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qì xiàng wèi xīng qì xiàng wèi xīng |
| 一種環繞地球軌道的航天器,帶有各種儀表,能測量來自地球及大氣中的可見和不可見輻射。同時也研究雲的形成及其他氣象情況,如美國發射的“太羅斯”(Tiros)係列的衛星 |
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| 專門從事氣象觀測的人造地球衛星。可選用幾百至一千千米左右高的極地太陽同步軌道或約35800千米的地球同步軌道。這兩種軌道的衛星可組成全球大氣觀測網，能自動地將全球雲圖和大氣的垂直溫度與水汽分佈，雲層中含水量以及風等氣象資料傳輸到地面，供氣象預報和大氣科學研究應用。 |
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氣象衛星（meteorological satellite）
攜帶各種大氣遙感探測儀器，從空間對大氣層進行氣象觀測的人造衛星。具有範圍大、及時迅速、連續完整的特點，並能把雲圖等氣象信息發給地面用戶。
用於氣象觀測的衛星，可連續、快速、大面積地探測全球的大氣變化情況。 |
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1958年美國發射的人造衛星開始攜帶氣象儀器， 1960年4月1日，美國首先發射了第一顆人造試驗氣象衛星，截止到1990年底，在30年的時間內，全世界共發射了116顆氣象衛星，已經形成了一個全球性的氣象衛星網，消滅了全球4/5地方的氣象觀測空白區，使人們能準確地獲得連續的、全球範圍內的大氣運動規律，作出精確的氣象預報，大大減少災害性損失。據不完全統計，如果對自然災害能有3—5天的預報，就可以減少農業方面的30％--50％的損失，僅農、牧、漁業就可年獲益1.7億美元。例如，自1982年至1983年，在中國登陸的33次臺風無一漏報。1986年在廣東汕頭附近登陸的8607號臺風，由於預報及時準確，減少損失達10多億元。
1960年4月1日，美國發射了世界上第一顆試驗性氣象衛星“秦羅斯”1號。這顆試驗氣象衛星呈18面柱體，高48釐米，直徑107釐米。星上裝有電視攝像機、遙控磁帶記錄器及照片資料傳輸裝置。它在700千米高的近圓軌道上繞地球運轉1135圈，共拍攝雲圖和地勢照片22952張，有用率達60％。具有當時最優秀的技術性能。美國從1960年至1965年間，共發射了10顆“泰羅斯”氣象衛星，其中衹有最後兩顆纔是太陽同步軌道衛星。1966年2月3日，美國研製並發射了第一顆實用氣象衛星“艾薩”1號，它是美國第二代太陽同步軌道氣象衛星，軌道高度約1400千米，雲圖的星下點分辨率為4000米。從1966年至1969年間，共發射了9顆，獲得了大量氣象資料。它的發射成功開闢了世界氣象衛星研製的新領域，大大減少了由於氣象原因造成的各種損失。 |
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中國1988年9月7日發射了第一顆氣象衛星—“風雲一號”太陽同步軌道氣象衛星。衛星雲圖的清晰度可與美國“諾阿”衛星雲圖媲美，但由於星上元器件發生故障，它衹工作了39天。後成功發射了四顆極軌氣象衛星（風雲號）和三顆靜止氣象衛星（風雲二號），經歷了從極軌衛星到靜止衛星，從試驗衛星到業務衛星的發展過程。
同時還建立了以接收風雲衛星為主、兼收國外環境衛星的衛星地面接收和應用係統，在氣象減災防災、國民經濟和國防建設中發揮了顯著作用。
目前，我國的極軌氣象衛星和靜止氣象衛星已經進入業務化，在軌運行的衛星分別是風雲一號d星（2002年發射）和風雲二號c星（2004年發射）。我國是世界上少數幾個同時擁有極軌和靜止氣象衛星的國傢之一，是世界氣象組織對地觀測衛星業務監測網的重要成員。 |
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氣象衛星實質上是一個高懸在太空的自動化高級氣象站，是空間、遙感、計算機、通信和控製等高技術相結合的産物。由於軌道的不同，可分為兩大類，即：太陽同步極地軌道氣象衛星和地球同步氣象衛星。前者由於衛星是逆地球自轉方向與太陽同步，稱太陽同步軌道氣象衛星；後者是與地球保持同步運行，相對地球是不動的，稱作靜止軌道氣象衛星，又稱地球同步軌道氣象衛星。在氣象預測過程中非常重要的衛星雲圖的拍攝也有兩種形式：一種是藉助於地球上物體對太陽光的反嚮程度而拍攝的可見光雲圖，衹限於白天工作；另一種是藉助地球表面物體溫度和大氣層溫度輻射的程度，形成紅外雲圖，可以全天候工作。氣象衛星具有： 1 軌道（低和高軌兩種）2 短周期重複觀測 3 成像面積大，有利於獲得宏觀同步信息，減少數據處理容量4 資料來源連續實時性強成本低，等特點。
氣象衛星主要有極軌氣象衛星和同步氣象衛星兩大類。①極軌氣象衛星。飛行高度約為600～1500千米，衛星的軌道平面和太陽始終保持相對固定的交角，這樣的衛星每天在固定時間內經過同一地區2次，因而每隔12小時就可獲得一份全球的氣象資料。②同步氣象衛星。運行高度約35800千米，其軌道平面與地球的赤道平面相重合。從地球上看，衛星靜止在赤道某個經度的上空。一顆同步衛星的觀測範圍為100個經度跨距，從南緯50°到北緯50°，100個緯度跨距，因而5顆這樣的衛星就可形成覆蓋全球中、低緯地區的觀測網。 |
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氣象衛星主要觀測內容包括：
①衛星雲圖的拍攝。
②雲頂溫度、雲頂狀況、雲量和雲內凝結物相位的觀測。
③陸地表面狀況的觀測，如冰雪和風沙，以及海洋表面狀況的觀測，如海洋表面溫度、海冰和洋流等。
④大氣中水汽總量、濕度分佈、降水區和降水量的分佈。
⑤大氣中臭氧的含量及其分佈。
⑥太陽的入射輻射、地氣體係對太陽輻射的總反射率以及地氣體係嚮太空的紅外輻射。
⑦空間環境狀況的監測，如太陽發射的質子、a 粒子和電子的通量密度。這些觀測內容有助於我們監測天氣係統的移動和演變；為研究氣候變遷提供了大量的基礎資料；為空間飛行提供了大量的環境監測結果。 |
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| 泰羅斯2號氣象試驗衛星 |
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| 風雲2號氣象試驗衛星 |
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qixiang weixing
氣象衛星
meteorological satellite
攜帶各種大氣遙感探測儀器，從空間對地球進行氣象觀測的人造地球衛星(見彩圖泰羅斯Ｎ號氣象衛星(原型) 美國1978年10月 13日發射、戈斯 4號氣象衛星 美國1980年 9月9日發射、雨雲1號氣象試驗衛星 美國1964年8月28日發射、艾薩9號氣象衛星 美國1969年2月26日發射、泰羅斯2號氣象試驗衛星 美國1960年11月 23日發射)。它不但可以提供包括海洋、高原、沙漠等全球範圍的氣象觀測資料，而且還增加了新的觀測內容。
1958年美國發射的人造衛星開始攜帶氣象探測儀器，進行雲和輻射的探測試驗。1960年美國正式發射了第一顆氣象試驗衛星。至1984年各國已陸續發射了一百多顆試驗性或業務性氣象衛星，所得資料已普遍使用於天氣預報和大氣科學研究。
種類與軌道 氣象衛星主要有極軌氣象衛星和地球同步氣象衛星兩大類。極軌氣象衛星的運動采用近極地太陽同步軌道，衛星軌道平面和太陽光綫保持固定的交角。影響衛星軌道平面和太陽光綫交角發生變化的因素有兩個：①衛星軌道平面隨着地球繞太陽公轉，每天對太陽産生自東嚮西約一度的轉動；②地球赤道隆起部分對衛星的引力,使衛星軌道平面對太陽光綫産生進動,進動的數值是衛星的飛行高度和傾角（衛星軌道平面與地球赤道平面的夾角）的函數。若衛星的傾角和高度配合得好，恰使進動和地球公轉對衛星軌道平面産生的影響互相抵消，就可以使衛星的軌道平面和太陽光綫保持固定的交角，這樣衛星每天差不多在固定的時間經過同一地區兩次。極軌氣象衛星的軌道接近圓形，飛行高度約為600～1500公裏，衛星傾角約為81□～103□，每條軌道都經過高緯度地區。地球自轉，使一個極軌衛星每隔12小時左右就可以獲得一次全球的氣象資料。
地球同步氣象衛星的運行高度約為35800公裏,其軌道平面和地球的赤道平面重合，運行周期和地球自轉周期相等。從地球上看,衛星靜止在赤道某經度上空,所以又稱為靜止衛星。靜止衛星的有效觀測視野為南緯 50□至北緯50□、經度跨距約 100□的近圓形範圍。如果沿地球赤道均勻地設置 5個靜止衛星，就可以形成一個南北緯50□之間的全球觀測帶。由於這種衛星在不到 30分鐘的時間內就可對其視野範圍內的大氣進行一次觀測，而極軌衛星則要相隔12小時，所以地球同步衛星有利於監視變化快和生命史短的天氣係統，如臺風、強風暴（見雷暴）等。但是，地球同步衛星對南北緯50°以外的高緯度地區和極區的觀測效果很差；又由於地球同步衛星的運行高度比極軌衛星高得多，所以取得的雲圖等資料的水平分辨率也比極軌衛星差；此外，衹用一顆地球同步衛星也無法取得全球資料。因此必須把極軌衛星和靜止衛星配合起來，互相補充，才能組成比較完善的空間氣象觀測係統，這個觀測係統可以取得全球範圍的氣象資料。70年代末,建立了由5顆地球同步氣象衛星和2～3顆極軌氣象衛星組成的全球空間氣象觀測係統。
衛星姿態 衛星運行時，衛星上裝備的儀器對地面所取的方向，稱為衛星的姿態。如果儀器不是正對地球表面，拍攝照片時照相機是傾斜的，所得照片在各處的比例差別很大，有的區域被拉長，有的區域被壓縮，雲圖的定位誤差就比較大。為了提高定位精度，應盡量使衛星攜帶的儀器正對地球表面。所以,在氣象衛星上,采用了各種姿態控製技術，70年代以來，投入使用的氣象衛星已采用三軸地球定嚮姿態，保證遙感儀器時刻對準地球，姿態控製精度達到了±0.1°以上。這樣,不但提高了觀測精度，也增加了有效觀測時間。
探測儀器 電視照相機和掃描輻射儀 衛星上攜帶的電視照相機可 |
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- n.: meteorological satellite, weather satellite
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