江陰長江公路大橋，位於江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），橋塔高190米，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組成的門式框架結構，重力式錨碇，主梁采用流綫型箱梁斷面，鋼箱梁全寬36.9米，梁高3米，橋面寬29.5米，雙嚮六車道，兩側各設寬1.8米的風嘴，1999年建成。
江陰長江公路大橋，懸索橋結構。主跨1385m。門式鋼筋混凝土塔柱，柱高193m，中設橫梁三道。為目前世界第四、中國第一大橋。94年開工建設，99年10月建成通車。
江陰長江公路大橋是我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是國傢公路主骨架中同江至三亞國道主幹綫以及北京至上海國道主幹綫的跨江“咽喉”工程，是江蘇省境內跨越長江南北的第二座大橋。
江陰長江公路大橋位於靖江市十圩村與江陰市間，大橋全綫建設總里程為5.176公裏，總投資36.25億元。大橋全長3071米，索塔高197m，兩根主纜直徑為0.870m，橋面按六車道高速公路標準設計，寬33.8米，設計行車速度為100公裏/小時；橋下通航淨高為50米，可滿足5萬噸級輪船通航。大橋於1994年11月22日開工，1999年9月28日竣工通車。江澤民同志為大橋題名，並為大橋開通剪彩。
江陰大橋通過廣靖高速和錫澄高速南連滬寧高速公路，北接寧通高速公路。2002年，江陰靖江間開通城際公交，兩地居民交往日益密切。
1996年初完工的江陰長江公路大橋北錨旋大型深沉井重達7．6萬噸，高達58米，平面面積足有九個半籃球場大，可承受主纜拉力6.萬噸，為“世界第一大沉井”。1998年4月21日。中共中央總書記。國傢主席江澤民首次親臨江陰長江公路大橋建設工地視察，並題寫了“江陰長江公路大橋”橋名。1998 年7月16日，氣貫長虹的“國內第一纜索”江陰大橋主纜開始架設，主纜直徑達86．6釐米，由2.2萬根直徑5．35毫米的鍍鋅高強度平行鋼絲組成，總重量達1．7萬噸。主纜鋼絲纍计長度達10萬公裏，可繞地球兩圈半。1999年2月展開的大橋照明工程，采用國際先進燈具，實施最佳照明組合方案，將創造出與國外大型橋梁媲美的一流照明美化效果。1993年7月，靖江市八圩鎮十圩村黨支部書記馮自剛率先拆了自傢新樓，成為大橋建設史上的第一個拆遷戶。江陰長江公路大橋收費站設在大橋北岸，共有32個收費口。為全國最大收費站。江陰長江大橋北接綫廣靖高速公路為蘇北第一條六車道高速公路。
江陰長江公路大橋，是國傢“九五”期間重點建設項目，是國傢”兩縱兩橫”公路主骨架中同江至三亞國道主幹綫及北京至上海國道主幹綫的跨江“咽喉”工程。橋梁全長3071m，主跨1385m，為一跨過江鋼懸索橋，是我國第一座跨徑超越千米的特大型鋼箱梁懸索橋，當時，在已建橋梁中位列中國第一、世界第四。大橋按六車道高速公路標準設計，設計行車速度為100km/h，橋面寬33.8m，橋下通航淨高50m，可通航五萬噸級巴拿馬散裝貨船。該工程於 1994年11月22日正式開工建設，1999年9月28日勝利建成並正式通車。工程决算27.2996億元，比概算33.74億元節省了6.4404億元，工期提前55天，使大橋自身可提前收益2600萬元。“江陰大橋是我國第一座跨度超千米的特大橋，設計合理，管理科學，工程質量優良，代表我國20世紀90年代造橋最高水平，將作為本世紀我國橋梁工程建設新的里程碑，躋身世界橋梁前列”。
該工程獲得：英國建築協會2000年度優質工程奬；2001年江蘇省“揚子杯”優質工程奬；2001年江蘇省科技進步奬一等奬；第十六屆匹茲堡國際橋梁協會會議的尤金-費格金奬和2002年度魯班奬。 |