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 汽车导航系统
汽車gps導航係統由兩部分組成：一部分由安裝在汽車工的gps接收機和顯示設備組成；另一部分由計算機控製中心組成，兩部分通過定位衛星進行聯繫。計算機控製中心是由機動車管理部門授權和組建的，它負責隨時觀察轄區內指定監控的汽車的動態和交通情況，因此整個汽車導航係統起碼有兩大功能：一個是汽車蹤跡監控功能，衹要將已編碼的gps接收裝置安裝在汽車上，該汽車無論行駛到任何地方都可以通過計算機控製中心的電子地圖上指示出它的所在方位；另一個是駕駛指南功能，車主可以將各個地區的交通綫路電子圖存儲在軟盤上，衹要在車工接收裝置中插入軟盤，顯示屏上就會立即顯示出該車所在地區的位置及目前的交通狀態，既可輸入要去的目的地，預先編製出最佳行駛路綫，又可接受計算機控製中心的指令，選擇汽車行駛的路綫和方向。 |
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2002年在國産“威馳”GLX―i和GLX―s轎車上成功地安裝電子導航裝置，不但揭開了汽車導航裝置在中國應用的序幕，更標志中國在實施智能交通上邁出堅實的一步。
2002年中國車市的耀目亮點之一是在國産“威馳”GLX―i和GLX―s轎車上成功地安裝使用語音的電子導航裝置，這揭開了汽車導航裝置在中國實際應用的序幕。選擇在經濟型轎車上裝用這個問世衹有十數年的世界最前沿的高新産品，其含義不僅僅是增加“威馳”轎車的銷路，而且是標志着中國在實施智能交通上又邁出了實質性的堅實一步。
汽車導航裝置産業的發展
GPS技術加快車載導航裝置的發展
車載導航技術是現代多學科的高新技術結晶，它綜合了導航衛星及目標定位技術、陀蠃等傳感技術、GIS數字電子地圖技術、城市智能化交通管理技術、GSM動態導航通訊業等高新技術的成果。其中GPS（Global Positioning System）全球衛星定位係統技術因其實用、價廉，並可在全球範圍內確定位置、速度和時間，已成為當今發展最快的無綫産業之一。除目前正在使用的29顆人造衛星外，俄羅斯也積極開發和部署“Glonass全球衛星導航定位”係統；歐盟於2002年3月正式啓動“Calileo計劃”，到2008年將發射部署30顆衛星；日本將實施“準天頂衛星係統”；連發展中國傢的印度也有導航衛星的規劃。這些新的衛星定位係統都將大大嚮前推進原美國的GPS技術水平，精度可控製在1m的誤差範圍。
世界權威機構的研究顯示，2000年全世界對裝有GPS全球定位係統接收機的車用導航裝置的需求，使市場上的銷售額達到30億美元，到2005年僅美國銷售額將達112.5億美元。
車載導航裝置已形成産業規模
全球第一臺車載導航裝置最早出現於1987年的豐田皇冠轎車上，限於當時的技術水平，這個嘗試性的車載導航裝置衹能使用安裝在車上的行駛轉嚮和車速傳感信號，即為完全的自主導航。1990年出現了有實用價值的車載導航裝置，首次使用了GPS衛星定位信號，並與地圖匹配能計算出車輛的行駛路徑。1994年又問世了具有道路交叉路口語音提示功能的導航裝置。
車載導航的應用極大地改變人們的出行和生活方式，使行駛中的汽車不再是道路上的孤立物體，因而很快就受到廣大用戶的重視和歡迎，在全球發達國傢的應用普及極快。1993年，全世界車載導航裝置銷售量衹有13萬套，1997年則上升到200萬套，2000年超出400萬套。車載導航裝置不僅僅是高檔豪華轎車的象徵和專用品，而且已擴展到大客車、出租車甚至載貨汽車，就連經濟型車輛也用上車載導航裝置。車載導航係統由於能與無綫手機等聯用，將成為汽車上不可缺少的重要信息設備。據最新的日本日經MA市場調查顯示，日本市場對車載導航裝置的需求2002年達到了266萬套，2007年將達到378萬套。估計到2005年，歐洲總銷售量可達250萬套，美國總銷售量將超過千萬套的水平。
世界三大汽車市場應用車載導航裝置情況
為解决本土面積狹小、車輛密度大的矛盾，日本十分註重智能交通的研究，由於得到政府和大財團的財力和物力的大力支持，所以車載導航技術發展較早，市場的占有率較高。1997年，從製造廠下綫的新車上安裝車載導航設備的普及率就已達57%，2001年則增至65%。在日本的傢電市場可購買到車載導航裝置，給在用車補裝、增裝提供方便。截至2002年元月纍计已有871萬輛汽車安裝使用這技術。
圖1是日本豐田公司對世界主要汽車生産和銷售市場歐洲、美國和日本等應用車載導航裝置的謹慎估計。從圖中可看出歐洲和美國的車載導航裝置市場呈逐年快步上升勢頭，由於汽車保有量的絶對數位居全球前列，汽車導航裝置在歐、美市場的潛在發展空間十分巨大。
中國車載導航産業研發現狀和發展趨勢
中國的車載導航技術經過十年的市場培育，用戶目標與需求已逐步明確，以及技術的研發、市場的培育的逐步完善，車用導航裝置應用市場業已啓動和日臻成熟，現在已逐步進入道路交通行業應用的高速發展時期。中國上世紀末發射、建立並逐步健全的專為交通行業應用的北斗導航定位係統，將為車輛衛星導航定位産業的發展提供了良好的基礎條件和無限廣阔的空間。此外，中國的道路建設和電子地圖技術，尤其是轎車市場的發展極大的推動了車載導航技術的發展。
高速發展的道路建設
中國的高速公路建設始於上世紀八十年代後期，雖然衹有十數年的時間，但已獲得突飛猛進的成就：1997年衹有4,771公裏，位居世界第三十九位，到2001年已建成19,453公裏，2002年底高速公路又增加到25,200公裏，已躍居世界第二的水平。還有正在加緊施工的總長3.5萬公裏、縱貫國境南北、橫穿祖國東西的“五縱七橫”12條國道主幹綫。各省會城市與地市級城市間以高速公路為主的公路網已經基本形成，以中心城市嚮外輻射的高速道路織就了大城市圈，以及星羅棋布、密如珠網的區內公路。高速發展的中國經濟和道路建設，給應用汽車導航技術註入了極強的原始動力。
電子地圖的發展狀況
實現車載導航與地理位置信息密切相關。地理信息係統GIS是一種綜合處理和分析空間數據的技術係統，能將地理位置和相關屬性信息有機地結合。交通信息通常分為靜態和動態兩類，前者指不隨時間變化或較小變化的交通信息，如道路、停車場、交通附屬設施等；後者則為實時變化的交通信息，如道路狀況、交通事故、天氣變化、車輛密度與流量等。地理信息係統GIS作為信息平臺起整個係統的協調工作，可對上述靜態、動態數據進行管理，並要求做到無縫集成。
電子地圖是地理信息係統的一種可視化産品，具備地理信息的大部分功能，能以數字信號和模擬信號清楚的登陸在顯示屏上，把交通路綫及周圍環境以視覺和聽覺形式與駕駛者溝通。北京四維測繪技術總公司成功製作了“威馳”轎車的DVD地圖軟件，開創了中國車載電子導航的先例；上海暢想電腦有限公司與世界著名的鬆下集團、豐田汽車公司合作，衹用一年多時間就成功地完成了全日本1:2500三維立體、高品質、精細的汽車導航電子地圖的製作；從事導航技術研發的還有占全國GPS市場份額達15%的深圳賽格導航科技公司，原隸屬郵電部、承擔國傢“汽車導航産品”研發的上海三吉電子工程公司，與全球最大導航裝置製造商美國GARMIN公司合作研製“任我行”車載導航儀的北京合衆思壯公司等數十傢骨幹科技企業。
國傢測繪局下屬的全資子公司北京四維測繪技術總公司是中國在上述領域內的領頭企業。按該公司的規劃，在全國實施汽車靜態導航的電子地圖製作，是分四步走的方案：2002年率先在北京、上海、廣州和天津等四城市的電子交通地圖軟件投入使用；2003年將在東部沿海的大部分省會城市和沿江、沿海發達地區開通導航地圖的應用；2004年則延伸到中國的中部省份的省會及地域中心城市；2005年電子交通地圖將覆蓋在全國所有省會城市、地域中心城市及其周邊地區。見圖2。顯然這衹是初步的、基礎的交通電子地圖，隨着經濟發展和道路建設的推進，內涵更豐富的三維立體導航地圖將逐年以更新的面貌推嚮市場。 |
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2002年的中國車市呈現炙手可熱的井噴火爆現象，特別是長期以來被壓抑的家庭型轎車購買能量獲得初步釋放。2001年國內生産轎車70萬輛，2002年超過100萬輛，今後十年國産轎車將以30%～50%的比例增長。當前一套語音電子導航裝置，包括有6.5英寸的觸摸顯示屏、DVD光盤及讀出器、CD和VCD及碟盒、GPS天綫係統、陀蠃方位傳感器等，平均售價約為一萬元人民幣。汽車安裝導航裝置的普及率以30%計算，僅在轎車這一塊，近兩年中國的導航市場將迅速形成六十億的發展空間。特別是電子地圖一項，在近幾年內將很快形成50億的市場，中遠期的發展空間將達數百億元。
發展導航技術需要政策上的支持
與發達國傢相比，中國導航技術的發展速度較慢，也走過一些彎路。從前幾年引進的GPS技術，主要應用於車輛及其移動目標的防盜、報警與監控等方面，而不是GPS技術原本在定位與導航上的重大作用，成為中國在這一技術領域特有的“技術異化”現象。反映出導航的上遊技術的研發能力較差，基礎技術的支持力度不夠，無法進行産品的成熟銜接。這既有綜合國力的原因，當然也有政策引導的因素。所以發展汽車導航技術，政策上的支持和宏觀調控非常重要。
發達國傢均有車載導航裝置使用的高精度地圖，這是由政府指定的專業部門或專業機構按統一標準負責製作和定期更新的，並可自由在市場上銷售，這在很大程度上既支持了科技企業的産品研發，又極大的方便了在用車輛的安裝使用。而中國一貫是把高精度城市地圖當作戰略資源進行管理，有嚴格的保密制度和使用控製，顯然這在一定程度上製約了汽車導航技術的發展和需要，現在這一“瓶頸”已到了該拓寬的時候。
同時，當前中國正處於經濟轉軌期，城市擴容、道路擴充、環境變化、特別是高速公路建設，可說是日新月異。這些實時動態信息要及時採集，要求電子地圖的軟件數據必須及時的不斷修改和更新，以構築一個全國公用、實時、高精度、大容量的信息平臺。否則導航裝置的生産企業辛勤研發的産品將是過時不適用的。要完成新的信息平臺建設，絶不是任何一傢科技企業在技術和財力上可以承擔的，非政府的統一組織、策劃莫屬。唯有政府、科研、企業“三管齊下”，總體的智能交通才能盡快實現。 |
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國際領先GPS導航儀品牌：Ahada（艾航達）――源自美國硅𠔌，現已登錄中國！
Ahada（艾航達）――專註於發展先進的GPS衛星導航便攜式設備供應商，公司産品綫涉及便攜式導航、GPS手機導航及個人手持導航裝置等全係列GPS便攜産品。
Ahada（艾航達）――在美國硅𠔌、中國分別成立研發、生産、銷售的機構，匯集多位在GPS、通訊領域擁有多年經驗的國際化一流科技精英，實現Ahada的領先技術和卓越品質。
國內上綫首款産品：Ahada N310――高性價比機王（為商務精英和白領女性量身定做的GPS導航儀機型）
AhadaN310詳細資料詳見網址：www.ahadanav.com |
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1) 地圖查詢
◎可以在操作終端上搜索你要去的目的地位置。
◎可以記錄你常要去的地方的位置信息，並保留下來，也和可以和別人共享這些位置信息。
◎模糊的查詢你附件或某個位置附近的如加油站，賓館、取款機等信息，
2) 路綫規劃
◎GPS 導航係統會根據你設定的起始點和目的地，自動規劃一條綫路。
◎規劃綫路可以設定是否要經過某些途徑點。
◎規劃綫路可以設定是否避開高速等功能。
3) 自動導航
◎語音導航：
用語音提前嚮駕駛者提供路口轉嚮，導航係統狀況等行車信息，就像一個懂路的嚮導告訴你如何駕車去目的地一樣。導航中最重要的一個功能，使你無需觀看操作終端，通過語音提示就可以安全到達目的地。
◎畫面導航：
在操作終端上，會顯示地圖，以及車子現在的位置，行車速度，目的地的距離，規劃的路綫提示，路口轉嚮提示的行車信息。
◎重新規劃綫路：
當你沒有按規劃的綫路行駛，或者走錯路口時候，GPS 導航係統會根據你現在的位置，為你重新規劃一條新的到達目的地的綫路。 |
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全球定位係統的主要特點：
(1)全球、 全天候工作。
①定位精度高。單擊定位精度優於10m，采用差分定位，精度可達釐米級和毫米級。
②功能多，應用廣。
GPS係統的特點：高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便、應用廣泛等。
1、定位精度高
應用實踐已經證明，GPS相對定位精度在50KM以內可達10-6，100-500KM可達10-7，1000KM可達10-9。在300-1500M工程精密定位中，1小時以上觀測的解其平面其平面位置誤差小於1mm，與ME-5000電磁波測距儀測定得邊長比較，其邊長較差最大為0.5mm,校差中誤差為0.3mm。
2、觀測時間短
隨着GPS係統的不斷完善，軟件的不斷更新，目前，20KM以內相對靜態定位，僅需15-20分鐘；快速靜態相對定位測量時，當每個流動站與基準站相距在15KM以內時，流動站觀測時間衹需1-2分鐘，然後可隨時定位，每站觀測衹需幾秒鐘。
GPS功用
全球定位係統的主要用途：(1)陸地應用，主要包括車輛導航、應急反應、大氣物理觀測、地球物理資源勘探、工程測量、變形監測、地殼運動監測、 市政規劃控製等；(2)海洋應用，包括遠洋船最佳航程航綫測定、船衹實時調度與導航、海洋救援、海洋探寶、水文地質測量以及海洋平臺定位、海平面升降監測等；(3)航空航天應用，包括飛機導航、航空遙 感姿態控製、低軌衛星定軌、導彈製導、航空救援和載人航天器防護探測等。 |
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豐田汽車、KDDI和日本Navitime三企業開發出了可使手機與車載導航係統聯動的平臺。可將用手機預先搜索到的目的地信息在乘車時通過藍牙無綫發送至車載導航儀，並設置為目的地。 KDDI與日本Navitime開發出了可將手機的位置信息經藍牙發送至車載導航儀的係統。豐田負責在導航儀端接收信息、設置為目的地，並進行路綫導航的新功能開發。
為了保護用手機發送的用戶信息，通過導入認證功能，限定了可接收手機信息的導航儀機型。藍牙協議采用OPP（ObjectPushProfile）。用於顯示位置信息的文件采用國際標準規格KML（KeyholeMarkupLanguage）格式。
豐田等三傢企業還計劃使其與步行導航服務聯動。預計2009年上半年新服務將進入實用階段，可嚮豐田的導航儀轉發以“EZnaviwalk”服務搜索的信息。EZnaviwalk是KDDI的au手機提供的步行導航服務。 |
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- : car navigation system
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