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素有“江南橋鄉”的美譽，據清乾隆時纂成的金澤志書載：“金澤四面巨浸，內多支河，橋梁尤多於他鎮，古稱四十二虹橋。”但根據有關資料及當地老人回憶，衹能查到28座古橋，由於年久失修，毀壞嚴重，其中：萬安橋、普濟橋、迎祥橋、天皇閣橋、如意橋、汴水虹橋等橋還在，造型美觀，結構精巧，為國內外橋梁專傢和學者所註目。交通：上海芷江西路249號芷新長途客運站乘往平望的長途車在金澤下車，或青浦汽車站乘青金綫直達。自駕車綫路：市區—延安高架路—滬青平高速公路入城段（a9公路）—中春路—滬青平公路（318國道）—金澤 |
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上海澱山湖畔，靜臥着名聞遐邇的江南古鎮朱傢角。36座古橋星羅棋布地散落在河港交錯的朱傢角各處，最負盛名的當數放生橋。
始建於明隆慶五年（公元1571年）的放生橋，位於朱傢角鎮東部，它是華東地區最大的五孔石拱橋，也是包括周莊、烏鎮、同裏等在內的“江南十大名鎮”中惟一的大型古橋。
放生橋全長70．8米，寬5．8米，高7．4米，橋身中間最大的孔徑達13米，兩側孔徑各10米上下。承重結構采用超薄型橋墩，橋墩厚度約100釐米。大橋造型秀美，壯觀而不失精巧，歷數百年風雨滄桑而依舊保存完好。放生橋長如玉帶，狀如彩虹，遠遠看去，在平靜如鏡的河水倒映下，5個半圓形橋孔變成完整的圓孔，相映成趣，別有洞天；舊稱“井帶長虹”，是當地著名的“十景”之一，也是歷史文化名鎮朱傢角的標志性建築。
江南古鎮的一些石拱橋走勢陡峭，使過橋有如登山，備感吃力。放生橋的走勢卻顯得平緩舒坦，它的臺階特別薄，最薄處厚度僅有3釐米，一般不超過8釐米，因此凡過放生橋如履平地。放生橋南北兩面臺階合計達122級。這麽多的級數在江南石拱橋中是非常罕見的，可見古代造橋者的聰明才智和對路人的一份人文關懷。
放生橋橋體龐大，狀似巨竜，給人以非常“大”氣的感覺。它的建築技藝與風格“大”而不“粗”，處處體現出精緻、細微、周到。往上走去，臺階顯得寬闊而平整，組成橋欄的高近60釐米的石塊沿斜坡緊緊相連，天衣無縫，非常堅固，成為確保行人安全的屏障；橋頂竜門石橋面上微微突起八條盤竜，中間綴有一顆耀眼的明珠，精雕細刻，手藝不凡；正中兩側橋欄頂端對稱地“蹲”着四衹石獅子，小巧玲瓏，造型優美。 |
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明清時代，每逢農歷初一，當地僧人都要在橋頂隆重舉行儀式，將活魚投入河中放生，以此彰顯對生命的尊重。“放生橋”之名即由此而來。
明朝隆慶年間，朱傢角上的明遠庵裏有三個和尚，奉了師傅的法旨，四處化緣，準備把化緣的銀子，替百姓做幾件善事。
話說其中的性潮和尚，遠遊十多年，化緣得來一筆巨款，他捨不得化費丁點銀鈿，急急衝衝趕回朱傢角，欲嚮師傅復命。不料，師傅竟已離開人世，性潮和尚頓足捶胸痛不欲生。
性潮每日在漕港河踱來踱去，苦思冥想，究竟為百姓做哪件善事？偶然一日，性潮拾頭一看，衹見漕港河兩岸許多人在等船擺渡。性潮眼前豁然一亮，對，不如在兩岸造橋一座，方便百姓來來往往，豈不美哉？
性潮主意打定，即日便招兵買馬，籌集木材石頭，造橋工程開始起動。誰知，開工幾日，橋樁就是打不下去、這橋樁究竟打在何處何方，竟找不到一塊合適的地方。性潮望河興嘆，卻無計可施。一日，漕港河來了個乞丐，笑着對性潮說：“大師造大橋，功德大無邊，橋樁要深打，蘆生最為吉。”性潮十分氣忿，你們明明看見河灘方圓十裏無一根蘆葦，分明是閉着眼睛說瞎話，故意取笑我不成？那個乞丐也下答話，從懷裏摸出一把紅棗，往嘴裏亂嚼一通，吐出一團棗核，輪番扔進漕港河。說時遲，那時快，一眨眼功夫，河裏齊刷刷長出四片蘆葦。性潮和尚情知這人必定神仙無疑，俯身便拜，那個乞丐早已無蹤影。
性潮在蘆葦灘上打上橋基、建成了一座五孔式的拱形大橋。好事多磨，待到最後安放刻有八條盤竜的竜門石時，居然放來放去放不下，合來合去合不攏，急煞性潮和當地老百姓。這時，來了一個白發銀須老人，對性潮笑笑說；“若要竜門石合攏，除非要等馬騎人來到。”性潮不解，世上衹有人騎馬，從來
沒有見過馬騎人，竜門石怕是一輩子難合攏。他正在為難，突然見前方來了個掮着一隻三腳木的漢子。性潮方悟，三腳木即三腳馬，不錯，天助我也。於是性潮大喝一聲：“馬騎人來也，快合竜門石。在場的幾個匠人立即擡的擡，扛的扛，把竜門石放到正中位置，這時，衹見那“馬騎人”走到橋正中，用“三腳馬”在竜門石上輕輕一敲；不偏不倚竜門石正好落準。事後，人們傳說那“馬騎人”就是八仙中的“鐵拐李”。竜門石果真合上，而且一絲不差。
事後性潮和尚將橋下方裏許為慈門寺僧放生之地，以謝造橋仙人之功德無量。並禁止漁人置網，在水中立樁為界，每逢農歷初一，為放生日期，故橋稱為“放生橋”。 |
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在岸邊仔細察看，西面橋壁柱石上鎸刻着一幅楹聯：“帆影逐歸鴻鎖住玉山雲一片，潮聲喧走馬平溪珠浦浪千重”。深厚的文化底藴，精湛的建築工藝，與宏偉的古代橋梁融為一體，相得益彰，使放生橋聲名遠播，近悅遠來。
【位置】
放生橋橫跨於鎮東首漕港河上
放生橋橫跨於鎮東首漕港河上。5孔石拱，全長 70.8米，寬5.8米，高7.4米，是上海地區最長、最大、最高的五孔石拱橋，稱為”滬上第一橋”。古時24裏長漕港河僅此一座大橋，南堍為朱傢角鎮，隔岸為昆山並亭，因地處澱山湖要衝，元代時，就已成交通要道。明隆慶五年（1571年），由慈門寺僧性潮募建。四百多年前要在水深流急的大江上建造如此大橋，極不容易。該橋設置了超薄的柔性墩，使主拱受力大大減小，材料大大節省，這對當地缺乏礦山資源，造橋石料全靠外運來說是十分經濟的。橋拱主拱圈采用縱聯分節並列砌法，加強拱石間的聯繫，使薄墩橋更為堅固。橋的中孔9節拱石，兩邊孔分別為7節、5節，每節由9道拱石並列而成。上下拱石間有獨塊橫係石聯接；橋臺座石也為整塊石板，顯得十分穩固。由於墩薄，加上橋拱自然遞增，全橋形成一個緩和順適的縱坡，自然和諧地銜接兩岸街面，顯得雄偉而不笨重。橋上的石刻技藝也十分高超，竜門石上鎸有盤竜8條，環繞明珠，形態逼真；橋頂四角蹲着石獅4衹，仰頭張嘴，栩栩如生。中間有竹節望柱，橋面中央鑲嵌雕花石板。長方形板式橋欄，四角方整，棱角分明。橋東建有碑亭，供行人憩息，臨水築以石駁，鑿以鎖纜孔，為舟楫停泊所用。橋壁柱石上刻有清晰的楹聯：“帆影逐歸鴻鎖住玉山雲一片，潮聲喧走馬平溪珠浦浪千重。”楹聯各12字，自上而下，似山澗飛瀑，一瀉百丈，頗有氣勢。它描繪了十裏漕港水運繁忙的熱鬧景象和江河波濤之洶涌，更加突出了放生橋的宏偉氣派。
放生橋長如帶，形如虹。“井帶長虹”為朱傢角十景之一。歷來文人雅士贊美此橋，有詩云；“長橋駕彩虹，往來便是井。日中交易過，斜陽亂人影”。其詩沒有詳細描寫那酒肆、茶樓。店面、鋪房、河流、橋路，而以時間的空間化展現了古鎮一天繁華的景象。儘管一日最好的時光已過去，但是橋的兩岸仍然是那樣熱鬧，達到了高潮。一個“亂”字，突出了車馬喧鬧，行人穿棱的流動的場面，愛橋臨高仁立橋頂，遠眺近望，水鄉風貌盡收眼底。
放生橋凌空而起，以超越凡力的想象跨越寬闊的江面，表現出古時一代橋工剋服天然險阻的無窮智慧和力量。從美學角度看，放生橋不愧是一座功能、技術、經濟、美觀融合一體綜合美的橋梁。說來也怪，放生橋究竟有多少級，有人說南是73級．北是72級，第二遍再數又不是這個數了，沒有人能數正確過。不信你也來數數，倒底是多少級。所以關於放生橋美麗的傳說就更多了。
八十年代，在政府的重視下，對放生橋進行了加固，橋墩作了防衝措施，容貌煥然一新。九十年代為開發朱傢角旅遊事業，在放生橋東畔重修建放生池和放生亭，使放生橋重放光彩。使朱傢角鎮仍保持着濃厚的江南水鄉風韻，放生橋成為古鎮上的一個標志性占建築。放生橋為上海地區現存最大最長的石拱橋，被錄入《上海之最》、《江南勝跡》、《中國名勝詞典》。隨着該鎮的文化旅遊興起，它將成為澱山湖畔的一個不可多得的旅遊景點。
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