名稱: 海上機場
主題詞或關鍵詞: 交通運輸 機場 海上航空港
內容
世界上最早的海上機場是日本在１９７５年建造的長崎海上機場。這個機場坐落在長崎海濱的箕島東側，一部分地基利用自然島嶼，一部分填海造成。機場初建時，跑道長度是２５００米，以後又嚮北擴建５００米；現在跑道長度達３０００米，填土石２４７０萬立方米。目前，全世界共有十多個海上機場，海上機場的建造方式主要有以下幾種：填海式、浮動式、圍海式和棧橋式。斯裏蘭卡的科倫坡機場是用８４０萬立方米的砂石，填入１５米深的海中建造的。另外，日本的東京國際機場也是岸邊填海造建成的。美國的夏威夷、新加坡的樟宜國際機場，都是利用填海造地，修建機場的。浮動式機場是漂浮在海面上的一種機場。日本計劃建造的現代化的大型海上浮動機場關西新機場。位於大阪灣東南部離岸５千米的泉州海上，它分為主着陸地帶、副着陸地帶、海上設施帶、沿海設施帶、連結主副着陸帶的飛機橋和與陸地連結的棧橋等部分。主着陸帶總長５０００米，寬５１０米，有一組４０００米的主跑道；副着陸帶總長４０００米，寬４１０米，設一條３２００米的輔助跑道；海上設施帶長３５００米，寬４５０米。整個機場共分上下兩層。這個機場是世界上最大的浮動式海上機場。
圍海式機場是在淺海的海灘上修建閉合式的圍堤，然後將堤內海水抽幹，在海底修建機場。這種機場自然低於海平面，造價低於填海式和浮動式機場，但其缺點是致命的，一旦堤毀水淹，機場就遭滅頂之災，因此這種機場至令尚在論證之中。棧橋式機場采取棧橋建造技術，就是先將樁打入海底，在鋼樁上建造高出海平面一定高度的橋墩，在橋墩上建造飛機場。 |
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