劃成功與探測器分離，導致探測器偏離軌道，最終導致失敗。水手4號於12月28日發射升空，這是有史以來第一枚成功到達火星並發回數據的探測器，水手4號於1965年7月14日在火星表面9800千米上空掠過火星，嚮地球發回了21張照片，此後又在環繞太陽軌道上花費三年時間對太陽風進行探測。水手4號發回的數據表明火星的大氣密度遠比此前人們認為的稀薄。
前蘇聯也於1964年11月30日再次嚮火星發射了探測器，但是這枚探測器再次以失敗告終，它雖然最終到達了火星附近，但是卻沒有能夠嚮地球發回任何數據。
1969年美國嚮火星發射了水手6號和水手7號。前者於2月24日發射升空，7月31日抵達火星。後者於3月27日發射升空，8月5日抵達火星。這兩枚探測器攜帶有更先進的儀器和通訊設備，它們成功掠過火星，對火星大氣成分進行分析，並發回了大量照片。
前蘇聯也於1969年嚮火星發射了兩枚探測器，然而這次甚至比此前的情況更加糟糕，第一枚探測器在發射後7分鐘因發動機故障發生爆炸，而另一枚探測器發射後不到1分鐘就墜嚮了地面。
70年代
1971年，美國嚮火星發射了兩枚探測器，嘗試進入火星軌道，環繞火星飛行，以獲取火星的高清晰照片。5月8日，水手8號發射升空，幾分鐘後因火箭故障墜入了大西洋。5月30日，水手9號發射升空，這是有史以來第一枚成功進入環繞火星軌道的探測器，取得了空前的成功。水手9號於1971年11月14日到達火星，在火星軌道上工作了將近一年之久，發回了7329張照片，覆蓋了火星表面超過80%的部分，同時還對火星的兩顆衛星進行了探測。
前蘇聯在1971年嚮火星發射了三枚探測器。第一枚探測器於5月10日發射，包括一個軌道器和一個着陸器，嘗試在火星表面着陸，但實際上它僅僅到達了環繞地球軌道，按照計劃，探測器應該在地球軌道上停留1.5小時，然後點火嚮火星進發，但是由於失誤，結果它的計時器要等上1.5年嚮火箭發出這個點火指令，這枚探測器後來被稱為宇宙419號，因為前蘇聯事後否認這枚探測器將要前往火星。火星2號和火星3號是前蘇聯當年發射的另外兩枚火星探測器，與宇宙419號的設計幾乎完全相同，分別於5月19日和5月28日發射升空，火星2號於12月27日到達火星後不久便與地球失去了聯繫，而火星3號的軌道器沒有成功，但是其着陸器卻成為了有史以來第一個成功在火星表面着陸的探測器，雖然它僅僅火星上工作了大約20秒，甚至沒能發回一張完整的照片就永遠與地球失去了通信聯繫。
前蘇聯在1973年連續嚮火星發射了四枚探測器，但是都沒有完成它們的探測任務。火星4號於1973年7月21日發射升空，火星5號於1973年7月25日發射升空，它們分別於1974年2月10日和1974年2月12日到達火星附近，火星4號沒能成功進入環繞火星軌道，而火星5號則在進入環繞火星軌道不久後就丟失了。火星6號和火星7號都攜帶有軌道器和着陸器，它們分別於1973年8月5日和1973年8月9日發射升空，然後分別於1974年3月12日和1974年3月9日到達火星附近，火星6號的着陸器成功進入了火星大氣層並打開了降落傘，然後就丟失了，而火星7號甚至還沒進入環繞火星軌道就丟失了。
80年代
以火衛一的名字命名的福波斯1號和福波斯2號探測器分別於1988年7月7日和1988年7月12日發射升空，這是繼1973年失敗後，前蘇聯又一個火星探測計劃。然而儘管相隔15年之久，這兩顆探測器依然沒能逃脫失敗的命運，福波斯1號於1988年9月2日在飛往火星的途中失去聯繫，而福波斯2號則在1989年3月27日探測器進入環繞火星軌道後不久與地球失去了通信聯繫，它所攜帶的着陸器也沒能在火星表面着陸。
90年代
經過多次推遲，美國的火星觀察者探測器於1992年9月25日發射升空，開始了它前往火星的旅程。一切似乎進展得相當順利，然後就在它幾乎就要到達火星的1993年8月21日，當準備點火進入環繞火星軌道時，與地球失去了通信聯繫。
1996年12月7日，美國的火星環球勘測者探測器發射升空，這枚探測器持續運作了10年，最後在2006年11月5日失去訊號聯絡，它是最成功的火星任務之一。
1996年12月16日，俄羅斯發射了火星96號探測器，探測器進入地球軌道後未能成功點火進入前往火星的軌道，不久後在墜入太平洋而宣告失敗。
1998年底和1999年初發射的四枚探測器最終都以失敗告終，包括日本的希望號探測器、美國的火星氣候軌道器、火星極地登陸者和深空2號。 |
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火星拓荒者
火星拓荒者（Mars Pathfinder、MPF）是美國國傢航空航天局的1996年火星探測計劃，緊接在火星全球探勘者號升空之後發射，也是歷史上第3次在火星表面軟着陸。火星拓荒者
美國國傢航空航天局的火星探測計劃長期致力於對火星這顆紅色行星進行無人探測，火星拓荒者是這一係列無人探測計劃的一個組成部分。
火星拓荒者於1997年7月4日在火星表面着陸。它攜帶的索傑納號火星車，是人類送往火星的第一部火星車。
火星全球探勘者號
火星全球探勘者號（Mars Global Surveyor）是美國國傢航空航天局的火星探測衛星，也開啓新一波的火星探測計劃，於1996年升空，並在2006年結束任務。火星探測漫遊者
2001火星奧德賽號
2001火星奧德賽號（2001 Mars Odyssey）是美國國傢航空航天局的火星探測衛星，主要任務是尋找水與火山活動的跡象，於2001年升空。這次任務的名稱是根據電影《2001太空漫遊》來命名的。
2001火星奧德賽號火星探測漫遊者
火星探測漫火星全球探勘者號遊者(Mars Exploration Rover, MER)是美國國傢航空航天局的2003年火星探測計劃。這項計劃的主要目的是將勇氣號(Spirit, MER-A)和機遇號(Opportunity, MER-B)兩輛火星車送往火星，對火星這顆紅色行星進行實地考察。
火星勘測軌道飛行器
火星勘測軌道飛行器(Mars Reconnaissance Orbiter, MRO)是美國國傢航空航天局的2005年火星探測計劃之一。這項計劃的主要目的是將一枚偵察衛星送往火星，以前所未有的分辨率對火星這顆紅色行星進行詳細考察，並且為往後的火星地表任務尋找適合的登陸地點，同時為這些任務提供高速的通訊傳遞功能。這項計劃預計將在火星軌道運行至少四年，並且成為火星的第四個正在使用中的人造衛星火星勘測軌道飛行器
鳳凰號火星探測器
鳳凰號（Phoenix）是美國國傢航空航天局的2007年火星探測計劃。這項計劃的主要目的是將一枚着陸器送往火星的北極地區，對火星的極地環境進行探測。
鳳凰號鳳凰號將在防熱盾、降落傘與火箭推進器的協助之下，緩緩降落在火星冰封的地表上，然後利用太陽能電池板蓄積的電力，伸出長約2.3米的機械手臂嚮下挖掘，並將挖掘所得的土壤樣本送回鳳凰號，以先進的儀器對土壤中的水冰加以分析。這項計劃共耗資四億兩千萬美元。
鳳凰號的目的是尋找火星北極土壤中可能存在的生命特徵，對淺層地下的水冰進行研究。鳳凰號已經在美國東部時間2007年8月4日5點26分於佛羅裏達州卡納維拉爾角空軍基地成功發射，由三角洲二號運載火箭所運載於2008年5月25日成功着陸火星。鳳凰號是繼海盜二號在1976年之後，唯一未使用氣囊緩衝技術而成功登陸火星的太空船。
2008年11月，鳳凰號與地面控製中心失去聯絡。 |
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2009年
美國國傢航空航天局與麻省理工學院合作的火星科學實驗室將於2009年12月啓程前往火星，它將在火星表面着陸，並且擁有六個輪子，擁有前所未有的機動性能，並且使用核能提供電力，至少在火星表面工作一個火星年的時間。同時，火星科學實驗室還將攜帶各種先進的儀器，它將配有200萬像素的主照相機，配合10倍光學變焦鏡頭和三色真彩色感光能力，將可以拍攝到超高清晰度的全景照片，同時這部相機還將內置MPEG-2硬件視頻壓縮能力，可以拍攝每秒10幀的高清晰視頻，相機本身將配有至少256MB內存和8GB閃存以暫時保存拍攝的照片和視頻，配合火星通信軌道器提供的基於激光通信的超高帶寬支持，火星科學實驗室將會使現在正在火星上工作的雙胞胎火星車勇氣號和機遇號相形見絀。
2011年
在2011年，美國國傢航空航天局預計將進行第二次火星偵察任務。這次任務預計將是個雙重任務，因為美國國傢航空航天局將同時把兩個不同的計劃送往火星。目前美國國傢航空航天局尚未决定要將哪兩個計劃送往火星，一些可能獲選的計劃包括了（每位任職於美國國傢航空航天局的科學家衹能選擇一個計劃）：
Artemis 這個計劃將從繞行火星的母船中發射碟形登陸器登陸火星，每個直徑兩英尺，最多可能發射四個。每個登陸器將利用降落傘的方式登陸火星表面，並分析火星土壤與大氣。四個登陸器其中的兩個預計將登陸在火星的極地區域。 CryoScout 這個計劃將建造一個魚雷外型的探測器，並且利用噴嘴加熱的方式融化火星極地的冰冠。探測器預計將深入地表100碼（91米），並且分析這些融化的水以判斷火星極地的狀態。 KittyHawk 這個計劃預計將建造三臺或四臺滑翔機，滑翔機翼展約六呎（1.83米），並且探測水手峽𠔌。這些滑翔機將攜帶紅外綫頻譜儀與照相機。 Naiades 本計劃的命名由來為希臘神話中居住在山林水澤中的女神。這個計劃預計將兩臺登陸器送往可能含有地下水的區域，並且使用低頻電磁與其他裝備探測火星是否有地下水存在。 Pascal 本計劃預計製造24臺小型氣象觀測站，並且將其散布在火星各地。 Urey 本計劃預計包含登陸器/探測車兩者，以研究火星岩的年齡。計劃預計將針對Cerberus高原一帶進行研究，並且將會尋找特定的礦物，以幫助科學家研究火星上的隕石坑與月球上的隕石坑的不同點。2011年以後
美國的火星樣本取回任務計劃將於2013年實施，計劃於2016年將半千克左右的火星土壤和岩芯樣本送回地球作進一步研究。這個計劃包括一個環繞火星軌道運行的返回裝置和一到兩個着陸裝置，着陸裝置可能配備有可以小範圍移動的火星車，如果那時火星科學實驗室仍然可以工作，可能也會利用火星科學實驗室在大範圍內提前採集樣本，或者再發射一枚類似火星科學實驗室的火星車用於這個目的。採集樣本以後，樣本將會被一枚小型火箭發射到火星軌道，與返回裝置對接，這個對接也可能不衹一次，然後由它將樣本一次性送回地球。
2018年的火星任務將是一個着陸器，用於尋找火星上可能存在生命的證據。
2020年代將會有更多的樣本返回任務實施，用於將火星樣本送回地球。
2037年
在於印度南部城市海得拉巴舉行的第58屆國際宇航聯合會大會上，美國宇航局宣佈計劃在2037年派宇航員登上火星，而不是之前傳聞的2031年。 |
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中國火星探測計劃是中國第一個火星探測計劃，中國航天局會與俄羅斯聯邦航天局合作共同探索火星。將於2009年10月發射的螢火一號將會是計劃的首顆火星探測器。
整個計劃共分四個階段：
階段1：（現在到2009年）會對第一次任務進行充足準備，包括定立探測目標、技術研發和尋求國際合作。
階段2：（2009年後）已發射的衛星將探測火星環境，所得的數據用作火星軟着陸之用。
階段3： 發射火星着陸器並攜帶一輛火星車，在火星上軟着陸。
階段4： 成立火星表面觀察站、發展飛行器穿梭地球與火星、並且建立火星基地供機械探測器進入。此階段的最終目標是為將來人類登陸火星提供基礎，令人類可在火星觀察站中觀察火星。
螢火一號
螢火一號模型螢火一號（YH-1）是中國火星探測計劃中的第一顆火星探測器，作為中俄航天合作項目之一，計劃於2009年10月和俄羅斯的“福布斯-土壤”螢火一號（Phobos-Grunt）衛星一起搭載聯盟號運載火箭從拜科努爾航天中心發射升空。大約經歷10至11個半月的飛行後，進入火星軌道。螢火一號主要研究火星的電離層及周圍空間環境，火星磁場等。2008年4月完成初樣並公佈於衆。2009年6月完成正樣並赴俄羅斯聯合測試。
設計參數為：
尺寸：750×750×600 mm 重量：110 kg
功率：90 W（平均）180 W（峰值）
數據傳輸速率：80 bit/s
2 x 3塊太陽能電池板，全長7.85米 |
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| 印度準備在2012年至2013年之間發射火星探測器，參加火星探測的全球競爭與合作。 |
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日本希望號火星探測器於1998年7月3日發射升空，是日本第一個火星探測器，也使日本成為世界上第三個發射火星探測器的國傢。
日本火星探測器希望號在艱難地飛行了5年之後，最終於2003年12月9日被放棄。至此，日本的首次火星探測行動宣告失敗。
日本目前尚無探測計劃。 |
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| 美國 | 宇航局 | 火星機器人 | 火星 | 探測器 | 航天 | 美國宇航 | 無人探測器 | | 火星車 | 機器人 | 火衛一 | |
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| 火星探測器 | 火星探測車 | | 火星探測漫遊者 | 機會號火星探測器 | | 精神號火星探測器 | 希望號火星探測器 | | 勇氣號火星探測器 | 弗伯斯2號火星探測器 | | 美國鳳凰號火星探測器 | 俄科學家發明新型星際“指南針”將用於火星探測 | |
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