1958年10月出生於湖北天門，1982年畢業於中南大學，1993年在丹麥技術大學能源工程係獲工學博士學位。現任全國政協常委，清華大學教授、博士生導師，汽車工程係主任，汽車安全與節能國傢重點實驗室主任。兼任國傢"十五"863<電動汽車>重大專項總體組專傢，中國汽車工程學會發動機分會主任。主要研究領域為交通能源與環境（汽車節能、氫能與新能源汽車）、汽車動力係統（內燃機、混合動力、燃料電池）、發動機控製工程（電控噴射、發動機管理、動力總成控製）。近年來，主持承擔國傢863、973、科技攻關以及國際合作等課題十多項，其中包括經費超過五千萬元的重大項目。共發表學術論文100多篇(sci/ei檢索40多篇)，獲得國傢專利15項。尤其是：係統的研究了車用柴油發動機控製問題，發明了新型電控柴油噴射係統並實現了産業化；主持研製了中國第一批燃料電池城市客車，負責規劃了中國第一座加氫示範站並正領導實施，在國際上獲得了廣泛關註。
1995年6月由清華大學機械工程博士後流動站出站。現工作單位為清華大學汽車工程係。1997獲教育部、人事部全國優秀留學人員奬，2002獲國務院政府津貼及教育部高等學校優秀骨幹教師，2005成為教育部長江學者特聘教授，獲中國汽車工業科技進步二等奬（排名第一）。
1994年留學回國進入清華大學博士後流動站工作以來，一直從事汽車能源動力係統和發動機控製工程的研究與教學工作。先後主持承擔部級以上重大科研項目十五項，其中包括總經費超過五千萬元的863重大專項項目。纍计發表核心刊物以上學術論文100多篇，其中sci/ei收錄40多篇。總共申請專利41項，其中發明專利22項，已獲國傢專利26項，培養博士、碩士研究生33人。此外，作為教育部長江學者特聘教授、清華大學汽車工程係主任和汽車安全與節能國傢重點實驗室主任，推動了相關學科的發展。在2002年，全國學科評估中，本係動力機械和車輛工程均被評為國傢重點學科，其中動力機械名列第一。在2003年國傢重點實驗室評估中，在汽車相關的三個國傢重點實驗室中名列第一。個人學術成就主要體現在三方面：
柴油動力係統控製研究：作為項目負責人，完成了國傢“九五”攻關項目“柴油機電子控製”5個課題中的兩個課題，發明了以“電控ppvi/pvpi係統”為代表的十幾項專利技術，並實現了國內首臺電控多缸柴油機和首臺電控柴油車的成功運行與性能考核。獲得了7項鑒定成果，總體水平被鑒定為技術創新性達到國際先進水平。2002年國際汽車工程師學會精選全球發動機電子控製論文，在22篇論文中包含有本人4篇論文，還兩次應邀在國際車用柴油機技術研討會上作特邀報告。2000年開始，開展成果轉化工作，於2004年在成都威特電噴有限公司實現規模達到萬臺套以上的電噴係統批量生産。並在廣西玉柴實現電控柴油機的生産，所開發的電噴柴油機在國內率先達到歐Ⅲ排放標準，成為唯一産品化的國産柴油電噴係統。
新型能源動力係統集成研究：作為負責人主持承擔了“十五”863“氫能燃料電池城市客車” 重大項目。大膽采用與國際同領域權威單位不同的技術路綫，開發出了獨具特色的能量混合型和功率混合型兩種燃料電池混合動力及其控製係統。形成了整套知識産權和係列化核心技術，包括25項專利，37項標準規範。研製出了“清能1號、2號、3號”三輛燃料電池城市客車，其主要性能指標（燃料經濟性）大大優於國際主流車型。並已經過了15000公裏的道路考核試驗。通過北京國際氫能論壇、上海國際清潔汽車比賽等國際展示活動，已得到國際同行的廣泛認可與高度評價，認為國際燃料電池大客車市場最終會被中國占領。在此基礎上，發起了面嚮奧運的北京國際新能源汽車示範工程，完成了北京氫能示範園的規劃、設計和審批工作。將於年底完成第一期工程，2007年全部建成，其建設規模是目前世界上最大的新能源汽車示範園之一。
車用能源動力係統戰略研究：作為能源領域專傢組主要成員，參與了國傢中長期科技規劃，具體負責了交通能源相關研究。提出了發展節能汽車和新能源汽車的“過渡”與“轉型”並行互動雙重戰略，受到中央最高領導高度重視和重要批示，成為重大决策參考依據。 |