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太舊高速公路是交通部“八五”公路建設重點項目之一，是山西的第一條高速公路，也是山西人民修建的一條改革路、開放路、希望路、致富路。
太舊高速公路橫貫晉中廣大腹地，是山西通嚮環渤海經濟區，溝通東西部地區的重要交通幹綫。它作為聯繫社會生産、分配、交換和消費的紐帶，對振興山西經濟具有重要意義。
山西太原至舊關高速公路全長140.7公裏，路綫所經地區為山西黃土高原與太行山脈兩大地貌地帶，橫跨地勢平緩的汾河河𠔌平原，穿越衝溝發育、切割嚴重的重丘區，進入山勢陡峻、高差懸殊的山嶺區，沿綫地形極為復雜，工程條件十分睏難，是我國最早進入山嶺重丘區的高速公路。它4跨石大鐵路綫、6跨307國道、隧道一條，特大橋3座大中橋61座，小橋13座。設計時速為80公裏/小時。
太舊高速公路於1989年開始前期研究，1991年開始勘察設計，2000年建成通車，先後榮獲山西“優秀工程設計一等奬”、全國第八屆“優秀工程設計銀奬”。
由於缺乏修建山嶺區高速公路的經驗，加之地形地質情況復雜，在修建過程中遇到不少技術難題。
太舊高速公路1993年6月破土動工，於1996年6月25日全綫通車，在時間緊、任務重的情況下，廣大工程技術人員發揚太舊精神，認真對待工程中遇到的實際問題，經過不斷思考、探索與實踐，解决了象煤炭采區穩定性分析，橋頭跳車防治措施，泥岩、砂岩填築路基施工技術等難題。
它的建成是山西公路交通技術結晶的集中體現。並且，山西交通廳和山西公路學會總結了太舊高速公路的經驗，編輯出版了《太舊高速公路學術論文集》，該論文集收集了參加太舊高速公路勘察、設計、施工、監理的專傢和工程技術人員根據自己切身體會撰寫的論文75篇，這些經驗不僅對山西，而且對全國高速公路建設均具有參考價值。
太舊高速公路按雙嚮四車道，全封閉、全立交高速公路標準進行設計和建設，1993年5月18日奠基，分三段建設：東（西郊—舊關）、西（太原—壽陽）段6月陸續開工建設，1995年10月1日建成通車；中（壽陽—坡頭—貴石溝—西郊）段工程於1994年11月20日正式開工，1996年5月26日主體工程完工。1996年6月25日全綫建成通車。
太舊高速公路全長140.678公裏，起點是太原武宿，途經榆次區什貼、峪頭、要羅，壽陽縣太安驛、南燕竹、芹泉、曉莊，陽泉市舊街、坡頭、桑掌溝，平定縣北茹、貴石溝、西郊、槐樹鋪，終點是與河北省交界的舊關，出省後通過河北省石青高速公路與京石高速公路相接。
武宿~要羅段屬平微區，路基寬度24.5米，設計行車速度100km/h；要羅~峪口段屬重丘區，路基寬度23米，個別睏難地段21.5米，設計行車速度60km/h；要羅~舊關段屬山嶺區，路基寬度23米，設計行車速度60km/h。
全綫設武宿、峪頭、壽陽、坡頭、平定五處互通式立交；設武宿、峪頭、壽陽、坡頭、平定、舊關六個收費站。
太舊高速公路批準總投資概算是301446萬元，實際完成投資是省自籌150608萬元，交通部67800萬元，國傢開發銀行貸款30000萬元，建設銀行貸款10000萬元，交通部委托貸款35000萬元，共計293408萬元，比概算少8038萬元。
1997年4月，太舊路通過交通部組織的竣工驗收，工程質量達優良等級。同年12月或全國建築行業質量最高奬——魯班奬。 |
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| 太舊高速公路是交通部“八五”公路建設重點項目之一，是山西的第一條高速公路，也是山西人民修建的一條改革路、開放路、希望路、致富路。 |
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| 太舊高速公路橫貫晉中廣大腹地，是山西通嚮環渤海經濟區，溝通東西部地區的重要交通幹綫。它作為聯繫社會生産、分配、交換和消費的紐帶，對振興山西經濟具有重要意義。 |
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山西太原至舊關高速公路全長140.7公裏，路綫所經地區為山西黃土高原與太行山脈兩大地貌地帶，橫跨地勢平緩的汾河河𠔌平原，穿越衝溝發育、切割嚴重的重丘區，進入山勢陡峻、高差懸殊的山嶺區，沿綫地形極為復雜，工程條件十分睏難，是我國最早進入山嶺重丘區的高速公路。它4跨石大鐵路綫、6跨307國道、隧道一條，特大橋3座大中橋61座，小橋13座。設計時速為80公裏/小時。
太舊高速公路於1989年開始前期研究，1991年開始勘察設計，2000年建成通車，先後榮獲山西“優秀工程設計一等奬”、全國第八屆“優秀工程設計銀奬”。
由於缺乏修建山嶺區高速公路的經驗，加之地形地質情況復雜，在修建過程中遇到不少技術難題。
太舊高速公路1993年6月破土動工，於1996年6月25日全綫通車，在時間緊、任務重的情況下，廣大工程技術人員發揚太舊精神，認真對待工程中遇到的實際問題，經過不斷思考、探索與實踐，解决了象煤炭采區穩定性分析，橋頭跳車防治措施，泥岩、砂岩填築路基施工技術等難題。
它的建成是山西公路交通技術結晶的集中體現。並且，山西交通廳和山西公路學會總結了太舊高速公路的經驗，編輯出版了《太舊高速公路學術論文集》，該論文集收集了參加太舊高速公路勘察、設計、施工、監理的專傢和工程技術人員根據自己切身體會撰寫的論文75篇，這些經驗不僅對山西，而且對全國高速公路建設均具有參考價值。
太舊高速公路按雙嚮四車道，全封閉、全立交高速公路標準進行設計和建設，1993年5月18日奠基，分三段建設：東（西郊—舊關）、西（太原—壽陽）段6月陸續開工建設，1995年10月1日建成通車；中（壽陽—坡頭—貴石溝—西郊）段工程於1994年11月20日正式開工，1996年5月26日主體工程完工。1996年6月25日全綫建成通車。
太舊高速公路全長140.678公裏，起點是太原武宿，途經榆次區什貼、峪頭、要羅，壽陽縣太安驛、南燕竹、芹泉、曉莊，陽泉市舊街、坡頭、桑掌溝，平定縣北茹、貴石溝、西郊、槐樹鋪，終點是與河北省交界的舊關，出省後通過河北省石青高速公路與京石高速公路相接。
武宿~要羅段屬平微區，路基寬度24.5米，設計行車速度100Km/h；要羅~峪口段屬重丘區，路基寬度23米，個別睏難地段21.5米，設計行車速度60Km/h；要羅~舊關段屬山嶺區，路基寬度23米，設計行車速度60Km/h。
全綫設武宿、峪頭、壽陽、坡頭、平定五處互通式立交；設武宿、峪頭、壽陽、坡頭、平定、舊關六個收費站。
太舊高速公路批準總投資概算是301446萬元，實際完成投資是省自籌150608萬元，交通部67800萬元，國傢開發銀行貸款30000萬元，建設銀行貸款10000萬元，交通部委托貸款35000萬元，共計293408萬元，比概算少8038萬元。
1997年4月，太舊路通過交通部組織的竣工驗收，工程質量達優良等級。同年12月或全國建築行業質量最高奬——魯班奬。 |
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太舊高速公路橫貫晉中廣大腹地，是山西通嚮環渤海經濟區，溝通東西部地區的重要交通幹綫。它作為聯繫社會生産、分配、交換和消費的紐帶，對振興山西經濟具有重要意義。
太舊高速公路1993年6月破土動工，於1996年6月25日全綫通車，在時間緊、任務重的情況下，廣大工程技術人員發揚太舊精神，認真對待工程中遇到的實際問題，經過不斷思考、探索與實踐，解决了象煤炭采區穩定性分析，橋頭跳車防治措施，泥岩、砂岩填築路基施工技術等難題。
它的建成是山西公路交通技術結晶的集中體現。並且，山西交通廳和山西公路學會總結了太舊高速公路的經驗，編輯出版了《太舊高速公路學術論文集》，該論文集收集了參加太舊高速公路勘察、設計、施工、監理的專傢和工程技術人員根據自己切身體會撰寫的論文75篇，這些經驗不僅對山西，而且對全國高速公路建設均具有參考價值。 |
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太舊高速公路於1989年開始前期研究，1991年開始勘察設計，2000年建成通車，先後榮獲山西“優秀工程設計一等奬”、全國第八屆“優秀工程設計銀奬”。
太舊高速公路項目榮獲1997年度山西省優秀設計一等奬和1999年國傢優秀設計銀奬。
1997年4月，太舊路通過交通部組織的竣工驗收，工程質量達優良等級。同年12月或全國建築行業質量最高奬——魯班奬。 |
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