目錄 1、物體和物體緊密接觸，來回移動。
摩擦 力。接觸面之間的這種現象或特性叫“摩擦 ”。摩擦 有利也有害，但在多數情況下是不利的，例如，機器運轉時的摩擦 ，造成能量的無益損耗和機器壽命的縮短，並降低了機械效率。因此常用各種方法減少摩擦 ，如在機器中加潤滑油等。但摩擦 又是不可缺少的，例如，人的行走，汽車的行駛都必須依靠地面與腳和車輪的摩擦 。在泥濘的道路上，因摩擦 太小走路就很睏難，且易滑倒，汽車的車輪也會出現空轉，即車輪轉動而車廂並不前進。所以，在某些情況下又必須設法增大摩擦 ，如在太滑的路上撒上一些爐灰或沙土，車輪上加挂防滑鏈等。
1．凹凸嚙合說．是從15世紀至18世紀，科學家們提出的一種關於摩擦 本質的理論，嚙合說認為摩擦 是由於互相接觸的物體表面粗糙不平産生的．兩個物體接觸擠壓時，接觸面上很多凹凸部分就相互嚙合．如果一個物體沿接觸面滑動，兩個接觸面的凸起部分相碰撞，産生斷裂、摩損，就形成了對運動的阻礙．
摩擦 本質的理論．最早由英國學者德薩左利厄斯於1734年提出，他認為兩個表面拋得很光的金屬，摩擦 會增大，可以用兩個物體的表面充分接觸時它們的分子引力將增大來解釋．
摩擦 理論的研究進一步深入，到上世紀中期，誕生了新的摩擦 粘附論．
摩擦 粘附論認為，兩個互相接觸的表面，無論做得多麽光滑，從原子尺度看還是粗糙的，有許多微小的凸起，把這樣的兩個表面放在一起，微凸起的頂部發生接觸，微凸起之外的部分接觸面間有10米到8米 或更大的間隙．這樣，接觸的微凸起的頂部承受了接觸面上的法嚮壓力．如果這個壓力很小，微凸起的頂部發生彈性形變；如果法嚮壓力較大，超過某一數值（每個凸起上約千分之幾牛頓），超過材料的彈性限度，微凸起的頂部便發生塑性形變，被壓成平頂，這時互相接觸的兩個物體之間距離變小到分子（原子）引力發生作用的範圍，於是，兩個緊壓着的接觸面上産生了原子性粘合．這時要使兩個彼比接觸的表面發生相對滑動，必須對其中的一個表面施加一個切嚮力，來剋服分子（原子）間的引力，剪斷實際接觸區生成的接點，這就産生了摩擦 ．
摩擦 ，其中粘附理論提出的機理比嚙合理論更普遍．但在不同的材料上，兩種機理的表現有所偏嚮：對金屬材料，産生的摩擦 以粘附作用為主，而對木材，産生的摩擦 以嚙合作用為主．實際上，關於摩擦 力的本質，目前尚未有定論，仍在深入探討之中． moca
摩擦
摩擦 對工程技術和日常生活極為重要。摩擦 阻礙物體的運動，使運動能量遭受損失，人類生産的總能量有很大一部分就是這樣被消耗掉的。因摩擦 而損失的機械能轉化為熱，使機器中許多滑動面必須冷卻。同時，摩擦 還伴隨着表面材料的損失，即發生磨損。磨損使零件的尺寸改變，失去應有的精度和功能。世界上有很大一部分生産力就是用於補充、替換因磨損而變為無用的零件的。因此，人們采取各種減小摩擦 的措施，例如在相對滑動的表面上施用潤滑劑；用輪子、滾柱和滾珠使滑動改為滾動等。但摩擦 也有有用的一面，許多傳動與製動設備是通過摩擦 起作用的。常用的皮帶傳動功能就是通過摩擦 力實現的；汽車和機車的行駛也要依靠地面和鋼軌上的摩擦 力。嚴鼕冰雪覆蓋路面，有時必須在汽車後輪上加裝鐵鏈或在鋼軌上噴砂，才能産生足夠的摩擦 力推動車輛前進。若摩擦 力完全消失，則結繩、織布、打釘、執筆以至坐立行走，都將成為不可能。因此，摩擦 又是人類生存所不可缺少的。
摩擦 的認識已有悠久的歷史。史前人類就已認識到摩擦 的兩個方面：鑽木取火，即利用摩擦 生熱；在重物運輸中采用潤滑劑減小阻力。大約在五千年前就已發明了輪子，這說明當時已經知道，為了剋服摩擦 ，滾動優於滑動。15世紀中葉，達·芬奇已經發現摩擦 力□與載荷□成正比，他在當時的實驗條件下得出了不精確的結論：對任何材料,比例係數均為1/4，即□＝□/4。對摩擦 的動力學研究衹是在伽利略發現慣性原理，特別是在I.牛頓發表運動三定律(見牛頓運動定律)以後纔有可能。 G.阿蒙通和C.-A.de庫侖在大量實驗的基礎上，1699年和1781年提出如下的摩擦 定律：
摩擦 力，不超過某一最大值□□，這個最大值與接觸面積的大小無關。
摩擦 力的最大值和兩個物體之間的法嚮壓力□□□成正比，即
摩擦 係數。當兩個物體之間衹有相對滑動的趨勢並未發生滑動時，摩擦 力□處於0 ③摩擦 力的方向與物體相對滑動的方向相反，大小與兩個物體之間的法嚮壓力□□成正比，用□□和□□分別代表在開始滑動之後的摩擦 力和摩擦 係數，則有；
摩擦 係數和動摩擦 係數。□□一般稍小於□。在一般計算中,通常假定□□不隨相對滑動速度的大小而改變。
摩擦 定律，又稱庫侖定律。
摩擦 規律。為了便於在地面上行走，鞋底和地面之間的摩擦 係數□□應大於0.2，而在某些打蠟地面上□可能低到0.15，在冰面上則低到0.05，行走時極易滑例。汽車輪胎和公路路面之間的摩擦 係數可以高達0.8,而火車輪箍和鋼軌之間的摩擦 係數則約為0.2,所以不論開動或剎車，汽車都比火車容易得多。
摩擦 係數□□密切相關的是摩擦 角□,它是當放置在斜面上的物體不會自行下滑時，斜面對於水平面的最大傾角。L.歐拉早就證明了tg□＝□□。可見衹須量取斜面的傾角□,就可得出物體與斜面這一對材料之間的靜摩擦 係數□□。堆放砂土等鬆散物料時，自然形成的坡面的傾角不可能大於摩擦 角。
摩擦 力來源於兩個接觸表面之間相互的力學作用。一個固體表面，用肉眼看是光滑的，但放大來看卻是凹凸不平，好象布滿千峰萬𠔌。車床上車製 n.: attrition, faction, frication, friction, frottage, grating, rub, rubbing, scour, skirmish, viscous fluid [friction], rubbing of one surface or thing against another v.: abrade, chafe vt.: scrub, rubbed v. frotter, frictionner n. frottement;
conflit, frictions 磨擦 , 磨損 , 蹭 , 經過時 , 磨 , 擦 , 衝刷 , 刷 定義 物理 力學 阻力 海洋 火花 魚 電極 摩擦 力摩擦 學物理學 應用數學 材料學 術語 靜電 序列 電學