| | | 詩歌。孫毓棠作。1939年發表。寶馬是大宛王的寵物『武帝索取不成，就派兵徵伐。寶馬雖然奪來，但十幾萬士兵卻因此戰死。作品批判了漢武帝的窮兵黷武。全詩氣勢磅礴，追求句式的奇異，並大量運用拋詞法，造成一氣呵成的藝術效果。 | | | 名貴的駿馬。《史記·大宛列傳》：“ 貳師 馬， 宛 寶馬也。” 唐 張說 《安樂郡主花燭行》：“商女香草珠結網，天人寶馬玉繁纓。” 黃鈞 《錦城紀遊》詩：“將軍雄武氣縱橫，寶馬雕弓出 錦城 。” | | 寶馬者，寶馬也“行天莫如竜，行地莫如馬。馬者，甲兵之本，國之大用”。漢伏波將軍馬援這番話道出了當時馬對人的作用。 古今往來，不知有多少英雄豪傑縱馬馳騁，成就下功名偉業。然而就如衹有少數人名垂青史一樣，能夠在中國歷史上留下名字的寶馬良駒也是級少數；由歷代英明聖主文字表彰或丹青造像的馬，更是少之又少。(齊創輝會計師事務所)
周穆王八駿
一名 絶地，足不踐土。 二名 翻羽，行越飛禽。 三名 奔宵，野行萬裏。
四名 越影，逐日而行。 五名 逾輝，毛色炳耀。 六名 超光，一形十影。
七名 騰霧，乘雲而奔。 八名 挾翼，身有肉翅。
驊騮、緑耳、盜驪、騏驥、纖離
《水註經》：湖水出桃林塞之誇父山，其中多野馬。造父於此得驊騮、緑耳、盜驪、騏驥、纖離。乘以獻周穆王，使之馭以見西王母。
雷首良馬
《穆天子傳》：壬戌天子至雷首，犬戍觴天子雷首之阿，乃獻良馬四六。
翠竜
揚雄《河東賦》註：詩古曰:“翠竜，穆天子所乘馬也”。
玉馬
《瑞應圖》：玉馬者，王朝清明尊賢則至。
髗
《左傳》：唐成公有兩髕髗馬。一云髕髗，馬色如霜紈。
沙丘馬
伯樂對秦穆公曰：“臣有所與九方臯，……”。
秦始皇七匹名馬
《古今註》：一曰追風，二曰白兔，三曰躡景，四曰追電，五曰飛翩，六曰銅爵，七曰晨鳧。
楚騅
《史記》：項王駿馬名騅，常騎日行千裏。及敗至烏江，謂亭長曰：“吾騎此馬五歲，所當無敵，不忍殺，以贈公。”
九逸
《西京雜記》：漢文帝自代還，有良馬九匹，皆天下駿足也。名曰浮雲、赤電、絶群、逸群、紫燕騮、祿螭驄、竜子、嶙駒、絶塵，號九逸。有來宣能禦。
烏孫天馬
《張騫轉》：元狩中得烏孫馬好，名曰天馬。及得宛汗血馬益壯，更名烏孫馬曰西極馬，宛馬曰天馬。
宛天馬
宛王蟬封與漢約，歲獻天馬二匹。孟康曰：“言大宛國有高山，其上有馬不可得，因取五色母馬置其下，與集生駒皆汗血，因號天馬子。
蕭稍
《神異經》：大宛有良馬，鬣至膝尾垂於地，名曰蕭稍。
象竜
《馮奉世轉》：宣帝時至大宛，得名馬象竜而還。
步景
《洞冥記》：東方朔遊吉雲之地。得神馬高九尺，股有旋毛如日月之狀；如月者夜光，如日者晝光，毛色隨四時之變。西王母稅此於芝田，因食芝田之草。東王公棄之清津，因其而返，繞日三匝，入漢關，馬上睡眼不覺而至，名步景。
黃門四駿
《西域贊》：蒲稍、竜文、魚目、汗血之馬充於黃門。註：孟康曰：“四駿馬名”。
大驪
光武以所乘大驪贈孝忠。
赤兔
《曹操傳》：呂布有駿馬名赤兔，常騎乘之。時人為之語曰：“人中有呂布，馬中有赤兔”。
的盧
《馬政論》曰：“顙上有白毛謂之的盧。”又曰：“上有旋毛及白毛者，謂之的吻，兇。”俗雲的盧非也。劉備避樊城之難，過檀溪，謂所乘馬的盧曰：“今日急，不可不努力。”馬達備意，一躍三丈。又庚亮所乘馬名的盧，殷浩以為不利主，勸市之。亮曰：“豈有已之不利，移之人者。”
絶影
《後漢書》：曹公所乘馬名絶影。
白鶴
《拾遺記》：曹洪與魏武所乘之馬名曰白鶴。時人諺曰：“憑空虛躍，曹傢白鶴。”
大宛紫髐
《魏志》陳思王表文帝曰：“臣於武皇帝世得大宛紫髐馬一匹，教令習拜。
驚帆
《古今註》：曹今有名馬名驚帆，言其馳驟烈風舉帆之疾也。
揚武
《晉安帝紀》：司馬休奔廣，所乘騅馬奔而馳之。後還荊州，加騅馬揚武之號。
赭白
《載記》：慕容有駿馬名赭白，有奇相逸力。比之於鮑氏驄，命銅鑄以圖其像，親為銘贊，鎸勒其傍，置之薊城東掖門。
赤竜駒
梁武帝天監四年，禊飲華光殿，河南國獻赤竜駒，能拜伏善舞。詔張率，周興嗣為賦，帝以為工。
赤蛇
《靈鬼志》陳安為河間王飆給使，常乘駿馬非常。後馬死，雙赤蛇出其鼻。
竜驤
《齊書》：齊太祖常乘所騎赤馬入殿。及踐祚號此馬為竜驤將軍。
閃電
《魏志》：突厥大畏長孫總管，見其馬稱為閃電。王曰：“將軍威行域外，遂名其馬為閃電。一何壯哉！”
青海驄
《隋書》：吐𠔌渾有青海，中有小山。其俗至動輒方牝馬與其上，言其竜種。嘗得波斯草馬放入海，因生驄駒，日行千裏，故世稱青海駒。
獅子驄
《朝野僉載》：隋文帝時，大宛獻千裏馬，其鬃曳地，號曰獅子驄。惟郎將裴人基能馭之，朝發西京，暮至東洛。隋後不知所在。
忽雷駁
唐秦叔寶所乘馬號忽雷駁，常飲於酒。每月於中試，能竪越三領地黑氈。及鬍國公卒，嘶鳴不食而死。
决波瑜
《酉陽雜俎》：决波瑜善走，歷門三限躓，太宗尤惜之。隋內庫有交臂玉猿，特表其轡。
唐太宗十驥
《唐書》：骨利幹遣使獻良馬十匹，唐太宗為之製名，號為十驥：一曰騰霜白、二曰皎雪驄、三曰凝驄、四曰懸光驄，五曰洪波瑜、六曰飛霞驃、七曰發電赤、八曰流星騧，九曰翔麟紫、十曰奔虹赤。
昭陵六駿
唐太宗平竇建德諸人及東郡，所乘六馬曰青騅，曰什伐赤，曰特勒驃，曰颯露紫，曰拳毛騧，曰白蹄烏，乃琢石為象並贊可昭陵。
黃驄驃
《東志》：唐太宗破竇建德，乘馬名黃驄驃。命樂工製《黃驄疊》，麯宮商也。
蹀馬
《通典》：唐翔麟鳳苑廝蹀馬，俯仰騰躍皆合節，朝會用樂，則兼奏之。
太原異馬
唐開元十二年，太原獻異馬駒，其耳如筒，左右各十六肋，肉尾無毛。
滑州竜子
唐開元二十九年，滑州刺史李邕獻馬一匹，肉鬃麟腮，嘶不類似馬聲，日行三百裏，名曰竜子。
紅玉、紫玉、平山、凌雲‘飛香、百花輦
唐天寶年間，大宛進汗血馬六匹，名紅叱撥、紫叱撥、青叱撥、黃叱撥、丁香叱撥、桃花叱撥，上乃改名紅玉、紫玉、平山、凌雲‘飛香、百花輦，命圖於瑤光殿。
唐舞馬
《明皇雜錄》：玄宗教舞馬四百蹄，分為左右部，有名稱曰某傢驕，其麯曰《傾杯樂》。數十馬皆衣以錦綉，絡以金鐸。每樂作，奮手鼓尾，縱橫應節。
九花
《伽藍記》：代宗時李懷仙貢名馬，額高九尺，毛拳如麟，身被九花，故“九花虯”。帝以贈郭子儀曰“此馬高大，稱卿儀質，並紫玉鞭轡贈之”。
照夜白
杜甫《畫馬圖歌》：曾觀先帝照夜白，竜池十日飛霹靂。
寧遠馬
《續博物志》：千裏馬寧遠所獻。鬃拳紫色，狀如八駿。乘者必衣裘帽絮，似鬍兒抱持。初駛三十裏，則皆旁側難馴，又駛三十裏外，乃駛然而去，唯聞耳旁風聲如飛箭。唐肅宗時，令李沁乘之往按保定，早發扶風,辰達保定，申歸奏事。
玉花驄
《萬花𠔌》：玉花驄，唐德宗馬名。杜甫詩：“先帝天馬玉花驄，畫工如山貌不同。”
望雲騅
《國史補》：德宗幸梁，唯禦騅馬，號曰望雲騅。駕還，飼以一品料。暇日幸而視之，必常鳴四顧，若感恩之狀。後老死飛竜廄中貴戚畫為圖。
黃騮
《五代史》：漢王劉昮與周世宗戰北，乘黃騮馳歸，以金銀飾廄，食以三品，號自在將軍。
玉逍遙
《聞見錄》：仁宗御馬名玉逍遙，色白，乘之如輿輦也。闈人云：“馬行步有尺度，疾徐皆中節，禦者行速，則以足闌之。”一日燕王藉乘，即常鳴不行，王怒還之。帝以配南城馬鋪，久之復禦，其行如初。帝升遐，從葬之陵下，悲鳴不食而死。
碧雲霞
《聞見錄》：梅聖俞序曰：“碧雲霞者廄馬也。”莊憲太後臨朝，以贈荊王，王惡其旋毛。太後知之曰：“旋毛能害人耶？吾不信。”留以備上閑，遂為御馬第一。以其吻肉色碧如霞片，故號之。
元佑三馬
宋元佑初，禽鬼張青宜結，百官皆賀，時西域貢馬，首高八尺，竜顱而風膺，虎脊而豹章。出東華門，入天駟監。振鬣長鳴，萬馬皆喑。父老從觀，以為未始見也。三馬者，西番駿馬。
義瑜
《梙史》：宋開禧間，九江戍校王成見病瑜，收秣之。寇李元礪犯竜泉，成出戰死，瑜屹立不去，悲鳴成側。寇顧曰良馬，取獻之。元礪弟乗犯永新，瑜識我軍旗幟馳歸，元弟就擒，瑜病傷不秣。
飛越峰
《一統志》：“貴州養竜坑有靈物藏其下。當春初伊人立柳坑畔，擇牝馬係之，已而云霧晦冥，類有物與接，其産必有竜駒。洪武四年，於此荻正白色馬為獻，首高九尺，長丈餘，不可控馭。詔典牧者囊沙使復行苑中，乃馴。時行夕月禮於清涼山，乘之如躡雲，一塵不動。贈名飛越峰且命繪成形藏焉。學士宋濂為贊。
西域馬
《方周雜錄》：先朝西域貢馬，高九尺，頸與身等，昂舉若鳳。景泰末，西域進白馬，高如之，頸亦類焉，後足脛節間有兩距，毛中隱若鱗甲。天順中，復見之御馬監坊河道上，俱不受羈縻，不知日行幾何也。 | | 寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生産業的先導。寶馬公司創建於
寶馬x5
1916年，總部設在幕尼黑。80年來，它由最初的一傢飛機引擎生産廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生産享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是"bayerischemotorenwerheag",bmw就是這三個單詞的首位字母縮寫。
bmw的前身是一傢飛機工廠,成立於1916年3月7日，最初以製造流綫型的雙翼偵察機聞名於世,這傢公司的名字叫bfw(bayerische flugzeug-worke)，“巴伐尼亞飛機製造廠”，公司始創人名吉斯坦·奧托(gustan otto)，其父是鼎鼎大名的四衝程內燃機的發明傢。
吉斯坦在航空的高度成就，使他懷着很大的野心製造汽車，他這一决定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國bmw車廠了。
1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休後，bfw公司便開始重組，正式名為bmw(bayerische motoren werke)，英文是人們熟識的bavarian motor works，車廠有了兩位新老闆，第一位是積及“莎柏奴(jacok schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(camilo castigloni)，兩人都是日後bmw車廠發展史舉足輕重的人物，積及這位大商傢更是當年戴姆勒一奔馳(daimler-benz)車廠股東之一。受製的戰敗國1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰爭武器”禁止生産，而寶馬車廠要直到1923年方可生産汽車。
五年之癢，bmw終於可為將來而努力奮鬥了。他們先賣出舊的廠房，然後購入bfw的工廠、存貨,把bfw的商標註册，那個原身是bfw的商標沿用至今,最後購入希利奧士(helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺helios的摩托車一無是處,差點把bmw拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(max fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領bmw公司邁嚮輝煌成就的開始。
1922年,bmw研製了第一臺的摩托車發動機,雖然不被采納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(nuremberg)的victoria-worke廠房重新製造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和r32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼剋(munich)生産摩托車,而挂有bmw商標的r32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,bmw開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對bmw未來前途作出一次重要的决定,積及在德國北方的艾遜力(eisenach)省thurngia城市,那裏是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生産汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生産的汽車名字叫華特堡(wartburg),後改名為迪斯(dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以嚮英國柯士甸(austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生産,德國製的柯士甸7型改名為dixi 3/15 dai(da即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商傢眼中,艾遜力和bmw合併是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩傢合併了。
1929年7月,bmw推出首輛汽車,是將年初生産的dixi 3/15轉名來的,但專傢不同意dixi 3/15是bmw第一輛汽車,他們認為303纔是真真正正屬於bmw的。無輪如何,bmw的3/15一直生産至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從da23/15改良而成的3/2o誕生了,它是配備一臺782ml頂汽閥式(由l氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸挂係統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,製動功率由11增至15kw。1933年,在德國的柏林車展上,bmw展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(fritz peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一臺並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,製動功率可發出22kw的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋占了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中綫分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,bmw的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎bmw對跑車情有獨鐘,他們的315型經過改良後,製動功率增至29kw,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。
1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kw,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見bmw開始製造遊客車(touring car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也采用雙化油器,功率37kw,這款車共生産了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,bmw的生産綫是在艾遜力的廠房,而慕尼剋是寫字樓,衹負責設計及機械研究工作。如果說到bmw的賓車鼻祖,要算是315型和319型,bmw車係中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。
1936年,bmw的4氣缸發動機設計全綫改為6氣缸發動機設計,而采用4氣缸發動機的309型也同時間停産。326型不久成為bmw6氣缸房車的主力,那裏還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321(1939-1941)。
二戰前最後一款房車是325型和加長版的326,後者配上一臺3.5升發動機,但衹製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生産。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生産了好一段日子。
bmw的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kw之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。
1939年的夏天,325型跑車推出市場,使“年青”的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,準備將此帶進汽車工業裏,他們正努力擴展在空氣動力學(aerodynamic)上的研究工作,他們跟據kamm教授的理論發展出一臺極為流綫型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時bmw汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麽都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄範圍；至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的bmw,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生産,其時bmw的生命力仍顯得很脆弱。
戰後,蕩然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙紮求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到bmw的汽車,各方面都努力為bmw再燃亮生命,首先是前bmw工程師在baden·baden重建工場振興bmw的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及bmw的復原,對其予以發展。
1945年,英國重建328型,326型亦得以復蘇,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kw,然後運往美國市場銷售。
bmw在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一傢美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時着手開發和研製r51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生産了10輛摩托車,因此他們可以開始再嚮汽車之夢狂奔了。
1952年10月,bmw終於再投産汽車,製造的汽車是戰前的501係四門房車,沿用那臺6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kw,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。
1954年,bmw推出由501型改良的502型四門自車,沿用一臺全新v-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。bmw振興工業行動終於又泛起一片曙光來……
寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生産廠傢,1928年開始生産汽車,當時叫迪剋西牌(dixi),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與奔馳轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方面甚至超過奔馳公司。寶馬與奔馳已共同成為德國轎車的驕傲。
1916bmw最初是一傢航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年rapp motor公司更名為bmw。
1919航空先驅zeno diemer創下了9760米的世界爬高記錄。采用寶馬製造的航空發動機打破記錄的franz zeno diemer(中間)以及他駕駛的飛機。
1923首輛bmw摩托車誕生於慕尼黑生産綫上。
1924采用寶馬發動機進行第一次飛行。至persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。
1926飛行員walter mittelholzer采用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。
1936世界上所有係列生産的跑車中,寶馬328型速度最快。rudolf schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。
1983巴西人nelson piquet采用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲“一級方程式”賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。
公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生産豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬剋斯·弗裏茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年産量在50萬輛左右,摩托車年産量3萬輛左右。
寶馬公司目前在13個國傢設有子公司和生産廠,國內有10傢子公司。銷售的汽車産品有寶馬新3、新5、新7和新8係列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。
馬力，力矩高達490牛頓米。
到2008年，bmw集團將銷售大約140萬輛汽車，實現40%的增長。同年，集團的年銷售額將突破500億歐元。 | | bmw的前身,剛纔己提過是一傢飛機工廠,他們在1916年3月7日成立,最初以製造流綫型的雙翼偵察機聞名於世,至於這傢公司的名字叫bfw(bayerische flugzeug-worke),“巴伐尼亞飛機製造廠”,公司始創人名吉斯坦·奧托(gustan otto),其父是鼎鼎大名的四衝程內燃機的發明傢。
寶馬x5
吉斯坦在航空的高度成就,使他懷着很大的野心製造汽車,他後來這一决定,為汽車歷史寫下其中光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國bmw車廠了。
1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休後,bfw公司便開始重組,正式名為bmw(bayerische motoren werke),英文是人們熟識的bavarian motor works,車廠有了兩位新老闆,第一位是積及“莎柏奴(jacok schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(camilo castigloni),兩人都是日後bmw車廠發展史舉足輕重的人物,積及這位大商傢更是當年戴姆勒一奔馳(daimler-benz)車廠股東之一。受製的戰敗國1918年11月,第一次世界大戰結束,德國成為戰敗國,他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰爭武器”禁止生産,而寶馬車廠要直到1923年方可生産汽車。
五年之癢,bmw終於可為將來而努力奮鬥了,他們先賣出舊的廠房,然後購入bfw的工廠、存貨,把bfw的商標註册,那個原身是bfw的商標沿用至今,最後購入希利奧士(helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺helios的摩托車一無是處,差點把bmw拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(max fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領bmw公司邁嚮輝煌成就的開始。
1922年,bmw研製了第一臺的摩托車發動機,雖然不被采納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(nuremberg)的victoria-worke廠房重新製造了一臺氣冷500ml 的兩汽缸摩托車發動機和r32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼剋(munich)生産摩托車,而挂有bmw商標的r32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,bmw開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對bmw未來前途作出一次重要的决定,積及在德國北方的艾遜力(eisenach)省thurngia城市,那裏是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生産汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生産的汽車名字叫華特堡(wartburg),後改名為迪斯(dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以嚮英國柯士甸(austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生産,德國製的柯士甸7型改名為dixi 3/15 dai(da即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商傢眼中,艾遜力和bmw合併是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩傢合併了。
寶馬x5
1929年7月,bmw推出首輛汽車, 是將年初生産的dixi 3/15轉名來的,但專傢不同意dixi 3/15是bmw第一輛汽車,他們認為303纔是真真正正屬於bmw的。無輪如何,bmw的3/15一直生産至1932年末,歷時近6年。1932年3 月,廠方從da23/15改良而成的3/2o誕生了,它是配備一臺782ml頂汽閥式(由l氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸挂係統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,製動功率由11增至15kw。1933年,在德國的柏林車展上,bmw展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(fritz peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一臺並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,製動功率可發出22kw的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋占了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中綫分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,bmw的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎bmw對跑車情有獨鐘,他們的315型經過改良後,製動功率增至29kw,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。
1936 年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kw,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年, 人們看見bmw開始製造遊客車(touring car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也采用雙化油器,功率37kw,這款車共生産了1萬6千輛,第二次世界大戰前是一個難能可貴的數字。戰前,bmw的生産綫是在艾遜力的廠房,而慕尼剋是寫字樓,衹負責設計及機械研究工作。如果說到bmw的賓車鼻祖,要算是315型和319型,bmw車係中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。
1936年,bmw的4氣缸發動機設計全綫改為6氣缸發動機設計,而采用4氣缸發動機的309型也同時間停産。326型不久成為bmw6氣缸房車的主力,那裏還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321(1939-1941)。
二戰前最後一款房車是325型和加長版的326,後者配上一臺3.5升發動機,但衹製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生産。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生産了好一段日子。
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bmw的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kw之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。
1939 年的夏天,325型跑車推出市場,使“年青”的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,準備將此帶進汽車工業裏,他們正努力擴展在空氣動力學(aerodynamic)上的研究工作,他們跟據kamm教授的理論發展出一臺極為流綫型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時bmw汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麽都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄範圍；至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的bmw,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生産,其時bmw的生命力仍顯得很脆弱。
戰後,蕩然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙紮求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到bmw的汽車,各方面都努力為bmw再燃亮生命,首先是前 bmw工程師在baden·baden重建工場振興bmw的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及bmw的復原,對其予以發展。
1945年,英國重建328型,326型亦得以復蘇,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kw,然後運往美國市場銷售。
bmw在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一傢美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時着手開發和研製r51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生産了10輛摩托車,因此他們可以開始再嚮汽車之夢狂奔了。
1952年10月,bmw終於再投産汽車,製造的汽車是戰前的501係四門房車,沿用那臺6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kw,
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至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。
1954年,bmw推出由501型改良的502型四門自車,沿用一臺全新v-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。bmw振興工業行動終於又泛起一片曙光來……
寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生産廠傢,1928年開始生産汽車,當時叫迪剋西牌(dixi),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與奔馳轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方面甚至超過奔馳公司。寶馬與奔馳已共同成為德國轎車的驕傲。
1916bmw最初是一傢航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年rapp motor公司更名為bmw。
1919航空先驅zeno diemer創下了9760米的世界爬高記錄。采用寶馬製造的航空發動機打破記錄的franz zeno diemer(中間)以及他駕駛的飛機。
1923首輛bmw摩托車誕生於慕尼黑生産綫上。
1924采用寶馬發動機進行第一次飛行。至persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。
1926飛行員walter mittelholzer采用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。
1936世界上所有係列生産的跑車中,寶馬328型速度最快。rudolf schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。
1983巴西人nelson piquet采用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲“一級方程式”賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。
bmw 的前身,剛纔己提過是一傢飛機工廠,他們在1916年3月7日成立,最初以製造流綫型的雙翼偵察機聞名於世,至於這傢公司的名字叫bfw(bayerische flugzeug-worke),“巴伐尼亞飛機製造廠”,公司始創人名吉斯坦·奧托(gustan otto),其父是鼎鼎大名的四衝程內燃機的發明傢。
吉斯坦在航空的高度成就,使他懷着很大的野心製造汽車,他後來這一决定,為汽車歷史寫下其中光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國bmw車廠了。
1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休後,bfw公司便開始重組,正式名為bmw(bayerische motoren werke),英文是人們熟識的bavarian motor works,車廠有了兩位新老闆,第一位是積及“莎柏奴(jacok schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(camilo castigloni),兩人都是日後bmw車廠發展史舉足輕重的人物,積及這位大商傢更是當年戴姆勒一奔馳(daimler-benz)車廠股東之一。受製的戰敗國1918年11月,第一次世界大戰結束,德國成為戰敗國,他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰爭武器”禁止生産,而寶馬車廠要直到1923年方可生産汽車。
五年之癢,bmw終於可為將來而努力奮鬥了,他們先賣出舊的廠房,然後購入bfw的工廠、存貨,把bfw的商標註册,那個原身是bfw的商標沿用至今,最後購入希利奧士 (helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺helios的摩托車一無是處,差點把bmw拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土 (max fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領bmw公司邁嚮輝煌成就的開始。
1922年,bmw研製了第一臺的摩托車發動機,雖然不被采納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(nuremberg)的victoria-worke廠房重新製造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和r32摩托車, 正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼剋(munich)生産摩托車,而挂有bmw商標的r32摩托車則首次在市場中銷售。1925 年,bmw開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對bmw未來前途作出一次重要的决定,積及在德國北方的艾遜力 (eisenach)省thurngia城市,那裏是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生産汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生産的汽車名字叫華特堡(wartburg),後改名為迪斯(dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以嚮英國柯士甸(austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生産,德國製的柯士甸7型改名為dixi 3/15 dai(da即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商傢眼中,艾遜力和bmw合併是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩傢合併了。
寶馬x5
1929 年7月,bmw推出首輛汽車,是將年初生産的dixi 3/15轉名來的,但專傢不同意dixi 3/15是bmw第一輛汽車,他們認為303纔是真真正正屬於bmw的。無輪如何,bmw的3/15一直生産至1932年末,歷時近6年。1932年3 月,廠方從da23/15改良而成的3/2o誕生了,它是配備一臺782ml頂汽閥式(由l氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸挂係統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,製動功率由11增至15kw。1933年, 在德國的柏林車展上,bmw展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(fritz peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一臺並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,製動功率可發出22kw的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋占了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中綫分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,bmw的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎bmw對跑車情有獨鐘,他們的315型經過改良後,製動功率增至29kw,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。
1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kw,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見bmw開始製造遊客車(touring car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也采用雙化油器,功率37kw,這款車共生産了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,bmw的生産綫是在艾遜力的廠房,而慕尼剋是寫字樓,衹負責設計及機械研究工作。如果說到bmw的賓車鼻祖,要算是315型和319型,bmw車係中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。
1936年,bmw的4氣缸發動機設計全綫改為6氣缸發動機設計,而采用4氣缸發動機的309型也同時間停産。326型不久成為bmw6氣缸房車的主力,那裏還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321(1939-1941)。
二戰前最後一款房車是325型和加長版的326,後者配上一臺3.5升發動機,但衹製造了410輛。在第二次世界大戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生産。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生産了好一段日子。
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bmw的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kw之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。
1939年的夏天,325型跑車推出市場,使“年青”的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,準備將此帶進汽車工業裏,他們正努力擴展在空氣動力學(aerodynamic) 上的研究工作,他們跟據kamm教授的理論發展出一臺極為流綫型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時 bmw汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麽都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄範圍；至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的bmw,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生産,其時bmw的生命力仍顯得很脆弱。
戰後,蕩然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙紮求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到bmw的汽車,各方面都努力為bmw再燃亮生命,首先是前bmw工程師在baden·baden重建工場振興bmw的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及bmw的復原,對其予以發展。
1945年,英國重建328型,326型亦得以復蘇,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kw,然後運往美國市場銷售。
bmw在全面復興前,在1945年--1947年期間,曾為一傢美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時着手開發和研製r51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生産了10輛摩托車,因此他們可以開始再嚮汽車之夢狂奔了。
1952年10月,bmw終於再投産汽車,製造的汽車是戰前的501係四門房車,沿用那臺6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kw,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。
1954年,bmw推出由501型改良的502型四門自車,沿用一臺全新v-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。bmw振興工業行動終於又泛起一片曙光來……
寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生産廠傢,1928年開始生産汽車,當時叫迪剋西牌(dixi),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與奔馳轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方面 甚至超過奔馳公司。寶馬與奔馳已共同成為德國轎車的驕傲。
1916年bmw最初是一傢航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年rapp motor公司更名為bmw。
1919年航空先驅zeno diemer創下了9760米的世界爬高記錄。采用寶馬製造的航空發動機打破記錄的franz zeno diemer(中間)以及他駕駛的飛機。
1923年首輛bmw摩托車誕生於慕尼黑生産綫上。
1924年采用寶馬發動機進行第一次飛行。至persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。
1926年飛行員walter mittelholzer采用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。
1936年世界上所有係列生産的跑車中,寶馬328型速度最快。rudolf schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。
1983巴西人nelson piquet采用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲“一級方程式”賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。 | | 寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的蠃旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標。
公司宗旨和目標：
在廣阔的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃嚮上的氣勢和日新月異的新面貌。
有一種解釋是：“寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的蠃旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣阔的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃嚮上的氣勢和日新月異的新面貌。”因為這個解釋很泛濫，而聽起來也很讓人信服，不過誤人子弟沒商量。可惜德國人沒那麽浪漫！“寶馬”一詞是香港人想象力發揮到極至的結果，不可否認這樣的名字在中國用在一個汽車品牌上絶對蓋帽。而b.m.w.就是就是巴伐利亞汽車製造廠的意思，而標志的分割和色彩更和藍天、白雲、蠃旋槳無關，這種色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生産航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為蠃旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車産量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由於寶馬産品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。
轎車:3,5,7
旅行車:13門,15門,3touring,5touring
兩門兩座跑車:z4 coupe
兩門四座跑車:3coupe,6
四座敞蓬跑車:3cabriolet,6cabriolet
兩座敞蓬跑車:z4
suv:x3,x5 ,x6
高性能跑車：m3，m3 coupe，m3 cabriolet，m5，m6，z4m，z4m coupe
型號後面的:
20d,20i,25i,30d,30i,35i,40i,45i,50i,60i,30li,50li,60li,20si,30xi
兩位數字為大致的排量
d代表柴油發動機
i代表普通版
li代表加長版
si代表運動型
xi代表四輪驅動版
該企業品牌在世界品牌實驗室（world brand lab）編製的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第二十五。該企業在2007年度《財富》全球最大五百傢公司排名中名列第八十八。 | | 1）別摸我——電影《瘋狂的石頭》裏的無釐頭解釋。
2）be my wife(嫁給我吧)——經典的求婚用語。求婚時如果送一輛寶馬並把它按這個意思來解釋，很少有女孩能當場拒絶。
3) 一個服裝品牌，bmw lifestyle，即 寶馬生活方式，由寶姿服裝公司生産。 | | | 孫毓棠作。1939年發表。寶馬是大宛王的寵物。漢武帝索取不成，就派兵徵伐。寶馬雖然奪來，但十幾萬士兵卻因此戰死。作品批判了漢武帝的窮兵黷武。全詩氣勢磅礴，追求句式的奇異，並大量運用拋詞法，造成一氣呵成的藝術效果。 | | 寶馬汽車公司，全稱巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW），寶馬是馳名世界的汽車企業之一，也被認為是高檔汽車生産業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一傢飛機引擎生産廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生産享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是"Bayerische Motoren Werhe A.G"（德文-巴伐利亞汽車工廠）,BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。
寶馬正面BMW的前身是一傢飛機工廠，成立於1916年3月7日，最初以製造流綫型的雙翼偵察機聞名於世,這傢公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亞飛機製造廠”，公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四衝程內燃機的發明傢。
吉斯坦在航空的高度成就，使他懷着很大的野心製造汽車，他這一决定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。
1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休後，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老闆，第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物，積及這位大商傢更是當年戴姆勒一奔馳(Daimler-Benz)車廠股東之一。受製的戰敗國1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰爭武器”禁止生産，而寶馬車廠要直到1923年方可生産汽車。
五年之癢，BMW終於可為將來而努力奮鬥了。他們先賣出舊的廠房，然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標註册，那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁嚮輝煌成就的開始。
1922年,BMW研製了第一臺的摩托車發動機,雖然不被采納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼剋(Munich)生産摩托車,而挂有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的决定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裏是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生産汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生産的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以嚮英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生産,德國製的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商傢眼中,艾遜力和BMW合併是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩傢合併了。
1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生産的Dixi 3/15轉名來的,但專傢不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303纔是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生産至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一臺782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸挂係統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,製動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一臺並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,製動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋占了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中綫分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鐘,他們的315型經過改良後,製動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。
1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也采用雙化油器,功率37kW,這款車共生産了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生産綫是在艾遜力的廠房,而慕尼剋是寫字樓,衹負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車係中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。
1936年,BMW的4氣缸發動機設計全綫改為6氣缸發動機設計,而采用4氣缸發動機的309型也同時間停産。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裏還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321(1939-1941)。
二戰前最後一款房車是325型和加長版的326,後者配上一臺3.5升發動機,但衹製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生産。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生産了好一段日子。
BMW的成功,327型和328型跑車是功不可沒的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。
1939年的夏天,325型跑車推出市場,使“年青”的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,準備將此帶進汽車工業裏,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發展出一臺極為流綫型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麽都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄範圍；至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的BMW,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生産,其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。
戰後,蕩然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙紮求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復原,對其予以發展。
1945年,英國重建328型,326型亦得以復蘇,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然後運往美國市場銷售。
BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一傢美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時着手開發和研製R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生産了10輛摩托車,因此他們可以開始再嚮汽車之夢狂奔了。
1952年10月,BMW終於再投産汽車,製造的汽車是戰前的501係四門房車,沿用那臺6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。
1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一臺全新V-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來……
寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生産廠傢,1928年開始生産汽車,當時叫迪剋西牌(DIXI),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與奔馳轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方面甚至超過奔馳公司。寶馬與奔馳已共同成為德國轎車的驕傲。
1916BMW最初是一傢航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。
1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。采用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。
1923首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生産綫上。
1924采用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。
1926飛行員Walter Mittelholzer采用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。
1936世界上所有係列生産的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。
1983巴西人Nelson Piquet采用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲“一級方程式”賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。
公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生産豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬剋斯·弗裏茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年産量在50萬輛左右,摩托車年産量3萬輛左右。
寶馬公司目前在13個國傢設有子公司和生産廠,國內有10傢子公司。銷售的汽車産品有寶馬新3、新5、新7和新8係列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。
馬力，力矩高達490牛頓米。
到2008年，BMW集團將銷售大約140萬輛汽車，實現40%的增長。同年，集團的年銷售額將突破500億歐元。
位於慕尼黑西郊的BMW企業總部大樓
有一種解釋是：“寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的蠃旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣阔的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃嚮上的氣勢和日新月異的新面貌。”因為這個解釋很泛濫，而聽起來也很讓人信服，不過誤人子弟沒商量。可惜德國人沒那麽浪漫！“寶馬”一詞是香港人想象力發揮到極至的結果，不可否認這樣的名字在中國用在一個汽車品牌上絶對蓋帽。而B.M.W.就是就是巴伐利亞汽車製造廠的意思，而標志的分割和色彩更和藍天、白雲、蠃旋槳無關，這種色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生産航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為蠃旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車産量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由於寶馬産品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。
轎車:3,5,7
旅行車:13門,15門,3TOURING,5TOURING
兩門兩座跑車:Z4 COUPE
兩門四座跑車:3COUPE,6
四座敞蓬跑車:3CABRIOLET,6CABRIOLET
兩座敞蓬跑車:Z4
SUV:X3,X5 ,X6
高性能跑車：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE ，M8
型號後面的:
20d,20i,25i,30d,30i,35i,40i,45i,50i,60i,30Li,50Li,60Li,20si,30xi
兩位數字為大致的排量
D代表柴油發動機
I代表普通版
LI代表加長版
SI代表運動型
XI代表四輪驅動版
該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編製的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第二十五。該企業在2007年度《財富》全球最大五百傢公司排名中名列第七十八。
寶馬各車係的定位及含義
BMW分為1 3 5 6 7 X Z M Mini （勞斯萊斯收購)
1係有120i 130i
3係有318i 320i 325i 330i 335i 具體型號分了很多車款，3係雙門轎跑車中325i 330i，3係敞篷轎跑車中也有325i 330i
5係有523Li 525Li 530Li （國産長軸距版） 進口四門轎車有550i
6係有630i 645i 650i (雙門轎跑車) 敞篷630i 650i（敞篷轎跑車）
7係有730Li 740Li 750Li 760Li(05款) 另外還有760LI individual版 735 745是上一代的 09款7係馬上就要上市了！
X係有X3 2.5和3.0X5 3.0 X5 4.8sports X6 3.5
Z係有Z3 Z4 Z6 Z8 ,聽說快有Z10! Z係列在産的有Z42.5SI和3.0SI,2009年六月份推出了三款z4換代新車型：sDrive23i、sDrive30i、sDrive35i
M係是御用車型,有M3 M5 M6 Z4M X5M X6M係列在産的衹有M3（包括四門轎車，雙門轎跑車，敞篷轎跑車以及X5和X6兩款SUV的M版本）和M5，M6
在中國市場能看到的寶馬分為1,3,5,6,7,X3,X5,Z4和M
1:不論1係的價格如何，也不提它衹是一輛緊湊級的小車，令人高興的是：顧客得到的畢竟是一輛寶馬，而且這輛小車不僅看起來是寶馬，開起來也是寶馬。對很多顧客來說，這纔是最重要的。
3:多樣性的成功,對創新的熱情一直註解着公司的成功。三十多年前，BMW公司生産出了簡潔、流暢的運動型高級轎車。如今BMW 3係以其出色的款式仍在延續這一傳統。
對創新的熱情一直註解着公司的成功。三十多年前，BMW公司生産出了簡潔、流暢的運動型高級轎車。如今BMW 3係以其出色的款式仍在延續這一傳統 ，如今3係已經成為了寶馬所以車係中最成功的車型，也是銷量最大的車係！
5:個性、典範、動感
BMW 5係汽車：從經歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰極限。這款汽車將引領您邁嚮成功，也將帶領您進入汽車設計的至高境界。設計與舒適，安全和性能－這就是BMW 5係汽車的內在特質。
6:無限的駕駛樂趣
要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6係汽車踏上您的旅程。
7:超越自我。
沒有任何其他轎車能如此輕鬆地融合衆多非凡的特性。全新BMW 7係列轎車動感強勁，同時又具有超出其他轎車的平穩和敏捷。它似乎可以提供無限的動力資源，但卻不失優雅和獨特風格。它提供了不可比擬的駕駛體驗，但這新款 7 係轎車卻是百分百純正的BMW。全新BMW 7係列轎車，生活藝術，唯您獨尊。
X3:隨時隨地
既要有速度，還要有靈活性，既要標新立異，又要充滿美感，既要有動力，還要有吸引力，當今的駕車人對汽車的要求越來越高。而汽車啓動速度則尤其重要，因為我們都習慣了立竿見影。對於喜歡自由的人們來說，BMW X3最理想的選擇。BMW X3是具有智能四輪驅動係統的第一款運動型車輛，而其內部設計結構也很靈活，充分體現了BMW卓越的工程技術實力以及在設計與實用設計方面的獨特眼光。
X5:無限激情
BMW公司的歷史始於1916年，公司最初是一傢飛機發動機製造商，1917年還是一傢有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。
在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生産。BMW的藍白標志象徵着旋轉的蠃旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。1923年，第一部BMW摩托車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生産汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推嚮市場，這些産品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一傢汽車製造商的傑出聲譽。
當世界車壇的SUV大潮到來時，寶馬也開始置身於suv的研發工作。作為寶馬的第一款爭奪高端suv市場的産品，X5帶來了一個新的概念： sav（sports activity vehiclES）既從外形上看似越野車，但卻像房車一樣豪華，兼具兩者的特性。
與大多數suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質上少了剛強的硬漢感覺，大大的側窗以及車身兩側尤其是後部綫條的特殊設計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被“拖底”。
動力方面采用了一臺直列六缸和兩臺v8汽油機，雖然六缸機170kw的功率及300nM的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.4及4.6。4.4升發動機的功率及扭矩分別為210kw及440nM，雖然動力提高不少，但是在性能上並沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所準備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。
跑的快當然不能以犧牲安全性為代價，寶馬的工程師深知這一點，所以在車身安全性設計設計方面做足了功課，通過合理的車身結構及良好的被動安全係統的防護，在歐洲ＮＣＡＰ（新車評估計劃）碰撞測試中，Ｘ５獲得３３分，輕鬆達到五星級所要求的分數，此外，它還成為在歐洲ＮＣＡＰ測試中榮獲五星的第一款所謂“大越野”車型。而在主動安全方面動態製動控製係統（dbc）、彎道控製係統（cbc）、動態穩定控製係統（dSC）可以將車子盡量控製在極限範圍之內。
X5應該算是一輛披着越野車外殼的高性能轎車，轉嚮機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什麽自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動産生反應，但是非常容易適應並不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸挂係統提供了出色的公路性能，行駛狀態平穩但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩定，在4.4i和4.6IS上作為標準配置的後輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓，使車身時刻保持前後及左右水平。發動機運轉平穩有力，但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩定，減速度值突出
在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸挂的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，衹有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動製動係統及用處不大的hdc下坡速度控製。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置衹能在前後38/62的範圍附近調整前後橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至後橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸挂在駛過波峰波𠔌落差較高的短波路面時會比非獨立懸挂更容易拖底。
內飾方面沿襲了德國車一貫的風格，設計簡潔但是用料考究做工精細。風格上顯得很年輕很有活力。有着豪華轎車一般的舒適座椅，前排座椅可以做多方向電動調整，側嚮支撐不錯。但是相對而言後座乘客就要受些委屈了，雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由於靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內部空間相對於它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立打開的後窗倒是非常實用。
Z4:任感官自由飛揚
全新的BMW Z4雙人敞篷跑車，令您前所未有地親近陽光、清風和道路。靈敏的操控、上乘的性能，還有新鮮空氣的舒暢感覺，是令您深浸其中的駕駛體驗。獨一無二的外觀設計，完美無瑕的工藝品質讓它魅力四射，即使靜止時也是路人矚目的焦點。現在體驗BMW Z4雙人敞篷跑車，讓你的感官自由飛揚.
M:一切盡在掌握
上邊那輛是M5，下邊的是M3
BMW M8又被人叫做"冰封戰士"
全球衹有一輛真正的M8，是屬於BMW M MOTORSPORT的，他們造出來以後,並未將這輛M8投産，有可能是因為連他們自己都覺得它太誇張了。該車使用的是編號S70的6.0 V12引擎！！！沒錯，就是McLaren用的那個550hp的核熔爐。M POWER的工程師透露，他們有辦法讓這具引擎在9000rpm-10000rpm的轉速下發出1000hp
字母“M”在汽車世界裏代表着強勁、時尚、智慧和極度的優雅，是專為兼顧激情及品位的勇敢者締造的M係列座駕。想與衆不同嗎？“M”是您最好的選擇！
寶馬的慈善事業
四川省汶川縣發生8級大地震，四川部分地區受災嚴重。寶馬中國和華晨寶馬汽車有限公司高度關註這一災情並在第一時間做出反應，於災後第二天率先嚮中國紅十字會總會緊急捐贈現金100萬元人民幣，充分體現了寶馬公司的高度企業社會責任感。同時，還特別調度了三輛BMW X3用於災區抗震救災工作。除此之外，寶馬號召所有授權經銷商和車主一同加入到災區震後的救助工作。寶馬全體員工自發進行的捐助行動也在繼續中，捐助物資將陸續運送到災區。 | | BMW公司的歷史始於1916年，公司最初是一傢飛機發動機製造商，1917年還是一傢有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。
BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生産。BMW的藍白標志象徵着旋轉的蠃旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標志是蠃旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。
1923年，第一部BMW摩托車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生産汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推嚮市場，這些産品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一傢汽車製造商的傑出聲譽。
BMW集團的今天―以高檔品牌高效增長當前，BMW集團是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生産商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛；在摩托車業務上，銷量超過9.2萬輛，再創銷售新高。在全球，BMW集團的員工總數超過10萬人。
一貫以高檔品牌為本，正是企業成功的基礎。BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使BMW集團成為世界上唯一一傢專註於高檔汽車和摩托車的製造商。高檔意味着“附加值”。BMW集團的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其産品在設計美學、動感和動力性能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的産品內涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實的附加值。在此基礎上，BMW集團期望獲得較高的單車利潤率，從而繼續保持贏利性增長，並確保公司在未來的獨立地位。
BMW集團將長期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來幾年內，這將體現在大範圍內的産品和市場攻勢上。在註重各品牌獨特性的同時，BMW集團將通過推出新産品進軍新領域，並把公司的係列産品推廣到更多新市場。籍此，公司將跨入一個全新境界。
到2008年，BMW集團將銷售大約140萬輛汽車，實現40%的增長。同年，集團的年銷售額將突破500億歐元。 | | 柏林工廠：位於德國。寶馬最早的廠址之一，之前主要生産航空發動機，現在主要生産製造寶馬品牌摩托車，自1979年開始生産寶馬汽車，同時是剎車片的主要生産基地。
Dingolfing工廠：位於德國。寶馬最大的生産基地，生産寶馬5，6，7係和M5，M6。同時也為勞斯萊斯幻影生産車身。
Eisenach工廠：位於德國。1992年竣工。主要生産用於汽車大型金屬件加工的工具。
Hams Hall工廠：位於英格蘭。2001年竣工。生産具有寶馬VALVETRONIC 可變氣門正時技術的1.6和2.0升四缸汽油發動機。
Landshut工廠：位於德國。在1967年並入寶馬集團。為幾乎所有的寶馬車生産發動機，從摩托車到轎車到F1賽車。
Leipzig工廠：位於德國。2005年竣工投産。主要生産3係和1係轎車。
慕尼黑工廠：位於德國。寶馬歷史最悠久的工廠，建成於1922年。現在主要生産寶馬3係轎車和旅行車，同時生産4，6，8和12缸汽油發動機和8缸柴油發動機，還有M3，M5，M6使用的高性能發動機。
牛津工廠：位於英國。生産MINI品牌轎車。
Regensburg工廠：位於德國。主要生産1係和3係旅行車，雙門轎車，敞篷車，以及M3和M3敞篷車，四驅係統。它也為其它製造寶馬3係的工廠提供3係的底盤部件。
Rosslyn工廠：位於南非。生産寶馬3係。四分之一在本地銷售，四分之三出口。
瀋陽工廠：位於中國。2003建廠，華晨寶馬汽車有限公司，是一個寶馬集團和瀋陽華晨汽車公司的合資企業。主要生産寶馬3係和5係轎車。
Spartanburg工廠：位於美國，南卡羅萊納。1994年建成投産，目前生産寶馬X5和Z4敞篷車。
Steyr 工廠：位於奧地利。1979年建成。是寶馬最大的發動機生産基地。負責生産6缸汽油機和4，6缸柴油機，同時是寶馬柴油發動機的研發基地。這個工廠每天為寶馬集團生産3，000臺發動機。
Swindon基地：位於英格蘭南部。為MINI車生産車身部件，儀表板和閉合部件。
Wackersdorf工廠：位於德國。生産3係和3係敞篷車的車身。
Graz工廠：位於奧地利。不是寶馬集團所屬工廠，合同生産寶馬X3汽車。
以下寶馬海外工廠都是從事CKD即全散件組裝的：
Kuala Lumpur(馬來西亞）
Chennai(印度）
Kairo(埃及）
Jakarta（印度尼西亞）
Kaliningrad(俄羅斯）
Rayong(泰國）
另外，位於英國Goodwood的勞斯萊斯汽車公司生産勞斯萊斯品牌轎車。勞斯萊斯品牌為寶馬集團旗下品牌。
BMW（寶馬）是公司全稱“BayerischeMotorenwerkeAG”巴伐利亞機械製造廠的縮寫。“寶馬”采用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圈圓環的上方，標有BMW字樣的商標。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的蠃旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司的一貫宗旨和目標：在廣阔的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃嚮上的精神和日新月異的新面貌。
為什麽叫寶馬，估計很難考證是怎麽叫起來的，但根據新文化運動時，倡導的翻譯要“信達雅”的原則，估計取自BMW這個縮寫的發音，BMW直接按英文發音習慣念，基本就象這個音，而且叫成寶馬多好啊，胯下良駒，良將得寶馬，寶馬贈英雄，既貼切汽車的作用，體現汽車的品質，又符合名稱直觀的讀音，翻譯的真是天才啊。
現代社會很多人認為擁有了寶馬轎車，就相當是一種身份和地位的象徵，所以BMW也有其他的意義，BMW(寶馬車)=business商業+money金錢+women女人，即有了Business 就有了Money、有了Money、就有了Women。(真是應對了寶馬車當年的廣告詞，“所有男人的夢想”) | | 1）別摸我——電影《瘋狂的石頭》裏的無釐頭解釋。
2）Be My Wife(嫁給我吧)——經典的求婚用語。求婚時如果送一輛寶馬並把它按這個意思來解釋，很少有女孩能當場拒絶。
3) 一個服裝品牌，BMW lifestyle，即 寶馬生活方式，由寶姿服裝公司生産。
4）中國內地部分有錢暴發戶的專用座駕，交通違法亂紀的代名詞，深受劣紳與紈絝子弟所的鐘愛。與其品牌形象背道而馳。
5）Big Mouth Woman（大嘴女人）——形容張揚的曬車族女性 | | | http://www.bmw.com.cn/ | | - : BMW
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