如果石油枯竭了，汽車靠什麽驅動？如果你問10個這方面的專傢，會有8個回答：電力。油電混合近年來取得的長足進步似乎也在證明這一點。而未來電力會在混合動力中占到越來越大的比重，直到有一天，混合動力不再混合，電流和蓄電池將會徹底的代替氣缸和油箱。
當然我說的是設想，但絶對不是妄想。目前有些製造商已經研製出了適合全天候使用的電動車型，比如奔馳smart。戴-剋集團在第一代fortwo的基礎上開發出了完全靠電力驅動的smart ed（electric drive），它衹限量生産100輛，並且衹供應英國倫敦地區。我們大老遠來到英國首都，就是為了試一下這輛右舵、雙座、電動的小車。
從外觀上很難看出它和普通的smart有什麽區別，除非趴在地上才能發現車底部的電動機。打開油箱蓋，取代加油口的是電源插銷。車內也很難發現不同之處，最大的差別就在於變速桿衹有n、r、d三個擋位可選。也就是說smart ed並沒有變速箱，從d擋挂入r擋衹是簡單的將電極反嚮接入。另外車內多了一個緊急逃生按鈕，英國法規要求電動車必須具有這個功能。最後的區別就是儀表盤上蓄電池電量代替了發動機轉速。
為了節省電力，smart ed使用了名為“斑馬電池”的技術。這種電池目前在瑞士生産，重約136公斤，使用固態鎳氯電芯，能産生15.5千瓦時和300伏特電壓，充滿電一次可使41馬力的smart行駛115公裏。如果電量耗盡，衹要接到一般的230伏電源上就可充電，4小時可充滿80％的電量，8小時可充滿全部電量。如果車輛不使用時，電池必須要連接電源，因為電池經過5天會自動放電。斑馬電池的使用壽命達到10年或1000次充電或行駛70000～80000公裏。
在常規意義上，smart ed不需要啓動，衹要轉動“點火”鑰匙，車輛便隨時可以開動。衹要挂入d擋，輕踩“油門”車輛就會啓動，通過踏板可以細膩的調節車速，一切都和普通汽車沒什麽區別。不僅如此，這輛小車的加速性能也令我們大跌眼鏡，從靜止加速到60km/h衹需要5.7秒，也就是說和brabus版的fortwo相當，最高時速可以達到112公裏。
明顯增加的體重和堅硬的懸挂讓smart ed的高速行駛感受並不好。轉嚮感被過濾得很明顯，車頭指嚮很模糊，總之就是不如普通版的smart靈巧，不過現在不用忍受過去生澀的換擋手感了，因為衹有一個前進擋。電動機的噪音小到幾乎聽不見，如果從一個路人身邊經過，很可能會嚇他一跳。
在環保方面上，電力車有絶對的優勢，不僅是噪聲小，更重要的是尾氣排放也是0。但是如果需要空調的話，smart ed就不是個好的選擇了。當然還有一個問題，蓄電池電力的來源仍然是來自火力發電站，因此或多或少還是會影響環境，如果能解决這個問題，smart ed將會是世上最環保的車了。
我們試駕的兩部smart ed電力均來自風力發電，比起其他采用傳統電力來源的smart更加環保，得益於高效率的電動機，每百公裏僅産生60剋二氧化碳。同時它還具備了剎車能量回收係統。除了環保，更具實際意義的就是使用成本。目前在倫敦已經建立了多個smart充電站，而且它們都是免費的。
目前這種電動smart還不對外銷售，僅針對倫敦地區提供租賃服務，每周的租金為400英鎊，而租一輛普通的smart僅需要220英鎊。綜合計算，目前使用電動smart的成本還是要高於傳統的內燃機車型。
儘管目前市場需求很高，但是smart ed還僅僅是實驗項目，産量不會超過100輛。不過作為長期項目，今後還會有新款的電動smart fortwo問世，並且可能會量産。雖然目前電動發動機的動力性能及續航能力還不盡人意，但是從長遠角度考慮，電力驅動是解决能源及環境問題的最好方法，同時電力驅動也能有效的降低使用成本。 |
|
|