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2004年1月，北京吉普汽車有限公司從日本三菱引進製造的全時全能轎車歐藍德（outlander）正式投放中國市場。新車型共有兩款，分別是裝配電控自動/手動一體化變速器的全時4輪驅動車型和5檔手動變速器的前輪驅動車型。排量都是2.4升。
歐藍德是一款五門suv，但它有別於其它三菱suv，因為歐藍德是三菱汽車第一款采用轎車底盤形式生産的suv，沿用了三菱lancer（藍瑟）轎車的平臺，具有轎車乘坐的舒適性，同時它又有suv的特性，具有良好的通過性，還具有mpv的空間寬敞和多用途的特點。這種融合了轎車、suv和mpv的特點的車型，汽車業給它起了一個新名詞，叫做“cuv”，英文全稱叫car-based utility vehicle。 |
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| 歐蘭德suv的名字意於喚起人們對未知道路的探險精神，他繼承了三菱傳統的越野技術，將引領新一代suv的發展方向╠╠靈活與運動的完美結合。三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐蘭德上德使用，讓outlander的骨子裏也流淌着了冠軍的血液：采用全新的四輪傳動係統，2.4升全鋁質發動機，並在lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有着出色的安全性。 |
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cuv(car-based ultility vehicle)是以轎車底盤為設計平臺，融轎車、mpv和suv特性為一體的多用途車，也被稱為crossover。cuv之所以能成為汽車細分市場中增長很快的車種，與汽車發展過程中用戶的實際需求變化有着密切關係。對汽車的普遍實際使用和需求的研究表明：
從路面的大致分佈來看，高速公路占67%，市區道路占23%，鋪裝山路和簡易路面占15%，其它路面(泥濘、無路等)占10%。
從氣候的大致分佈來看，晴天占67%，雨天占28%，雪天占5%。
從汽車使用的大致時間來看，用於與工作有關的占70%，用於休閑旅遊占30%。此外，通過對家庭用車的長期追蹤研究表明，其使用的大致分佈是，轎車功能的利用占66%，mpv功能的利用占13%，suv休閑的利用是15%，載貨購物占6%。
上述的研究說明了由於受到種種的限製，包括家庭用的一般的轎車在許多方面還不能滿足人們的需求，而裝備四輪驅動係統的轎車型cuv則從延伸功能出發，更大限度地拓展了轎車的使用空間。outlander(歐藍德)新車型正是基於這種分析開發出來的。 |
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歐藍德的車頭顯得很厚實，發動機艙罩上倒三角的凸臺一直下延到保險桿上方，前進氣口也被一分為二，而車身下部稍稍外凸的設計。顯得很飽滿。 但與原版車相比，對北汽宣稱的適合中國國情的改動可以理解為縮水的改動，休閑車的亮點天窗不見了、行李架不見了。對於天窗，最起碼應提供選裝。
與中遊（本田crv)suv相比，歐藍德的車身尺寸要稍小一點。其長為4545mm，寬為1750mm，但其1625mm的車高，還是比多數轎車更高一些。歐藍德的前懸挂為麥弗遜式獨立懸挂，後懸挂為多連桿式獨立懸挂，這是典型的轎車懸挂係統，設計的重點在於乘坐舒適性。可以說歐藍得的外觀設計在傳統的轎車和suv之間找到了自己的定位空間。 |
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| 坐在歐藍德裏面，有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。因為車身高於轎車，所以駕駛員視綫好，座椅包容性不錯，不容易疲憊。方向盤設計為時下比較流行的四幅式，采用上下可調節，但對於一米7左右的駕駛員，這樣得設計容易擋住儀表板上的轉嚮燈。圓形的出風口以及t型的儀表臺與歐藍得“獨特“的設計理念相呼應，可以說是一亮點。但駕駛員位置扶手箱設計的稍微靠後，用起來不是很得心應手。後排車窗和尾門玻璃都是能防曬隔熱的深色玻璃，可以省去日後貼膜的麻煩。 |
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歐藍德的外型近似suv，但它與一般硬朗式的suv外型又有所不同，它的外觀設計時尚，綫條柔和，懸挂采用轎車結構，乘駕有轎車感覺，駕駛座椅卻比轎車高，視野開闊。它的最小離地間隙有205毫米，遠遠超過一般轎車的限度，但又比一般suv的最小離地間隙少，車體重心不高，既具有比轎車更好的通過性，又有比suv更好的穩定性和安全性。因此稱為全時全能轎車。全時4輪驅動係統配有帶液力變扭器的中央差速器，可以自動選擇驅動形式，並可在行駛中根據路面狀況自動變換。
歐藍德內飾和儀表臺佈置比較簡潔，座椅是高級織物面料，後排座椅摺叠後與李廂地板完全持平，形成一個比較大的行李空間。歐藍德發動機采用瀋陽航天三菱汽車發動機製造有限公司生産的4g6型4缸電噴汽油發動機。
歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4g64s4m16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4g64s4m沒有crv配備的i－vtec發動機先進，但其2．4的排量要比crv的2．0升發動機要大，但其最大功率99kw卻小於crv與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處於中遊。而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味着歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好，但並不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日係車的特點。
轎車的舒適性與suv的越野性有機的結合，內部空間寬敞。歐藍德采用了最新一代lancer轎車的部分底盤技術，底盤沒有承載車架，降低了車的重心，沒有低速分動箱使之不同於傳統意義上的越野車，是傳統概念越野車和普通轎車相結合的産品。另外，該車部空間相當寬敞，長時間駕乘無疲勞感。 |
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| 車身較高，風阻係數大。為了得到210mm的大離地間隙，歐藍德風阻係數高達0.43，影響了車輛的加速性能，且油耗也會相應增加。 |
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由於是比較新的車型，歐藍德的售後服務還不是很完善，最突出的問題是配件價格較貴。
·全時四輪驅動係統（awd）
·三菱原裝2.4升16氣門sohc電噴發動機
·invecs-ii智能學習型４速自動變速箱（手自動一體）
·srs前雙氣囊
·205mm離地間隙
·出自法國名師boulay之手的前臉設計
·全車環保設計（空調、內飾材料、座椅材料、排放）
·abs和ebd |
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